Сьерра №3 - Sierra No. 3

№ 3 Сьерра темір жолы
Сьерра № 3 кесілген.gif
Сьерра теміржолы № 3, шамамен 1904 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыРоджерс локомотив және машина жасау зауыты
Сериялық нөмір4493
Құрылған күні26 наурыз 1891 ж
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • БИК1С
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жетекші диа.2 фут 2 дюйм (0,660 м)[1]
Жүргізуші диа.4 фут 8 дюйм (1.422 м)
Қазандық қысымы150 psi (1,03 МПа)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері17 × 24 дюйм (432 мм × 610 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш17 470 фунт (77,7 кН)[1]
Мансап
ОператорларПрескотт және Аризона орталық теміржолы, Сьерра теміржолы
СандарПрескотт және Аризона: 3,
Сьерра: 3
Ресми атауыКелли
Зейнеткер1932 (кіріс)
Қазіргі иесіТеміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ
ДиспозицияОперациялық

№ 3 Сьерра темір жолы, көбінесе «Кино жұлдыздарының тепловозы» деп аталады, 19 ғ паровоз Калифорния штатына тиесілі және Теміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ жылы Джеймстаун, Калифорния. Бұрынғы тасымалдау тарихының кураторы Смитсон институты Уильям Л.Верхов тепловоздың тарихи және мәдени маңыздылығын сипаттады:

№ 3 Сьерра теміржолы басқа локомотивтерге қарағанда көбірек кинофильмдерде, деректі фильмдерде және телевизиялық қойылымдарда пайда болды. Бұл АҚШ-ты 19 ғасырдан 20 ғасырға дейін қозғаған архетиптік паровоз бейнесі.[2]

1891 жылы құрастырылған локомотив 2010 жылдың шілдесінде он төрт жыл жұмыс істемегеннен кейін және оның бастапқы қазандығын ауыстыруды қажет ететін үш жылдық күрделі жөндеуден кейін жұмысқа қайта оралды.

Тарих

№ 3 Сьерра теміржолы.

Локомотив, а 4-6-0 он доңғалақты, құрастырған Роджерс локомотив және машина жасау зауыты туралы Патерсон, Нью-Джерси. Локомотивтің құрылысы 1891 жылы 26 наурызда аяқталып, оған 4493 нөмірлі Роджерс берілді. Оның 17 дюймдік (43 см × 61 см) цилиндрлері, 56 дюймдік (140 см) жетекші дөңгелектері бар және салмағы 50 қысқа. тонна (45 т) жұмыс жағдайында.[1] Ол № 3 локомотиві ретінде Прескотт және Аризона орталық теміржолына (P&AC) арналып салынған Келли компанияның қазынашысынан кейін.

P&AC 1893 жылы банкроттыққа ұшырады және оның иесі Томас С.Баллок өзінің теміржол жабдықтарының көп бөлігін, соның ішінде №3-ті алып, Калифорнияға қоныс аударды. Содан кейін ол ханзада Андре Пониатовскиймен серіктестікке кірісті және Уильям Х.Крокер және бірге 1897 жылы олар кірді Калифорнияның Сьерра теміржол компаниясы қосу үшін Оакдейл, Калифорния ағаш өндіретін аймақтармен Туолумн округы және Калаверас округі.[3]

Локомотив № 3 Сьерраға айналды Келли атау) және теміржол құрылысында шешуші рөл атқарды Джеймстаун, Калифорния 1897 жылы, Сонора, Калифорния 1899 жылы және Туолумне, Калифорния 1900 ж. Бұл Сьерра теміржолы жаңа сатып алған 1906 жылға дейін теміржолда жүк пойыздарын сүйрейтін алғашқы локомотив болды. Болдуин локомотивтері 2-8-0 локомотив. Бұл Сьерра тау бөктеріндегі ағаш кесу, тау-кен жұмыстары және бөгеттер салу жұмыстарында маңызды рөл атқарды.

Бастапқыда көмір жағу үшін салынған локомотив 1900-1902 жылдар аралығында мұнай жағуға айналды.[1]

No3 Сьерра бірнеше апатқа ұшырады. 1898 жылы ақпанда а қосқыш сәтсіздік дирижер Уильям Дж.Бейлиді өлтірді.[3] 1899 жылы қыркүйекте а тендерлік көшірмесі а эстакада оның құлауына әкеледі.

Бастапқы ағаш кабинаны қиратқан № 3 1918 ж.

Локомотив 1918 жылы Сонораның дәл үстінде өз жағына бұрылып, өзінің ағаштан жасалған алғашқы кабинасын қиратып, орнына 1919 жылы ақпанда Оңтүстік Тынық мұхиты теміржол кабинасы салынды.[3] Екі жылдан кейін No3 Сьерра үнсіз фильмде өзінің алғашқы танымал голливудтық бейнесін жасады Террор басты рөлдерде Том Микс.

Кезінде Үлкен депрессия, Сьерра теміржол банкроттыққа ұшырады, және қайта құрылды Сьерра теміржол компаниясы 1937 жылы.[1] No3 Сьерра 1932 жылы жұмыстан шығарылып, Джеймстаун ауласында 15 жыл отырды.[2] Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол жойылып кетуден сақтанды және 1946 жылы Голливудтан қайтадан назар аударды Дэвид О. Селзник, өндірушісі Күндегі жекпе-жек Сьерра теміржолында түсіріліп жатқан кезде оны фильм үшін пойыз апат болған жерде жоюды ұсынды. Сьерра теміржолының мастер-механигі Билл Тремеван теміржол меншігін ұғымды «күлкілі» деп санамауға көндірді, оның орнына цех бригадалары локомотивті әлеуетті чартер мен кино қызметі үшін қалпына келтірді.[1]

Локомотивтің жарылу орнында пайдаланылған зақымдалған түтін мұржасы Болашаққа оралу III бөлім.

Қазандықты тексеру оның жұмыс істейтін күйінде болғандығын дәлелдеді, алайда жұмыс нәтижесінде рұқсат етілген максималды жұмыс қысымын 160-тан 150 псиге (1,10-дан 1,03 МПа) дейін төмендету қажет болды. Қайта құру 1948 жылы аяқталды, ал локомотив ресми түрде 30 мамырда теміржол және локомотив тарихи қоғамы демеушілікпен экскурсиялық пойызды басқарып, қызметіне оралды. Келесі жарты ғасырда № 3 Сьерра туристік экскурсиялық пойыздарды тартты және ондаған фильмдерге түсті, Телешоулар, жарнамалық роликтер. Олардың арасында болды Жоғары түс 1952 жылы, ол үшін Гари Купер жеңді «Үздік актер» номинациясы бойынша «Оскар» сыйлығы, және Кешірілмеген, басты рөлдерде ойнаған және режиссер Клинт Иствуд жеңіп алды «Үздік сурет» үшін «Оскар» сыйлығы 1992 жылға арналған.

Локомотив көбінесе әртүрлі кинофильмдер мен теледидарлар үшін қайта жасалды, оның ең танымал рөлдерінің бірі сол болды Хотервилл зеңбірегі 1960 жылдардың ортасынан бастап Petticoat түйіні. Жалған түтіндер локомотивтің сыртқы түрін өзгерту үшін жиі орнатылған.

1979 жылы Crocker and Associates компаниясы теміржолға деген қызығушылығын Чикагода орналасқан Silverfoot, Inc компаниясына сату ниеті туралы жариялады, бірақ келісімге Джеймстаундағы локомотив қондырғылары кірмеген.[3] № 3 Сьерраны қоса алғанда, кешенді Калифорния штаты 1981 жылы сәуірде қабылданған заңнама нәтижесінде сатып алды және оған губернатор қол қойды Джерри Браун. Сатып алу 1982 жылы 15 қыркүйекте аяқталды, содан бері локомотив Калифорния штатының меншігінде болды.[1]

1995 жылы Федералды теміржол әкімшілігі паровоз қазандықтары үшін жаңа қауіпсіздік стандарттарын шығарды. Осы қайта қаралған ережелерді сақтау үшін No3 Сьерра локомотивтің жағдайына толық баға берілгенге дейін жұмыстан шығарылды.

ХХІ ғасырдағы жөндеу

№3 Сьерра теміржолының қайта құру кезінде ауыстырылған бастапқы қазандығы, 2011 жылы түсірілген сурет

Алдын ала жөндеу жұмыстары 2000–2001 жылдары Калифорния штатының кейінге қалдырылған қызмет көрсету қаржыландыруымен аяқталды. Бұған тепловозды бөлшектеу кірді.[4] Жоба 2007 жылға дейін өте баяу жүрді, ол кезде ақша жинау науқаны басталды. Сол кезде қолданыстағы қазандықты үнемдеуге болады деген болжам негізінде жоба бюджеті 600000 АҚШ долларына бағаланған.

Ақша жинау туралы үндеуде, Клинт Иствуд No3 Сьерраға «қазыналы ескі дос сияқты» сипаттама берді.[2] Иствуд телесериалда мансабының басында локомотивке мінген Тері шикізаты, кейінірек локомотивті өзінің жеке кинопродукцияларында қолданды Бозғылт шабандоз және Кешірілмеген. Иствуд «No3 Сьерра тұрады Теміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ. Ол әлі күнге дейін қолданылып жүрген түпнұсқа дөңгелек үйде орналасқан. Бұл екі активтің бірігіп, тарихты 109 жыл бұрынғыдай бастан кешірудің сирек мүмкіндігі бар ».[2] Жөндеу жобасына қаржыны Калифорния мәдени-тарихи қоры бөлді,[5] Irving J. Symons Foundation,[6] Sonora Area Foundation,[6] Калифорния штатының саябақ қоры,[7] Teichert қоры, DuPont және көптеген жеке донорлар.

Сьерра № 3. өзінің алғашқы пойызын 2010 жылғы 3 шілдеде күрделі жөндеуден кейін шығарады

Қайта құру цилиндрлерді сығымдауды және жетек доңғалақ дөңгелектерін токарлық станокта бұруды қамтиды.[8]Бөлшектелген тепловозда жұмыс қалпына келтіріліп, қазандық мұқият тексерілді ультрадыбыстық тестілеу,[7] жаңа қазандық қажет екендігі анықталды. Ескі тігістің дизайны оны заманауи стандарттарға сәйкес қайта жабдықтауға тым қымбатқа айналды,[8] және қазандықтың өзінің тарихи тұтастығын жоғалту қаупі Railtown қызметкерлерінің тәуекелге бармауға бел буды. Жаңа қазандықты салуға қажетті инженерлік сызбалар мен басқа да техникалық көмек көрсетілді Страсбург теміржол жолы жылы Ланкастер округі, Пенсильвания.[8] Ескі қазандық Хелатчидегі қазандық зауытына үлгі ретінде жіберілді Камас, Вашингтон, құны 600000 АҚШ доллары тұратын жаңа дәнекерленген қазандық шығарды.[8] Содан кейін қазандық тарихи жерге жеткізілді Тынық мұхиты дүкендер Сакраменто, Калифорния және түпнұсқа жақтауға орнатылған. Содан кейін локомотив Калифорниядағы Джеймстаунға соңғы құрастыру үшін жүк тиелді.[9]

Локомотивтің қазіргі конфигурациясы оның 1929 жылы, яғни фильм пайда болған кезіндегі көрінісін білдіреді Бикеш түсірілген және «3 нүктелі» болат кабинаның бар екендігі туралы алғашқы белгілі дәлелдер келтірілген. Қайта салудың түпкілікті құны 1,6 миллион АҚШ долларын құрады, ал локомотив ресми түрде 2010 жылдың 3 шілдесінде қызметіне қайта оралды.[10]

Фильмнің пайда болуы

1920 жылға арналған лобби картасы Том Микс фильм Террор төртінші панельде №3 Сьерра көрсетілген.
Гари Купер, мұнда көрінеді Жоғары түс, №3 Сьеррамен бірге төрт фильмге түскен.
Клинт Иствуд, No3 Сьеррамен бірге екі фильм мен телехикаяға түскен, локомотивті жаңартуға қаражат жинауға қолдау білдірген хат жазды.

No3 Сьерра көптеген фильмдерде ойнады.[2][4][5][6][7][10][11]Railtown 1897 сәйкес, оларға мыналар жатады:

Теледидардан шығу

No3 Сьерра көптеген телешоуларға да қатысты.[2][4][5][6][7][10][11] Railtown 1897 сәйкес, оларға мыналар жатады:

Алиас Смит және Джонс 1971-1973 жж

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Уайт, Кайл (2009 жылғы 23 шілде). «№ 3 Сьерраның егжей-тегжейлі тарихы». Теміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ. Алынған 7 маусым, 2011.
  2. ^ а б c г. e f «№ 3 Сьерра теміржолы» «Жұлдызды локомотив» Негізгі ақпарат «. Теміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 23 қазанда. Алынған 20 шілде, 2018.
  3. ^ а б c г. Уайт, Кайл (27 ақпан, 1991). «Сьерра темір жолының тарихы 4-6-0 № 3» (Microsoft Word құжаты). Теміржол 1897 жылғы мемлекеттік тарихи саябақ. Алынған 8 маусым, 2011.
  4. ^ а б c Рид, Дикси (2007 жылғы 25 қаңтар). «Келесі голливудтық жоспарға дейін пойызға өзгеріс қажет». Scripps жаңалықтары. Алынған 5 маусым, 2011.
  5. ^ а б c «Калифорния мәдени-тарихи қоры әйгілі Сьерра пойызын қалпына келтіруге қолдау көрсетеді». CSL қосылымы. Калифорния штатының кітапханасы. 2004. Алынған 6 маусым, 2011.
  6. ^ а б c г. «Палата № 3 Сьерра қозғалтқышын қалпына келтіру бойынша әрекеттерді қолдайды». Одақ демократы. Сонора, Калифорния. 26 желтоқсан, 2006 ж. Алынған 5 маусым, 2011.
  7. ^ а б c г. Ашэ, Сюзанна (11 желтоқсан 2006). «Локомотив қорының жылдам жолға түсуі». Одақ демократы. Сонора, Калифорния. Алынған 5 маусым, 2011.
  8. ^ а б c г. «№ 3 Сьерраны қалпына келтіріңіз,» Кино жұлдызы «Паровоз». Калифорния штатындағы теміржол мұражайы. 2009. Алынған 7 маусым, 2011.
  9. ^ Гектеман, Кевин В. (2010). Сакраментоның Оңтүстік Тынық мұхиты дүкендері. Arcadia Publishing. 122–124 бб. ISBN  978-0-7385-8052-4.
  10. ^ а б c Голландия, Джон (19.06.2010). «Артқа тректер: Джеймстаунда қайтадан жұмыс істейтін тарихи бу машинасы». Modesto Bee. Модесто, Калифорния. Алынған 5 маусым, 2011.
  11. ^ а б «Фильмдердегі Сьерра теміржолы». Сьерра теміржолы. Алынған 7 қараша, 2014.
  12. ^ http://cprr.org/Museum/Encyclopedia/_encyclopedia_2.html

Сыртқы сілтемелер