Кэрсвелл әуе базасы - Carswell Air Force Base

Кэрсвелл әуе базасы
Shield Strategic Air Command.png
Бөлігі Стратегиялық әуе қолбасшылығы (SAC)
Форт-Уорт, Техас
B-52s Carswell AFB Texas.jpg
1980 жылдардағы Carswell AFB-де ұшу
Carswell AFB Техаста орналасқан
Carswell AFB
Carswell AFB
Координаттар32 ° 46′09 ″ Н. 097 ° 26′30 ″ В. / 32.76917 ° N 97.44167 ° W / 32.76917; -97.44167Координаттар: 32 ° 46′09 ″ Н. 097 ° 26′30 ″ В. / 32.76917 ° N 97.44167 ° W / 32.76917; -97.44167
Сайт туралы ақпарат
ИесіАмерика Құрама Штаттарының қорғаныс министрлігі
ШартЖақсы
Сайт тарихы
Салынған1941
Қолдануда1942–1994
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс, Қырғи қабақ соғыс
Қараңыз: Форт-Уорттың бірлескен резервтік базасы нысанды ағымдағы пайдалану үшін.
қараңыз: Әуе күштері зауыты 4 мекемеге жақын орналасқан әуе кемесін шығаратын үкімет зауыты үшін.

Кэрсвелл әуе базасы бұрынғы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) базасы, солтүстік-батысында орналасқан Форт-Уорт, Техас. Пайдалану мерзімінің көп бөлігі үшін базаның миссиясы ауыр стратегиялық бомбалау топтары мен қанаттарын оқыту және қолдау болды.

Карсвелл майор болды Стратегиялық әуе қолбасшылығы (SAC) негізі Қырғи қабақ соғыс. Бұл соңғы ауыр бомбалаушы ұшақтармен жабдықталған бірнеше құрлықаралық бомбалау қанатының SAC штабы болды B-29 суперфортес; B-36 бітімгершілер және B-52 стратофорттары. Аэродромның батыс жағы үй болатын Әуе күштері зауыты 4, 602 акр (2,44 км)2) ондаған жылдар бойы жұмыс істеген өндірістік кешен Сенім, Жалпы динамика, ал қазір Локхид Мартин. B-36 әскери-әуе күштерінің негізгі бөлігі, B-58 Hustler, F-111 Aardvark, EF-111 Raven Онда F-16 Fighting Falcon флоттары салынды.

Қырғи қабақ соғыстың аяқталуымен, одан кейін американдық әскери құрамның қысқартылуымен 1991 ж Базаны түзету және жабу (BRAC) комиссиясы Carswell AFB-ді 1994 жылға дейін жабуды ұсынды. Бүгінгі күні бұл нысан белгілі Форт-Уорттың бірлескен резервтік базасы. Ол сақтайды Әуе күштерінің резерві қатысу, сондай-ақ Әскери-теңіз қорығы, Теңіз корпусының резерві және Ұлттық ұлттық гвардия бұрын орналасқан ұшатын қондырғылар Даллас әскери-теңіз станциясы.

Тарих

Карсвелл әуе базасына есімі берілді Құрмет медалі алушы Майор Гораций С.Карсвелл, кіші. (1916–1944). Майор Карсвелл Жапонияның теңіз кемелеріне шабуылынан қайтып келе жатқан Оңтүстік Қытай теңізі 1944 жылы 26 қазанда. Ол парашют қабыршақпен жойылған экипаж мүшесін құтқаруға тырысты. Ол мүгедек бомбалаушының басқаруында қалып, апатқа қонған кезде қайтыс болды B-24 босатқыш Тунчхеннің қасында, Қытай. 1948 жылдың 29 қаңтарында оның құрметіне база өзгертілді.[1]

Шығу тегі

Карсвеллдің пайда болуы авиацияның алғашқы жылдарынан бастау алады. Америка Құрама Штаттары кіргеннен кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1917 жылы сәуірде генерал Джон Дж. «Блэкджек» Першинг британдықтарды шақырды Корольдік ұшатын корпус (RFC) АҚШ-тың оңтүстігінде жылы ауа-райы жыл бойы ұшуға қолайлы болатын жаттығу алаңдарын құру. Маусым айында Соғыс бөлімі Техас штатындағы Форт-Уорттың маңында Сауда-өнеркәсіп палатасы ұсынған 6 учаскені тексерді. Тамыз айында Соғыс департаменті Форт-Уорттың айналасындағы 3 учаскеде АӨК-мен арендаға қол қойды. Ұшатын үшбұрыш деп аталатын бұл сайттар болды Хикс Филд (#1), Баррон өрісі (# 2), және Бенбрук (кейінірек Каррутерс) өрісі (№3) олардың орналасуына байланысты. 1918 жылы сәуірде бұл аэродромдар Әуе қызметі, Америка Құрама Штаттарының армиясы американдық ұшқыштарды даярлау алаңы ретінде. Жүздеген ұшқыштар соғыс кезінде Форт-Уорт ауданындағы осы аэродромдарда өздерінің негізгі және бастапқы ұшу дағдыларын үйренді. Олар 1919 жылы соғыс аяқталған кезде жабылды.[2]

1940 жылы Форт-Уорт қаласы Азаматтық аэронавтика басқармасына (CAA) өтініш беріп, Армия әуе корпусына алғашқы ұшқыштар даярлайтын аэродром сұрады. Мамыр айында генерал Джейкоб Э. Фикель Форт-Уортқа инспекциялық сапармен келді. Фикель 1918 жылы Каррутерс Филдінде ұшуды үйренді. Сол уақытта Форт-Уорт Сауда-Өнеркәсіп палатасы ұшақ өндірушілерді ауданда ұшақ құрастыратын зауыт салуға сендіруге тырысты. Шоғырландырылған авиация ауданда салғысы келіп, Әуе Корпусына Форт-Уортта салғысы келетін ауыр бомбалаушы зауытқа іргелес аэродром салуды ұсынды. 1941 жылы 16 маусымда Президент Франклин Д. Рузвельт шоғырландырылған өндіріс зауытының жанынан аэродром салуға 1,75 млн. Зауыт өндіріске енгізілгенге дейін және «Уорт Ломбард зауыты әуежайының» құрылысы дереу басталғанға дейін армия аэродромды тез арада дайындағысы келді.[2]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Алайда, кейін Перл-Харборға шабуыл, Армия жоспарларын өзгертті және жедел базаның орнына «Тарант полясы» аталатын нысан ауыр бомбалаушылар даярлайтын мектепке айналды.[2] Базаға тағайындалған бірінші бөлім Әскери-әуе күштерін даярлау қолбасшылығы Жауынгерлік экипаж мектебі 1942 жылдың 1 шілдесінде.[1] Сонымен бірге, шоғырландырылған зауыт құрастыруды бастады B-24D босатқыш мамырда,[3] тамыз айында мектепке алғашқы ұшақ тағайындалды. 29 шілдеде база қайтадан «Форт-Уорт Армия аэродромы» болып өзгертілді.[1]

1945 жылы Форт-Уорт армиясының аэродромының шығысқа қарай батысқа қарай қисайған аэрофотосы. Аэродромның техникалық аймағы негізгі солтүстік-оңтүстік ұшу-қону жолағының шығыс жағында, батыс жағында Consolidated-Vultee авиация өндірісі (кейінірек Конвейр) орналасқан.

Армия Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік экипаж мектебі (кейінірек Армия Әскери-әуе күштерінің ұшқыштар мектебі, мамандандырылған 4-қозғалтқыш болып қайта құрылды) Оқу қолбасшылығының ұшқыштарды даярлау мектептерінің түлектері мен тәжірибелі 2 қозғалтқыш-ұшқыштарды қабылдады және оларды В-24 либераторымен ұшуға үйретті. Мектеп ресми түрде 1942 жылы 12 қазанда ашылды[2] және юрисдикциясында болды 34-ші ұшу жаттығу қанаты кезінде Сан-Анджело армиясының аэродромы, Техас.[4] Бастапқыда мектеп консолидацияланған ұшу-қону жолағына жиналған B-24D-мен жабдықталған, кейінірек ол B-24E-ге дейін жаңартылды[5] Consolidated's-те шығарылған Талдар жүгіру зауыты Мичиганда, содан кейін Форт-Уорт зауытына соңғы модификация үшін ұшып келді.[3]

Жаттығу барысында әр ұшаққа тоғыз адамнан тұратын экипаждар бөлінді, ал экипаждар тәулік бойы тамақтанды, ұйықтады және бірге жаттығады. Бұл экипажға әуе кемесін басқаруға қажетті техникалық дағдыларды, сондай-ақ басқа экипаж мүшелерінің ақыл-ойы мен реакциясын білуге ​​мүмкіндік берді. Олар күн сайын бес сағат ауада, бес сағат жерде жаттығады. Әр сабақ төрт жарым аптаға созылды.[2] Оқу шенеуніктері 1943 жылы қазанда бомбаны ұстау мектебін қосты, ол ұшқыш пен бомбардирдің командалық жұмысын біріктірді. Сонымен қатар, 9000-шы WAC компаниясы Әйелдер армиясы корпусы басқару мұнарасында, сондай-ақ базаның байланыс кеңсесінде қолданылған.[2]

1944 жылдың соңында B-24 жаттығуы AAF Форт-Уортта біртіндеп жойылды, оның орнына а B-32 доминатор Экипажды конверсияға даярлау мектебі. Оқу-командалық нұсқаушы-ұшқыштар Сан-Диегодағы шоғырландырылған өндірістік зауытқа Dominator туралы білу үшін жіберілді,[2] жоспарланған, оның тұрақты серіктесі ретінде B-29 суперфорт; сияқты B-17 ұшатын қамал B-24 Liberator-мен біріктірілді.[6] Бірінші В-32 Форт-Уортқа 1944 жылы қыркүйекте келді, бірақ ол модификация зауытында қаңтар айына дейін дайындық мектебіне жіберілгенге дейін болды. 1944 жылдың аяғында Consolidated компаниясы тек бес өндірістік ұшақты жеткізді; Салыстыру үшін В-29 ұрыс кезінде алты айға жуық уақыт болған. Армия Доминаторға және оның өндірістік проблемаларына өте наразы болды.[6]

Ақыр аяғында оқу бағдарламасына кірісу үшін 40 TB-32 тренерлері шығарылды. Болашақ B-32 ұшқыштары ТБ-32 ұшағында 50 сағаттық дайындықтан өтті, ал екінші ұшқыштар 25 сағат ұшу уақыты мен 25 сағат бақылаушылардан дайындық алды.[6] Сайып келгенде, жабдықтардың жетіспеушілігі Форт-Уорттағы B-32 жаттығуы ешқашан толық жүзеге аспады деген сөз V-J күні, шенеуніктер B-32 оқу бағдарламасын жойды.[2]

Стратегиялық әуе қолбасшылығы

Соғыстан кейінгі дәуір

1945 жылдың қарашасында AAF Форт-Уорттың құзыреті B-29A суперфортресімен жабдықталған базада өзінің 17-ші бомбалау оперативті оқу қанатын құрған екінші әуе күштеріне берілді.[1] Әуе күштері Форт-Уортты тұрақты аэродром ретінде қалдыруға шешім қабылдады және 1946 жылы болашақта пайдалану үшін 8,200 футтық «Солтүстік-Оңтүстік» қосымша ауыр ұшу-қону жолағын салды.[2] Консолидацияланған зауытта аяқталған В-32 ұшақтарының саны ТБ-32 жаттықтырушыларымен бірге 74 өндірістік ұшаққа жетті; олардың көпшілігі далада тұрған. Бұларды Форт-Уорттан тікелей сақтау орнына апаруға тапсырыс берілді Дэвис-Монхан және Kingman Fields, Жою үшін Аризона және зауытта ішінара жиналған B-32 ұшақтары жойылды.[6]

7 бомбалау тобы

Форт-Уорт AAF 1946 жылы наурызда жаңадан құрылған Стратегиялық әуе қолбасшылығына тағайындалды,[1] және 1946 жылдың 1 қазанында өте ауыр 7-бомбалау тобы іске қосылды.[7] Оның іске қосылуымен 7-ші бөлігі болды Он бесінші әуе күштері (15 AF), штаб-пәтері Колорадо-Спрингс, Колорадо.[1] Boeing B-29 Superfortress-тен тұратын жаңа топтың жеке құрамы мен әуе кемесі AAF Форт-Уортқа ауыстырылды. 92-ші бомбалау тобы кезінде Spokane AAF, Вашингтон. 1946 жылдың 1 қарашасында Сегізінші әуе күштері штаб-пәтерін AAF Форт-Уортқа көшірді MacDill өрісі, Флорида.[1]

B-50 суперфортесс Lucky Lady II 1949 жылы әлемді бірінші айналып өту үшін Техас штатындағы Карсвеллден ұшуға дайындалып жатыр

В-29-дарымен 7-ші өз халқын кез-келген ұрыс жағдайына дайындады, әр түрлі қалалардың үстінен имитациялық бомбалау миссияларын өткізді. 1947 жылы 5 шілдеде AAF Форт-Уорттан орналастырылған 492-ші бомбалық эскадрильяның сегіз В-29 ұшағы Yokota AB, Жапония. Осыдан кейін көп ұзамай отряд Вашингтон арқылы Форт-Уорт ААФ-қа қайта орналасу туралы бұйрық алды, әуе кемесі 2 тамызда Йокота АБ-дан ұшып, ұшып өтті Алеут аралдары, содан кейін Анкераж, Аляска. Анкориджден рейс ұшып өтті Эдмонтон, Альберта, Канада, оңтүстікке бұрылып, ұшып өтті Миннесота және Висконсин. Бомбалаушылар арасында төмен деңгейлі рейс жасалды Пентагон және Вашингтон ескерткіші 3 тамызда Капитолияда. Осы әуе демонстрациясын аяқтап, олар Форт-Уортқа бағыт алды, Жапониядан ұшырылғаннан кейін 31 сағат өткен соң қонып, 7086 миль жүріп өтті.[8]

12 қыркүйекте топ 30 В-29 ұшақтарын орналастырды Гибелштадт армиясының аэродромы, жақын Вюрцбург, Батыс Германия. Бұл рейс 13 қыркүйекте Германияға қонып, шетелдегі Форт-Уорттан AAF-қа ұшып келген ең үлкен бомбалаушы құрылым болды. Бомбалаушылар тобы онкүндік болу кезінде Еуропадағы жаттығуларға, сондай-ақ АҚШ-тың алғашқы бөлігінде күш көрсетуіне қатысты. Қырғи қабақ соғыс бірге кеңес Одағы. Рейс Германиядан 23 қыркүйекте қайта қонды.[8]

1949 жылдың ақпанында а B-50 суперфортасы (әйгілі В-29-дан әзірленген) және аталған Lucky Lady II Карсвеллден әлем бойынша алғашқы үздіксіз рейске көтерілді. Ол ауаға жанармай құйып, 23108 миль қашықтықта ұшып, тоқсан төрт сағат және бір минут бойы жоғарыда болғаннан кейін Карсвеллге оралды.[9]

Бірінші В-36А-ның «Форт-Уорт қаласы» Карсвеллге келуі (АФ сериясы No 44-92015), 1948 жылғы маусымда

1942 жылдан бастап XB-36 бітімгерін Consolidated компаниясы әзірлеп жатыр және ол бойынша жұмыс Сан-Диегодағы, Калифорниядағы зауыттан Форт-Уорттегі үкімет жалға алған зауытқа ауыстырылды. 1947 жылға қарай В-36А өндірісінің алғашқы нұсқасы, ал 1948 жылдың маусымында алғашқы өндірісі дайын болды Convair B-36A бітімгершісі жеткізілді.[10]

Бірінші B-36A «Форт-Уорт қаласы» болып белгіленді (АФ сериясы № 44-92015), және 492-ші бомба эскадрильясына тағайындалды. B-36 1948 жылы өндірістік зауыттан шығуды жалғастырды және 7-ге тағайындалды. Топтың соңғы В-29 ұшағы 6 желтоқсанда 97-ші бомба тобы кезінде Biggs AFB. 10 жыл ішінде «бітімгер» темір пердеге үлкен көлеңке түсірді және біздің ұлттың негізгі тежегіш қару-жарақ жүйесі ретінде қызмет етті.[8]

1951 жылы қаңтарда 7-ші Ұлыбританияға арнайы дайындық миссиясына қатысты. Миссияның мақсаты B-36D моделін соғыс жоспары жағдайында бағалау болды. Сондай-ақ, әуе жылдамдығы мен ауыр бомбалаушы ұшақтарға арналған қысу тактикасын бағалаңыз. Ұшақ Әктас AFB, Мэн, қонатын еді RAF Lakenheath, Ұлыбритания, түнгі радиолокациялық шабуылдан кейін Хелиголанд, Батыс Германия. Ол жерден бомбалаушылар бомбаны модельдеуді жүргізетін Хестон Bomb Plot, London, ақыры RAF Lakenheath-ке қонды.[8]

Бұл Англия мен Еуропаға қанатты және SAC B-36 ұшақтарын алғашқы орналастыру болды. Келесі төрт күнде рейс Англиядан ұшып шықты. Ұшақ штаттарға 20 қаңтарда қайта жөнелтіліп, 21 қаңтарда Карсвеллге келді.[8]

16 ақпан 1951 жылы қағаз ұйымға айналды. Барлық тағайындалған ұшатын эскадрильялар қанат қабылдаған Tri-Deputate ұйымының жоспарының бір бөлігі ретінде 7 бомбалау қанатына қайта тағайындалды. Топ 1952 жылы 16 маусымда белсенді емес болды.[8]

11-бомбалау тобы

1948 жылы 1 желтоқсанда 11-ші бомбалау тобы SAC-та қайта жанданды Carswell AFB және B-36 ұшақтарымен жабдықталған. 7-ші Bomb Group персоналы жаңа 11-топтағы адамдарды жаңа ұшаққа үйрете бастады, ал 11-і көп ұзамай оларды ала бастады.[11]

Қырғи қабақ соғыс

1930-шы жылдар мен 1940-шы жылдардың соңы арасындағы әуе күштері бомбалаушыларының арнайы суреті. Дуглас B-18 «Боло»; Boeing B-17 «Ұшатын қамал»; Боинг «B-29 Superfortress» және B-36 «Peacemaker» топтық фотосуретте 230 Ft. 1948 жылы бірінші B-36 алынғаннан кейін Carswell AFB-де түсірілген. B-29 бомбалаудың SAC 7-қанатының белгісіне назар аударыңыз.

1947 жылы, Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері Америка Құрама Штаттарының әскери бөлімшесі ретінде құрылғаннан кейін көп ұзамай, Hobson Wing-Base ұйымдастыру жоспары жүзеге асырылды. 7-ші «Тестілік қанаттардың» бірі ретінде таңдалды, ол жаңа ұйымды бағалауға және 1947 жылы 17 қарашада Бомбардтың 7-ші қанаты құрылды. Сынақ сәтті өтті және қанат 1948 жылы 1 тамызда тұрақты болды.[12] Жаңа ұйымның құрамында 7-ші және 11-ші бомбалау топтары оның жедел құрамдас бөлігі болды.

16 ақпанда 1951 ж 11-бомбалау қанаты іске қосылды және оған топ тағайындалды. The 19-шы әуе дивизиясы сол күні Карсвеллде ұйымдастырылды. Осы қадаммен дивизия Карсвеллдегі 7-ші және 11-ші бомбалық қанаттарға жауапкершілікті өз мойнына алды.[12]

Бомбардтың 7-ші қанаты
B-36 бітімгершілік дәуірі

Қанаттың миссиясы әскери қимылдар туындаған жағдайда жаһандық стратегиялық бомбалауға дайындық болды. 7-ші бомбалық қанат әртүрлі белгілермен 1993 жылы инактивацияланбағанға дейін базада әр түрлі ұшақтарды басқарды.[8]

11-бомбалау тобы Convair B-36J-5-CF бітімгері 52-2225, «алты айналым», төрт бурин «, 1955

B-36 бес кемесі 1949 жылы 15 қаңтарда Вашингтонда, АҚШ президентінің ұлықтау рәсімін еске алып, әуе шолуы кезінде ұшып келді, Гарри С. Труман.[8]

1954 жылы Кэрсвелл көрнекті орынға ие болды және түсірілім орны ретінде пайдаланылды Джеймс Стюарт және Джун Эллисон фильм Стратегиялық әуе қолбасшылығы. B-36 тобының 11-ші бомбасы Джеймс Стюартпен бірге пайда болды, ол 1950-ші жылдары бөлімге запастағы командир ретінде бекітілген.[11]

1955 жылы 13 маусымда Стратегиялық Әуе Қолбасшылығы үш әуе күштерін біріктірді, нәтижесінде штаб-пәтер болды, 8 АФ Карсвеллден көшіп келді Westover AFB, Массачусетс. Осы қадаммен Карсвелл қайта тағайындалды Екінші әуе күштері (2 AF), штаб-пәтері Barksdale AFB, Луизиана.[12]

Соңғы B-36 рейсі Карсвеллден 1958 ж. 30 мамырда конвейермен YB-58 және Boeing B-52 ұшақтарымен ұшады.

1951 жылы 16 ақпанда 11-ші бомбалау қанаты іске қосылды және оған топ тағайындалды, дегенмен барлық топтық ресурстар қанатқа 1952 жылы маусымда инактивацияланбағанға дейін берілді. Қанат 4 мамырдан 2 мамырға дейін Француз Мароккосындағы Нуасир А.Б. 1954 жылғы шілде. Қанат 1954, 1956 және 1960 жылдары SAC бомбалау жарыстарында және Fairchild Trophy жеңіп алды. 7–11 сәтті тіркесім деп санаған болуы керек, өйткені екі қанат 1957 жылдың 13 желтоқсанына дейін Карсвелл әуе күштері базасымен бөлісуді жалғастырды. 11-ші көшті Altus AFB, Оклахома және ала бастады B-52 стратофорттары.[11]

1958 жылдың қаңтарында қанат өзінің B-36 бомбалаушыларын әр түрлі SAC қанаттарына бере бастады. 20 қаңтарда қанат қолдағы барлық B-52 жабдықтары мен мүліктерін осы ұйымның конверсиясын жеңілдету үшін 4123 стратегиялық қанатына өткізді, ол Карсвеллдегі 7-бомба қанатынан бірнеше ай бұрын жоспарланған болатын. 30 мамырда, еске алу күні, B-36 қанаттарының соңғысы тиісті салтанаттармен және «Ашық есік күнімен» зейнетке шығарылды. Әскери-әуе күштері мен базаның азаматтық персоналы, сондай-ақ қоршаған қоғамдастықтардың азаматтары «бітімгершімен» қоштасуға жиналды. B-36 соңғы рейсі қанаттағы B-36 бағдарламасын толығымен тоқтатты.[8]

B-52 Stratofortress және KC-135 Stratotanker Era
Carswell AFB бомбалаушы үлгісі YB-52, 1955, 7-бомба қанаты B-36-мен көрсетілген.

1957 жылы 10 желтоқсанда 98-ші бомбалық эскадрилья қанаттан бөлініп, жаңадан іске қосылды 4123-ші стратегиялық қанат Карсвеллде. Бұл бірінші болады Boeing B-52 Stratofortress Карсвеллдегі қондырғы. 7-ші бомбалық қанат ресми түрде B-52 ұйымына айналды, ол 1958 жылы 1 ақпанда басқару құжаттары мен жарақтандыруды қабылдады.[8][12]

1958 жылы 19 ақпанда 4123 стратегиялық қанаты Карсвеллдегі алғашқы Boeing B-52 Stratofortress иелігін алды. Базаға келу рәсімінде бомбалаушы «Форт-Уорт қаласы» аталды. Кейіннен ол қанаттың 98-ші бомбалау эскадрильясына тағайындалды. 4123 Стратегиялық қанатына B-52 бомбалаушы ұшақтары келгеннен кейін көп ұзамай бөлім жаңа қондырғыларға ауыстырылды. Клинтон-Шерман АФБ, Оклахома. Boeing B-52 Stratofortress сатып алынғаннан кейін барлық жаңа B-52 қанаттары сол бомбалаушыларға қолдау көрсету үшін әуе құю эскадрильясымен жұмыс істейтін болады.

Нәтижесінде SAC қосылымын іске қосты 7-ші әуе құю отряды 1958 жылы 1 сәуірде Карсвеллде оны қанатқа тағайындады. Эскадрильямен жабдықталған болар еді Boeing KC-135 Stratotanker кейінірек. -Ның жойылуымен Стратегиялық әуе қолбасшылығы 1992 жылы 7-ші әуе құю отряды және оның KC-135As жаңадан құрылғанға қайта тағайындалды Әуе қозғалғыштығын басқару (AMC) және 19-шы әуе құю қанаты, Робинс АФБ, Джорджия, бірақ Det ретінде қалды. Carswell AFB-де эскадрилья кейінірек 1992 ж. Жойылғанға дейін. 7-ші KC-135As-дің көпшілігі AMARG-де отставкаға кетті, ал 55-3130, ең ескі KC-135, содан кейін әуе күштері мұражайына зейнетке шықты. Наурыз AFB, Калифорния. Boeing-Wichita-ға 7-ші KC-135A бірнеше жеткізілді McConnell AFB түрлендірілуі керек KC-135R конфигурация.

1992 жылдың басында SAC-қа AFCOS генералы Макпиктің бұйрығымен барлық B-52-ді жерлендіруге бұйрық берілді Құйрық атқыштар және USAF түгендеуінде қалуы керек барлық B-52 ұшақтарынан мылтықтарды алып тастаңыз. 20 мм зеңбіректер Carswell AFB және Minot AFB B-52H негізіндегі, ал барлық B-52G төртінші .50 калибрін сақтаған M-3 БМГ, өйткені олардың барлығы зейнетке шығаруға арналған Дэвис Монтан АФБ және оның 309-шы аэроғарыштық қызмет көрсету және қалпына келтіру тобы (309-шы AMARG).

1959 жылы қаңтарда. Карсвеллден шыққан В-52 ұшағы үнемі ауада болып, Еуропаға, Азияға және Солтүстік Африкаға ұшып жүрді.[8]

Boeing B-52D-30-BW AF сериясы № 56-0660, Андерсен әуе базасында, Гуам, 1966 жылы 5 сәуірде
Боинг B-52D-40-BW стратофорт B-52 мемориалдық саябағында көрсетілген AF 56 Serial № 56-0687, Орландо халықаралық әуежайы, Флорида. Бұл әуе кемесі Орландоға бұрынғыға көрсету үшін Карсвеллден апарылды McCoy AFB, қазір Орландо халықаралық әуежайы, 1984 жылы B-52D SAC тізімдемесінен шығарылған кезде.

1965 жылы 13 сәуірде 7 BW өз күштерін орналастырды Андерсен АӘК, Гуам Оңтүстік-Шығыс Азиядағы SAC ұрыс қимылдарына қолдау көрсету үшін. Қанаттың бомбардировщиктері мен танкерлерінің көпшілігі, экипаждармен және кейбір қосалқы құраммен бірге орналастырылды. At Андерсен АФБ, қанат Вьетнамның үстінде 1300-ден астам миссияны өткізіп, 1965 жылдың желтоқсанында Карсвеллге оралды.[13]

B-52 экипаждары B-52D ұшағымен қарқынды екі апталық курстан өткізіліп, оларды Оңтүстік-Шығыс Азиядағы кезекшілікке жарамды етті. Вьетнамдағы жауынгерлік кезекшілікке тағайындалған В-52 ұшақтары өзгертілген камуфляж схемасымен астарымен, төменгі фюзеляжымен және тік жүзбеліктің екі жағы жылтыр қара түске боялған. USAF сериялық нөмірі финде қара түске боялған, көлденең қызыл жолақтың үстінде.[13]

B-52 күші бірінші кезекте Оңтүстік Вьетнамдағы күдікті Вьет-Конг нысандарына қарсы шоғырландырылды, бірақ Хо Ши Мин соқпағына және Лаостағы нысандарға соққы берілді. Хе Сань рельефі кезінде әр үш сағат сайын шабуылдаған алты ұшақтың үздіксіз толқындары достық шептерден 900 фут (270 м) қашықтықта бомба тастады. 1969 жылдың наурызынан бастап Камбоджаны В-52 бомбалаушылар күшейтті.[13]

Гуамға, сондай-ақ айналмалы орналастырулар U-Tapao Thai Thai Navy аэродромы, Тайланд 1975 жылға дейін қысқартылған масштабта жұмыс істеді. 1980 ж. 7-ші бірнеше жаңа қару-жарақ жүйелерін, соның ішінде модификацияланған B-52H ұшақтарын алды. 1983 жылы B-52 экипаждары SRAM (қысқа қашықтыққа шабуыл зымыраны) жаңа қару-жарақ жүйесімен және кейінірек 1985 жылы ALCM (Air Launched) жаттығуларын бастады. Круиздік зымыран ). Сондай-ақ, қанат 1986 және 1987 жылдар аралығында Чернобыль атом реакторындағы апатқа жауап ретінде көптеген атмосфералық сынамалар алу бойынша миссияларды орындады; төрт В-52Н ұшағы (с / н 60-0024, 60-0033, 60-0051 және 60-0052) атмосфералық сынамаларды алу үшін «Алып балық» кодтық атауымен өзгертілді. Бұл ұшақтар 1990 жылдарға дейін миссияны әртүрлі базалардан, соның ішінде Карсвеллден аттандырды.[13]

1984 жылға қарай Карсвелл стратегиялық әуе қолбасшылығындағы осы түрдегі ең ірі бөлімше болды. 7 BW персоналға үлес қосты Шөл дауылы операциясы 1991 жылы Таяу Шығыста. Парсы шығанағындағы басым жеңістен кейін қанат Карсвеллге оралды. Аяғында 1991 жылдың қыркүйегінде Қырғи қабақ соғыс, Президент Буш барлық ядролық ескерту міндеттерін тоқтатуға бұйрық берді.[13]

43d бомбардировка қанаты

1960 жылы қаңтарда USAF біріншісін іске қосуға ниетті екенін мәлімдеді Convair B-58 Hustler Қанат. Бұл болуы керек еді 43d бомбардировка қанаты, (BW) сол кезде Дэвис-Монтан АФБ, Аризона. 43-ші қуаттылық 1 наурыздан бастап Карсвеллге көшіріледі. 3958-ші операциялық сынақ және бағалау тобы (содан кейін Карсвеллде ажырамас бірлік ретінде жұмыс істейді) ол келген кезде 43-ші қуаттылыққа ауыстырылатын болады. 1960 жылы 1 тамызда USAF ресми түрде B-58 операцияларын жауапкершілікке алып, тестілеуді бастады. 59–2436, барлық тактикалық жүйелермен жабдықталған алғашқы толық жұмыс істейтін Хустлер 43-ке жеткізілді. Екі аптадан кейін алғашқы TB-58A Карсвеллге жеткізілді.[1][14]

Convair B-58A-10-CF Hustler AF сериясы № 59-2458 43-ші бомбалық қанат. Бұл ұшақ Лос-Анджелестен Нью-Йоркке және кері қайтып тоқтаусыз ұшу арқылы трансконтинентальды жылдамдық рекордын орнатты. Бірінші аяқ орташа жылдамдықпен 1214,71 миль / сағ, кері аяқ орташа жылдамдықпен 1081,77 миль / сағ. Қайтару аяғы - жердің айналу жылдамдығынан гөрі жылдам қозғалатын алғашқы трансконтинентальды ұшу. Экипаж Бендикс пен Макей трофейлерін марапаттады. Енді дисплейде Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы, Райт-Паттерсон авиабазасы, Огайо.

1961 жылдың шілдесінен кейін қанат 1962 жылдың маусымына дейін B-58 бағаларын одан әрі жалғастырды. Оның 43d-тегі алғашқы міндеттерінің бірі - жаңа дыбыстан тез ұшатын реактивті бомбалаушыны бағалау мектебін басқару. 1961 жылы 12 қаңтарда майор Генри Дж.Дойчендорф 43-ден бастап алты ұшу рекордын жаңартуға бет бұрған В-58 экипажын басқарды; оның бесеуі кеңес Одағы өткізілді. Хастлер курсты айнала екі айналым жасады Эдвардс AFB, Калифорния, бір соңында және Юма, Аризона, екінші жағынан. Бомбалаушы 2000 килограм (кг), 1000 кг және 0 кг пайдалы жүктемесімен 1000 км (км) бағдар бойынша үш жылдамдық рекордын орнатты - әр санатта сағатына 1200,194 миль (миль). Экипаж 2000 км бағытында бірдей пайдалы жүк санаттарының әрқайсысында орташа есеппен 1061,88 миль / сағ (1708,93 км / сағ) басқарды. Бұл рейс B-58 ұшағымен 43-ші жылдамдықты белгіледі.[14]

Содан бастап 1969 жылдың соңына дейін қанат стратегиялық бомбалау миссиясымен екі SAC B-58 қанатының бірі ретінде қызмет етті. Carswell AFB-де болған қанаттың жасаған соңғы ісінің бірі 1964 жылдың 28 наурызында болды үлкен жер сілкінісі Алясканы қиратты. USAF штаб-пәтері оны жер сілкінісі кезінде соққан аймақтың фотосуреттерін ұсынуға 43-шіге тапсырды. 43-мүшелер Аляскаға 5 751 миль (9255 км) қашықтықта екі B-58 ұшағымен ұшып, фильмді өңдеді, содан кейін суреттер Вашингтонға қанат сұраныс алғаннан кейін 14,5 сағаттан кейін жеткізілді. Алты айдан кейін 43-ші бомба қанаты көшті Little Rock AFB, Арканзас.[1][14]

Әуе күштерінің резерві

SAC қондырғыларынан басқа Америка Құрама Штаттарының әуе күштерінің резерві 916-шы әскерлерді тасымалдаушылар тобы, ұшып кетті Дуглас C-124 Globemaster II Carswell ұшақтары. Ол 1963 жылдың 1 сәуірінде іске қосылды. Топ миссиялар қатарына 1965 жылдан бастап Оңтүстік Вьетнамға және АҚШ әскери күштеріне әскери әуе тасымалы кірді. Доминикан Республикасы кезінде 1965 жылғы дағдарыс. Ол сондай-ақ көптеген гуманитарлық әуе миссияларына қатысты. сонымен қатар Америка Құрама Штаттарының ішіндегі әуе лифтінің тактикалық миссияларын орындады.[1][15]

1972 жылдан бастап 301-ші истребитель қанаты (әртүрлі белгілермен) Карсвеллде дайындалған Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы бөлім, тактикалық әуе миссияларына, оның ішінде әуеге қарсы, тыйым салу және жақын әуе қолдауына дайындық. Бастапқыда алғашқы пайда болды Тактикалық әуе қолбасшылығы (TAC), қондырғы қазір жедел түрде пайдаға асады Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық (ACC).[1][16]

301-і әуе күштері резервінің инактивацияланған 916-шы әскери аэрлифт тобын (916 MAG) ауыстырды.[1] 301-ші жылдар 457 тактикалық истребитель эскадрильясы ұшып кетті F-105 найзағай 1972 жылдан 1982 жылға дейін F-4 Phantom II 1981 жылы, содан кейін F-16 Falcon Fighting 1990 ж. Қанат АҚШ-тағы және шетелдегі жаттығуларға қатысты. Ол 1991 жылғы қаңтар-наурыз айларында «Шөлді дауыл» операциясы кезінде Азияның оңтүстік-батысына қауіпсіздік полициясының ұшуын орналастырды және 1990 жылдардың ортасында Балқандағы «Ұшуды бас тарту» операциясын қолдады. 457-ші әскери эскадрильяның алып жүретін коды - «TX».[1][17][18]

Инактивация

Жабу үшін Carswell AFB таңдалды 1990 жылғы қорғаныс базасын жабу және қайта құру туралы заң базаны жабу жөніндегі комиссияның екінші туры (BRAC 91) кезінде. BRAC 91 шеңберінде 7-ші бомба қанатын Карсвелл АФБ-дан Dyess AFB-ге ауыстыру туралы шешім қабылданды.[19]

1992 жылғы Әуе Күштерін қайта құру кезінде SAC 1 маусымда жойылды. Карсвелл мен 7-ші бомбаның қанаты жаңадан құрылған адамдарға тағайындалды Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық (ACC), ал қанатқа тағайындалған B-52Hs ACC құйрық коды «CW» берілді.[17]

Бірінші сатыдағы жабу іс-шаралары 1992 жылы басталды және B-52H ұшақтары Барксдейл АФБ, Луизианаға 1993 жылдың қаңтарына ауыстырылды. 7 BW барлық операциялық мүмкіндіктерін 1993 жылдың 1 қаңтарында шығарды және ауыстырылды Dyess AFB, 1993 ж. 1 қазанында Техас штатында персоналсыз және жабдықсыз B-1 Lancer.[17]

1993 жылы Конгресс базаны қайта құру және жабу құзыреті бойынша елдің алғашқы бірлескен резервтік базасын құруға бағыт берді.[19] Карсвелл 1993 жылы 30 қыркүйекте USAF-тің белсенді кезекшілік операцияларын тоқтатты және мүлікті бөлу және қайта пайдалану үшін Әуе Күштерін Әскери Конверсия агенттігіне (AFBCA) ауыстырды.[19]

1993 жылғы 1 қазанда Әскери-әуе күштерінің резерві 301-ші истребитель қанаты Carswell-ді Carswell Air Reserve Station ретінде құра отырып, базалық міндеттерді қабылдады. Әуе күштері резервінің штаб-пәтері, 10-шы әуе күштері (10 AF), сондай-ақ Карсвеллге көшірілді Бергстром АФБ, Бергстромды жапқан BRAC әрекеті нәтижесінде Техас.[17] USAF 1994 жылдың 30 қыркүйегінде меншік құқығын беру арқылы Карсвеллді жедел басқаруды аяқтады Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері.[19]

Алдыңғы атаулар

Carswell Field TX 2006 ж
  • Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік экипажы мектебі, Тарант полигоны (Тарант даласы және Тарант далалық аэродромы), б. 1 шілде 1942 ж
  • Форт-Уорт армиясының аэродромы, 1942 ж., 29 шілде
  • Гриффис әскери-әуе базасы, 1948 жылғы 13 қаңтар
  • Карсвелл әуе базасы, 1948 ж. 29 қаңтар - 1994 ж. 30 қыркүйек[1]

Берілген негізгі командалар

Қайта тағайындалды: Стратегиялық әуе қолбасшылығы, 21 наурыз 1946 ж[1]

Негізгі бөлімдер тағайындалды

Танымал мәдениет

  • Бұл база Джеймс Стюарттың 1955 жылы түсірілген сайттардың бірі болды, Стратегиялық әуе қолбасшылығы.[20]
  • Әуе күштері (VC-137C 62-6000 ) 1963 жылдың 21 қарашасында кешкі сағат 23.00-ден кейін Карсвелл АФБ-ға қонды Президент Кеннеди Форт-Уорт пен оның айналасындағылар. Келесі күні, 22 қарашада, президент Кеннеди Карсвелл АФБ-ға сағат 11: 25-те оралды және Air Force One-ға 15 минуттық рейске отырды. Махаббат өрісі, Даллас, Техас. Бұл президент Кеннедидің Air Force One-ды оған дейін соңғы қолдануы болды қастандық сол күні Далласта.[21]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Мюллер, Роберт (1989). Әуе күштері базалары, т. Мен, Америка Құрама Штаттарының 1982 жылғы 17 қыркүйектегі белсенді әуе күштерінің базалары. Вашингтон, Колумбия: Әуе күштері тарихы кеңсесі. ISBN  0-912799-53-6.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Pate and Granger (2013), Қорғаныс арсеналы: Форт-Уорттың әскери мұрасы, Техас штатының тарихи асс. ISBN  1625110006
  3. ^ а б Баугер, Джо (1999), босатушы өндіріс пулы
  4. ^ 34-ші ұшу жаттығу қанаты, шығу тегі және тарихы туралы құжат Әуе күштерінің тарихи агенттігі, Максвелл АФБ, Алабама
  5. ^ accident-report.com Форт-Уорт армиясының аэродромы Мұрағатталды 2014-10-07 сағ Wayback Machine
  6. ^ а б c г. Баугер, Джо (1999), шоғырландырылған B-32 доминаторы
  7. ^ Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Carswell AFB-дегі бомбалаудың 7-ші қанаты». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 11 қаңтарда. Алынған 27 сәуір 2014.
  9. ^ «USAF мұражайы Boeing B-50A» Lucky Lady II «мәліметтер парағы». Архивтелген түпнұсқа 10 желтоқсан 2014 ж. Алынған 27 сәуір 2014.
  10. ^ Богер, B-36A бітімгершісі
  11. ^ а б c 11-ші бомба тобы (H): сұр қаздар. Пахуках, Кентукки: Тернер баспасы, 1996 ж. ISBN  1-56311-239-6.
  12. ^ а б c г. Равенштейн, Чарльз А. (1984). 1947-1977 жылдардағы әскери-әуе күштерінің жауынгерлік қанаттары, тегі және құрметтері. Вашингтон, Колумбия округі: Әуе күштері тарихы кеңсесі. б. 5.
  13. ^ а б c г. e «7-ші бомбалық қанаттың тарихы кеңсесі, Dyess AFB». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 қазанда. Алынған 27 сәуір 2014.
  14. ^ а б c Баугер, USAF-пен бірге B-58 Hustler қызметі
  15. ^ «AFHRA 916-шы жанармай құю қанатының тарихы» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 22 ақпанда. Алынған 27 сәуір 2014.
  16. ^ «301-ші жауынгер қанатының тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 28 сәуірде. Алынған 27 сәуір 2014.
  17. ^ а б c г. e Роджерс, Брайан (2005). 1978 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының Әуе Күштері бөлімшесінің тағайындалуы. Хинкли, Англия: Мидленд басылымдары. ISBN  1-85780-197-0.
  18. ^ 457 тактикалық истребитель Скуадрон туралы ақпарат Мұрағатталды 2011-07-22 сағ Wayback Machine
  19. ^ а б c г. AD-A28165 Қоршаған ортаға әсері туралы қорытынды мәлімдеме, жою және қайта пайдалану Carswell AFB, Техас
  20. ^ IMDB стратегиялық әуе командованиесі (көптеген көріністер Карсвелл әуе базасында түсірілген)
  21. ^ Далласқа дейінгі сағаттар: Президент Кеннедидің Форт-Уорттың алдын-ала жасалған адамының естелігі, 2 бөлім Джеб Бирн Пролог журналының 2000 ж., Том. 32, №2

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
  • Мюллер, Роберт (1989). 1982 жылғы 17 қыркүйекте Америка Құрама Штаттарының ішіндегі белсенді әскери-әуе базалары. USAF Анықтамалық сериясы, Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-912799-53-6
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). 1947–1977 жж. Әуе Күштерінің жауынгерлік қанаттары. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-912799-12-9.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Әуе күштері базасының сайттарының орналасқан жері Тарих мұрасы, Әуе күштері тарихы және мұражайлар бағдарламасы, Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері, Вашингтон, 2004 ж.
  • Маннинг, Томас А. (2005), Әуедегі білім беру және оқыту командованиесінің тарихы, 1942–2002. Тарих және зерттеулер бөлімі, штаб-пәтері, AETC, Randolph AFB, Texas, ASIN: B000NYX3PC

Сыртқы сілтемелер