Renault 21 - Renault 21

Renault 21
Renault 21 алдыңғы 20080612.jpg
Шолу
ӨндірушіRenault
Сондай-ақ шақырылдыEagle Medallion (АҚШ және Канада)
Renault Etoile (Колумбия)
Renault Medallion
Өндіріс1986–1994
1986–1995 (Невада / Саванна үшін)
Ассамблея
ДизайнерДжорджетто Джиджиаро кезінде Italdesign
Корпус және шасси
СыныпҮлкен отбасылық көлік (D сегменті )
Дене стилі4 есік седан / салон
5 есік вокзал / жылжымайтын мүлік
5 есік лифтбек
Орналасу
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу5 жылдамдықты нұсқаулық
3 немесе 4 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Ұзындық4 462 мм (175,7 дюйм) седан
4 644 мм (182,8 дюйм) вагон
Ені1,715 мм (67,5 дюйм)
Биіктігі1,415 мм (55,7 дюйм) седан
1,421 мм (55,9 дюйм) вагон
Хронология
АлдыңғыRenault 18
ІзбасарRenault Laguna

The Renault 21 Бұл үлкен отбасылық көлік француз автомобиль өндірушісі шығарған Renault 1986 - 1994 жж. Ол сондай-ақ сатылды Солтүстік Америка бастапқыда American Motors ретінде дилерлер Renault Medallion және кейінірек Джип-бүркіт ретінде дилерлер Бүркіт медальоны. Барлығы 2 096 000 дана шығарылды.[дәйексөз қажет ]

Renault 21 седан табыстың мұрагері ретінде 1986 жылдың басында іске қосылды Renault 18 бірнеше айдан кейін жеті орындық жүрді вагон, R21 Невада, Саванна ретінде сатылатын Біріккен Корольдігі. 1987 жылы, Қандай машина? Renault 21 GTS сыйлады Үздік отбасылық салон. Renault 21 Savanna марапатталды Жыл машинасы, Сонымен қатар Үздік отбасылық жылжымайтын мүлік.

Дизайн

1993 Renault 21 GTX Невада
Renault 21 артқы көрінісі
1993 Renault 21 2.0 GTS менеджері лифбк

Renault 21 әдеттен тыс қозғалтқыштың әртүрлі конфигурацияларымен ұсынылды. 1,7 литрлік нұсқасында а көлденең қозғалтқыш және беріліс қорабы, бірақ Renault-та қуатты көлденең қозғалтқышқа жарамды беріліс қорабы болған жоқ: сәйкесінше жылдам нұсқалары ұсынылды бойлық орнатылған қозғалтқыштар. Екі нұсқада әр түрлі доңғалақ негіздері болды (әрең байқалады): қозғалтқыштардың барлығы салыстырмалы түрде жинақы төрт цилиндрлі қондырғылар болды және қозғалтқыш ұясы жолаушылар кеңістігін қысқартпай, кез-келген конфигурацияны қабылдауға жеткілікті болды.

Алайда, өндіріс технологиялары икемсіз болған кезде, Renault-қа да, дилерлік желіге де қойылатын инвентаризацияның қосымша талаптарымен бірге, бір өндірістік желіде әр түрлі конфигурацияланған қозғалтқыш алаңдарын жинау қажеттілігі Renault 21 рентабельдігіне нұқсан келтірді.[дәйексөз қажет ]

Невада / Саванна станциясының вагон / жылжымалы нұсқасы сәл ұзағырақ болды, седан нұсқасының 2600 мм (102,6 дюйм) орнына 2750 мм (108,26 дюйм) доңғалақ базасы болды және жеті орындықпен теңестірілді, олардың екеуі алға қарай бағытталған жүктің көп бөлігін пайдаланған балаларға арналған (10 жасқа дейін) жиналмалы орындық. Ол стандартты түрде шатырдың рельстеріне ие болды.[1][2]

Тарих

Алдымен 1985 жылы 20 қарашада таныстырылып, 1986 жылы ақпанда ресми түрде іске қосылған R21 Renault-қа сегіз жылдан бері Renault-қа осы бәсекеде жаңа бәсекелес сыйлады, ол коммерциялық өмірі өте мықты басталғаннан кейін танымалдығы төмендеді. Оның дизайны тәрізді ұстарасы болды, ол заманауи автомобильдерден өзгеше болды, мысалы. The Ford Sierra (оның «желе пішінімен») және Opel Ascona (онымен «J – автомобиль «дизайн).[3]

Ол сатылды оң жақ руль 1986 жылдың маусымынан бастап Ұлыбритания үшін.

Автокөлік 1989 ж. Мамырда техникалық жағынан да, эстетикалық жағынан да едәуір жаңартылды - жаңа сыртқы түрі сыртқы жақында жаңартылғанға ұқсас болды Renault 25 және а лифтбек Дене стилі сонымен қатар диапазонға қосылды (ол көп ұзамай Франциядағы седанға қарағанда танымал болды) спорттық 2.0 л Турбо нұсқасы. Седанның ішінде TXi 2.0 12v және 2.0 турбосы да қол жетімді болды төрт дөңгелекті жетек Квадраның берілуі. Невада вагондары төрт дөңгелекті жетекті сегіз клапанды 2.0-де және табиғи түрде қозғалысқа келтірілген 2.1 дизельде алды, өйткені бұл 12-клапан мен турбо бұл каркаспен қол жетімді болмады.[4] Алдыңғы доңғалақты 21 Turbo 227 км / сағ (141 миль) жылдамдыққа ие болды.[5] 1989 жылғы Франкфурт автосалонында бастапқыда неміс нарығында сақталған (АҚШ үшін жасалған 2.2-дегіге қарағанда басқа модель болатын) 2.2i моделі енгізілген жанармай енгізілді, мұнда сақтандыру және салық ережелері қуаты аз қуатты қозғалтқыштарға сай келеді. Инъекцияланған қозғалтқыштар жабдықталған Реникс қозғалтқышты басқару блогы, әзірлеген бірлескен кәсіпорын арқылы Renault және Бендикс. Бұл автокөлік тек Невада штатында ғана төрт дөңгелекті жетекті болды.[4]

Renault 21 лифтбек және седан бензинімен жанармаймен жұмыс жасайтын модельдер 1994 жылдың басында барлық жаңа шығарылымнан кейін тоқтады Лагуна лифтбек, бірақ дизельдер мен Невада / Саванна оларды ауыстырғанға дейін нарықта қалды Лагуна нұсқалары іске қосылды (дизельдер үшін 1994 жылдың аяғы, ал Невада / Саванна үшін 1995 жылдың аяғы).

Жеке сыйлық ретінде сыйға тартылған Renault 21 TSE Вацлав Гавел Португалия президенті Марио Соареш алдында Барқыт төңкерісі ретінде біраз уақыт қызмет етті қызметтік мемлекеттік көлік туралы Чехословакия президенті 1989 ж.

Басқа нарықтар

Аргентина

R21 салынған Аргентина, Санта-Изабелдегі Renault мекемесінде (Кордова провинциясы 1988 ж. аяғынан 1996 ж. басына дейін. Өндіріс Аргентинада еуропалық нарықтарда жойылғаннан кейін бірнеше жыл бойы жалғасты. Екі стиль салынды: седан және Невада (вагон ). Ол бензиндік және дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған, (карбюратор ерте өндіру үшін, отын бүрку кейінгі қозғалтқыштар үшін).

Қол жетімді қозғалтқыштар 1,0 литрден (92CV карбюраторлы / 95CV ​​бүрку), 2,0 литрден өтеді (каталитикалық түрлендіргішсіз 110CV / каталитикалық конвертермен 105CV), 2,2 литрге дейін (каталитикалық конвертерсіз 120CV / каталитикалық конвертермен 110CV). 2,1 литрлік дизельді нұсқасы (72CV)

Лифбек Франциядан әкелінген және оны «Alizé» тримімен атаған. Лагунаға ауыстырылды.

түйетауық

R21 Түркияда 1990 жылдардың басында Optima (кіру моделі), менеджер (1.7L 90 а.к.) деген атпен шығарылған және оның жоғарғы жағында 2,0 литрлік отын «Конкорде» құйылған. Кейінірек 2 L 122 PS қозғалтқышы бар «Менеджер 2000» енгізілді. The Ояк салынған Renault 21 өндіріліп, 1996 жылдың аяғына дейін Түркияда сатылды.

Америка Құрама Штаттары және Канада

Сондай-ақ, R21 АҚШ пен Канадада 1987-1988 ж.ж. Renault Medallion ретінде сатылды, ал кейінірек 1988 ж. 1989 ж. Соңына дейін Бүркіт медальоны жалғыз қуатты қондырғы ретінде 2.2 л қозғалтқышы бар.[6] Алайда, автомобиль 1987 жылы Renault өзінің инвестицияларын сатқанға дейін бірнеше ай ғана сатылды American Motors Corporation (AMC) дейін Chrysler. AMC дилерлері енді жаңадан құрылған компаниялардың қарамағында болды Джип-бүркіт Chrysler дивизионы, енді Jeep-Eagle дилерлері ретінде олар машинаны сатылымын жалғастырды Бүркіт 1989 жылға дейін медальон.[7] Алдыңғы және артқы соққы ережелері мен әр түрлі жарықтандыру стандарттарына сәйкес келетін Солтүстік Америка нұсқасы әр түрлі стильде болды.

Колумбия

21 Колумбияда 1987 жылы шығарылған. Бастапқыда ұзындығы 2,0 л қозғалтқышы бар төрт есік корпусында шығарылған. Сол жылдың қазан айында салоны сияқты қозғалтқышы бар Renault 21 Невада шығарылды. 1989 ж Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (SOFASA) 1,6 литрлік RS деп аталатын нұсқасын іске қосты C2L қозғалтқышы, сондай-ақ Renault 9-тің TXE нұсқасында қолданылған. 1990 жылы бұл атау Étoile-мен ауыстырылды. Қол жетімді үш нұсқа:

  • TS Saloon, Break, Penta (хэтчбек корпусы) Қозғалтқыш 1.6 L 73 PS (54 кВт; 72 а.к.), 1994 жылға дейін шығарылған
  • Tx қозғалтқышы 2,0 L 100 PS (74 кВт; 99 а.к.)
  • Bxi шақырылғаннан кейін Txi: қозғалтқыш 2.2 L 128 PS (94 кВт; 126 а.к.).

Қозғалтқыштар

  • 1,4 L (1397 cc) бензин OHV 8 клапаны I4; 68 PS (50 кВт; 67 а.к.); максималды жылдамдық: 165 км / сағ (103 миль / с) (C сериялы блоктан түрік дамуы, деп аталады) C2J, сонымен қатар Португалия мен Югославияда бар)
  • 1,4 L (1397 cc) бензин OHV 8 клапаны I4; 70 PS (51 кВт; 69 а.к.); максималды жылдамдық: 168 км / сағ (104 миль / сағ)
  • 1,6 L (1565 cc) бензин OHV 8 клапаны I4; 73 PS (54 кВт; 72 а.к.); максималды жылдамдық: 165 км / сағ (103 миль); 0–100 км / сағ: 12,0 с (аргентиналық C-сериялы блоктан алынған, деп аталады) C2L, Аргентина мен Колумбияда бар)
  • 1,7 L (1721 cc) бензині SOHC 8 клапаны I4 көміртегі; 76 PS (56 кВт; 75 а.к.); максималды жылдамдық: 173 км / сағ (107 миль); 0–100 км / сағ: 12,0 с (TL және TLE модельдерінде бар)
  • 1,7 L (1721 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 SPI; 75 PS (55 кВт; 74 а.к.); максималды жылдамдық: 172 км / сағ (107 миль); 0–100 км / сағ: 12,5 с
  • 1,7 L (1721 cc) бензині SOHC 8 клапаны I4 көміртегі; 90 PS (66 кВт; 89 а.к.); максималды жылдамдық: 185 км / сағ (115 миль / сағ); 0–100 км / сағ: 10,7 с (TS, RS, GTS және TSE модельдерінде бар)
  • 1,7 L (1721 cc) бензині SOHC 8 клапаны I4 көміртегі; 88 PS (65 кВт; 87 а.к.); максималды жылдамдық: 181 км / сағ (112 миль / сағ)
  • 1,7 L (1721 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 MPI; 95 PS (70 кВт; 94 а.к.); максималды жылдамдық: 185 км / сағ (115 миль / сағ); 0–100 км / сағ: 10,7 с
  • 2,0 L (1995 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 MPI; 135 PS (99 кВт; 133 а.к.); максималды жылдамдық: 220 км / сағ (137 миль); 0–100 км / сағ: 10,9 с (GTX және TXE модельдерінде бар)
  • 2.0 L (1995 cc) бензин SOHC 12 клапаны I4; 136 PS (100 кВт; 134 а.к.); максималды жылдамдық: 230 км / сағ (143 миль); 0–100 км / сағ: 9,2 с (TXi және TXi Quadra модельдерінде бар)
  • 2.0 L (1995 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 MPI турбо; 175 PS (129 кВт; 173 а.к.); максималды жылдамдық: 227 км / сағ (141 миль); 0–100 км / сағ: 7,4 с (Turbo және Turbo Quadra модельдерінде бар).
  • 2.0 L (1995 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 MPI турбо; 175 PS (129 кВт; 173 а.к.); максималды жылдамдық: 222 км / сағ (138 миль); 0–100 км / сағ: 7,8 с
  • 2.2 L (2165 cc) бензин SOHC 8 клапаны I4 MPI; 110 PS (81 кВт; 108 а.к.); максималды жылдамдық: 192 км / сағ (119 миль); 0–100 км / сағ: 9,9 с
  • 1,9 L (1870 cc) дизельді SOHC 8 клапаны I4; 65 PS (48 кВт; 64 а.к.); максималды жылдамдық: 160 км / сағ (99 миль); 0–100 км / сағ: 16,0 с (SD және GSD модельдерінде бар)
  • 2.1 L (2068 cc) дизельді SOHC 8 клапаны I4; 67 PS (49 кВт; 66 а.к.); максималды жылдамдық: 164 км / сағ (102 миль); 0–100 км / сағ: 15,6 с (TD және GTD модельдерінде бар)
  • 2.1 L (2068 cc) дизельді SOHC 8 клапаны I4; 73 PS (54 кВт; 72 а.к.); максималды жылдамдық: 170 км / сағ (106 миль); 0–100 км / сағ: 15,1 с
  • 2.1 L (2068 cc) дизельді SOHC 8 клапан I4 турбо; 88 PS (65 кВт; 87 а.к.); максималды жылдамдық: 177 км / сағ (110 миль); 0–100 км / сағ: 11,8 с

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Renault 21 Savanna 2.0GTX (PDF) (Есеп). АА. Ақпан 1991. R9105A. Алынған 4 ақпан 2015.
  2. ^ Майк Хэмбл (5 маусым 2012). «Эссе: олардың ең жақсы сағаты емес - Renault 21». AROnline. Алынған 4 ақпан 2015.
  3. ^ [1]
  4. ^ а б Мастростефано, Рафаэле, редакция. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 ж (итальян тілінде). Милано: Editoriale Domus S.p.A. 843–845 бб.
  5. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 ж, б. 840
  6. ^ Бургграф, Рене. «Тарих Renault 21/21 Невада». Рененің Renault беттері. Архивтелген түпнұсқа 20 ақпан 2008 ж.
  7. ^ Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (18 маусым 2007). «Бүркіт машиналары қалай жұмыс істейді». auto.howstuffworks.com. Алынған 4 ақпан 2012.

Сыртқы сілтемелер