RF&P бөлімшесі - RF&P Subdivision
RF&P бөлімшесі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The RF&P бөлімшесі Бұл теміржол тиесілі және басқарылатын желі CSX көлік. Ол жүгіреді Вашингтон, Колумбия округу, дейін Ричмонд, Вирджиния, бұрын Пенсильвания темір жолы және Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы. Жолдың атауы CSX-ке дейін болған теміржолға құрмет көрсетеді.
Маршруттың сипаттамасы
Желінің солтүстік (шығыс) соңында RF&P Sub қосылады Капитал бөлімшесі, ол жүгіреді Балтимор, Мэриленд. Алдында Анакостия теміржол көпірі астындағы Sub - бұл Вирджиния авеню туннелі. Туннельдің оңтүстігі (батысы) - тармақ Амтрак Бірінші көше туннелі, бұл әкеледі Одақ станциясы және Солтүстік-шығыс дәлізі. Вирджиния авеню туннелі тек үшін қолданылады жүк пойыздары Бірінші көше туннелі тек үшін қолданылады жолаушылар пойыздары.
Оңтүстікті жалғастыра отырып, RF&P Sub арқылы өтеді Потомак өзені үстінен Ұзын көпір Вирджинияға өтіп, ол арқылы өтеді Александрия және Фредериксбург, Ричмондта аяқталады Ричмонд Терминалының бөлімшесі.[1] [2]
Ағымдағы жұмыс
RF&P Sub CSX шығыс теңіз жағалауының бөлігі болып табылады және жүк пойыздарын, сондай-ақ жолаушылар пойыздарын тасымалдайды. Амтрак және Virginia Railway Express (VRE). Бөлімшенің жүк тасымалы өткізу қабілеттілігін модернизациялау арқылы жақсартты Вирджиния авеню туннелі. Туннель қазір екі жолды және одан жоғары тік тазарту пайдалануға мүмкіндік береді екі қабатты жүк вагондары. Оңтүстігінде Ұзын көпір Franconia станциясына дейін үш рет қадағаланады, ол екі жолға дейін азаяды.
Ұсынылған өзгертулер
2008 жылы CSX RF&P Sub бөлімін жақсартуды ұсынды мемлекеттік-жекеменшік серіктестік, оның бөлігі ретінде Ұлттық шлюз бастама.[3] Жақсартулар екі қабатты вагондарды пайдалануға, модификацияланған немесе қайта салынған тоннельді және қазіргі уақытта шектелген бірнеше жол өтпелеріндегі жол деңгейін төмендетуді қосуға мүмкіндік береді.[4]
2019 жылы Вирджиния штаты Вирджиниядағы жолаушылар теміржол қызметін кеңейту үшін бөлімшенің бойымен CSX-тен трек сатып алатынын жариялады. Олар Потомак арқылы жолаушыларға арналған жаңа ұзын көпір салатын 3-ші және 4-ші жолдарды, бар жолдың жартысын сатып алады және қызметтерді көрсетумен қатар, жол бойындағы станцияларды кеңейтеді. [5]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/RR-Richmond_Fredericksburg_and_Potomac_Sub
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf CSX Балтимор дивизионының кестесі
- ^ CSX корпорациясы (2008). «CSX жүк ағынының жақсаруының ұлттық шлюзі туралы хабарлайды.» 2008-05-01.
- ^ Митрополит Вашингтон үкіметтер кеңесі, Вашингтон, Колумбия округі (2009). «Вашингтон аймағындағы CSX ұлттық шлюз жобалары.» Тексерілді, 5 желтоқсан 2009 ж.
- ^ WTOP (2019). «Major Amtrak, VRE кеңеюі $ 3,7 миллиардқа созылған Вирджиния-CSX келісіміне сәйкес» Алынған 7 ақпан 2020