Renault Energy қозғалтқышы - Renault Energy engine

Энергетикалық қозғалтқыш
E5F қозғалтқышы 1992 ж Renault Clio
Шолу
Өндіруші	Renault
Сондай-ақ шақырылды	Renault E-Type қозғалтқышы
Өндіріс	1988–2005
Орналасу
Конфигурация	ішкі төрт
Ауыстыру	1,2 L (1,171 cc) 1,4 L (1,390 cc)
Цилиндр саңылауы	75,8 мм (2,98 дюйм)
Поршеньдік соққы	64,9 мм (2,56 дюйм) 77 мм (3,03 дюйм)
Блок материал	Шойын
Бас материал	Алюминий
Вальветрен	Үстіңгі білік 8 клапан
Жану
Жанармай жүйе	Карбюратор, Бір нүктелі инъекция және Көп нүктелі отын бүрку
Жанармай түрі	Бензин
Салқындату жүйесі	Сумен салқындатылған
Хронология
Алдыңғы	Cléon-Fonte қозғалтқышы
Ізбасар	DiET қозғалтқышы K қозғалтқышы

1997 жылы шыққан Renault Clio I RT 1.4 E7J қозғалтқышы

Renault Энергетикалық қозғалтқыш «E қозғалтқышы» немесе «E-Type» (энергетика үшін E) деп те аталады - бұл автомобиль бензині төрт соққы ішіндегі төрт цилиндр ішкі жану қозғалтқышы, а жеңді сумен салқындатылған шойын блогы, 5 жабдықталған иінді білік мойынтіректер, үстіңгі білік тісті басқарады уақыт белдеуі және 8 үстіңгі клапаны бар алюминий цилиндрінің басы. 1980 жылдардың аяғында Renault жасап шығарған қозғалтқыш Renault 19-да алғашқы көрінісін жасады.

Тарих

1980 жылдардың аяғында Cléon-Fonte қозғалтқышы R4, Super 5, R9, R11 және Express қондырғыларына қосылатын білік дизайны ескірген. Бәсекелес брендтер үстіңгі біліктері бар заманауи қозғалтқыштар құрастырды. Cléon-Fonte қозғалтқышы алғаш 1962 жылы пайда болды Renault 8 және Renault Floride.

R9 және R11, R19 ізбасарлары үшін Renault қазіргі заманғы қозғалтқышты дамытады. Renault өзінің ескі Cléon-Fonte қозғалтқышын жаңа жарты шар тәрізді цилиндр басымен және үстіңгі білікшемен модернизациялады, ол 1988 жылы «Энергия» ретінде пайда болды. Бұл қозғалтқыш Clio 1, Mégane 1 және тіпті Express. Энергия қозғалтқышы сонымен қатар жабдықталған Renault 9 Аргентина, Колумбия және Түркияда.

Алайда, 1993 жылы Renault Twingo шығарылған кезде, Renault Cléon-Fonte қозғалтқышын өндіруді жалғастыруға мәжбүр болады, өйткені «E қозғалтқышы» өзінің жарты шар тәрізді цилиндрінің басы мен алдыңғы сорғышына байланысты Twingo-ға сыйып кете алмады. . Энергия (E7F) 1996 жылы Renault Clio-да D7F қозғалтқышымен біртіндеп ауыстырылды, бұл ластануды бақылаудың жаңа стандарттарына байланысты отын шығыны қазіргі заманғы қозғалтқыштар үшін қажет. D7F қозғалтқышы бір уақытта 1,2 Energy мен 1,2 Cléon-Fonte ауыстырды.^[1]

E7J K7J қозғалтқышымен ауыстырылды.

Әр түрлі цилиндр сыйымдылығы

Evolution Engine

Энергетикалық қозғалтқыш Megane 1-де пайда болған K қозғалтқышына айналды. Негізгі айырмашылығы цилиндрлерді өңдеу, өйткені бұл қозғалтқышта алынбалы гильзалар бар. Энергетикалық қозғалтқыштың басы 8 клапан нұсқасында сақталады. K қозғалтқышы 16 клапандық нұсқада дамыды және дизель түрінде қол жетімді болды (K9K - 1,5 dCi).

ExF

The ExF 1,171 cc (1,2 L; 71,5 куб дюйм) ығыстырады. E5F болып табылады карбюраторлы ал E7F электронды басқарылады бір нүктелі инъекция а каталитикалық түрлендіргіш. Шығу диапазоны модель жылына және қолданылуына байланысты 40 пен 44 кВт (54 және 60 PS) аралығында болады.

Өтініштер:

• E5F
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7F
  • 1988–1990 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio

ExJ

The ExJ 1,390 cc (1,4 L; 84,8 куб дюйм) ығыстырады

Өтініштер:

• E6J (карбюраторлы)
  • 1988–1995 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
• E7J (отын бүрку)
  • 1989– Renault Extra
  • 1988–2000 Renault R19
  • 1991–1997 Renault Clio
  • 1996–1999 Renault Mégane
  • –1988 Renault 9
  • 1998–2001 Renault Kangoo
  • 1997–2001 Renault Clio
  • 2000–2003 Dacia SupeRNova
  • 2003–2005 Dacia Solenza

Әдебиеттер тізімі