ALCO Century Series локомотивтері - ALCO Century Series locomotives

Морристаун және Эри темір жолы №18 (Alco 1964 жылы салған C424), Morristown дүкендер кешені, 2010 ж.
Австралиялық салынған Ньютинг тау-кен M636 # 5497, мекен-жайы бойынша Дон Родс тау-кен және көлік мұражайы, Порт Хедланд, Батыс Австралия.

The ALCO Century Series локомотивтері сызығы болды жол ауыстырғышы локомотивтер өндірілген Алко, Монреаль локомотивтері, және A. E. Goodwin Ltd. Австралиядағы лицензия бойынша.

Century Series өндірісі 1963 жылы басталып, 1972 жылы аяқталды. MLW және Goodwin компаниясы Alco тепловоз өндірісін аяқтап, 1969 жылдың басында тоқтағаннан кейін Century тепловоздарын жасауды жалғастырды. Барлығы он жыл ішінде барлығы 841 локомотив он бір нұсқада шығарылды. өндіріс.

Тарих және даму

1950 жылдардың ішінде EMD Alco екінші орынға түсіп, Солтүстік Америка дизельді локомотивтері нарығының басты ойыншысына айналды. Бұл көбінесе олардың Model 244 дизельді қозғалтқышына байланысты болды, олар айтарлықтай сенімділік мәселелерінен зардап шекті. Осы сұрақтарға жауап ретінде қозғалтқыштың жаңа дизайны, 251, 1951 жылы әзірленуге мақұлданды. Бұл қозғалтқыш отандық өндіріске төрт өлшем бойынша (900 ат күші (670 кВт), 1800 ат күші (1300 кВт), 2000 ат күші (1500 кВт) және 2400 ат күші бойынша бес жылға жуық сынақтан өтті. (1800 кВт)) локомотивтердің жаңа желісінде.

1956 жылға қарай General Electric алғашқы әмбебап сериялы жол локомотивтерін негізінен экспорттық қондырғылар ретінде шығарды. The U25B 1961 жылдан кейін GE-ді локомотивтер нарығында тез арада EMD артында алға шығарды.[1]

Нарықтағы осындай жағдайға тап болған Alco 1962 жылы өзінің локомотивтік жолын толығымен қайта құрып, ғасыр сериясына айналды. Локомотивтер ерекшеліктері мен өнімділігі жағынан бәсекелестердің өнімдеріне теңесуге және оларды басып озуға арналған. Осы мақсатқа жету үшін жаңа локомотивтер басқа да ерекшеліктерімен бірге ауа жүйесін қайта құруды жетілдірді тартымды басқару жүйесі және қол жетімділік пен қызмет көрсетудің жақсаруы.

Серия алғаш рет 1963 жылы 29 қаңтарда енгізілді Чикаго, Иллинойс, үш локомотивтен тұрады, 2000 ат күші B-B C420 моделі, 2400 ат күші B-B моделі C424 және 2400 ат күші C-C C624 моделі, ол кейінірек неғұрлым қуатты модель - 2750 ат күші C628 пайдасына бас тартылды. Іс-шарада сөйлеген сөзінде Alco компаниясының басшылары жаңа локомотивтердің пайдалану шығындарының төмендеуіне ықпал етті, бұл машиналар дизайнындағы үлкен күш. Alco компаниясының қуаттылығы жоғары локомотивтердің көмегімен бірлікті төмендетумен, сондай-ақ либералды саудалық шарттармен бірге пайдалану құны 44% -ға дейін төмендетілуі мүмкін деп мәлімдеді.[2]

Өндіріс модельдері

C420

Негізгі мақала: 420

The C420 шығарылған алғашқы модельдердің бірі болды және 2000 ат күші, 12 цилиндрлі, Model 251C қозғалтқышымен жұмыс істеді. Ол «Ғасыр» сериясының алғашқы ашылу салтанатында 1963 жылы басталды және 1968 жылға дейін өндірісте қалды. Барлығы 131 қондырғы салынды, соның ішінде 1963 жылы Лонг-Айленд теміржолына арналған 22 жолаушы моделі, 1968 жылы қосымша сегіз тапсырыспен толықтырылды толығырақ Alco's Hi-Ad жүк көліктерімен.

C424

Негізгі мақала: 424

The C424 іске қосылған алғашқы модельдердің тағы бірі болды, және ол 2400 ат күші, 16 цилиндрлі, Model 251B қозғалтқышымен жұмыс істеді. Ол 1967 жылға дейін өндірісте қалды. Барлығы 190 қондырғы салынды, тек 53-і отандық тұтынушыларға кетті; қалғаны мексикалық немесе канадалық клиенттерге тиесілі болды.[2]

C628

Негізгі мақала: 628

The C628 Чикагодағы іс-шарада жарияланған C624-ті ауыстыру үшін жасалған, бірақ қозғалтқыш технологиясының жақсаруымен тез ескіргендіктен ешқашан шығарылмаған. C628 2750 ат күші, 16 цилиндрлі, Model 251C қозғалтқышымен жұмыс істеген. Ол 1963 жылы іске қосылды және 1968 жылға дейін өндірісте қалды. Барлығы 186 дана шығарылды, оның бесеуі Австралияға экспортталды.[2]

C425

Негізгі мақала: 425

The C425 сұрауына орай 1964 жылы іске қосылды Эри-Лакаванна 2500 ат күші бар B-B тепловозы үшін және 2500 ат күші бар 16 цилиндрлі Model 251C қозғалтқышымен жұмыс істеді. Ол 1966 жылдың желтоқсанына дейін, 1967 жылдың мамырында соңғы C424 жеткізілімінен бес ай бұрын ғана қалды. Барлығы 91 қондырғы салынды.[2]

C855

Негізгі мақала: 855

The C855 сұранымына сәйкес 1964 жылы іске қосылды Одақтық Тынық мұхиты екі қозғалтқыш қондырғысы үшін онға дейін бірінші буын локомотивтерін ауыстыру үшін. Ол екі Model 251C 16 цилиндрлі қозғалтқыштарымен жұмыс істеп, 5500 ат күшіне ие болды. Тек үшеуі салынды, барлығы 1964 жылы. Бөлімдердің екеуінде басқару кабиналары, ал біреуінде күшейту қондырғысы болды.

C630

Негізгі мақала: 630

The C630 1965 жылы іске қосылды, эквивалентті өлшемдегі GE және EMD локомотивтерін ұшыруымен және айнымалы ток технологиясын қолданған алғашқы өндірістік локомотив болды, өйткені тұрақты ток генераторлары мұндай үлкен қуаттарда пайдалану үшін өте үлкен және күрделі болды. Ол 3000 ат күші, 16 цилиндрлі, Model 251E қозғалтқышымен жұмыс істеді. Ол 1965 жылы іске қосылды, ал 1967 жылға дейін өндірісте қалды, 77 қондырғы шығарылды.[2]

C630M

C630M C630 канадалық нұсқасы болды. Оны MLW компаниясы 1967 жылдан 1969 жылға дейін салған. Барлығы 56 қондырғы шығарылған.

C430

Негізгі мақала: 430

The C430 төрт осьтік эквиваленті C630 болды және айнымалы ток жабдықтары мен қозғалтқыштарын қолданды. Ол 1966 жылы B-B локомотивтерінің соңғы жаңартуы ретінде шығарылды және C630-да опцион ретінде ұсынылған, бірақ стандартты C430-да Alco жаңа жоғары адгезиялы жүк машинасын ұсынды. 16 шығарылғаннан кейін өндіріс 1967 жылы аяқталды.[2]

C415

Негізгі мақала: 415

The C415 1966 жылы жалғыз адамның жұмысына арналған жаңа коммутатор ретінде іске қосылды. Мұнда 1500 ат күші бар, 8 цилиндрлі, V-8 ретінде реттелген 251E моделі бар қозғалтқыш пайдаланылды. Ол 1968 жылға дейін өндірісте қалды, 26 қондырғы салынды.[2]

C636

Негізгі мақала: 636. Сыртқы әсерлер

The C636 енгізілуіне жауап ретінде 1967 жылы басталды EMD SD45, ол сол кездегі өндірісте бәрінен де көп қуат ұсынды. C636 3600 ат күші, 16 цилиндрлі, Model 251F қозғалтқышымен жұмыс істеген. Alco компаниясы 1968 жылға дейін 34 қондырғы жасады. A. E. Goodwin Ltd. 1968 жылдан 1972 жылға дейін Alco лицензиясымен Австралияда 31 қондырғы салынды. Жалпы өндірісі 65 бірлікті құрады.[2]

C643DH

Негізгі мақала: ALCO DH643

1964 жылы Alco компаниясы Оңтүстік Тынық мұхиты үшін үш гидравликалық қозғаушы тепловоздар жасады. Бұл қондырғылар Voith гидравликалық жетек жүйесімен және әрқайсысы 2150 ат күші өндіретін 12 цилиндрлі 251 қозғалтқыш жұбымен жабдықталған, жалпы саны 4300 ат күші.

Өндірілмеген модельдер

C624

The C624 бұл іске қосу кезінде жарияланған түпнұсқа модельдердің бірі болды, бірақ ешқашан өндіріске енбеді, оның дизайны қозғалтқыш технологиясының жедел жетістіктерімен жабылды. Оның ізбасары C628 болды.[2]

C620

The C620 2000 ат күші, алты осьті локомотив болар еді, қозғалтқышы С420 сияқты. Дизайн бірнеше теміржолға ұсынылды, бірақ тапсырыс берілмеді.[2]

C428

The C428 2750 ат күші, төрт осьті локомотив, C628 қозғалтқышымен жұмыс жасар еді. Осы деңгейдегі тұрақты ток генераторларының күрделілігіне байланысты оның орнына айнымалы токпен жұмыс жасайтын C430 жасалды.[2]

C636P және C636F

The C636P және C636F C636 негізіндегі қондырылған (толық ені бар карбон) қондырғылар болар еді. C636P - бұл қосарланған қызмет дизайны, ал C636F - Alco компаниясының сұрау салуға берген жауабы Санта-Фе теміржолы кабиналы да, көтергіш түрінде де корпусты тепловоз үшін.[2]

C650DH

Бұл ұсынылған 5000 ат күші бар гидравликалық жетекті екі дизельді қозғалтқыш.

Жалпы тапсырыс


Түрі196319641965196619671968Барлығы
C424
27
48
20
3
98
C420
6
45
36
24
12
8
131
C628
4
41
72
30
13
26
186
C855
3
3
C425
41
38
12
91
C630
3
60
14
77
C430
2
14
16
C415
21
5
26
C636
3
31
34
Барлығы371811691525670665

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Лэмб, Дж. Паркер (2007). Американдық дизельді локомотивтің эволюциясы. Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34863-0.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Штайнбреннер, Ричард (2003). Американдық локомотив компаниясы: Жүз жылдық еске алу. Track Publishers туралы. ISBN  0-911122-07-9.