Paris Métro Line 6 - Paris Métro Line 6

Бұл мақала тілінен аударылған мәтінмен толықтырылуы мүмкін сәйкес мақала француз тілінде. (Сәуір 2015) Маңызды аударма нұсқаулары үшін [көрсету] түймесін басыңыз. Көру француз мақаласының машинамен аударылған нұсқасы. Сияқты машиналық аударма DeepL немесе Google Аудармашы аудармалар үшін пайдалы бастама болып табылады, бірақ аудармашылар қажет болған жағдайда қателерді қайта қарап, аударманы машинада аударылған мәтінді ағылшынша Википедияға жай көшірудің орнына, аударманың дәлдігін растауы керек. Сенімсіз немесе сапасыз болып көрінетін мәтінді аудармаңыз. Мүмкін болса, мәтінді шет тіліндегі мақалада келтірілген сілтемелермен тексеріңіз. Сіз керек қамтамасыз ету авторлық атрибуция ішінде қысқаша мазмұнын өңдеу ұсыну арқылы аудармаңызды сүйемелдеу тіларалық байланыс сіздің аудармаңыздың қайнар көзіне. Үлгі атрибуты реферат Бұл редакциядағы мазмұн француздық Википедиядағы [[: fr: Ligne 6 du métro de Paris]] мақаласынан аударылған; атрибуция үшін оның тарихын қараңыз. Үлгіні де қосу керек {{Аударылған | fr | Ligne 6 du métro de Paris}} дейін талқылау беті. Қосымша нұсқаулық үшін қараңыз Уикипедия: Аударма.

6-жол
MP 73 биржалық пойыз Сенатты Понт де Бир-Хакейм арқылы кесіп өтеді
Шолу
Жергілікті	1 коммуна
Термини	Шарль де Голль - Этюил / Ұлт
Сызықтарды қосу
Станциялар	28
Сервис
Жүйе	Париж метро
Оператор (лар)	RATP
Жылжымалы құрам	MP 73 (2010 жылғы 10 қазандағы жағдай бойынша 45 пойыз)
Шабандоздық	100,700,000 (жылына орташа) 6/16
Тарих
Ашылды	1909
Техникалық
Сызық ұзындығы	13,6 км (8,5 миля)
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру	750 V Тұрақты ток үшінші рельс
Өткізгіштік жүйе	Дирижер
Орташа станция аралығы	504 м (1,654 фут)
Маршрут картасы Аңыз Шарль де Голль – Этиль Клебер Буйсьер Trocadéro Пасси Понт де Бир-Хакейм үстінен Сена Бир-Хакейм Қосарланған La Motte-Picquet - Гренель Камброн Севр - Лекурб Пастер Монпарнас - Биенвеню Эдгар Квинет Raspail Денферт-Рошеро Сен-Жак Мұздық Корвисарт Италия дүкендері D'Italie орны Ұлттық Чевалерет Куаи де ла Гаре Понт де Берси үстінен Сена Берси Ярд Берси Дугомье Домеснил Bel-Air Пикпус Ұлт Бұл диаграмма: көрініс әңгіме өңдеу

6-жол - бұл он алты жолдың бірі Париж метро жедел транзиттік жүйе. Қаланың оңтүстік жартысын айнала жартылай шеңберлі маршрут бойынша бұрынғы қалыптасқан бульварлар үстінде 'Fermiers généraux' қабырғасы 1784 мен 1791 жылдар аралығында салынған, ол арасында жүреді Шарль де Голль - Этюил батыста және Ұлт шығыста.

1900-1906 жылдар аралығында Этуальдан бастап ашылды D'Italie орны, 6-жол бастапқыда шақырылды 2 суд немесе циркуляторлы суд («оңтүстік циркулятор»), ұзақ уақыт интеграцияланбай тұрып 5-жол 1909 жылы шығыстан ұлт бағытындағы бөлім ашылды. Сол кезде 6-жол қазіргі түрін алды.

Желінің ұзындығы 13,6 км (8,5 миль), оның 6,1 км (3,8 миль) жер үстінде және 1974 жылдан бастап резеңке дөңгелекті жылжымалы құраммен жабдықталған. Бұл сызық Метродағы ең жағымды сызықтардың бірі болып саналады, Париждің көптеген әйгілі жерлері мен ескерткіштерінің көптеген көзқарастары, кейде ерекше болып табылады. 2004 жылы 100 миллионнан астам шабандозы бар, бұл желінің алтыншы желісі.

Хронология

• 2 қазан 1900: Этоил мен Трокадеро арасындағы бөлім 1-жолдың жалғасы ретінде ашылды.
• 6 қараша 1903: Бұл жол Trocadéro-ден Passy-ге дейін ұзартылды және 2 Sud (2 оңтүстік) сызығы ретінде белгілі болды.
• 24 сәуір 1906: Sud 2 жолы Passy-ден Place d'Italie дейін ұзартылды.
• 14 қазан 1907: Этильден Д'Италияға дейінгі 2-ші Sud жолы 5-жолға енгізілді.
• 1 наурыз 1909: 6-жол Италия алаңы мен Ұлт арасында ашылды.
• 12 қазан 1942: Метрополитеннің жер асты және көтеріңкі бөліктерін бөліп алу үшін Этиль - Плей-д'Италия бөлімі 5-жолдан 6-жолға (Д'Италия орны - Ұлт) ауыстырылды (өйткені әуе шабуылына осал болған).
• 1974: Рельстер резеңке дөңгелекті пойыздарға айналдырылды

Оңтүстік циркулятор (le circulaire sud)

Бастапқыда, Métro-ны жоспарлаушылар ұқсас цикл сызығын қарастырды Шеңбер сызығы туралы Лондон метрополитені бағыты бойынша жүрді Генерал-фермерлер қабырғасы. Алайда, мұндай сызықты пайдаланудың қиындықтары шеңберді екі жолға бөлуге мәжбүр етті: солтүстік және оңтүстік циркуляторлар. Бастапқы жоспар поездарды жүргізу болды Гаре д'Аустерлиц дейін Гаре-де-Лион және сол жерден 1-ші сызық бойымен Ұлтқа қарай жұмыс істейді. Жобадан бас тарту дизайнерлерге Италиядан Place дейін Италияға жаңа маршрутты таңдауға мүмкіндік берді; бұл параметр Bercy-ді қолдана отырып, қазіргі 6-жолдың бастауы болып табылады.

Солтүстік циркулятор, қазір 2-жол, 1903 жылы Étoile-ден тректерге дейін ашылды Trocadéro (2 сызық Sud деп аталады) 1900 жылы 2 қазанда 1-ші жолдың сол жылы Бүкіләлемдік Экспоға қызмет етуге арналған бөлімшесінің құрамында ашылды. Сызық оңтүстікке қарай созылды Пасси үш жылдан кейін, бірақ толық ашылмаған және тек төрт вагонды пойыздарға рұқсат етілген.

Желімен жұмыс істеу өте қиын болған жоқ, тек анда-санда болатын кәріздік ауыстырулар мен жерді тұрақтандыру Денферт-Рошеро ескі шахталарға байланысты. Екінші жағынан, Сена Passy-де әлдеқайда айлалы; 1903 жылдан 1906 жылға дейін виадукт құрылысы Понт де Бир-Хакейм метроға қатысы жоқ басқа жобаға жол берді. 1878 жылы салынған түпнұсқа көпір жоғарыдағы теміржол виадукатын қолдайтын металдан жасалған көпірмен ауыстырылды. Шығысқа қарай тағы бір көпір салу керек еді Понт де Берси. Бастапқыда 1864 жылы аяқталды, ол метро ұстау үшін 5,5 м-ге ұлғайтылды және тастан жасалған жүйеде жалғыз виадукт болып табылады. Бұл учаскедегі эстакадалар да, жерасты станциялары да Nord 2 желісіне ұқсас жасалған, бірақ оңтүстік жартысында көтерілген бекеттер әйнектен емес, кірпіштен жасалған қабырғалармен толық жабылған.

1906 жылы 24 сәуірде Этуилден Италияға дейін жол ашылды.^[1] Келесі жылдың қазан айында біріктіру туралы шешім қабылданды циркуляторлы суд 5-сызықпен, нәтижесінде Этоил және. пойыздары жүреді Gare du Nord Austerlitz арқылы. Бұл шоғырландыру 2 Sud белгісін алып тастады.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Париж бомбаланғаннан кейін жеделдетілген транзиттік желілер қорғаныс жүйесіне айналды. Поездар 1918 жылдың ақпанынан шілдесіне дейін түнде жанбайтын болды. Алайда жерасты пойыздары таңғажайып қараңғыланып, жолаушылар мен қызметкерлердің шағымдары пайда болды. La compagnie du chemin de fer metropolitain de Paris 5-сызықты басқарған (CMP) электрлік және жарықтандырғышты өзгертуге құқылы.

6-жол

Сол кезде 6-жол Италия мен Ұлт арасындағы теміржолмен шектелген болатын. Инфрақұрылымдық жұмыстар 1906 жылы аяқталды, бірақ CMP төмен табысты жол ретінде қабылданған нәрсені ашуға асықпады. Париж қаласының шақыруымен ЦМП 1909 жылы 1 наурызда 6-жолды ашты және 1931 жылға дейін осылай қалды, сол кезде қаланың оңтүстік бөлігі арқылы байланыстыру қажеттілігі туындаған кезде мәдени көрмеге қол жетімділікті қамтамасыз ету қажет болатын. Бой де Винсен. Инженерлер Этоиладан Ұлтқа дейінгі сызықты құру үшін 6-сызыққа д'Италия орнынан батысқа қарай бөлікті алуға шешім қабылдады, 5-жол Италия жерімен аяқталады. Көрме жабылғаннан кейін ескі қызмет түрі қайта оралды.

1942 жылы 6 қазанда немістер қаланы басып алған кезде, 6-линия үздіксіз жұмыс істеп тұрды. 5-жолдың Пантинге дейінгі солтүстік кеңеюі сызықты едәуір ұзартты; сызықтың тым ұзын екендігі туралы келісімге келді, және 5-ші жолды 'd'Italie' жерінде аяқтау керек, осылайша Этоиладан Ұлтқа дейінгі оңтүстік циклды құру керек, өйткені 6-сызық бүгін тұр.

Резеңке дөңгелектерінің конверсиясы

6-жолдың жұмысындағы өзгеріс 1970 жылдары болған: Клебер станциясы екі аралдық платформасы бар төрт жолға дейін кеңейтілді, бұл Париж Метросындағы сирек кездесетін орын және Этоил қарапайым бұрылыс аялдамасы ретінде жұмыс істейтін желінің басқару терминалына айналдырылды.

1, 4 және 11 жолдарға дәл осылай жасағаннан кейін, RATP 1971 жылы 6 жолды тек жолаушыларға ғана емес, сонымен қатар желінің көтерілген бөліктері маңындағы тұрғындарға шу мен дірілді азайту үшін резеңке дөңгелектерге ауыстыру туралы шешім қабылдады. Жұмыс келесі жылы басталып, 1974 жылы мамырда аяқталды. Осы уақыт аралығында көліктердің қозғалысын жеңілдету үшін 810 м (2660 фут) жолмен уақытша аула жасалды. Бір уақытта желі орталық басқару бекетімен жабдықталды.

The MP 73 жылжымалы құрам ескіні тез ауыстырды Спраг-Томсон 1974 жылғы шілде айы ішінде. Резеңке доңғалақтары бар MP 59 машиналарынан айырмашылығы, MP 73 қорында биік жолдың ұзын учаскелерінде жақсы жабысуға арналған ойықтары бар; рельстер дәл сол себепті қырлы болады. Ауыстырылғаннан кейін, тіпті қатты жаңбыр кезінде де адгезияның бұзылуы туралы хабарланған жоқ.

4-сызықты жүргізіліп жатқан модернизациямен және алдағы автоматизациямен, қазіргі уақытта MP 73-ті жаңартылған және қысқартылғанға ауыстыру көзделуде MP 89 CC вагондары.

Маршрут және бекеттер

Станциялар атауы өзгертілді

Тақырыптық немесе бірегей станциялар

6-жолдағы төрт станцияның ерекше, мәдени тақырыптары бар:

• La Motte-Picquet - Гренель бірнеше отбасын қамтиды Тоссан-Гилье пикеті де ла Мотте, кім станция орналасқан көше атауына өз атын береді. Құрамында үш көк шеврон мен найзаның ұштары бар фреска бұрынғы қабырғаны бейнелейді.
• Пастер, бір рет ұқсас жөндеуден өткен Моутон-Дювернет станциясы Медроның 100 жылдық мерейтойында орнатылған медицина туралы дисплейлер бар. Панельдер биология мен медицинаның дамыған кезеңін сипаттайды Луи Пастер және олардың құқықтық негіздері мен қолданылуы.

Туризм

• 6-сызықтағы кейбір станциялар Париждің көрінісін ұсынатын виадуккте салынған. Понти де Бир-Хакеймнен Пасси мен Бир-Хакейм арасындағы көрініс әсіресе панорамамен таң қалдырады Эйфель мұнарасы. 6-жол бірнеше қызықты орындардың жанынан өтеді:
  • The Этильдегі орын және Триомфа доғасы.
  • The place du Trocadéro.
  • The Эйфель мұнарасы және Марс шамп.
  • Монпарнас, әйгілі кафелерімен және Монпарнас мұнарасы.
  • D'Italie және Butte aux Cailles.
  • Берсиде Қаржы министрлігі, Париж-Берси спорттық аренасы және олардың бақшалары.
  • Nation орны.

Галерея

• 

  Бир-Хакейм

• 

  Чевалерет

• 

  Мұздық

• 

  Қосарланған

• 

  Монпарнас - Биенвеню

• 

  Ұлттық

• 

  Пасси

• 

  Куаи де ла Гаре

• 

  Trocadéro

• Медиа ойнату

  Шарль де Голль - Этюил

• 

  Виадукс батысы Пастерлік станция

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• (француз тілінде) RATP ресми сайты
• (ағылшынша) RATP ағылшын тілінде сөйлейтін веб-сайт
• (ағылшынша) RER интерактивті картасы (RATP веб-сайтынан)
• (ағылшынша) Париж метроының интерактивті картасы (RATP веб-сайтынан)
• (француз тілінде) RER-ге арналған Mobidf веб-сайты (бейресми)^{[тұрақты өлі сілтеме ]}
• (француз тілінде) Metro-Pole веб-сайты, Париждің қоғамдық көліктеріне арналған (ресми емес)
• (француз және ағылшын тілдерінде) line6 Париж: Париж line6 саяхатшыларының саяхатына арналған шығармашылық блог