Олбани және Шенектади теміржолы - Albany and Schenectady Railroad

Mohawk & Hudson тарихи маркері

The Mohawk & Hudson теміржолы штатында салынған алғашқы теміржол болды Нью Йорк және бірі Құрама Штаттардағы алғашқы теміржолдар. Бұл атауды байланыстырғандықтан осылай аталған Могаук өзені кезінде Schenectady бірге Гудзон өзені кезінде Олбани. Бұл мүмкіндік беру құралы ретінде ойластырылған Эри каналы жолаушылар жылдамдықты айналып өту үшін Кохес сарқырамасы бумен жүретін пойыздар арқылы.

Теміржол 1826 жылы 17 сәуірде қосылды,[1] Mohawk & Hudson компаниясы ретінде және мемлекеттік қызметке 1831 жылы 9 тамызда ашылды. 1847 жылы 19 сәуірде компанияның атауы өзгертілді Олбани және Schenectady теміржол. Теміржол біріктірілді Нью-Йорк орталық теміржолы 17 мамыр 1853 ж.

Тарих

1825 жылы 28 желтоқсанда, Schenectady County тұрғын (Дуанесбург) Джордж Уильям Физерстонхоу (оқылды Феншоу[2]) Mohawk & Hudson Rail Road Company құрылғандығы туралы газетке хабарлама жіберді. Ниеті айналып өту болды Эри каналы арасында Олбани және Schenectady, сапарға уақытты бір тәуліктен бір сағатқа дейін қысқарту.[3] Mohawk & Hudson 1826 жылы 17 сәуірде Нью-Йорк штатындағы алғашқы чартерлік теміржол болды.

Құрылыс 1830 жылы тамызда басталды және теміржол 1831 жылы 24 қыркүйекте Албани мен Шенектади арасындағы 16 мильдік маршрутта ашылды. Қарағай Буш екі қаланы бөліп тұратын аймақ.[4] Құрылыс инженері Питер Флеминг жолды тексеріп, шығындар сметасын ұсынды. Флеминг 1830 жылы отставкаға кетіп, орнына келді Джон Б. Джервис. Жолдар жасалған белдік рельс гөрі тас блоктарға сүйену кросстар бұл кейінірек стандартты болды. Бастапқыда бұл жол екі қаланың сыртында тік бағаны болдырмау үшін аяқталды - Олбаниде бұл жол қазіргі Мэдисон мен Батыс даңғылдарының қиылысына жақын жерде аяқталды - ал жолаушылар стакондармен қалған қашықтықты жүріп өтті.[5] Кейінірек екі соңында пойызды көтеру және түсіру үшін қозғалмайтын бу қозғалтқышы бар көлбеу жазықтық қолданылды.[3]

The Дэвит Клинтон ол 1831 жылы өзінің алғашқы ашылуында пайда болар еді.

The Дэвит Клинтон құрастырған локомотив Батыс Пойнт құю өндірісі Нью-Йоркте 1831 жылы 2 шілдеде алғашқы сынақтан өтті. Біраз ойланғаннан кейін қозғалтқыш көмірден гөрі ағаш жағатын болып шешілді. Ресми ашылуы 1831 жылы 24 қыркүйекте сексенге жуық саясаткерлер мен беделді адамдармен болды. DeWitt Клинтон үш көлікті сүйреп, қырық жеті минут ішінде жолды жүріп өтті. Тағы сегіз машинаны аттар сүйреуге мәжбүр болды.[3]

1832 жылы шабандоз өзінің журналына жазды.

28 маусым, Schenectady-ге келіңіз. Адамның таңқаларлық өнертабыстарының қатарында, локомотив бу машинасының екінші дәрежесі жоқ екені сөзсіз. Бұл теңдесі жоқ шеберліктің көмегімен біз бір уақытта біртіндеп өтпейтін кедергілер бойымен тегіс және тегіс бағытта ұшамыз, алқаптар толтырылады, таулар аласа болып, қашықтық жойылып кетеді. Мүмкіндігінше моторы бар автокөлікке өзімнің орныма отырдым, мұның жұмысын минималды түрде тексеру үшін маған, адам шеберлігінің жаңа және керемет үлгісі. Осылайша, кейбір көрінбейтін агенттіктер 16 шақырымдық қашықтықты 40 минутта жүріп өткендей, мен Шенектадиде Гудзон мен Эри каналынан өттім Буффало.[6]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Кристофер Т.Бер, Pennsylvania RR хронологиясы, Жексенбі, 2013 жылғы 20 қаңтар, ПЕННСИЛВАНИЯ ТЕМІР ЖОЛ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫПРЕДЕЦЕССОРЛАР МЕН САБЛЕКСОРЛАР ЖӘНЕ ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ © 2004-2011 Пенсильвания техникалық және тарихи қоғамы б.5
  2. ^ Ағылшын тіліндегі қарама-қарсы айтылатын сөздер тізімі
  3. ^ а б в Старр, Тимоти (2011). Нью-Йорктің астаналық ауданының алғашқы теміржолдары. ISBN  978-0-578-08097-0.
  4. ^ Риттнер, Дон. «Американдық теміржолдар осында басталды». Алынған 11 желтоқсан, 2013.
  5. ^ Монро, Генри (1914). Schenectady ежелгі және қазіргі заманғы.
  6. ^ Эбенезер Мэттон Чемберлен журналы, Индиана журналы тарих, XV том, 1919 қыркүйек, б. 241.

Сыртқы сілтемелер