Mazda MX-5 (NA) - Mazda MX-5 (NA) - Wikipedia
| Mazda MX-5 (NA) | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Мазда |
| Сондай-ақ шақырылды |
|
| Өндіріс | Сәуір 1989–1997 |
| Ассамблея | Жапония: Хиросима (Хиросима зауыты ) |
| Дизайнер |
|
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Roadster, спорттық көлік (S ) |
| Дене стилі | 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы орта қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | Mazda NA |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | |
| Берілу | |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2265 мм (89,2 дюйм) |
| Ұзындық | 3950 мм (155,5 дюйм) |
| Ені | 1,675 мм (65,9 дюйм) |
| Биіктігі | 1230 мм (48,4 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 960 кг (2,120 фунт) |
| Хронология | |
| Ізбасар | Mazda MX-5 (NB) |
The Mazda MX-5 (NA) (ретінде Жапонияда сатылады Eunos Roadster (ー ノ ス ・ ロ ド ス タ ー, Yūnosu Rōdosutā) және Солтүстік Америкада Mazda MX-5 Miata) - бұл бірінші буын Mazda MX-5 1989 жылдан 1997 жылға дейін шығарылған соғыстан кейінгі британдық спорттық машиналар, MX-5 деген қызығушылық жасарды жолшылар сияқты автомобильдер жойылғаннан кейін MG B және Triumph Spitfire. Дебюттен бастап MX-5 көптеген автомобиль марапаттарына ие болды және әлемдегі ең көп сатылатын спорттық автомобильге айналды.[1]
Фон
MX-5 тұсаукесері болды Чикагодағы автосалон 10 ақпан 1989 ж., баға белгілерімен 14000 АҚШ доллары.[2] NA өндірістік коды бар MX-5 келесі күндерде дүниежүзілік сатып алушыларға жеткізуге қол жетімді болды: 1989 ж. Мамырда (1990 ж. Үлгісінде) АҚШ пен Канадада; 1989 жылы 1 қыркүйекте Жапонияда; және 1990 ж. Еуропада. Қосымша қатты бір уақытта қол жетімді болды, жылы парақты қалыптауға арналған қоспа (SMC). Бастапқыда сұраныс өндірістен озып кетті, бұл баспасөзге шолу жасаған.
Жапонияда Mazda автокөлігінде значок болған жоқ, өйткені компания әр түрлі жасауды тәжірибе жасап көрді маркалар ұқсас люкс модельдер үшін Nissan Келіңіздер Infiniti, Honda Келіңіздер Acura және Toyota Келіңіздер Lexus. Оның орнына Mazda MX-5 сатылды Евнос Roadster Жапонияда, және MX-3 / AZ-3 / Eunos Presso (жапондық Mazda дилерлік орталығы негізінде). Сыртқы өлшемдері мен қозғалтқыштың орын ауыстыруы да жапондықтарға сәйкес келді автомобильдерді ықшам реттеу.
NA корпусының қабығы жеңіл алюминийден тұратын болат болды сорғыш. Жалпы өлшемдер ұзындығы 3970 мм (156 дюйм), ені 1675 мм (65,9 дюйм) және биіктігі 1235 мм (48,6 дюйм) болды. Опцияларсыз NA салмағы 980 кг (2,160 фунт) болды. Оның апару коэффициенті болдыCг. = 0,38. Суспензия төрт доңғалақтағы, екі дөңгелектегі тәуелсіз қос тілек болды айналдыруға қарсы жолақ алдыңғы және артқы жағында. Алдыңғы жағынан желдетілетін төрт доңғалақты дискілі тежегіштер 185 / 60HR14 легирленген доңғалақтардың артында тұрды радиалды шиналар. Негізгі модель сол кездегі 323 / Protege маркалы болат дөңгелектерімен жеткізілген.
Түпнұсқа MX-5 1,6 л (98 куб дюйм) жеткізілген DOHC төрт цилиндрлі қозғалтқыш, 6500 айн / мин кезінде 86 кВт (115 а.к.) және 136 Нм (100 фунт / фт) өндіру момент 5 500 айн / мин. Қозғалтқышта электронды жұмыс істейді отын бүрку қалақша түрін қолданатын жүйе ауа шығынын өлшеуіш және ан электронды тұтану а орнына жұдырық білігінің бұрыштық сенсоры бар жүйе дистрибьютор.[3] Бұл қозғалтқыш, кодталған B6ZE (RS), MX-5 үшін арнайы жасалған және жеңілдетілген иінді білік, маховик және салқындатқыш қанаттары бар алюминий карьерімен жабдықталған.
Стандарт берілу бес жылдамдықты болды нұсқаулық, қолданылғаннан алынған Mazda 929 / Luce (сонымен қатар артқы доңғалақты жетек).[4] Редуктордың ауысуы даму барысында үлкен назар аударды, инженерлер оны беріліс механизмінің мүмкіндігінше кіші және аз күш жұмсауымен ауыстыруды айтты.[5] Жапония мен АҚШ-та міндетті емес автоматты беріліс қорабы ұсынылды, бірақ танымал емес екендігі дәлелденді. Жапондық және американдық нарықтарға қосымша жабысқақ түсті шектеулі дифференциал, бірақ бұл тек механикалық беріліс қорабы бар машиналар үшін қол жетімді болды. Төмен кіріс бағасына қол жеткізу үшін базалық модель алынып тасталды. Оның болат дөңгелектері, қолмен басқаруы, бұралмалы терезелері, стерео немесе кондиционері жоқ болатын. Рульдік басқару, кондиционер және стерео кейінгі жылдары стандартты жабдық ретінде қосылды.
NA 97,3 км / сағ-қа (60 миль) 8,3 секундта жетіп, 203 км / сағ (126 миль) жылдамдыққа ие болды, дегенмен жапондық Eunos нарықтық моделі 180 км / сағ (110 миль / сағ) болды. Miata-дің бұл бірінші буыны (оны NA деп атайды) 1991 жылы шығарылған 2000 мысалдың арнайы Limited Edition-ін қамтыды. Британдықтар жасыл жарыста бірінші рет күңгірт интерьерді қолдана отырып, Ұлыбританияда MX-5-тің сәтті ұшырылымын атап өту үшін.[дәйексөз қажет ] Олардың терезе жақтауы мен иелер кітабының алдыңғы жағында нөмірленген жез тақта бар,[6] және MSW (Mazda Sports Workshop) шығаратын дөңгелектері бар, олар жиі қателеседі BBS, бірақ олар тек осы модельге ғана тән.
1993 жылы 1500 LE (Limited Edition) автомобильдері шығарылды. Бұл модельде қызыл былғары интерьер, жаңартылған стерео, Nardi ауысу тұтқасы, былғары оралған руль, круиздік бақылау, шектеулі дифференциал, электр терезелері, электр айналары, руль, кондиционер, BBS дөңгелектері, Билштейн, алдыңғы және артқы спойлерлер, ABS тежегіштері, баспайтын табалдырық тақтайшалары және Harley стиліндегі жержаңғақ багының есігі динамигі. Барлық 1993 LE көліктері қара түсті болды.
1994 модель жылы MX-5 бірінші буыны қуатты 1839 cc (1,8 L; 112,2 куб дюйм) енгізілуімен сергітілді BP-ZE қозғалтқыш, қосарланған қауіпсіздік жастықтары қайта өңделген бақылау тақтасына орналастырылған, АҚШ-тағы алдыңғы фассияға Mazda белгісін қосу және кейбір нарықтарда шектеулі дифференциал. Шасси жаңа жанама әсер ету стандарттарын қанағаттандыру үшін едәуір нығайтылды, олардың көрінісі автомобиль ішіндегі қауіпсіздік белбеуінің тіректері арасында, сонымен қатар алдыңғы және артқы жақтауларға «жолақ» қосылды. 1994 және 1995 жж. Мазда жеңіл металды көк бояуды (Laguna Blue Mica) ұсынған жалғыз жылдар болды, бұл автомобильдерді кейбіреулерге сирек кездесетін коллекциялық машиналар етті. 1994 жылы сондай-ақ «R» пакеті, спорттық тақырыптағы Бильштейн соққысы бар, қатты серпінді штангалар, реттелген серіппелер, алдыңғы және артқы жіңішке спойлерлер, Торсен LSD. Кондиционер міндетті емес, бірақ «R» пакеті рульдік басқару, былғары немесе автоматты беріліс қорабында қол жетімді болмады. Оны әдеттегі қара түстің орнына артқы жағындағы қызыл Miata белгісімен де анықтауға болады. Дене стилінде ешқандай өзгерістер болған жоқ. 1997 модель жылының жартысында қауіпті жарық түймешігі қызыл белгісі бар қара батырмаға ауыстырылды, оның орнына ақ таңбасы бар қызыл түймесі болды.
Жаңа 1.839 cc (1.8 L; 112.2 куб. Дюйм) қозғалтқыш 6,500 айн / мин және 149 N⋅m (110 lbf⋅ft) жылдамдықпен 96 кВт (129 а.к.) өндірді. момент 5 500 айн / мин,[7] ол 1996 модель жылына арналған 6500 айн / мин кезінде 99 кВт (133 а.к.) дейін және айналу моменті 5500 айн / мин-да 155 Нмм (114 фунт / фт) дейін өсті.[8] Негізгі салмақ 990 кг (2180 фунт) дейін өсті. Осылайша, өнімділік сәл жақсарды, өйткені қосымша салмақ қосымша қуатпен өтелді. Еуропа сияқты кейбір нарықтарда 1,6 л (98 текше дюйм) қозғалтқыш арзан опция ретінде қол жетімді бола берді, бірақ 66 кВт (89 а.к.) дейін ажыратылды. Бұл төмен қуатты модель жаңа 1,8 л (110 куб дюйм) шассидің барлық қосымша тіректерін ала алмады. Жапондық және американдық модельдер қосымша тұтқыр дифференциалға қарағанда әлдеқайда берік болатын қосымша Torsen LSD ұсынды.
Жергілікті Mazda маркетингтік бөлімдері анықтаған бірнеше трим деңгейлері мен арнайы басылымдары болды. АҚШ-та базалық модель ұсынылды US$ Іске қосу кезінде 13,995 және өте қарапайым, қолмен терезелері, болат дөңгелектері бар және кондиционерсіз және рульдік басқарушысыз. «A Package» моторлы рульді, былғарыдан оралған рульді, алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектерді және кассеталық стереоны ұсынды. «B пакеті» электр терезелерін, круиздік басқару және бас динамиктерімен бірге қосса, «С пакеті» күйген интерьерді және былғары отырғыштары бар үстіңгі бөлігін қамтыды. «R пакеті» жарысқа арналған, ал жыл сайынғы арнайы шығарылымдар «M Editions» ретінде рәсімделді. Оларға «С пакетінен» барлық сәнді опциялар, сондай-ақ арнайы бояу, кейде арнайы дөңгелектер кірді. Ұлыбританияда мерекелеу Мазданың 24 сағаттық Ле Манс жеңісі, Mazda жеңімпаздың түс схемасымен MX-5 арнайы шығарылымын шығарды (қараңыз) Mazda 787B ) және BBR (Brodie Brittain Racing) турбо конверсиясымен жабдықталған; автомобиль - бұл MX-5-тердің ең көп ізденетін арнайы шығарылымдарының бірі.
Бірінші буын MX-1997 1997 модельдік жылдан кейін тоқтатылды (Берклидің 1999 жылы тек Ұлыбританияда сатылған 400 шектеулі шығарылымын қоспағанда, NA-ның аяқталуына орай), 1500 АҚШ доллары шығарылды. «STO» («Special Touring Option») нұсқалары.
Арнайы басылымдар
- 1991 арнайы басылым
3.997 данамен шектелген бұл MX-5 NA шығарылымы тек ұсынылған Британдықтар жасыл жарыста теріден жасалған былғары былғары және тонмен қапталған және ағаштан жасалған Нарди ауысу тұтқасы және қол тежегіші рычагы, баспайтын болаттан жасалған есік төсеніштері, кондиционер, CD ойнатқыш, круиздік басқару және бас тіреуішінің динамиктері.[9]
- 1992 күн сәулесі
Эксклюзивті Sunburst сары түсі үшін 250 АҚШ долларындағы опция, 1519 бірлікпен шектелген.[9]
- 1992 Қара Миата
4 625 данамен шектелген бұл шығарылым былғары былғары интерьерімен, Nardi ауысу тұтқасымен және қол тежегішінің рычагымен және арнайы 14 дюймдік BBS дөңгелектерімен ғана Brilliant Black-де ұсынылды.[9]
- 1993 шектеулі шығарылым
1 505 бірлікпен шектелген бұл Limited Edition моделі 1992 жылғы Black Miata-ға ұқсас жабдықталған, бірақ қызыл былғары интерьермен, спорттық суспензиямен, алдыңғы және артқы спойлерлермен, артқы юбкамен, кондиционермен, бас динамиктерімен және 14 дюймдік BBS дөңгелектерімен.[9]
- 1993 Energia электр машинасы
1993 жылы Mazda серіктес болды Чугоку электр энергетикалық компаниясы өндіру электр прототипі «Энергия электромобилі» деп аталады. Прототиптің максималды жылдамдығы 130 км / сағ (81 миль / сағ) болды және 180 км (110 миль) жылдамдыққа ие болды. Ол сондай-ақ айтарлықтай ауыр болды, салмағы 1,410 кг (3,110 фунт).[10]
- 1994 M-Edition
3000 бірлікпен шектелген M-Edition Montego Blue Mica сыртқы бояуын ұсынды және 1992 Black Miata-ға ұқсас жабдықталған, бірақ электр терезелерімен, электр айналарымен, Torsen сырғитын дифференциалды және арнайы M-Edition белгілерімен жабдықталған.[9]
- 1994-1997 жж. Пакет
R-пакеті ешқашан ресми басылым болмаған кезде, тек 1841 шығарылды. R-пакеті жаңартылған Torsen артқы дифференциалымен, қатаң серіппелерімен және серпінді барларымен, Bilstein амортизаторларымен, алдыңғы ауа бөгетімен және артқы спойлермен сатылды. Рульдік басқару, автоматты беріліс қорабы немесе былғары орындықтар үшін ешқандай мүмкіндік болған жоқ. Кондиционер міндетті емес.[9]
- 1995 M-Edition
Merlot Mica-да 1994 жылғы M-Edition моделі жаңартылып, реттелетін бас тіректері және 15 дюймдік BBS дөңгелектері бар, бұл M-Edition MX-5 3500 бірлікпен шектелген.[9]
- 1995 M Speedster тұжырымдамасы
Үлкен тұманға қарсы шамдар мен оған орнатылған бүйірлік айналары бар кішірек әйнек бар бір реттік тұжырымдама.[10]
- 1996 M-Edition
1996 жылғы M-Edition Starlight Blue Mica-да болды және дабыл жүйесін қосып, 15 дюймді қолданды Энкей дөңгелектер. Барлығы 3000 бірлік шығарылды.[9]
- 1996 ж. Купе тұжырымдамасы
Енгізілген 1996 ж. Нью-Йорктегі Халықаралық автосалон, бұл тұжырымдама MX-5-тің бекітілген қатты нұсқасы болды.[10]
- 1997 M-Edition
Соңғы M-Edition Марина Гринде ұсынылды және 3000 данамен шектелген.[9]
- 1997 ж. Арнайы туристік опция
Mazda USA компаниясы «Still The One» деп жарнамалап, 1500 бірлікпен шектелген, Special Touring Option (STO) Twilight Blue Mica-да ұсынылған және 1996 M-Edition сыртқы нұсқаларын ұсынған, бірақ Torsen дифференциалды, круиздік бақылауы жоқ, премиум стерео және қатты диск.[9]
М2 арнайы басылымдары
Eunos Roadster қондырғыларының шағын жиынтығы M2 біріктірілген. 1991 жылы қарашада құрылған M2, «Мазда Тоо» деп те аталады, 90-шы жылдардың басында Mazda-ның оффлайндық жоспарлау / үй-үй / Research & Development компаниясы болды. M2 Corp корпорациясының қызметкерлері асыл ниеттерге ие болды - Mazda компаниясының көлемді өнімдерінен алынған ұялы телефондар жасау. M2-дің негізгі миссиясы көлік құралдарын жобалаудың «жұмсақ» аспектілеріне назар аудара отырып, нақты бағытталатын нұсқалардың нұсқаларын жасауды талап еткенімен, оффлайн машиналардағы өзгерістер тек косметикадан асып түспес еді.
M2 операциясының басында Жапониядағы Миатаның (Eunos Roadster) әкесі, сондай-ақ бірнеше Mazda тұжырымдамалық машиналарын жасаушы Масатацу Като мырза тұрды. Като-санға Мазда ФК (екінші буын RX-7) мен NA Roadster керемет динамикасы үшін жауапты инженері Хиротака Тачибана көмектесті. M2 Corp. Жапонияның Токио қаласынан шыққан. M2-Corp Мазданың 100% еншілес кәсіпорны болды және оны 1995 жылы Мазда жапты. Мазда Mazdaspeed көліктерімен ұқсас бағдарламаны жүргізді, содан кейін 90-шы жылдардың соңында Mazdaspeed Маздаға еншілес компания ретінде еніп кетті. Авто Токио. 1991 жылдан 1995 жылға дейін 1001-ден 1031 кафе Racer-ге дейін (91-желтоқсан) бастап M2 маркалы көліктердің көптеген түрлері болды.
- M2-1001 Cafe Roadster (шектеулі 1/300)
M2 Corp. компаниясы M2-1001 Roadster-ді 1991 жылы желтоқсанда шығарды. Бұл арнайы «Limited Production» Roadster нұсқасы, ол тек 300 дана болатын, Blue / Black Mica Paint арнайы бояуы бар, жапсырма бағасы 26000 АҚШ долларын құрайтын қысқа өндіріс болды. Болашақ сатып алушылар M2 компаниясының Токиодағы штаб-пәтерінде осы шектеулі Roadster-ге тапсырыс беру үшін лотереяға тіркелу үшін жеке өзі келуі керек болатын.
Бұл жоғары деңгейлі Roadster M2-нің алғашқы кілт, жарысқа дайын ұсынысы болды. Танымал функциялардың тізімі толық болмаса да, келесідей: функционалды фронт airdam интеграцияланған тұманға қарсы шамдар, винтажды аэро-айналар, 4-нүктелі дөңгелегі, винтажды калибр, бекітілген шелектің орындықтары, жылтыратылған 3-рульдік доңғалақ дөңгелегі, M2 арнайы ставкаларымен қатаң аспалы қаптама, жылтыратылған алюминий тіреуіш, жаңартылған HKS, қабылдау жүйесі, 1,6 л қозғалтқыш, жаңа агрессивті поршеньдермен, жетілдірілген үлестіргішпен, жеңіл маховикпен, салқындатқышпен LSD, салқындатқышпен басқару, қолмен басқару, терезелер қолмен (міндетті емес), жарыс педальдары, сәйкес келген қысқартылған радио жақтаумен орталықсыз консоль, алюминий газ толтырғыш қақпағы , анағұрлым агрессивті дөңгелектер мен шиналар пакеті (15-дюймдік Panasport жиектері) және артқы спойлер (R пакеті үшін стандартты болды). Родстерге енгізілген өнімділіктің өзгеруі қуаттылықты 7000 айн / мин-да 98 кВт (131 а.к.) дейін, ал айналдыру моментін 5 500 айн / мин-да 148 Нм (109 фунт) құрайды. Шығарылғаннан кейін, оның танымал болғаны соншалық, адамдар біреуі үшін 35000 доллар төлейтін болды.
- M2-1002 Vintage Roadster (шектеулі 1/300)
M2 Corp. өзінің екінші Roadster-ін 1992 жылы қарашада шығарды, алдыңғы бампері сәл өзгеше, бірақ алдыңғы 1001 Roadster-мен бірдей. Бұл 1001-ге сәйкес келмеді.
- M2-1028 Street Competition Roadster (шектеулі 1/300)
M2-Corp 1994 жылдың ақпан айында Тошихико Хирай жасаған түпнұсқа «Цзиньба Итай» тұжырымдамасы негізінде үшінші Roadster шығарды. Бұл жолға дайын Roadster ретінде ұсынылды. (АҚШ R-Package деп аталатын арзан нұсқасын көрді.) Тек ақшыл немесе бриллиантты қара түсте ұсынылған бұл Roadster жаңартылған поршеньдермен, үлестіргіш біліктермен және басқа 1001 және 1002 сияқты басқа да жақсылықтармен бірге 1.8 л қуатты қуатты пайдаланды. Роудстердің қуаты 110 кВт-қа (150 а.к.) жақын болды, сонымен қатар 14 дюймдік Eunos Factory Rims-ті ерні жылтыратылған ерекше мылтық бояуы бар. Жалғыз нақты өзгерістер - бұл жеңіл бүйірлік айналардың жаңа жиынтығы, МОМО Руль, центрсіз консоль, жарыс креслолары, буксир ілмегі, төменгі ерін спойлерлер жиынтығы (R-Package) және жаңадан құрастырылған «Duck-Tail» магистральдық қақпағы біріктірілген спойлермен. M2-1028 магистральдық қақпағы алюминийден жасалған және салмағы 3,5 кг (7,7 фунт), салмағы 7,0 кг (15,4 фунт) бастапқы қақпағынан өте жеңіл. Ол сондай-ақ 6-нүктелік орама торымен бірге келді, бірақ жұмсақ үстіңгі жағы жоқ, оның орнына тордың үстінде орналасқан брезент бар. Қосымша FRP Hardtop көмегімен pleksiglass Артық салмақ үнемдеуге арналған артқы терезе тек 8,6 кг-нан (19 фунт) түседі.
Турбо-түрлендірулер
Brodie Britain Racing (BBR) of Брэкли, Англия, 1990 жылдан 1991 жылға дейін автомобильдің BBR Turbo нұсқасын жеткізетін дилердің бөлшектері мен жабдықтарын жеткізіп, Ұлыбританиядағы NA модельдерімен байланыс орнатқан. Бұл электр қуатын 110 кВт (150 а.к.) дейін көтерді және 209 N⋅m (154 фут⋅лб) момент шығарды. Жинақ 68 бөліктен тұрды және дилердің толық кепілдемесімен қамтылды. Олар шамамен 750 британдық арнайы машиналарға, соның ішінде 1991 жылы шығарылған 'Le Mans' арнайы шығарылымына жабдықталған және жабдықталған, одан әрі 150 жинақ шетелге жеткізіледі.[11] Екі онжылдықтан кейін 2011 жылы BBR қазір ескі NA MX-5-ге арналған кілт кілтімен жаңартуды ұсынады, оның ішінде турбо зарядтағыш жиынтығы да бар. Бұл қазір қуаттылықты 160 кВт (210 а.к.) дейін арттырады және 237 Нмм (175 футbлб) айналу моментін шығарады. Болжалды жылдамдық қазір 230 км / сағ (140 миль / сағ) құрайды, 0–97 (60 миль) жылдамдық 5,5 секундта жақындайды. Пайдаланылатын турбо зарядтағыш - а Garrett AiResearch GT25 шарикті подшипник қондырғысы, сондай-ақ пакетте ауадан ауаға дейінгі салқындатқыш және уақытты бақылау, жанармай құю және қысымның жоғарылауы үшін цифрлы ECU бар. Жақсы донорлық машинаны ескере отырып, жаңарту және турбо модернизация пакетінде тотпен өңдеу, бояуға арналған лак, жаңа орындықтар, дөңгелектер және басқа да қаптамалар бар. 2011 жылдың қаңтарынан бастап «жаңартылған» BBR MX-5 Turbo құны 7,500 фунт стерлингті құрайды.[12]
Америка Құрама Штаттарында NA (және одан кейінгі модель) турбо конверсиялары Flyin 'Miata сияқты компанияларда қол жетімді. Конверсиялар негізінен Garrett турбокомпрессорларын (GT2560R) пайдаланады және олар жиынтық түрінде немесе толық орнатылған. Flyin 'Miata сонымен қатар а Көміртегі - заңды жиынтық.
Зауытты қалпына келтіру бағдарламасы
2018 жылы Mazda Жапонияда Eunos Roadster иелері үшін зауытты қалпына келтіру бағдарламасын бастады. Бағдарламада әрбір Roadster OEM бөлшектерін қолдана отырып зауытта қалпына келтірілген және сертификатталған TÜV Рейнланд.[13][14] Қалпына келтіру бағдарламасына 600-ден астам иелері жүгінген. 2018 жылы 27 қыркүйекте Mazda алғашқы толық қалпына келтірілген Roadster-ді ұсынды: 1992 жылғы V-Special in Британдықтар жасыл жарыста былғарыдан жасалған интерьермен. Автокөлік қызанақ өсіруші Кейджи Нишимотоға тиесілі, ол оған жаңа уақыттан бері ие болып келеді.[15]
Жапонияның автокөлік зерттеушілері мен журналистерінің конференциясы бұл бағдарламаға 2018 жылы классикалық автомобильдерді қалпына келтіру қызметі үшін арнайы сыйлық берді. RJC «Жылдың үздік машинасы» Марапаттар.[16]
2019 жылдың 28 қазанында Mazda Солтүстік Американың MX-5 Miata NA иелері үшін репродуктивті бөлшектерді енгізетіндігін мәлімдеді. Барлық бөлшектер заманауи әдістер мен материалдарды қолдана отырып, сол дәуірдің өзіндік көрінісін сақтай отырып қалпына келтіріледі. Энкей бастапқы легирленген дөңгелектерді көбейтеді, бірақ салмағы жеңіл және берік әрлеуімен.[17]
Бұқаралық ақпарат құралдарында
Mazda MX-5 NA 2006 жылы бейнеленген Дисней /Pixar фильм Көліктер бірдей егіз ретінде Миа және Тиа.[18][19] Автокөлік сондай-ақ фильмде көріністер жасады MacGruber[20] және Ілмек.[21]
Техникалық сипаттамалары (Ұлыбритания)
| Қозғалтқыштың буын бойынша сипаттамалары (Ұлыбритания нарығы)[11] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Үлгі жылы (лар) | Модель нөмірлері жоқ. | Шассидің кодтары | Қозғалтқыш түрі | Қозғалтқыш коды | Тарату (лар) | Қуат @ айн / мин | Айналу моменті / мин | Redline |
| 1990–1993 | 1.6i | NA | 1,6 L кірістіру-4 | B6ZE (RS) | 5 жылдамдықты MT | 85 кВт (114 а.к.) @ 6500 | 136 N⋅m (100 ft⋅lbf) @ 5,500 | 7200 айн / мин |
| 1994–1998 | 1.6i | NA | 1,6 L кірістіру-4 | B6ZE (RS) | 5 жылдамдықты MT | 66 кВт (88 а.к.) | - | |
| 1994–1995 | 1.8i | NA | 1.8 L кірістірілген-4 | BP-ZE | 5 жылдамдықты MT | 95 кВт (128 а.к.) @ 6500 | 149 N⋅m (110 ft⋅lbf) @ 5000 | 7000 айн / мин |
| 1996–1997 | 1.8i | NA | 1.8 L кірістірілген-4 | BP-ZE | 5 жылдамдықты MT | 99 кВт (133 а.к.) @ 6500 | 155 N⋅m (114 ft⋅lbf) @ 5,500 | 7000 айн / мин |
Марапаттар мен марапаттар
- Автомобиль Журнал 1990 жыл «Жылдың автомобилі».[22]
- Көлік және жүргізуші'с 10Ең жақсы 1990-1992 жылдар арасындағы тізім.[23]
- 2018 RJC «Жылдың үздік машинасы» Арнайы сыйлық: Классикалық автомобильдерді қалпына келтіру қызметі.[16]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Мазда миллиондаған Mazda MX-5 шығарады». Мазда. 2016-04-25. Алынған 2018-10-01.
- ^ «Mazda 5 Sport PriceE тэгі». Автомобиль күндерін шығару. 2016-01-08. Архивтелген түпнұсқа 2016-08-13. Алынған 2016-08-13.
- ^ Гаррет, Норман (1998), Mazda Miata өнімділігі туралы анықтамалық, Osceola, WI: Motorbooks International, б. 9, ISBN 0-7603-0437-8
- ^ Андерсон, Донн, ред. (Сәуір 1993). «Шектеулі жасыл». Жаңа Зеландия автокөлігі. Окленд, Жаңа Зеландия: Accent Publishing Cnr. 7 (6): 57. ISSN 0113-0196.
- ^ Гаррет, б. 10
- ^ «Mazda MX-5 Limited Edition». Mx5-mazda.co.uk. Алынған 2013-11-15.
- ^ «1994 Mazda MX-5 Miata». Automobile-catalog.com. Алынған 2018-06-12.
- ^ «1997 Mazda MX-5 Miata». Automobile-catalog.com. Алынған 2018-06-12.
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j Окульски, Травис (2015-01-30). «Mazda Miata-дың Америкада сатылған кез келген арнайы шығарылымына арналған нұсқаулығыңыз». Джалопник. Gizmodo Media Group. Алынған 2018-10-04.
- ^ а б в Олива, Джейкоб (2019-02-17). «Мазда MX-5-нің 30 жылдығы суреттерде». Автоспорт желісі. Алынған 2019-09-26.
- ^ а б Сіз және сіздің MX5 / Miata, Лиз Тернер 2002, Хейнс баспасы, ISBN 1-85960-847-7.
- ^ EVO журналы, 153 шығарылым, 2011 ж. Ақпан, 88–91 беттер
- ^ «NA Roadster қалпына келтіру». Мазда. Алынған 2018-09-22.
- ^ Сильвестро, Брайан (2017-08-04). «Мазда Miata үшін фабриканы қалпына келтіру бағдарламасын іске қосады». Жол және трек. Алынған 2018-09-22.
- ^ Сильвестро, Брайан (2018-09-27). «Бұл зауытта қалпына келтірілген бірінші Mazda MX-5 Miata». Жол және трек. Алынған 2018-09-29.
- ^ а б «第 27 回 （2018 年次） RJC カ ー オ ブ ザ イ ヤ ー» «. Жапонияның автомобиль зерттеушілері мен журналистерінің конференциясы. Алынған 2018-10-03.
- ^ «Мазда АҚШ-тың MX-5 Miata қалпына келтіру бөлшектері бағдарламасын кеңейтеді». Мазда. 2019-10-28. Алынған 2019-10-30.
- ^ Хейман, Дэн (2017-06-02). «Автомобильдерін анықтау Көліктер 3". AutoTrader.ca. Алынған 2018-10-03.
- ^ Нордстром, Карл. «1 және 2 көліктеріндегі егіздер - Миатас!». CarThrottle. Алынған 2018-10-03.
- ^ Смит, Сэм (2010-01-20). «MacGruber фильмінде Миатада қаһарман бар, біз жанжалда емеспіз». Джалопник. Gizmodo Media Group. Алынған 2018-10-03.
- ^ Джордж, Патрик (2012-10-13). «Болашақ қиын Ілмек, Бірақ ең аз дегенде классикалық миаталар бар ». Джалопник. Gizmodo Media Group. Алынған 2018-10-03.
- ^ Дженнингс, Жан (2013-11-18). «Бірінші рет AOY сүйкімділігі: 1990 Mazda Miata | Автомобиль журналы». Автомобиль журналы. АҚШ. Алынған 2017-03-14.
- ^ «Mazda MX-5 Miata - 10 үздік көліктер». Көлік және жүргізуші. Алынған 2018-05-27.
Сыртқы сілтемелер
- Ресми сайт (NA Roadster қалпына келтіру) (жапон тілінде)
| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | 2020 жылдар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Үлгі жылы | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
| Шағын жинақы | GLC | GLC | Mazda2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323 / Protegé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ықшам | Protegé | Protegé | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшем | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Милления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді | 929 | 929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорттық ықшам | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Миниван | Мазда5 | Мазда5 * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шағын жинақты кроссовер | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шағын жинақты кроссовер /Жол талғамайтын көлік | Навахо | Сыйлық | Сыйлық | CX-5 | CX-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшемді кроссовер | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алу | B сериясы | B сериясы | B сериясы | B сериясы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ескерту | * Mazda5 Канадада 2014 модельдік жылдан кейін ғана сатылды. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||