Mazda Z қозғалтқышы - Mazda Z engine - Wikipedia

Mazda Z қозғалтқышы
Mazda ZY-VE Engine.JPG
Mazda ZY-VE қозғалтқышы
Шолу
ӨндірушіМазда
Өндіріс1995-2014
Орналасу
Конфигурация4-қатар
Ауыстыру
  • 1,3 л; 82,3 куб (1,348 cc)
  • 1,5 л; 90,9 куб (1,489 cc)
  • 1,5 л; 91,4 куб (1,498 cc)
  • 1,6 л; 97,5 куб (1,598 cc)
Цилиндр саңылауы
  • 74 мм (2,91 дюйм)
  • 75,3 мм (2,96 дюйм)
  • 78 мм (3,07 дюйм)
Поршеньдік соққы
  • 78,4 мм (3,09 дюйм)
  • 83,6 мм (3,29 дюйм)
Блок материалШойын, Алюминий
Бас материалАлюминий
ВальветренDOHC 4 клапан x цилиндр бірге VVT
Жану
Жанармай жүйеЖанармай бүрку
Жанармай түріБензин
Мұнай жүйесіЫлғалды қоқыс
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Шығу
Қуат қуаты88 а.к. (66 кВт; 89 ПС)
90 а.к. (67 кВт; 91 PS)
91 а.к. (68 кВт; 92 PS)
92 а.к. (69 кВт; 93 ПС)
105 а.к. (78 кВт; 106 PS)
110 а.к. (82 кВт; 112 ПС)
111 а.к. (83 кВт; 113 ПС)
130 а.к. (97 кВт; 132 PS)
Хронология
АлдыңғыMazda B қозғалтқышы
ІзбасарMazda SKYACTIV-G қозғалтқышы

The Мазда З- сериялар - бұл кішігірім бензин төрт қозғалтқыш 1,3 л-ден 1,6 л-ге дейін жылжуларға дейін. Олар шойын блогының эволюциясы B қозғалтқышы.

Z-қозғалтқышы бар 16 клапандар басқарады үстіңгі біліктер, олар өз кезегінде а уақыт тізбегі. 98-02 Z5, ZM және ZL қозғалтқышының блогы болып табылады шойын алдыңғы қозғалтқыштардың B сериясымен бірдей.

Басқа Z қозғалтқыштары бар алюминий қорытпасы блок және бас, шойынмен цилиндрлік гильзалар.Блокта қосымша беріктік пен қаттылықты қамтамасыз ететін жоғарғы және төменгі блоктар бөлінген қабылдау коллекторы қосылған үшін момент, S-VT үздіксіз ауыспалы клапанның уақыты және а тот баспайтын болат 4:1 шығыс тақырыбы.

2011 жылы Mazda автомобильді шығаруды бастады SkyActiv G-қозғалтқыш Mazda Z қозғалтқышын басқаратын көлік құралдарымен жаңа, үнемді нұсқа ретінде. Demio / Mazda2, Verisa, сондай-ақ Axela / Mazda3-тің соңғы жылдары болғандықтан, өндіріс 2014 жылы тоқтатылды. Осыдан бастап Mazda SkyActiv архитектуралық құралдарына көшті, оның ішінде тек жоғарыда айтылған түрлер ғана жүрді SkyActiv G-қозғалтқыш бірақ қазір оны жаңа, сонымен қатар үлкен жылжуларға ұсынады SkyActiv D-қозғалтқыш турбо-дизель.

Z5

1,5 L (1,489 cc) 92 а.к. (69 кВт; 93 PS) Z5-DE 1995-1998 жылдары қолданылған Mazda Protegé, Mazda Lantis (Astina) және Mazda Familia Neo (1994–1997). Тесік пен инсульт 75,3 мм × 83,6 мм (2,96 дюйм 3,39 дюйм) болды.

Z5 қозғалтқышы барлық жаңа сериялы Mazda қозғалтқыштары үшін алғашқы қайталану болды. Z сериялы қозғалтқыш мүлдем жаңа дизайн, бірақ B сериясына негізделген. Блок, блок ішкі бөліктері және май панелі қозғалтқыштардың В сериясына ұқсас, бірақ DOHC бас - бұл мүлдем жаңа дизайн.

Блок шойыннан жасалған, майлы табақ - 2 бөліктен тұратын, жоғарғы алюминийден және төменгі штампталған болаттан жасалған, поршенді май шприцтері стандартты. The цилиндр басы шығыс және шығыс порттары бар ықшам дизайн болды. JDM нұсқалары 97 PS (71 кВт; 96 а.к.) және 110 ПС (81 кВт; 108 а.к.) шығарады. Сондай-ақ болды майсыз күйік нұсқасы 1995 жылы тамызда енгізілді; бұл модель 94 PS (69 кВт; 93 а.к.) шығарады және стандартты жапондық сынақ циклында газ жүгірісінің оннан он бес пайызға дейін жақсарғанын көреді.

ZJ

Mazda ZJ-VEM

1,3 L (1,348 cc) ZJ 74 мм × 78,4 мм (2,91 дюйм 3,09 дюйм) үздіксіз фазалық VVT көмегімен қол жетімді ZJ-VE 91 а.к. (68 кВт; 92 PS) немесе жоғары тиімділік Миллер циклы ZJ-VEM 90 а.к. (67 кВт; 91 PS).

Өтініштер:

  • 2003 - қазіргі уақытқа дейін Mazda Demio ZJ-VE
  • 2007 - қазіргі уақытқа дейін Mazda Demio ZJ-VEM

ZY

1,5 L (1,498 cc) 111 а.к. (83 кВт; 113 PS) ZY-VE 78 мм × 78,4 мм (3,07 in × 3,09 in)

ZL

1,5 L (1,498 cc) 88 а.к. (66 кВт; 89 PS) EEC, 110 а.к. (82 кВт; 112 PS) JIS, ZL-DE 78 мм × 78,4 мм (3,07 in × 3,09 in)

1,5 L (1,498 cc) 130 а.к. (97 кВт; 132 PS) JIS ZL-VE 78 мм × 78,4 мм (3,07 дюймде 3,09 дюйм) 1,5 л ZL-VE қуаттылығы сәл үлкенірек 1,6 L Z6 / M-DE-ге қарағанда көп, өйткені оның қабылдау камерасындағы (S-VT) клапанның ауыспалы уақытына байланысты.

Өтініштер:

Z6 / M

1,6 L (1,598 cc) 105 а.к. (78 кВт; 106 PS) ZM-DE 78 мм × 83,6 мм (3,07 дюймде 3,39 дюймде) ZM деп аталатын ZM қозғалтқышы ZL-ге қарағанда бірдей саңылауға ие, бірақ сәл ұзағырақ инсультқа ие, сондай-ақ дөңгелек қабылдау және шығару порттары бар қайта өңделген басы бар. Ол алдыңғы буын B6 сияқты дәл осындай тесік пен соққыға ие.

1,5 L (1,498 cc) 130 а.к. (97 кВт; 132 PS) ZL-VE және 1,6 L (1,598 cc) 105 а.к. (78 кВт; 106 PS) ZM-DE 78 мм-ге (3.1 дюймге) тең саңылаулы қозғалтқыштар болып табылады және олардың негізгі бөліктерін бөліседі. ZL соққысы 78,4 мм (3,09 дюйм), ал ZM - 83,6 мм (3,29 дюйм).

Өтініштер:

Сыртқы сілтемелер