Линч моторы - Lynch motor

Agni Lynch моторы электр мотоцикліне жабдықталған

The Линч моторы бірегей осьтік саңылау болып табылады тұрақты магнит щеткалы тұрақты электр қозғалтқышы.[1] Қозғалтқыш құймақ тәрізді пішінге ие және оны өзі ойлап тапқан Седрик Линч 1979 жылы тиісті патент 1986 жылғы 18 желтоқсанда берілген.[2]

Lynch моторы 90% тиімділікке қол жеткізе алады. Ол кәдімгі мыс катушкаларының орамдарының орнына металл жолақтарының арасына салынған ф блоктардан салынған және магниттермен біріктірілген. Қозғалтқыш 15 аттың күшін (11 кВт) қамтамасыз етеді және оның салмағы тек 11 килограмм (24 фунт).

Тарих және даму

3098 - 3100 жылдар аралығында Lynch моторы мен құрал-саймандары Линчтің көмегімен біртіндеп жетілдіріліп, Ричард Флетчер мен оның жобалық тобының, соның ішінде Уильям Ридтің қатысуымен Лондон инновациялық желісінде (LIN) біртіндеп жетілдірілді. LIN Линчтің атына патенттерді қаржыландырды. LIN сонымен қатар прототиптердің құрылысын қаржыландырды, соның ішінде Ouroussoff Engineering компаниясы шығарған, кейінгі қозғалтқыштарда қолданылатын кейбір идеяларды енгізді.

1989 жылдан бастап LIN мотор шығаратын компанияны іздеді, қазірдің өзінде шағын партиялар мен жеке қондырғыларды сәтті жасады. Олардың қатарына 1989 жылы Арранс графинясының әлемдік қайықтарындағы жылдамдықты рекордтық рекорд жасау кезінде қолданылған қозғалтқыштар кірді. Бұл қозғалтқыштарды автомобиль апатынан кейін аурухана төсегінде арматура құрастырған Уильям Ридтің көмегімен Линч құрастырды (Motorboats Monthly Jan 1990).

Тревор Лис жұмыс істеген Хотаксқа барды, бірақ Линч Хотаксты моторды қалай жасау керектігін көрсеткеннен кейін олар қызығушылықтарын жоғалтты. Оның орнына Лис 1993 жылы қаңтарда Hotax-тан кетіп, Lynch Motor Company (LIN құрамына кіреді) зауытының менеджері болып, Lynch-ке бұрын өндірілген инструменттер мен Lynch әзірлеген жаңа инструменттер қолданылған ауқымды өндіріс құруға көмектесу үшін қосылды. Жаңа құрал-саймандардың бірнешеуін жергілікті инструменталист Роджер Кокс жасады.

Линч және осы шағын команда Lynch Motor Company Ltd шығарған стандартты моторды құрастырды және оны деп атады Линч моторы. 1996 жылдың қарашасында Lynch пен LIN және Lynch Motor Company арасындағы келіспеушіліктен кейін зияткерлік меншік құқығын Lynch Motor компаниясы 50% құқыққа ие Lynch I P иеленді. Жаңа LEMCO компаниясы құрылды, ол қалған 50% құқықтарға ие болды. Оның құрамына J P Hansen тобының негізгі акционері кірді, ал Линч пен Лис шағын акционерлер болды. Линч үнділік компанияға қосылды Agni Motors 2002 жылы Lynch Motor құрастырылған және нарыққа шығарылған Agni моторы. Келесі лицензияланған дизайнды жасаған Бриггс және Страттон ретінде Etek DC моторы. Соңғы моделі Agni Motor өндіреді және таратады Saietta тобы, бірігуінен кейін қалыптасқан Agility Global және Agni Motors 2015 жылдың мамырында.

Сипаттама

Әдеттегі Lynch моторының схемасы (72 полюстен сызылған)

Дәстүрлі Lynch мотор дизайны айналдыруға ие арматура өткізілді шпиндель сегіз банк екі банк арасында тұрақты магниттер. Алдыңғы жағында қозғалмайтын сегіз щетка (төрт теріс, төрт оң) қозғалмайды электр тоғы арматураға жету үшін қуат көзінен.

Lynch мотор арматурасының дизайны басқа қозғалтқыш түрлерімен салыстырғанда айтарлықтай ерекшеленеді. Арматура катушкалары оқшауланған мыс жолақтарынан әрқайсысы 'U' түрінде (а.) Қалыптасады баптау шанышқысы ). Содан кейін бір аяғы сағат тілімен 45 градусқа, ал екінші аяғы сағат тіліне қарсы 45 градусқа бүгіледі. Әрбір катушканың аяғында арматура сыртынан шыққанға дейін бірнеше иілістер бар, олар феррит сақинасынан радиалды түрде ұштары 90 градусқа дейін аяқталғанға дейін өтеді. Сыртқы шетінде әрбір мыс жолағында а қысу оның серігімен электр байланысын қалыптастыру 90 градусқа айналды. Мыс жолақтарының ішкі шеті тек алдыңғы жағында оқшаулауды алып тастайды, оларды қалыптастыру үшін коммутатор щеткалар байланысатын бет.

Әрбір мыс катушкаларының арасына жартылай бөлінген және оқшауланған темір бөліктері қойылады феррит ядролары феррит сақинасын жасау. Феррит сақинасы магнит ағыны тұрақты электр магниттері арасында, мыс жолақтарын қолданудың қажеті жоқ (олар электр тогын өткізеді). Арматура айналған кезде ток бір щеткадан, коммутаторға, темір феррит өзегінің бөліктері арасында орналасқан бір мыс катушкасының аяғы бойынша сыртқа қарай ағып кетеді. Ағым сыртқы жиекте орналасқан байланыстырушы қысқышқа жеткенде, арматураның артқы жағындағы жаңа аяққа ауысады және қайтадан алдыңғы ферриттерден фазадан 45 градусқа дейінгі ферриттер арасында қысылған қайтадан ортасына қарай жүгіреді. Электр тогы содан кейін қайтадан ортасына келіп, 90 градустан кейін және тиісті щеткаға жетпей (керісінше) жақтарын алдыңғы бетке ауыстырады. электрлік полярлық ) Бастапқы щеткадан 135 градус.

Lynch мотор арматурасының дизайнында темір ламинаттар толық дөңгелек сақина қалыптастыру үшін бір-біріне саңылаулы жеке жіңішке тікбұрышты кесектерден жасалған. Себебі магнит ағыны тек бір ось бойымен ламинациялар арқылы бүйірден өтеді, оны пайдалануға болады астыққа бағытталған әдетте үлкен мөлшерде қолданылатын материал трансформаторлар. Бұл дәнді бағыт бойынша магниттік қасиеттерден әлдеқайда жақсы, ал басқа бағыттар бойынша нашар қасиеттерге ие. Дәстүрлі радиалды саңылау электр қозғалтқышында оны өріс бағытымен оңай үйлестіру мүмкін емес, бірақ Линч қозғалтқышы сияқты осьтік саңылау қозғалтқыштарында бұл жоғары тиімділікке әкеледі.

Өндіріс

1988 жылы электромобильдерді конверсиялау фирмасымен шағын өндіріс Лондон инновациясы[3] кейінірек Lynch Electric Motor Company (LEMCO) компаниясымен бірге. 1989 жылы олардың төртеуі қайықты басқарды Страдаг, Арран графинясымен басқарылатын, сағатына 80 шақырымнан (50 миль) электр қайығының әлемдік рекордтық жылдамдығына.[4] Қозғалтқышты швейцариялық ASMO компаниясы өзінің электр карталарын басқаратын жүйелерінде қолдану үшін қабылдаған.[5] Оның тиімділігі қызмет ету мерзімін ұзартады батареялар және де электр карт картасын басқарудың экономикасын жақсартады.

Lynch моторын өндіруге арналған патенттер мен лицензия құқықтары Lynch IP компаниясына тиесілі, ол ETEK қозғалтқышын өндіруге Бриггс пен Страттонға лицензия сатқан.

LEMCO мотор шығаруды жалғастырды және қазір LMC (Lynch Motor Company) атымен сауда жасайды, қазір Lynch IP компаниясына иелік етеді, сондықтан моторға қатысты барлық құқықтар мен патенттер.[6]

2009 жылы Седрик Линч LMC компаниясымен бөлініп, ұқсас қозғалтқыштар шығаратын Agni Motors-та жұмыс істейді.[5][7]

Линч моторлары деректі фильмде ерекше өнім ретінде айтылады «Ақ гауһар «әуе кемесінен жеңілірек туралы»: бұл шын мәнінде қызықты мотор. Оны Англияда Линч деп аталатын біреу жасаған. Ол ешқашан Университетке барған емес және ешқандай математиканы білмейді, бірақ ол өзіне электротехниканы оқытты. Оның жасаған моторы қуаты мен массасы бойынша әлемдегі жетекші қозғалтқыштардың бірі болып шығады. Мұны істеу үшін Линч өзінің жеке алгебрасын жасады, бірақ оның жұмысын басқа бірде-бір академик түсіне алмайды, бірақ ол электротехника кафедрасындағы көптеген академиктерден гөрі көп білетін сияқты, себебі бұл мотор өте жақсы жұмыс істейді ... . «[8]

Линч қозғалтқыштары әлемдегі тұңғыш басқарылатын электрлік тікұшақты басқарады, ол құрастырылған және ұшқан Паскаль Хретиен. Бұл бірегей тікұшақ 2011 жылдың 12 тамызында Гиннестің рекордын орнатты және 2012 жылы IDTechEx Electric Vehicles Land Sea & Air марапатын алды.

Соңғы жобалар

  • 2005 - ENV жанармай ұялы мотоциклі[9][10]
  • Бірегей төрт доңғалақты қондырғысы бар Orange Juice электр драгсері.[11][12]
  • 30 шілде 2008 ж. - Lynch моторының LMC нұсқасының төртеуі өзгертілген күйінде қолданылды G-Wiz шоу арқылы Top Gear а ұру Ford Mustang 100 мильге дейін түзу сызықта.[13]
  • 2009 жылы 12 маусымда Роб Барбер инаугурацияда жеңіске жетті Manx TTxGP Agni Motors велосипедінде Agni моторымен жұмыс істейді, түпнұсқа Lynch моторының жетілдірілген нұсқасы.
  • 12 тамыз 2011, Паскаль Хретиен әлемдегі алғашқы электрлік тікұшақпен ұшты [14] 95R сериялы екі Agni моторымен жұмыс істейді F / Chretien тікұшағының шешімі.

Патенттер

АҚШ нөмірі 4823039
АҚШ нөмірі 6040645
АҚШ нөмірі 6459179
  • EP 0736232 
  • ЕП 0884826 
  • Германия нөмірі 69419528.6
  • Ұлыбритания нөмірі 0884826
  • Жапон нөмірі 3120083
  • Еуропалық нөмір 98114008.0 (CH, DE, FR, GB, LI, IT)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Lynch Motor туралы IEEE2007 қағазы» (PDF). Алынған 25 ақпан 2016.
  2. ^ Еуропалық патент EP0230759 A1, неміс DE3679802 D1 патенті, Америка Құрама Штаттары патенті 4823039
  3. ^ «Седрик Линч және оның дискілік арматура моторлары».
  4. ^ «Қиындықтар». Электр қайықтары қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа 2004-09-05. Алынған 2013-10-14.
  5. ^ а б «AGNI Motors». ASMO карталары.
  6. ^ «Lynch Motor Company Ltd».
  7. ^ «Седрик Линч - Линч моторының өнертапқышы». Agni Motors. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-07. Алынған 2013-10-14.
  8. ^ Ақ гауһар - авиациялық деректі фильм
  9. ^ «ENV». Архивтелген түпнұсқа 2008-03-06.
  10. ^ «жобалау-инновациялық компания - жағдайлық зерттеулер». seymourpowell. Архивтелген түпнұсқа 2008-04-12. Алынған 2012-02-22.
  11. ^ «Апельсин шырынының электрлік сүйреп жарыс командасы». Архивтелген түпнұсқа 2009-08-20.
  12. ^ A123 Li-Ion пакеті бар электрлік Dragster рекорды орнатылды қосулы YouTube
  13. ^ «Top Gear электрге өтеді». Lynch Motor Company Ltd. 2008-07-30.
  14. ^ «F шешімі». Тік ұшу қоғамының электрлік VTOL жаңалықтары. 2018-09-01. Алынған 2018-09-01.