Сары сызық (Вашингтон метрополитені) - Yellow Line (Washington Metro)
Сары сызық
The Сары сызық Бұл жедел транзит сызығы Вашингтон метрополитені 21-ден тұратын жүйе станциялар жылы Fairfax County, Александрия, және Арлингтон Каунти, Вирджиния, Сонымен қатар Вашингтон, Колумбия округу және Мэриленд штатындағы Джордж Принц Джордж округі. Сары сызық басталады Хантингтон Вирджинияда Гринбелт станциясы 2019 жылдың мамырынан бастап барлық уақытта. Оған дейін ол бұрын қолданылған қысқа бұрылыстар кезінде Вернон алаңы ең жоғары сағаттарда және аяқталды Форт Тоттен станциясы шыңнан тыс уақытта.[2][3][4][1 ескерту][6]
Сызық тректермен бөліседі Жасыл сызық бастап L'Enfant Plaza солтүстікке қарай Жасыл белбеу. Бұл Вашингтон мен қала арасындағы жылдам байланыс Ұлттық әуежай және барлық дерлік тректерді «Жасыл» немесе Көк сызық. Сары сызықта тек басқа станциялармен бөлінбейтін екі станция ғана бар (Эйзенхауэр даңғылы және Хантингтон ), және басқа жолдармен бөлісілмейтін екі ғана жол учаскесі - жолдың оңтүстік шетіндегі бөлім және Пентагон және L'Enfant Plaza арқылы өтетін бекеттер Потомак өзені.
Тарих
Метрополитенді жоспарлау 1955 жылы аймақ үшін 1980 жылға жоспарланған қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін магистральды және жаппай транзиттік жүйелерді болжауға тырысқан 1955 жылы жаппай тасымалдау зерттеулерінен басталды.[7] 1959 жылы зерттеудің қорытынды есебіне Вашингтон орталығында метро күткен екі жылдам транзиттік желі кірді.[8] Жоспар Колумбия округі аумағында автомобиль жолын кеңінен салуды талап еткендіктен, тұрғындар 1962 жылдың 1 шілдесіне дейін автомобиль жолына мораторий жариялаған аймақтық көлік агенттігін құратын федералды заңдарды қабылдауға мүдделі болды.[9] Жаңа агенттік - Ұлттық капиталды тасымалдау басқармасы 1962 ж Ұлттық астана аймағында тасымалдау сары сызыққа айналған маршрут қамтылмаған есеп.[10] Қаланың ішіндегі 7-ші көше астындағы орталық жол тек 1967 жылы «ішкі қалаға» қызмет ету үшін қосылды.[11] 1968 жылы наурызда Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы (WMATA) басқармасы өзінің 98 мильдік (158 км) аймақтық жүйесін (ARS) мақұлдады, оған Франкония мен Бэклик Роудтан (Спрингфилдте) Гринбелтке дейінгі сары сызық кірді.[12]
7-көше мен У көшесінің астына Yellow Line-ге арналған кесілген туннель салынып жатқанда, көше трафигі де, сол көшелерде жаяу жүргіншілердің кіруі де қиын болды.[13] Нәтижесінде маршрут бойындағы дәстүрлі бөлшек сауда бизнесі жоғалды. Желінің қала сегменті 1977 жылы қыркүйекте ашылады деп жоспарланған.[14] Колумбия округі мен Ханзада Джордж округінің У көшесінің солтүстігіндегі Сары сызықтың дәл сызығы бойынша мақұлдауын алу құрылысты кейінге қалдырды. Бастапқыда, ARS сызықты жоспарланған Солтүстік Орталық Автомагистральдың ортаңғы белдеуіне орналастыруға шақырды,[14] бірақ бұл жол алынып тасталғаннан кейін метро ауыстыру туннелінің бағыты дау тудырды, нәтижесінде жылдар ұзаққа созылды.[15]
Сары сызықтағы қызмет 1983 жылдың 30 сәуірінде басталды Мұрағат жүйеге және қазірдің өзінде салынған екі станцияны байланыстырады Галерея орны және Пентагон Потомак өзені арқылы өтетін көпірмен. Ол одан әрі кеңейтілді Ұлттық әуежай төрт станцияға дейін Хантингтон 1983 жылдың 17 желтоқсанында, сыртындағы бірінші станция Капитал Белтвей.[1] Қашан Жасыл сызық сілтеме U көшесі 1991 жылы 11 мамырда ашылды, ол оңтүстік Green Line филиалы аяқталғанға дейін сары сызықтың жалғасы ретінде әрекет етті.[1][13] Green Line қызметі басталған кезде, Yellow Line қысқартылды Вернон алаңы, мұнда эстафеталық пойыздар үшін қалта жолы бар.[1]
Бастапқыда Сары сызық Вирджинияда сәл өзгеше жолмен жүруді жоспарлаған. Жоспар Yellow Line пойыздарын жіберген болар еді Франкония – Спрингфилд, Хантингтонға қызмет ететін Blue Line пойыздарымен. Бұл Хантингтонға бағыт аяқталған кезде теміржол вагондарының жетіспеушілігіне байланысты өзгертілді. Yellow Line қызметін Хантингтонға жеткізу үшін қажет болғаннан гөрі аз теміржол вагондары жұмыс істеуі керек болғандықтан - Yellow Line жолының қысқа болуына байланысты желінің белгілері ауыстырылды. 1999-2008 жылдар аралығында Yellow Line Франкония-Спрингфилд бағытында 4 шілдеде жұмыс істеді, бұл сол күні метроның арнайы қызмет көрсету үлгісі болды.[16]
1998 жылы Конгресс Вашингтон ұлттық әуежайының атауын Рональд Рейган атындағы Вашингтон ұлттық әуежайына өзгертті, бұл атауды өзгертуге ақша жұмсалмайтындығын көрсетті. Нәтижесінде, WMATA Ұлттық әуежай станциясының атауын өзгертпеді (ол ешқашан әуежайдың толық атауын қамтымады). Республикалық конгрессмендердің станцияның атауын өзгерту туралы бірнеше рет берген сауалдарына жауап ретінде WMATA бекеттердің атауы тек жергілікті юрисдикцияның сұранысы бойынша өзгертілетіндігін мәлімдеді. Арлингтон округы да, Колумбия округі де демократтардың бақылауында болғандықтан, атауды өзгертуге тыйым салынды. Соңында, 2001 жылы Конгресс станцияның атауын өзгертуді одан әрі федералды қаржыландырудың шарты етті.[17][18][19][20]
2018 жылдың мамыр айында Метро жүйесі бойынша жиырма станциядағы платформаларды кеңейтілген жаңарту туралы хабарлады. Осы платформаны қайта құру үшін Рональд Рейган Вашингтон ұлттық әуежайының оңтүстігіндегі көк және сары сызықтар 2019 жылдың 25 мамырынан 8 қыркүйегіне дейін жабық болады, бұл Метро тарихындағы ең ұзақ жабылу болатын.[21][22] Нәтижесінде жабу кезінде барлық сары және көк желілер Рональд Рейган Вашингтон ұлттық әуежайында тоқтатылды.[23]
2020 жылдың 26 наурызынан бастап 2020 жылдың 28 маусымына дейін пойыздар айналып өтіп жатты Эйзенхауэр даңғылы, Мұрағат, Вернон алаңы, және Колледж паркі - Мэриленд университеті байланысты станциялар 2020 коронавирустық пандемия.[24][25] Барлық бекеттер 2020 жылдың 28 маусымынан басталды.[26]
Кеңейтімдер
2006 жылы Метро басқарма мүшесі Джим Грэм және мэр Энтони А. Уильямс Yellow Line қызметін қайта кеңейтуді ұсынды Форт Тоттен станциясы немесе тіпті Гринбелт станциясы, ол бастапқыда желінің жоспарланған солтүстік терминалы болды. Олардың ұсынысы жаңа жол салуды көздемеді, өйткені екі жол да қолданыстағы Жасыл сызықпен бірдей маршрут бойынша өтеді және осылайша бұл сызықтағы адамдар санын азайтады. Қала маңындағы кеңестің мүшелері бұл ұсынысқа бастапқыда қарсылық білдірді. Компромисс арқылы бұл сервисті арттырды Қызыл сызық, 2006 жылдың 20 сәуірінде WMATA кеңесі Yellow Line-ді шыңы аз уақытта Форт Тоттен станциясына дейін ұзартуды мақұлдады. 18 айлық пилоттық бағдарлама 2006 жылы 31 желтоқсанда басталды, оның құны Колумбия округіне 5,75 млн.[27][28] 2008 жылғы 26 маусымда 18 айлық сынақтың сәтті өтуіне байланысты Сары сызық Форт-Тоттен метро станциясына дейін жұмыс уақытында жұмыс уақытының қарбалас уақытында / қаланың қыдыру уақыттарынан басқа уақыттарда тұрақты түрде ұзартылды.[5]2012 жылдың 18 маусымынан бастап «Руш Плюс» бастамасының сынақ шеңберінде «Сары сызық» солтүстік жағында Гринбелтке дейін жүру үшін ұзартылды және бірнеше пойыз оңтүстік жағында Франкония-Спрингфилдке бағытталды. Алайда қызмет 2017 жылдың 25 маусымында бюджеттің қысқаруына байланысты тоқтатылды.[29] 2019 жылы метро Жасыл желіге қосымша қызмет көрсету үшін Yellow Line пойыздары 2019 жылдың 25 мамырынан бастап барлық уақытта Вернон тауынан Форт-Тоттеннен Гринбелтке дейін ұзартылатынын хабарлады.[30]
Маршрут
Сары сызықтың оңтүстік терминалы Кингс магистраліне іргелес (Вирджиния бағыты 241 ) Вирджиниядағы Фэйрфакс округінде.[31] Сызық Хантинг Крик пен көпірден солтүстік-шығыста жүреді Вашингтон Белтвей (95 ) Эйзенхауэр даңғылынан оңтүстікке қарай вокзалға, ол бірқатар үкіметтік ғимараттарға қызмет етеді, соның ішінде Америка Құрама Штаттарының патенттік басқармасы. Содан кейін сары сызық көк сызықпен қосылып, жолдың жүру жолымен жүреді RF&P теміржол Александрия қаласы арқылы.[31] Жол астындағы қысқа туннельге енеді АҚШ 1-маршрут. Four Mile Run үстіндегі көпірден өткеннен кейін, Арлингтон округіне Ұлттық әуежайдың автотұрақтарының үстіндегі биік құрылыммен кіреді.[32] Әуежайдың солтүстік жағында Сары сызық 18-ші көше мен Оңтүстік Хейз көшесінің астындағы туннельге енеді Кристалл Сити.[31] Туннель солтүстік-батыс бетімен жалғасады Пентагон бұл көк сызықпен шанышқыны жеңілдетуге арналған екі деңгейлі станция. Пентагон станциясынан кейін Сары сызық Пентагоннан шығысқа қарай туннелінен шығып, кесіп өтеді Чарльз Р.Фенвик көпірі Джордж Вашингтон мемориалды парквейі, Потомак өзені және Огайо Драйв үстінен.[31] Көпірдің соңында Сары сызық тағы бір туннельге қайта оралады Джефферсон мемориалы және астынан өтеді Вашингтон арнасы.[31] Туннель оңтүстіктен оңтүстік-батысқа қарай 7-ші көше астындағы «Жасыл желі» туннелімен біріктіріледі L'Enfant Plaza.[31] Бірлескен Сары сызық - Жасыл сызық тоннелі Вашингтон қаласының орталығы арқылы 7-ші көшенің астында солтүстікке қарай жалғасады, Флорида авенюі мен У-стриттің астында батысқа, содан кейін 14-ші көше солтүстік-батысында бұрылады.[31] Содан кейін туннель солтүстік-шығысқа қарай Парк Роуд және Нью-Гэмпшир авенюімен бұрылады.[31] Содан кейін туннель шығысқа қарай Рок-Крик зираты мен Форт-Тоттен паркінің астында Форт Тоттен станциясының төменгі деңгейіне кірер алдында пайда болады. 2019 жылдың мамырына дейін бұл Yellow Line сервисінің ең солтүстік терминалы болды, ал трасс солтүстік-шығысты жалғастырып, тек Greenbelt терминалына дейін жасыл сызық ретінде жалғасты.[31] Содан бері Сары сызық осы жолдар бойымен Гринбелтке дейін Жасыл сызықпен жалғасуда.
Сары сызыққа ең жоғары қуатта жүру үшін 10 алты вагонды пойыз (60 теміржол вагондары) қажет.[33] Вирджиниядағы сары сызық «Хантингтон маршруты» (С) және Колумбия округі арқылы Гринбелтке дейінгі бағыт «Гринбелт маршруты» (E) деп аталды.[34] 2018 жылдың наурызынан бастап барлық Yellow Line пойыздары тек 8 вагон пойыздарын басқаруы керек.[35][36]
Станциялар
Келесі бекеттер сызық бойымен, оңтүстіктен солтүстікке қарай орналасқан.
| Станция | Код | Ашылды | Кескін | Басқа метро Сызықтар) | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| Хантингтон | C15 | 1983 |  | Оңтүстік терминал | |
| Эйзенхауэр даңғылы | C14 | 1983 |  | ||
| King Street - Ескі қала | C13 | 1983 |  |  |   кезінде Александрия Одақ станциясы Аударма станциясы Көк сызық (оңтүстік) |
| Брэддок-Роуд | C12 | 1983 |  | | |
| Потомак ауласы | C11 | 2022 (жобаланған) | | ||
| Рональд Рейган Вашингтон ұлттық әуежайы | C10 | 1977 |  | | |
| Кристалл Сити | C09 | 1977 |  | | Manassas Line, Фредериксбург сызығы |
| Пентагон қаласы | C08 | 1977 |  | | |
| Пентагон | C07 | 1977 |  | | Аударма станциясы Көк сызық (Солтүстік); кресттер Потомак өзені арқылы Фенвик көпірі. Географиялық шектеулерге байланысты пойыздары бар көп деңгейлі станция ретінде салынған оңтүстікке қарай Хантингтон (Сары сызық) және Франкония-Спрингфилд (Көк сызық) төменгі деңгейде және солтүстікке қарай пойыздар Жасыл белбеу (Сары сызық) және Ларго қаласының орталығы (Көк сызық) жоғарғы деңгейде. |
| L'Enfant Plaza | F03 | 1977 |  |    | Manassas Line, Фредериксбург сызығы кезінде L'Enfant Аударма станциясы Көк, апельсин, Жасыл, және Күміс Сызықтар. |
| Мұрағат | F02 | 1983 |  | | |
| Галерея орны | F01 | 1976 |  |  | Аударма станциясы Қызыл сызық |
| Вернон алаңы | E01 | 1991 |  | | |
| Шоу - Ховард университеті | E02 | 1991 |  | | |
| U көшесі | E03 | 1991 |  | | |
| Колумбия Хайтс | E04 | 1999 |  | | |
| Джорджия авенюі - Петворт | E05 | 1999 |  | | |
| Тоттен форты | E06 | 1993 |  | | Аударма станциясы Қызыл сызық. Платформасы бар метро рейстер желісіндегі жалғыз станция, екеуі де жер асты және жер деңгейінде. |
| Батыс Хятсвилл | E07 | 1993 |  | | |
| Ханзада Джордж Плазасы | E08 | 1993 |  | | |
| Колледж паркі - Мэриленд университеті | E09 | 1993 |  | | Күлгін сызық (жоспарланған) Camden Line |
| Жасыл белбеу | E10 | 1993 |  | | Camden Line Солтүстік терминал |
Келешек
1995 жылы 16 қарашада WMATA және Потомак ауласы Вирджиния, Александрия ауданы, а салу туралы келісімге қол қойды жаңа станция Брэддок Роуд пен Ұлттық әуежай арасында, оны құрылыс салушы қаржыландырады.[37] The Федералдық транзиттік әкімшілік, WMATA-мен ынтымақтастықта Ұлттық парк қызметі және Александрия қаласы үкіметі, аяқталды қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме жоба үшін 2016 жылдың маусымында.[38] Станция 2022 жылдың көктеміне дейін аяқталады.[39]
Жақсартудың екінші жобасы Галерея орны бекетін Метро орталығымен байланыстыру үшін жаяу жүргіншілерге арналған туннель салуды көздейді. 2005 жылдың шілдесінде жүргізілген зерттеу метро орталығының шығыс аралық қабатын Галерея орнының батыс мезонинімен бір-бірінен бір-бірінен алшақтатуды ұсынды. Ұсынылған байланыс Қызыл сызықты Метро орталығындағы Сары сызық пен Көк және Қызғылт сары жолдар арасында тасымалдау үшін пайдаланатын жолаушылар санын азайтуға мүмкіндік береді. 2011 жылдан бастап жоба қаржыландырылмай қалды.[40]
Сондай-ақ қараңыз
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. «WMATA тарихы» (PDF). WMATA. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 15 қазанында. Алынған 30 наурыз, 2011.
- ^ «Метрейстелік кесте: демалыс күндері» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. 2007 жылғы 26 мамыр. Алынған 22 маусым, 2009. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ «Метролей кестесі: жұмыс күні кеші» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. 14 сәуір, 2008 ж. Алынған 22 маусым, 2009. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ http://greatergreaterwashington.org/post/15099/how-will-rush-plus-affect-the-yellow-line
- ^ а б «Metro Pocket Guide 50.532 (REV.3 / 11)» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. Алынған 30 наурыз, 2011.
- ^ https://www.wmata.com/about/news/GM-FY20-Budget.cfm
- ^ Schrag at p. 33-38.
- ^ Schrag at p. 39.
- ^ Schrag at p. 42.
- ^ Schrag at p. 55.
- ^ Schrag at p. 112.
- ^ Schrag at p. 117.
- ^ а б Schrag at p. 217.
- ^ а б Schrag at p. 214.
- ^ Schrag at p. 214-16.
- ^ Шумин веб-транзиттік орталығы. «4 шілдедегі қызмет». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 24 мамырда. Алынған 26 шілде, 2010.
- ^ Schrag at p. 258.
- ^ Лейтон, Линдси (20 сәуір, 2001). «Метродағы GOP Ups қысымы». Washington Post.
- ^ Лейтон, Линдси (1 желтоқсан 2001). «Метро аялдамасында» Рейганды «талап ететін үй дауыстары». Washington Post.
- ^ 2002 ж. Тасымалдау туралы заң, Мемлекеттік заң 107-87, 343 бөлім, Ережелер 115 (2001) 833.
- ^ «Метро SafeTrack тәрізді бұзушылықтар жасай отырып, үш жыл ішінде 20 станция платформасын қалпына келтіргісі келеді». Washington Post. 2018 жылғы 7 мамыр. Алынған 19 ақпан, 2019.
- ^ «Метро келесі жылы көк, сары сызықтарда» жазғы өшіруді «жоспарлайды». WTOP. 2018 жылғы 7 мамыр. Алынған 19 ақпан, 2019.
- ^ https://www.wmata.com/service/track-work.cfm
- ^ «Арнайы Covid-19 жүйесінің картасы» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. Алынған 14 сәуір, 2020.
- ^ «COVID-19 пандемиясына байланысты метрополитен станциялары жабылды». Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. 23 наурыз, 2020. Алынған 14 сәуір, 2020.
- ^ «Метро жексенбіден бастап 15 бекетті қайта ашады, автобус қызметін қайта бөледі | WMATA». www.wmata.com. Алынған 22 маусым 2020.
- ^ «Сары сызық Тоттенге дейін созылады; Қызыл сызық шектен тыс Гросвенорда артқа бұрылады» (Ұйықтауға бару). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. 20 сәуір, 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылдың 30 қыркүйегінде. Алынған 22 наурыз, 2007.
- ^ «Тоттен фортына дейінгі сары сызық мақұлданады». Washington Examiner. 20 сәуір, 2006 ж. Алынған 30 наурыз, 2011.
- ^ «Метро 25 маусымда жаңа сағаттардың, тарифтердің, кестелердің күшіне енетін күнін жариялайды». WMATA. Алынған 18 мамыр 2017.
- ^ «Метро Yellow Line қызметін 25 мамырдан бастап Greenbelt-ке дейін жеткізеді». WMATA. Алынған 21 мамыр 2019.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен Метро Вашингтон, Белтвей (Карта) (2000–2001 басылым). Американдық автомобиль қауымдастығы. 2000.
- ^ «EIS Potomac Yards Metrorail Station». Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. Алынған 6 сәуір, 2011.
- ^ «Бекітілген 2009 жылғы қаржылық бюджет» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. 2009. б. 80. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010-12-03.
- ^ Schrag at p. 188.
- ^ Смит, Макс (23 наурыз 2018). «Метро сары, жасыл линия пойыздарын қызметтердің қысқаруынан кейін ұзартады». WTOP. Алынған 25 қараша 2020.
- ^ Репецки, Стивен. «Метрополитеннің себептері: Сары және Жасыл желілердің сегіз вагонды пойыздары қайда кетті?». Үлкен Үлкен Вашингтон. Алынған 25 қараша 2020.
- ^ «Метро тарихы» (PDF). Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 1 шілде 2017.
- ^ «EIS Potomac Yard Metrorail Station». Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы және Александрия қаласы. 2016. мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 5 шілдеде. Алынған 5 шілде, 2017.
- ^ Лазо, Луз (6 сәуір 2018). «Потомак Аула Метро станциясы бюджеттен асып кетті және кестеден кеш қалды». Washington Post. Алынған 6 сәуір, 2018.
- ^ «Галерея орны / Қытай қаласы - Метро орталығы жаяу жүргіншілер өтпесі» (PDF). Вашингтон Метрополитенінің Транзиттік Басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 6 тамызда. Алынған 4 сәуір, 2011.
Әрі қарай оқу
- Шраг, Захари (2006). Ұлы қоғам метрополитені: Вашингтон метросының тарихы. Балтимор, медицина ғылымдарының докторы: Джон Хопкинс университетінің баспасы. ISBN 0-8018-8246-X.
Сыртқы сілтемелер
Маршрут картасы:
| KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер) |
- world.nycsubway.org: Сары сызық
| Еншілес ұйымдар | |
|---|---|
| Метролей сызықтары | |
| Автобус жылдам жүру | |
| Басқа тақырыптар | |
| Агенттіктер | |
|---|---|
| Вашингтон метрополитені | |
| Қала маңы рельсі | |
| Аймақтық теміржол | |
| Автобус |
|
| Автобус жылдам жүру | |
| Трамвай | |
| Авиация | |
| Болашақ жобалар | |
| Агенттіктер | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metrorail | |||||||
| Теміржол |
| ||||||
| Автобус |
| ||||||
| Авиация | |||||||
| Автомобиль |
| ||||||
| Болашақ жобалар | |||||||