Вирджиния авеню туннелі - Virginia Avenue Tunnel

Вирджиния авеню туннелі
Вирджиния авеню туннелі солтүстік-батыс кіреберісі.jpg
Нью-Джерси авеню SE-нен алынған туннельдің солтүстік-батыс кіреберісінің ескірмеген суреті
Шолу
Орналасқан жеріВашингтон, Колумбия округу
ЖүйеCSX көлік
Пайдалану
Ашылды1872
Қайта салынды2015–2018
ИесіCSX көлік
ОператорCSX көлік
ТрафикПойыз
МінезЖүк тасымалы
Техникалық
Ұзындық3,788 фут (1155 м)
Жоқ туралы тректер2
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығы25 миль / сағ (40 км / сағ)
Туннельді тазартуМаксимум 18,25 фут (5,56 м). түпнұсқа туннель үшін; Қайта салынған тоннельдер үшін 21,25 фут (6,48 м)[1]:2–4[2]:44
Ені28 фут (8,5 м)

The Вирджиния авеню туннелі Бұл теміржол туннель жылы Вашингтон, Колумбия округу тиесілі CSX көлік. Бұл CSX бөлігі RF&P бөлімшесі және қызмет етеді жүк пойыздары теңіз жағалауының шығыс бағыттары бойымен айналма жолды қамтамасыз етеді Одақ станциясы.

The қос трек тоннель астында орналасқан Вирджиния даңғылы SE, 15-ші және M көшелерінен бастап 2-ші Санкт-Вирджиния авенюіне дейін. Шығыс порталы қосылады Анакостия теміржол көпірі және CSX Капитал бөлімшесі. Батыс соңында RF&P Sub-ге дейін созылады Ұзын көпір ішіне Вирджиния.[3]

CSX туннельді тозған құрылымын ауыстыру үшін қайта құрды және екі қабатты контейнерлердің өтуіне мүмкіндік беру үшін сыйымдылықты арттырды. Құрылыс 2015 жылы басталды, ал 2018 жылдың тамыз айынан бастап жоба аяқталды.

Тарих

Тоннель 1872 жылы салынған Балтимор және Потомак теміржолы (B&P), кейінірек бақыланады Пенсильвания темір жолы. Ол бастапқыда қызмет етті B&P станциясы қазіргі сайтында Ұлттық өнер галереясы, үстінде Ұлттық сауда орталығы NW 6 & B көшесінде (бүгінгі Конституция даңғылы ). Тоннель кесіңіз және жабыңыз әдіс. Ол салынған ашлар бүйір қабырғаларына тас, доғаларға кірпіш пен тас. 1904 жылы туннель жолдың ауысуына байланысты қазіргі ұзындығына дейін кеңейтілді.[3]

Бастапқыда туннель жүк тасымалына да, қызмет көрсетуге де мүмкіндік берді жолаушы 1908 жылы Union Station ашылғанға дейін қызмет көрсету, содан бері ол тек жүк тасымалымен айналысады.[4] Туннельдің екінші жолы 1936 жылы электрлендіруге және барған сайын кеңейіп келе жатқан теміржол жабдықтарына арналған алынып тасталды.[5]

Туннельді модификациялау

2008 жылы CSX туннельді ауыстыру немесе ауыстыру үшін орын беруді ұсынды екінші трек және жеткілікті биіктік пайдалануға рұқсат беру екі қабатты жүк вагондары және автоқұжаттар. Теміржол сонымен бірге туннельдің бұзылған құрылымын, атап айтқанда оның кірпіш қалануы мен істен шыққан дренаж жүйесін шешуді жоспарлады.[6]

CSX үкіметтік қаржыландыруды а мемлекеттік-жекеменшік серіктестік оның бөлігі ретінде Ұлттық шлюз бастама.[7][8] 2011 жылы CSX туннель жобасын өзі қаржыландыратынын мәлімдеді.[9] 2012 жылы CSX және мемлекеттік органдар жаңа туннельдің төрт альтернативті жобасын қарастырды, халық арасында түсіндіру жұмыстарын өткізді және баламалардың әрқайсысына қоршаған ортаға әсерін бағалауды дайындады. Таңдалған балама туралы соңғы шешім 2013 жылдың көктемінде күтілген болатын.[10]

Ұсынысқа қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдемелер мен қарсылықтар

CSX өзінің қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеме жобасын (DEIS) 2013 жылдың шілдесінде жариялады.[11] Түсініктеме кезеңінде көптеген Капитолий төбесі және Әскери-теңіз күштерінің ауласы тұрғындар DEIS-ке қарсылықтарын білдірді. CSX-ке DEIS элементтерін сынайтын пікірлер жіберген ұйымдарға кіреді Кейси ағаштары, Капитолий төбесін қалпына келтіру қоғамы (CHRS),[12] The Сьерра клубы, және Федералдық қала бойынша 100 комитеті. CHRS Вирджиния авенюіндегі туннель жобасын 106 бөлімінде қарастыруға қатысты қосымша түсініктеме берді 1966 жылғы Ұлттық тарихи сақтау туралы заң, тарихи құрылымдарға (оның ішінде діни және әскери құндылықтарға) жағымсыз әсер ету, экономикалық әсер ету туралы алаңдаушылық Барактар ​​қатарының негізгі көшесі және жобаның «жағымсыз әсері L'Enfant жоспары."[13] Туннельді қолдайтын адамдар шағымдарды классикалық жағдай ретінде қабылдамады NIMBYism.[дәйексөз қажет ] The Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі сонымен қатар DEIS-ке қатысты ресми пікірін жариялады, онда олар «кемшіліктер мен алаңдаушылықтарды, оның ішінде экологиялық әділеттілікті, балалардың қоршаған орта денсаулығын сақтауды, жиынтық әсерлерді және қоғамдастықтың әсерін, әсіресе діріл, саябақтар, визуалды және коммуналдық қызметтің бұзылуын» анықтады.[14] CSX DEIS-те құрылыс кезінде теміржол қозғалысын кесу және жабу әдісін қолдана отырып ұстауды қалайтынын мәлімдеді, бұл жоба құнын төмендету кезінде олардың инфрақұрылымына артық салмақ түсірмеуге мүмкіндік береді. Бұл үшін Вирджиния авенюсының әр түрлі бөліктерін үш жыл бойы өшіру және жабу қажет болады.

2013 жылдан кейін Лак-Мегантик апаты және одан кейінгі ұлттық қайшылықтар туралы шикі мұнай теміржол көлігімен тасымалдау,[15] туннельдің жақсаруы қала арқылы шикі мұнай тасымалын ұлғайтуға әкеліп соқтырды. Бұл туралы қоғамдық тыңдау кезінде сұраған кезде, CSX туннельді жақсарту шикі мұнай тасымалын ұлғайтуға әкелмейтінін айтты.[16]

The D.C. Көлік департаменті (DDOT) және Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (FHWA) 2013 жылы Қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме (FEIS) келесі бірнеше аптада қоғамдық талқылауға шығарылатынын хабарлады. Шығарылғаннан кейін мәлімдеме 30 күндік қоғамдық шолу кезеңінде болады, оның барысында қоғамдық жиналыс өткізіледі. Содан кейін FWHA бұл жобаны мақұлдайтындығын шешеді; егер ол мақұлданса, онда DDOT CSX-ке құрылыс жүргізуге рұқсат беретіндігін шешеді. Мемлекеттік қаражат жобаға бөлінбейтін еді, өйткені CSX олар шамамен 200 миллион АҚШ долларын құрайтын жобаны толығымен қаржыландырамыз деп мәлімдеді.

Жобаның кейбір қарсыластары, адвокат, белсенді және Әскери-теңіз күштері ауласының тұрғыны Джеймс Макфиллипс есеп берудің соңғы сатыға өткендігі CSX, DDOT және FHWA-лардың бұрыштарын қиып, бірлесе жұмыс жасағандығын білдіреді. жергілікті тұрғындардың мәселелерін шешпей, мүмкіндігінше тезірек жобаны мақұлдаңыз. Бұл ретте оппозиция тұрғындар мақұлдайтын басқа ықтимал нұсқалардың болашағы әділетсіз еленбеді және қазіргі ұсыныстың әсерінен бұрын зерттелуі керек еді дейді. CSX жариялаған DEIS туннельді жаңартудың үш ықтимал нұсқасын көрсетеді. Конгресс делегаты Элеонора Холмс Нортон - деп сұрады АҚШ көлік министрі Энтони Фокс 2014 жылдың сәуірінде қоғамдастықтың атынан ФЭИС-ті шығаруды тездету үшін сол уақытта 6 жыл бойы жалғасып келе жатқан мәселе бойынша жабылуды қамтамасыз ету. «Вирджиния авеню туннелі жобасы үшін Қорытынды (Қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме) тез арада шығарылуын қамтамасыз етуіңізді сұраймын, осылайша қоршаған қоғамдастық артықшылықты альтернатива туралы, осы жобаның оларға тигізетін кез-келген әсері туралы және кез-келген жұмсару мен жеңілдіктер туралы біледі. айналасындағы қоғамдастыққа ».[17][18]

FHWA 2014 жылдың 13 маусымында 2,639 парақты FEIS шығарды.[11] Соңғы ұсыныс Капитолий шыңынан шығатын пойыздар қозғалысын Оңтүстік Мэриленд арқылы өтетін жаңа теміржол желілері пайдасына қайта бағыттауды талап ететін нұсқалардан бас тартты, оның құны 3,2 мен 4,2 миллиард долларды құрайды. Оның орнына таңдалған альтернатива жаңа жобаның бір бөлігі жасалынған кезде Вирджиния авеню туннелі арқылы пойыздар жүреді. Келесі кезекте пойыздар жаңа туннельді пайдаланды, ал екіншісі аяқталды. Ұсынылған жоспар қауіпті теміржол қозғалысының үлкен өсуіне іс жүзінде тек төрт блоктан кепілдік береді Rayburn үйінің кеңсе ғимараты және АҚШ Капитолийі және құрылыс жұмыстарын жеке үйлерге жақындатады, АҚШ теңіз казармасы және қарт адамдарға арналған үй.[19][маңызды емес дәйексөз ]

FEIS «жобадан ең көп зардап шеккен тұрғындарға» кейбір қаржылық өтемақы ұсыныстарын қамтыды, дегенмен тұрғындар ақшаның жоба өмірі мен өміріне қауіп төндірмейтінін айтады.[20][21]

The Washington Post FEIS-тің А қосымшасында анықталған, DDOT 2012 жылы кіру рұқсатын CSX тасымалдауға кепілдік беретін Вирджиния авеню SE және қаралу кезеңі аяқталғанға дейін шектес жолдарда кепілдік берген. Қосымша келісімдер жоба аяқталғаннан кейін CSX тұрақты жол құқығына ие болатындығын көрсетеді.[22][23]

Делегат Нортон DOT хатшысынан Вирджиния авенюсіндегі туннельдегі қайта қарау мерзімін ұзартуды сұрады: «Тұрғындарға Вирджиния авенюсі туннеліндегі кез-келген құрылыс айтарлықтай әсер етеді, көбінесе жағымсыз болады және оларға құжаттарды қарауға жеткілікті уақыт керек. және федералды шенеуніктерді кез-келген қадағалау туралы ескерту мүмкіндігі ».[24][25]

FHWA мақұлдауы

FHWA туннель жобасын 2014 жылдың 4 қарашасында мақұлдап, Шешім туралы жазбаны шығарды.[11] Құрылыс 2018 жылы аяқталады деп күтілуде.[26] Жобаны тоқтатуға тырысқан сот процестері сот шешімдерінде қабылданбаған және жоба құрылысы 2015 жылы басталған.[27]

Бірінші кезең аяқталды

Жобаның бірінші кезеңі 2016 жылдың 23 желтоқсанында алғашқы екі дестелі пойыз жаңадан салынған параллель туннелінен өткен кезде аяқталды.[28]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме - 2 тарау». (PDF). Вирджиния авеню туннелі. CSX көлік. Алынған 9 қаңтар 2017.
  2. ^ Шмидт, Брайан (ақпан 2017). «Ұлттық шлюз іске асырылды». Пойыздар. 77 (2): 38–45.
  3. ^ а б АҚШ-тың Федералды теміржол басқармасы, Вашингтон, Мэрилендтің көлік департаменті, Балтимор, MD (2011). «Балтимордың теміржол желісі: талдау және ұсыныстар.» Қаңтар 2011. 11-1, 11-2 бб.
  4. ^ Ұлттық теміржолдық тарихи қоғам, Вашингтон, Колумбия. «Вашингтон теміржолының тарихы туралы уақыт кестесі» №14.
  5. ^ «Туннель туралы».
  6. ^ «Жиі қойылатын сұрақтар». Вирджиния авеню туннелі. CSX көлік. Алынған 2015-07-26.
  7. ^ CSX корпорациясы, Джексонвилл, Флорида (2008). «CSX жүк ағынының жақсаруының ұлттық шлюзі туралы хабарлайды.» 2008-05-01.
  8. ^ Митрополит Вашингтон үкіметтер кеңесі, Вашингтон, Колумбия округі (2009). «Вашингтон аймағындағы CSX ұлттық шлюз жобалары.» Қолданылған: 2009-12-05.
  9. ^ CSX (2011-05-18). «CSX Ұлттық шлюзге қосымша 160 миллион доллар жұмсайды.» Ұйықтауға бару.
  10. ^ «Вирджиния авенюіндегі туннель жобасы: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме және 106-бөлім үйлестіру; көпшілік жиналысы» (PDF). Вирджиния авеню туннелі. CSX көлік. 2012-09-27. Тұсаукесер материалдары.
  11. ^ а б c «NEPA процесінің мұрағаты». Вирджиния авеню туннелі. CSX көлік. Алынған 2015-12-25.
  12. ^ «Capitol Hill қалпына келтіру қоғамы» CSX туннелі «. Капитолий төбесін қалпына келтіру қоғамы. Алынған 13 қыркүйек 2014.
  13. ^ «Капитолий төбесін қалпына келтіру қоғамы» (PDF). Chrs.org. Алынған 7 қазан 2014.
  14. ^ Рудник, Барбара (2013-09-24). «Re: Қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме жобасы және 4 (f) -бөлімді бағалау, Вирджиния даңғылындағы туннельді қалпына келтіру, Вашингтон, Колледж, шілде, 2013, CEQ # 20130207» (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі. DDOT және FHWA туралы меморандум.
  15. ^ Вульф, Кэтрин А .; Король, Боб (2014-06-18). «Мұнайдың бумының төмендеуі: жарылғыш пойыздар». Саяси.
  16. ^ «Әскери-теңіз күштері ауласының тұрғындары кеңеске: біз шынымен де, CSX туннелі - қалалық жұмыс үстелін қаламаймыз». Washington City Paper. Алынған 13 қыркүйек 2014.
  17. ^ Лазо, Луз (2014-04-02). «Нортон SEX туннелі жобасы бойынша шешім қабылдауға шақырады». Washington Post.
  18. ^ Лазо, Луз (2014-06-06). «Жақында Вирджиния авеню туннелі жобасы үшін маңызды қадам күтілуде». Washington Post.
  19. ^ «Зерттеу: Капитолия маңындағы қауіпті теміржол жүктері жалғасуы керек». WUSA9.com. 2014-06-13. Алынған 7 қазан 2014.
  20. ^ «Компания D.C. тұрғындарының ықтимал мұнай пойыздарынан көршілік арқылы қорқуын жеңілдету үшін ақша ұсынады - ThinkProgress». Thinkprogress.org. Алынған 7 қазан 2014.
  21. ^ «Апатты жазба вагон-цистернаның қаупін көрсетеді». MSNBC. Алынған 7 қазан 2014.
  22. ^ Лазо, Луз (2014-06-19). «DDOT компаниясының оңтүстік-шығыс аудандарында CSX туннелі жобасына деген ерте міндеттемелері тұрғындарды мазалайды». Washington Post.
  23. ^ «DC қоршаған ортаны қорғаудың федералдық зерттеуіне дейін тоннель жоспарларын алдын-ала мақұлдайды». Тұрақты қауіпсіз рельс. Алынған 7 қазан 2014.
  24. ^ «Нортон DOT хатшысынан Вирджиния авенюсіндегі туннельде мерзімді ұзартуды сұрайды». Конгресс мүшесі Элеонора Холмс Нортон. 2014-06-24. Ұйықтауға бару.
  25. ^ Лазо, Луз (2014-06-25). «DC тұрғындарына CSX туннелі жобасын қарау үшін көп уақыт қажет» дейді Нортон. Washington Post.
  26. ^ Лазо, Луз (2014-11-04). «CSX федералды агенттіктің Оңтүстік-Шығыс Колумбиядағы қартайған теміржол туннелін қалпына келтіру үшін рұқсат алады». Washington Post.
  27. ^ Лазо, Луз (2015-05-28). «Вирджиния авенюі туннелі жобасының қарсыластары тағы да жеңілді». Washington Post.
  28. ^ «Бірінші Вирджиния авенюдегі туннельдің құрылысы аяқталды». Вирджиния авеню туннелі. CSX көлік. 2016-12-23. Алынған 2017-01-08.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 38 ° 52′39 ″ Н. 76 ° 59′28 ″ В. / 38.877399 ° N 76.9911 ° W / 38.877399; -76.9911