Ли Якокка - Lee Iacocca

Ли Якокка
Lee Iacocca at the White House in 1993.jpg
Якокка ақ үй 1993 жылдың қыркүйегінде
Туған
Лидо Энтони Якокка

(1924-10-15)15 қазан 1924
Аллентаун, Пенсильвания, АҚШ
Өлді2 шілде 2019(2019-07-02) (94 жаста)
Лос-Анджелес, Калифорния, АҚШ
Алма матерЛихай университеті
Принстон университеті
КәсіпІскер
Бұрынғы Chrysler Төраға
Бұрынғы Форд Президент
Жылдар белсенді1946–1992
Жұбайлар
Мэри Макклири
​
​
(м. 1956; 1983 ж. қайтыс болды)​

Пегги Джонсон
​
​
(м. 1986; күші жойылды)​

Дарриен Эрл
​
​
(м. 1991; див 1994)​
Балалар2
Веб-сайтleeiacocca.com
iacoccafoundation.org

Лидо Энтони "Ли" Якокка (/ˌaɪ.əˈкoʊкə/ КӨЗ-ә-KOH-қа; 1924 ж. 15 қазан - 2 шілде 2019 ж.) - американдық автомобиль өндірушісі Ford Mustang және Пинто автомобильдер, ал кезінде Ford Motor Company 1960 жж. және жандандыру үшін Chrysler корпорациясы оның бас директоры ретінде 1980 ж.[1] Ол 1978 жылдан бастап Chrysler компаниясының президенті және бас атқарушы директоры, 1979 жылдан бастап 1992 жылдың аяғына дейін зейнеткерлікке шыққанға дейін төрағасы болды. Ол екі компанияның операцияларын басқарған бірнеше басшылардың бірі болды. Үлкен үш автомобиль өндірушілер.[2]

Якокка бірнеше кітаптың авторы немесе бірлескен авторы, соның ішінде Якокка: Өмірбаян (бірге Уильям Новак ), және Барлық басшылар қайда кетті? Портфолио журналы Якокканы барлық уақыттағы ең үлкен 18-ші американдық бас директор деп атады.[3]

Ерте өмір

Якокка туған Аллентаун, Пенсильвания, Никола Якоккаға және Антониетта Перротқа, Итальяндық американдықтар (бастап.) Сан-Марко-де-Кавоти, Беневенто ) Пенсильванияның болат өндірісі белдеуіне қоныстанған. Оның отбасы мүшелері мейрамхананы басқарды, Йокконың ыстық иттері.[4] Ол болды деп айтылды шоқындырылды ол ерекше атаумен «Лидо», өйткені ол ата-анасының бал айы кезінде дүниеге келген Лидо аудан Венеция. Алайда ол өзінің өмірбаянында бұл қауесетті жоққа шығарып, бұл романтикалы, бірақ шындыққа жанаспайтынын айтты; оның әкесі Лидоға үйленуден бұрын барып, болашақ әйелінің ағасымен бірге жүрген.[5]

Якокка үздік бітірді Аллентаун орта мектебі 1942 жылы және Лихай университеті көршілес Бетлехем, Пенсильвания, өндірістік инженер мамандығы бойынша.[2] Ол мүше болды Tau Beta Pi, инженерлік құрмет қоғамы және түлегі Тета Чи бауырластық.

Лехиге бітіргеннен кейін ол Уоллес мемориал стипендиясын жеңіп алды Принстон университеті, онда ол факультативті саясат және пластикадан алды. Содан кейін ол мансабын бастады Ford Motor Company инженер ретінде.

Фордтағы мансап

Якокка Ford Mustang-ті енгізуде маңызды рөл атқарды. Мұнда 1965 жылы шығарылған Mustang конверті бейнеленген.

Якокка қосылды Ford Motor Company 1946 жылдың тамызында. Инженерлік қызметте қысқа уақыт жұмыс істегеннен кейін, оны сату мен маркетингке ауыстыруды өтінді, сонда мансабы өркендеді. Жұмыс істеген кезде Филадельфия сату жөніндегі менеджердің көмекшісі ретінде Якокка өзінің «56 үшін '56» науқанымен 1956 жылы шығарылған автомобильдерге несие ұсынып, 20% бастапқы жарнасымен және үш жыл ішінде ай сайынғы төлемімен 56 доллар төлеп, ұлттық танылды.[6] Оның науқаны ұлттық болды, және Якокка шақырылды Аяулым штаб, ол тез арада қатарға көтерілді. 1960 жылы 10 қарашада Якокка Форд дивизиясының вице-президенті және бас менеджері болып тағайындалды; 1965 жылы қаңтарда Фордтың вице-президенті, жеңіл және жүк көлігі тобы; 1967 жылы атқарушы вице-президент; және президент 1970 жылы 10 желтоқсанда.

Якокка бірнеше табысты Форд автомобильдерінің дизайнына қатысты, ең бастысы Ford Mustang, Континентальдық III, Ford Escort жандандыру Меркурий маркасын 1960 жылдардың аяғында, оның ішінде Меркурий пумасы және Меркурий маркизі. Ол Форд өнімдері ретінде нарыққа жетпеген басқа идеяларды алға тартты. Бұған ақыр соңында Chrysler ұсынған автомобильдер кірді K көлігі және минивэн. Якокка компания басшысына да сендірді Генри Форд II кезінде бірнеше жеңіске жетуді талап етіп, жарысқа оралу 500. Индианаполис, NASCAR және 24 сағаттық Ле-Ман.[7]

Ақырында ол Форд Мотор компаниясының президенті болды, бірақ ол Генри Форд II-мен қақтығысқа түсті. Ол 1978 жылы 13 шілдеде жұмыстан шығарылды, дегенмен компания бір жылға 2 миллиард доллар пайда түсірді.[8]

Ford Pinto

Негізгі мақала: Ford Pinto

1968 жылы Якокка отандық өндірілетін, жанармай үнемдейтін көліктерге деген қажеттілікті алдын-ала білді,[9] салмағы 2000 фунттан аспайтын және бағасы 2000 доллардан аспайтын көлік құралын ұсынды. Фордтың еуропалық еншілес компаниясы мұндай модельді ( Ford Escort ), Форд дизайнерлерінің командасы Пинто деп аталатын мүлдем жаңа автокөліктің сыртқы және ішкі көрінісін жасау үшін тағайындалды. Пинто 1971 жылы басталды. Якокка артқы жағындағы «қозғалмалы күш» ретінде сипатталды Ford Pinto.[10]

1977 жылы Pinto құрылымдық дизайны оған жол берді деген айыптаулар болды жанармай багі толтыру мойыны және жанармай багі а артқы соқтығысу нәтижесінде өлімге әкелетін өрттер пайда болады.[9] Бұл жағдай жаманның мысалы ретінде инженерлік этика курсының негізгі құралы болып табылады шығындар мен шығындарды талдау.[11] 1978 ж. Барлық 1971-1976 жж. Пинтос еске түсіріліп, жанармай багын қорғау үшін қауіпсіздік экраны мен арматуралары орнатылды.[9]

Мансап Chrysler

Якокканы қатты соттады Chrysler корпорациясы, компания бизнесті тоқтатудың алдында тұрған және өзінің шығынды сатқан кезі болған кезде Chrysler Europe бөлу Peugeot қолма-қол ақша жасау мақсатында, өйткені компания Солтүстік Америкада миллиондаған шығынға ұшырады.[12] Бұл көбінесе оны еске түсіруге байланысты болды Dodge Aspen және Plymouth Volare, кейінірек екеуі де ешқашан салынбауы керек деп айтқан.[күмәнді – талқылау] Якокка Chrysler-ге қосылып, бүкіл компанияны қайта қалпына келтіріп, Фордтан көптеген бұрынғы серіктестерін ала бастады.

Фордтан, Якокка, Хрислерге «Мини-Макс» жобасын әкелді, ол 1983 жылы өте жемісті болды Dodge Caravan және Плимут Вояджері. Генри Форд II минивэннің рестайлингтелген нұсқасы болған Mini-Max-ке ешнәрсе жасағысы келмеді Toyota Азия мен Латын Америкасында өте көп сатылды, және оның пікірі Фордтағы жобаны бұзды. Фордтағы Мини-Макстың қозғаушы күші Халь Сперлич Якоккадан бірнеше ай бұрын жұмыстан шығарылған. Оны Chrysler жалдады, онда екеуі бірге автомобиль тарихын жасайды.

Якокка Хрислер субкомпакт енгізгеннен кейін көп ұзамай келді Dodge Omni және Плимут Горизонты. -Ге қатты ұқсастығы бар Volkswagen Үй қоян, алдыңғы дөңгелегі бар Omni және Horizon жылдам хитке айналды, дебют жылында әрқайсысы 300,000 данадан астам сатылып, Chrysler үшін не күтіп тұрғанын көрсетті. Omni Chrysler Еуропа туындысы болды Chrysler Horizon, алғашқылардың бірі болып әдейі жасалған «Әлемдік Автокөліктер», нәтижесінде американдық және еуропалық машиналар сыртқы жағынан бірдей болып көрінді. Алайда, ұқсас металдың астында қозғалтқыштар, трансмиссиялар, суспензиялар, бамперлер және интерьер дизайны мүлдем өзгеше болды. Бастапқыда АҚШ автомобильдері тіпті қолданылған VW -қозғалтқыштар (Еуропалық модельдер қолданылған кезде) Simca қозғалтқыштар), өйткені американдық Chrysler-де Omni үшін сәйкес өлшемді қозғалтқыш болмаған, Chrysler K-Car-дан 2.2L қозғалтқыш пайда болғанға дейін. Бір қызығы, бірнеше жыл өткен соң базалық модель Омнис француз тілін қолданды Peugeot 1.6L негізіндегі қозғалтқыш.

1979 ж. Крайслерді құтқару

The Dodge Aries, типтік K-Car

Компания үлкен қолма-қол ақша құймаса, жұмыстан шығатынын түсініп, Якокка жақындады Америка Құрама Штаттарының конгресі 1979 ж. сәтті сұрады несиеге кепілдік. Кепілдікті алу үшін Chrysler-ден шығындарды азайту және ұзақ мерзімді жобалардан бас тарту талап етілді, мысалы турбиналық қозғалтқыш 1979 жылы 20 жылға жуық дамудан кейін тұтынушылық өндіріске дайын болды.

Chrysler алғашқы шығарды K-Car сызық, Dodge Aries және Plymouth Reliant, 1981 ж.. Кейінгі минивэнге ұқсас бұл ықшам автомобильдер Фордтың Якокканың (және Сперличтің) кезінде бас тартқан дизайнерлік ұсыныстарына негізделген. 1980-1982 жылдардағы ірі рецессияның ортасында шығарылды, шағын, тиімді және арзан алдыңғы жетек автомобильдер тез сатылды. Сонымен қатар, Якокка үлкенді қайтадан енгізді Императорлық компанияның флагманы ретінде. Жаңа модельде уақыттың барлық жаңа технологиялары, соның ішінде электронды жанармай бүрку және сандық бақылау тақтасы болды.

Крислер минивэнді, негізінен, Сперличтің «баласын» 1983 жылдың соңында шығарды. Ол автомобиль өнеркәсібін сату бойынша 25 жыл ішінде көш бастап тұрды.[13] K-автомобильдер мен минивэндердің арқасында, жүргізілген реформалармен қатар, Якокка, компания тез айналып, төлемді қайтара алды үкіметпен қамтамасыз етілген несиелер күтілгеннен жеті жыл бұрын.

Jeep Grand Cherokee дизайны Chrysler-дің AMC сатып алуының қозғаушы күші болды. Якокка оны қатты қалады.

Якокка Хрислердің сатып алуына жетекшілік етті AMC 1987 жылы пайда әкелді Джип корпоративті қолшатыр астында бөлу. Бұл қысқа мерзімді құрды Бүркіт бөлімі. Осы уақытта AMC көптеген жұмыстарды аяқтап үлгерді Джип Джер Чероки, оны Якокка қалаған. Гранд Чероки 1992 жылы, 1993 жылы, Якокка зейнетке шыққан жылы босатылмайды.

1980 жылдардың бойында Якокка корпорацияның өзгеруін білдіретін «Мақтаншақ қайтып оралды» жарнамалық кампаниясын қолданатын компанияның көлік құралдарына арналған бірқатар жарнамалық роликтерде пайда болды. Ол сондай-ақ өзінің сауда белгісіндегі сөйлемге айналатын нәрсені айтты: «Егер сіз одан жақсы көлік таба алсаңыз, сатып алыңыз».

Якокка 1992 жылдың соңында президент, бас директор және Chrysler төрағасы ретінде зейнетке шықты.

1995 ж. Крислерге «оралу»

1995 жылы Якокка миллиардерге көмектесті Кирк Керкиан Келіңіздер жаулап алу Chrysler туралы, ол сайып келгенде сәтсіз болды. Келесі жылы Керкориан мен Крайслер Якокканың Хрислер туралы көпшілік алдында сөйлеуіне жол бермейтін бесжылдық келісім жасады.[14]

2005 жылы шілдеде Якокка эфирге Chrysler-дің сиқыршысы болып оралды,[1] сияқты атақты адамдармен бірге Джейсон Александр және Snoop Dogg, Chrysler-дің «Employee Pricing Plus» бағдарламасын насихаттау; жарнамаларда «Егер сіз одан жақсы көлік таба алсаңыз, сатып алыңыз» деген жол қайта басталады, бұл 1980-ші жылдардағы Якокканың сауда белгісі. Оның қызметі үшін, Якокка және DaimlerChrysler 2005 жылдың 1 шілдесінен бастап 31 желтоқсанына дейін сатылған көлік құралы үшін оның алымдары мен 1 долларлық қайырымдылықты Якокка қорына беруге келіскен. 1 типті қант диабеті зерттеу.

Крайслердің 2009 жылғы банкроттығы

2009 жылдың сәуірінде Newsweek сұхбат, Якокка Chrysler-де өткізген уақыты мен компанияның қазіргі жағдайы туралы ойлады. Ол айтты:[15]

Бұл мен үшін қайғылы күн. Арқаннан ескі компанияны, Америка үшін көп нәрсені түсінуді көру маған ауыр тиеді. Бірақ Крайслер бұған дейін де қиындықтарға тап болды, біз оны жеңдік, және олар мұны қайтадан жасай алады деп сенемін. Егер олар ақылды болса, олар нақты шешімдер табу үшін жұмысшылар консорциумын, зауыт басшылары мен дилерлерді біріктіреді. Бұл алдыңғы қатардағы адамдар және олар өмір сүрудің кілті. Келіңіздер, егер сіздің көлігіңіз бұзылып қалса, оны жөндеу үшін Ақ үйге апармайсыз. Бірақ, егер сіздің компанияңыз бұзылса, сіз бюрократтарға емес, жердегі сарапшыларға баруыңыз керек. Мен күн сайын дилерлермен және идеяларға толы менеджерлермен сөйлесемін. Ешкім Chrysler-дің тірі қалғанын олардан артық қаламайды. Сондықтан мен Обама әкімшілігі, оларды қалдырмаңыз. Олардың құмарлықтары мен идеяларын іске қосыңыз.

Крайслер банкроттығы салдарынан Якокка өзінің зейнетақысының бір бөлігін қосымша атқарушы зейнеткерлік жоспарынан және тірі кезінде кепілдендірілген қызметтік автокөлігінен айырылды. Шығындар банкроттық соты Chrysler компаниясын сатуды мақұлдағаннан кейін пайда болды «Chrysler Group» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, жаңа компанияға меншік құқығымен Біріккен автожұмысшылар, итальяндық автомобиль өндірушісі Fiat және Америка Құрама Штаттары мен Канада үкіметтері.[16]

Басқа жұмыстар мен әрекеттер

Кітаптар

Сыртқы бейне
бейне белгішесі Якокканың презентациясы on Барлық басшылар қайда кетті?, 23 сәуір, 2007 ж, C-SPAN

1984 жылы Якокка бірлесіп жазды (бірге Уильям Новак ) атты өмірбаян Якокка: Өмірбаян. Бұл 1984 және 1985 жылдардағы ең көп сатылатын фантастикалық хардбек кітабы болды.[2] Кітапта 1980 жылдары баспагерлердің үрдісіне айналатын ауыр дисконт қолданылды.[17] Якокка кітапты сатудан түскен қаражатты 1 типті қант диабетін зерттеуге жұмсады.

1988 жылы Якокка бірлесіп жазды (Сонни Клейнфельдпен бірге) Тікелей сөйлесу,[18] теңгерім ретінде берілген кітап Акио Морита Келіңіздер Жапонияда жасалған, Жапонияның соғыстан кейінгі еңбекқор мәдениетін мадақтайтын фантастикалық кітап. Тікелей сөйлесу американдықтардың жаңашылдығы мен шығармашылығын жоғары бағалады.[19]

2007 жылы 17 сәуірде Саймон және Шустер Якокканың кітабын шығарды, Барлық басшылар қайда кетті?, Кэтрин Уитнимен бірге жазылған.[20][21] Кітапта Якокка былай деп жазады:

Мен осы елде болып жатқан жағдайға қаныққан жалғыз жігітпін бе? Біздің ашуымыз қайда? Біз қанды өлтіру деп айқайлауымыз керек. Бізде мемлекеттік кемесімізді жартастың үстінде басқаратын боздақтар тобы бар, бізді соқырлар ұрлайтын корпоративті гангстерлер бар, және біз дауылдан кейін тазарта алмаймыз, гибридті автокөлік құрамыз. Бірақ бәрі жынданудың орнына, айналасында отырып, саясаткерлер «бағытта жүріңіз» дегенде басын изейді. Курста қалу керек пе? Сіз әзілдеуіңіз керек. Бұл Америка, қарғыс атқан Титаник емес. Мен саған қатты шағамын: Бомдарды шығар!

Кәсіпорындар

Якокка өндірушімен серіктес болды Пьер Коссет өндірісін әкелу Уилл Роджерс Фоллис дейін Брансон, Миссури, 1994 ж. Ол сонымен бірге 1400 акрлық тұрғын үй құрылысын салуға арналған Брэнсон Хиллске инвестиция салды.[22]

1993 жылы ол басқарма құрамына кірді MGM Grand, оның досы бастаған Кирк Керкиан.[23] Ол бастады сауда банкі кәсіпорындарды қаржыландыру ойын индустрия, ол оны «әлемдегі ең тез дамып келе жатқан бизнес» деп атады.[24] 1995 жылы ол өзінің мүдделерін бірнеше сатты Үнді ойындары жобалар Толық үй курорттары, досы басқарған казино операторы Аллен Полсон, ірі акционер, кейінірек директорлар кеңесінің мүшесі болу.[25]

Якокка құрылды Olivio Premium өнімдері 1993 ж. Оливионың қолтаңбасы өнім болды зәйтүн майы - негізделген маргарин өнім. Якокка Оливионың жарнамаларында пайда болды.[26]

Якокка мейрамханалар желісіне кірді Koo Koo Roo 1995 ж.[27] 1998 жылы ол проблемалы компания төрағасының міндетін уақытша атқара бастады және оны отбасылық мейрамханалармен (иесі) біріктіру арқылы басқарды. Чи-Чидің және Эль Торито ). Ол 1999 жылы қызметінен кеткенге дейін біріктірілген компанияның директорлар кеңесінде отырды.[28]

1999 жылы Якокка EV Global Motors компаниясының жетекшісі болды, ол 15 миль / сағ жылдамдықтағы электр велосипедтерін әзірлеу және сату үшін құрылды, қабырға розеткаларында қайта зарядтау арасындағы 20 миль.[29]

Белсенділік және қайырымдылық

1982 жылы мамырда Президент Рональд Рейган басшылығына Якокканы тағайындады Бостандық-Эллис аралының мүсіні Үшін қаражат жинау үшін құрылған қор қалпына келтіру туралы Азаттық мүсіні және жөндеу Эллис аралы.[30] Якокка қайтыс болғанға дейін қор тақтасында қызмет ете берді.

Якокканың әйелі Мэри қайтыс болғаннан кейін 1 типті қант диабеті, ол ауруды зерттеудің белсенді қолдаушысы болды. Ол зерттеудің басты меценаттарының бірі болды Дениз Фаустман кезінде Массачусетс жалпы ауруханасы. 2000 жылы Якокка құрылды Olivio Premium өнімдері, өндіретін Оливио жасалған тамақ өнімдерінің желісі зәйтүн майы. Ол компаниядан түскен барлық кірісті 1 типті қант диабетін зерттеуге жұмсады. 2004 жылы Якокка «Ли Ли Нэвин» тобын бастады,[31] ұлттық қарапайым науқан, Фаустманның зерттеулерін 2006 жылы адамның клиникалық зерттеулеріне дейін жеткізу.

Якокка «Балаларды тамақтандыр» бастамашысы болды Nu Skin Enterprises,[32] құрылғанынан бастап 2002 ж .; ол тіпті оның төрағасы қызметін де атқарды. Ол генератор сыйлауға көмектесті Малави VitaMeal зауыты.

Якокка қаражат жинау науқанын басқарды Лихай университеті бұрын иеленген бос ғимараттарды бейімдеу және пайдалану Бетлехем болаты, оның ішінде Якокка залы Лихай университетінің тау кампусында. Бүгінгі таңда бұл құрылымдарда білім беру колледжі, биология және химиялық инженерия кафедралары және жаһандық бәсекеге қабілеттілікке бағытталған Якокка институты орналасқан.

Актерлік шеберлік

Якокка 44-сериясы «Ұлдар мен әуесқойлар» фильмінде Парк комиссары Лидоны ойнады Майами орынбасары Тұсаукесері 1986 жылы 9 мамырда өтті. Кейіпкердің аты - оның аты, оның қате айтылуы немесе қате жазылуы салдарынан қоғамдық ортада қолданылмаған.

Жеке өмір

Неке және отбасы

Якокка 1956 жылы 29 қыркүйекте Мэри Макклириге үйленді. Олардың екі қызы болды. Мэри Якокка қайтыс болды 1 типті қант диабеті 1983 жылы 15 мамырда. Ол қайтыс болғанға дейін Якокка бірінші дәрежелі қант диабетімен ауыратын және өліммен аяқталатын асқынуларға тап болған науқастарды медициналық тұрғыдан емдеудің мықты қорғаушысы болды және ол бұл жұмысты ол қайтыс болғаннан кейін де жалғастырды.

Якокканың екінші некесі Пегги Джонсонмен болды. Олар 1986 жылы 17 сәуірде үйленді, бірақ 1987 жылы, он тоғыз айдан кейін, Якокка некені бұзды. Ол үшінші рет 1991 жылы Дарриен Эрлге үйленді. Олар үш жылдан кейін ажырасқан.

Кәрілік кезі және өлімі

Якокка тұратын Bel Air, Лос-Анджелес, Калифорния, оның кейінгі өмірінде.[33] Ол 2019 жылдың 2 шілдесінде, Бел Эйрдегі үйінде, 94 жасында қайтыс болды.[34] Оған асқынулар себеп болды Паркинсон ауруы.[35][36] Оның жерлеу рәсімі 2019 жылы 10 шілдеде Хиллс Рим-католик шіркеуінің Сент-Уго қаласында өтті және ол жерленген Ақ капеллалардың мемориалды зираты жылы Трой, Мичиган.[37][38]

Саясат

Якокка Президентпен кездесті Билл Клинтон 1993 жылы 23 қыркүйекте.

2007 жылғы кітабында, Барлық басшылар қайда кетті?, Якокка оны қалай қарастырғанын сипаттады 1988 жылы президенттікке үміткер және «маған ұнайды» ұранымен науқанды жоспарлау кезеңінде болды, сайып келгенде оны досы айтпады Кеңес О'Нил. Сол кездегі сауалнамалар оның жеңіске жетуге нақты мүмкіндігі бар екенін растады.[2]

Пенсильвания губернаторы Боб Кейси Якоккамен кездесуді талқылады АҚШ сенаты 1991 жылы сенатор қайтыс болғаннан кейін Джон Хайнц, бірақ Якокка төмендеді.

Саяси жағынан, Якокка қолдайды The Республикалық кандидат Джордж В. Буш ішінде 2000 жылғы президент сайлауы. Ішінде 2004 жылғы президент сайлауы дегенмен, ол мақұлданды Буштың қарсыласы, Демократ Джон Керри.[39] Мичиганда 2006 губернаторлық жарыс, Якокка Республикалық кандидатты қолдайтын теледидарлық саяси жарнамаларда пайда болды Дик Девос,[40] кім жеңілді. Якокка мақұлданды Нью-Мексико губернаторы Билл Ричардсон үшін Президент ішінде 2008 жылғы президент сайлауы. Жылы 2012, ол мақұлданды Митт Ромни Президент үшін.[41]

2007 жылдың 3 желтоқсанында Якокка заманауи қоғамның сын-қатерлері туралы ашық диалогты қозғауға арналған веб-сайт ашты. Ол денсаулық сақтау шығындары, Америка Құрама Штаттарының баламалы энергия көздері мен гибридті көлік құралдарын дамытудағы артта қалушылық сияқты тақырыптарды ұсынды. Сайт сонымен қатар оның кітабын насихаттайды Барлық басшылар қайда кетті. Бұл қолданушыларға президенттікке кандидаттарды Якокканың бойында болуы керек қасиеттер бойынша бағалаудың интерактивті әдісін ұсынады: қызығушылық, шығармашылық, қарым-қатынас, мінез, батылдық, сенімділік, харизма, құзыреттілік және парасаттылық.

Марапаттар

1985 жылы Якокка С.Роджер Хорчувтың «Мемлекеттік қызметтің ең жақсы қызметі үшін» сыйлығын алды. Джефферсон марапаттары.[42]

Бұқаралық мәдениетте

Якокка «Крайслерді» қайта құру кезінде алған жоғары жарнамасы оны әйгілі етті және оған танымал мәдениетте тұрақты әсер етті. Оның актерлік рөлінен басқа Майами орынбасары, Якоккада да ойындар өтті Қайырлы таң Америка, Дэвид Леттерманмен бірге түн және 1985 ж Боб Хоуп Арнайы теледидар Боб Хоуп NBC сатып алды ма?[43] бір уақытта қарттардың, харитматикалық, сатушыларға ұқсайтын тұлғалармен, мысалы, жарнамалық науқандағы егде жастағы адамдар мен беделді бизнесмендердің бейнелерін жиі кездестіруге болады. Rainier сыра қайнату компаниясы.[44] Якокканың имиджін қарсылас автомобиль өндірушісі де жасады Форд маркетингтік науқанында 1993 ж Меркурий ауылшысы минивэн Мұнда бақытсыз бастықтың Якоккаға физикалық ұқсастығы бар бәсекелес автокөлік компаниясының ауылдастарын қарайтындығы бейнеленген таңдану өйткені бұл олардың микроавтобусынан асып түседі.[45] Сияқты ойдан шығарылған бизнесмендер мен орта буындағы менеджерлер Майкл Скотт қосулы Офис, Якокканың кітаптарын оқып, оның әдістеріне еліктеуге тырысқандары көрсетілген. Ұқсас тәсілмен Рональд Рейган, кейінгі онжылдықтарда өндірілген кезең бөліктері 1980 жылдарды шақыру үшін Якокка мен Chrysler K-автокөліктерінің суреттерін қолданды. 2009 жылғы фильм Күзетшілер, ол орнатылған балама тарих 1985 ж., Бұл туралы фильмнің антагонистері Якокканы (оны бейнелеген Вальтер Аддисон) өлтіруді көрсету арқылы ерекше бағыт алды, бұл туралы білгенде Якокканы ашуландырды деп айтылды.[46]

Якокка, бейнеленген Джон Бернтал, 2019 жылғы фильмнің басты кейіпкері Ford v Ferrari, бұл 1960 жылдардағы драматургия Ford GT40 бағдарлама. Фильм Якокка қайтыс болғаннан кейін көп ұзамай жарыққа шықты.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Хаким, Дэнни (19.07.2005). «Якокка, ұнтақтаудан алыста, әлі де айтары көп». The New York Times. Алынған 17 сәуір, 2008.
  2. ^ а б c г. Макфадден, Роберт Д. (2 шілде, 2019). «Фордқа да, Крайслерге де жетекшілік еткен көрнекі автомобиль жасаушы Ли Якокка, 94 жасында қайтыс болды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 шілде, 2019.
  3. ^ «Портфолионың барлық уақыттағы ең жақсы американдық бас директорлары: №18. Ли Якокка». CNBC.com.
  4. ^ Чанг, Бриттани (5 шілде, 2019). «Крайслерді банкроттықтан құтқарып, Ford Mustang шығарған автоиндустрия титаны Ли Якокка қайтыс болды. Міне, оның керемет өмірі мен мансабына шолу». Business Insider. Алынған 16 қаңтар, 2020.
  5. ^ «Жекпе-жекке жетекшілік ету: американдық автокөлік индустриясы күрделі шығындармен, импорттық бәсекенің тасқынымен және заңнаманың қатаңдатылуымен бетпе-бет келеді. Якокка сияқты ер адамдар бұл жолмен күресуі керек - және ол мұны істей алатынына сенімді. Эдуард Зайдлердің сұхбаты (Якокка Форд Мотор компаниясының президенті болған кезде) ». Автокөлік. 134. т. (nbr 3909). 25 ақпан, 1971. 22-23 бб.
  6. ^ Яккока, Ли (1984). Якокка: өмірбаян. Нью-Йорк: Батам кітаптары. ISBN  0-553-38497-X.
  7. ^ Фордтың Якоккасы - пайдаланылған автомобиль сатушысының апофеозы - Уильям Симин, Нью-Йорк Таймс, 18 шілде 1971 ж
  8. ^ «Генри Фордты қуып жіберуге Якокка ұсыныс білдірді. Los Angeles Times. 1990 жылғы 2 наурыз. Алынған 30 қаңтар, 2020.
  9. ^ а б c Воджила, Бен (20 мамыр, 2011). «Автомобиль жасау саласындағы ең жақсы сәтсіздіктер: Ford Pinto отын багтары». Танымал механика. Алынған 5 қаңтар, 2015.
  10. ^ «GRIMSHAW vs. FORD MOTOR CO. (1981) 119 CA3d 757».
  11. ^ «Pinto Madness». Ана Джонс, Марк Доуи, қыркүйек / қазан 1977 ж.
  12. ^ Hyde, C. K. (2003). Роликте міну: Chrysler корпорациясының тарихы. Уэйн мемлекеттік университеті. Чикаго
  13. ^ «Ширек ғасырдан кейін Додж Хондаға минивэн тәжінен айырылды». Fox News. 6 қаңтар, 2009 ж. Алынған 13 қаңтар, 2009.
  14. ^ Арнайы есептер: Хронология: Ли Якокканың мансабы. - Детройт жаңалықтары. - 2002 жылғы 17 наурыз.
  15. ^ Halpert, Julie (30 сәуір, 2009). «Бұл мені ауыртады». Newsweek. Алынған 1 мамыр, 2009.
  16. ^ Часан, Эмили (29 мамыр 2009). «Якокка зейнетақысынан айрылып, Chrysler банкротқа ұшыраған көлік». Reuters. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 12 маусымда. Алынған 30 мамыр, 2009.
  17. ^ Манекер, Марион (2002 ж. 1 қаңтар). «Енді Гранн финалына». Нью-Йорк журналы. Алынған 23 мамыр, 2018.
  18. ^ Якокка, Ли А .; Клейнфелд, Н.Р .; Клейнфилд, Сонни (1988). Тікелей сөйлесу. ISBN  0-553-05270-5.
  19. ^ «Тікелей сөйлесу (қатты мұқаба) - Редакторлық шолулар». Алынған 5 мамыр, 2008.
  20. ^ «Ли Якокка зейнетке шықпады, кітап жазды». 13 ақпан 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 13 ақпанда.
  21. ^ Кэтрин Уитни сілтемесі Мұрағатталды 10 қазан 2007 ж., Сағ Wayback Machine
  22. ^ Арчерд, армия (1994 ж. 12 сәуір). «Showbiz Брансонда, Мо-да екіталай көрінеді». Әртүрлілік. Алынған 16 сәуір, 2012.
  23. ^ «Қысқаша бизнес». Чикаго Сан-Таймс. HighBeam Research арқылы. 7 сәуір 1993 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 сәуір, 2012. (жазылу қажет)
  24. ^ Якокка, Ли (1994 ж. 30 мамыр). "'Мен күні бойы жай гольф ойнай алмадым'" (Сұхбат). Сұхбаттасқан Алекс Тейлор. Сәттілік. Алынған 16 сәуір, 2012.
  25. ^ 10KSB нысаны (Есеп). Толық үй курорттары. 31 наурыз, 1999. Алынған 12 сәуір, 2012.
  26. ^ «Біздің оқиға». Оливио.
  27. ^ «Ли Якокка Koo Koo Roo мейрамханаларының кеңесіне кірді». Los Angeles Times. 14 тамыз 1995 ж. Алынған 16 сәуір, 2012.
  28. ^ Эрнандес, Грег (1999 ж. 17 сәуір). «Якокка Koo Koo Roo тақтасынан кетеді». Los Angeles Times. Алынған 16 сәуір, 2012.
  29. ^ Якокка автокөлігі патшасы қазір велосипедтер шығарады және гольф арбасы технологиясына негізделген шағын электромобильдер. Мұрағатталды 20 қазан 2007 ж Wayback Machine
  30. ^ Кребс, Альбин; Томас, Роберт Макг. Кіші (19 мамыр, 1982). «АДАМДАРҒА ЕСКЕРТПЕЛЕР; Якокка бағдарларды қалпына келтіру үшін жетекке шығады». The New York Times. Алынған 8 маусым, 2019.
  31. ^ «Сәнді аяқ киімнің дүкенінен заманауи стильдегі Christian Louboutin сорғысын, сәнді Calvin Klein аяқ киімін, керемет сандалдары мен Jimmy Choo сорғыларын сатып алыңыз».
  32. ^ «Басты бет». Nu Skin Enterprises.
  33. ^ «Ли Хит 90!», Беверли-Хиллс шабарманы, ХХХХІІІ том, 47-нөмір, 28 қараша, 2014 ж. 22.
  34. ^ Маклин, Роб (3 шілде, 2019). «Форд Мустангты құруға көмектескен, содан кейін 1980 жылдары Крайслерді құтқарған Ли Якокка қайтыс болды». CNN. Алынған 16 қаңтар, 2020.
  35. ^ «Атақты Авто-атқарушы Ли Якокка 94 жасында қайтыс болды». The Wall Street Journal. 2 шілде 2019.
  36. ^ Торчинский, Джейсон. «Автоөнеркәсіп аңызы Ли Якокка 94 жасында қайтыс болды». Джалопник.
  37. ^ «Ли Якокканы зиярат ету, жерлеу және жерлеу келесі аптада Детройт метросында болады». WXYZ-TV. 3 шілде 2019. Алынған 26 сәуір, 2020.
  38. ^ Тибодо, Ян; Noble, Breana (10 шілде, 2019). «Chrysler сөмкесі - Ли Якокка үшін лайықты соңғы сапар». Детройт жаңалықтары. Алынған 26 сәуір, 2020.
  39. ^ Якокка және Керри. - CNN. - 2004 жылғы 24 маусым
  40. ^ «DeVos Мичиганды бұруға тырысады». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 желтоқсанда.
  41. ^ Ли Якокка Митт Ромниді тәжірибелі адам ретінде қолдайды, Детройт еркін баспасөзі, 18 қазан 2012 ж
  42. ^ «Ұлттық - Джефферсон атындағы қор». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 24 қарашасында. Алынған 5 тамыз, 2013.
  43. ^ «Ли Якокка». IMDb.
  44. ^ https://www.youtube.com/watch?v=sersZiCglTI
  45. ^ https://www.youtube.com/watch?v=yPXssAvAhaw
  46. ^ Кэрролл, Ларри. «Ли Якокка тірі және» күзетшілер «фильміне үміт артпайды». MTV жаңалықтары.

Библиография

Авторы

Туралы жұмыс істейді

Сыртқы сілтемелер