Kings Cross St Pancras метро станциясы - Kings Cross St Pancras tube station - Wikipedia

King's Cross St Pancras Лондон метрополитені
King's Cross St Pancras метро станциясының кіреберісі - IMG 0746.JPG
Сырттағы Юстон жолындағы кіреберіс King's Cross бекеті конкурс
King's Cross St Pancras Орталық Лондон қаласында орналасқан
King's Cross St Pancras
King's Cross St Pancras
Орталық Лондондағы King's Cross St Pancras орналасқан жер
Орналасқан жеріКороль кресті / Сент-Панкрас
Жергілікті билікЛондон Кемден ауданы
БасқарадыЛондон метрополитені
ИесіЛондон метрополитені
Платформалар саны8
Қол жетімдіИә
Жолақы аймағы1
OSIЛондон патшасының кресі Ұлттық теміржол және
Лондон Сент-Панкрас Халықаралық Ұлттық теміржол
Лондон метросына жыл сайынғы кіру және шығу
2015Өсу 93,41 млн[1]
2016Өсу 95,03 млн[1]
2017Өсу 97,92 млн[1]
2018Төмендеу 89,82 млн[2]
2019Төмендеу 88,27 млн[3]
Негізгі күндер
10 қаңтар 1863 жАшылды (Митрополит)
15 желтоқсан 1906 жАшылды (GNP & BR)
11 мамыр 1907 жАшылды (C & SLR)
1 желтоқсан 1968 жАшылды (Виктория сызығы)
18 қараша 1987 жKing's Cross от
Басқа ақпарат
WGS8451 ° 31′49 ″ Н. 0 ° 07′27 ″ В. / 51.5302 ° N 0.1241 ° W / 51.5302; -0.1241Координаттар: 51 ° 31′49 ″ Н. 0 ° 07′27 ″ В. / 51.5302 ° N 0.1241 ° W / 51.5302; -0.1241
Westminster.jpg сайтындағы жерасты белгісі Лондон көлік порталы

Король кресі Санкт-Панкрас (бұрын Король кресті) Бұл Лондон метрополитені станция қосулы Юстон Роуд ішінде Кэмден ауданы, Орталық Лондон. Ол қызмет етеді Король кресті және Сент-Панкрас магистральдық станция станциялары тарифтер аймағы 1, және алты жерасты сызығының арасындағы айырбас болып табылады. Станция желіде алғашқылардың бірі болып ашылды; 2019 жылғы жағдай бойынша, бұл жолаушыларға кіру мен шығуға арналған желідегі ең көп қолданылатын станция.

Станция 1863 жылы ашылды Метрополитен сызығы, кейіннен тамақтану Hammersmith & City және Шеңбер сызықтары. Ашылуымен 1868 жылы кеңейтілді Қаланың кеңейтілген сызықтары, және Солтүстік және Пикадилли 20 ғасырдың басында ашылған платформалар. 1930-40 жылдары станция кеңейтілген трафикті қамтамасыз ету үшін қайта құрылымдалып, ішінара қайта құрылды. The Виктория сызығы байланыс 1968 жылы ашылды. 1987 ж King's Cross от 31 адамның өмірін қиған бұл жерасты жағдайындағы ең қауіпті апат болып табылады және бүкіл желінің қауіпсіздігі мен өзгеруіне алып келеді. Станция 21 ғасырдың басында кеңінен қалпына келтіріліп қайта құрылды Eurostar ауысқан қызметтер Ватерлоо Санкт-Панкрасқа, 2007 жылы қайта ашылды.

Тарих

Ерте бу машинасы тартқан пойызы бар теміржол вокзалы. Екі жағынан кірпіш қабырғалар көтеріліп, төбесінде әйнек шатыр аркалары бар
Интерьер
Шатырлы аркалы, бір қабатты ғимарат
Сыртқы
Метрополитен теміржол вокзалы,
Ашылғанға дейін 1862 ж

Кингс Крестегі алғашқы жерасты станциясы 1851 жылы магистральдық станцияның құрылысы кезінде жоспарланған. Мақсаты - байланыстыру Ұлы Батыс теміржолы (GWR) сағ Пэддингтон бірге Ұлы солтүстік теміржол (GNR) King's Cross.[4][5] Жол бастапқы бөлімнің бөлігі ретінде ашылды Метрополитендік теміржол (MR) 10 қаңтар 1863 ж.[6] Ол орналастыру үшін 1868 жылы тамызда қайта құрылды Қаланың кеңейтілген сызықтары бұл GNR және Metropolitan трафигі сызық бойымен қатар жүруге мүмкіндік берді.[7] Сол жылы митрополит жаңадан ашылғанға сілтеме жасады Сент-Панкрас станция.[8]

The Ұлы Солтүстік, Пикадилли және Бромптон теміржолы (GNP & BR, қазір Пикадилли сызығының бөлігі) платформалар қалған желімен 1906 жылы 15 желтоқсанда ашылды, ал Қала және Оңтүстік Лондон темір жолы (C & SLR, қазір Солтүстік жолдың бөлігі) 1907 жылы 11 мамырда ашылды.[9] 1927 жылы вокзалдың бұл бөлігі Сент-Панкрасқа арналған King's Cross деп өзгертілді.[10]

1933 жылы ескі атауды 1940 жылдың 16 қазанына дейін қолдана бастаған Metropolitan желілік станциясынан басқа станция ресми түрде King's Cross St Pancras деп аталды, содан кейін ол да өзгертілді.[10] Осы уақыт аралығында күрделі қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді, соның ішінде Сент-Панкраспен тікелей байланыс және айналмалы билеттер залы болды. Негізгі контур 1939 жылы 18 маусымда ашылды, ал Сент-Панкрасқа метро байланысы екі жылдан кейін ашылды.[11] Жұмыстың жалпы құны 260 000 фунт стерлингті құрады.[12]

Метрополитендік платформалар 1940 жылдың 16 қазаны мен 9 желтоқсаны аралығында бомбаның бұзылуына байланысты жабылды блиц.[13][a] Метрополитен платформасына бомбаның одан әрі зақымдануы 1941 жылы 9 наурызда пойыз, станция шатыры, сигнал қорабы мен платформалар зақымданып, екі теміржол қызметкері қаза тапқан кезде болды.[15] 1930 жылдары басталған станцияны жақсарту шеңберінде жаңа жерасты платформалары салынып жатыр және олар 1941 жылдың 14 наурызында батысқа қарай 250 м (270 ж) жерде аяқталмаған күйінде ашылды.[15] Олар ақшыл-жасыл шеттермен безендірілген кремді плиткалармен безендірілген. Жер асты сызықтары арасында төменнен өтетін метро салынды Юстон Роуд және түтік сызықтарымен қосылу, әр түрлі сызықтардың ауысуын жеңілдету.[16] 1868 платформалары кейінірек болды Патша айқышы Темзлин станция.[17]

Виктория желісінің платформалары 1968 жылдың 1 желтоқсанында екінші кезеңінің бөлігі ретінде ашылды Хайбери және Исллингтон дейін Уоррен көшесі. Желінің кейбір басқа айырбастау станцияларынан айырмашылығы, платформаларды басқа сызықтармен бір деңгейге қою мүмкін болмады.[b] Солтүстік / Пикадилли билет залын кеңейтілген контурмен байланыстыратын екі жаңа эскалатор салынды. Метро мен баспалдақ жаңа платформаларды осыған байланыстырды.[19]

Станция 1986 жылы бірнеше басқа түтіктер желісімен бірге жаңартылды. Солтүстік және Пикадилли платформалары «К» және «Х» әріптерімен түрлі-түсті тақтайшалармен безендірілген.[20]

От

Сағаты көрсетілген ескерткіш тақта 1987 өрт станцияда
Негізгі мақала: King's Cross от

Ашылған сәттен бастап жерасты желісі өрттің шығу қаупіне ұшырады, ал кеңістіктің шектеулі мөлшері және құтылу құралдары адам өліміне әкеліп соқтырады. Қарулы өрттен кейін Финсбери паркі 1976 жылдың ақпанында қызметкерлер тұтанудың немесе ысып кетудің ықтимал себептері туралы ескертуге дайындалған болатын.[21]

Сағат 19:30 шамасында. 1987 жылы 18 қарашада жолаушы Солтүстік / Пикадиллидегі эскалаторда шағын өрт болғанын хабарлады және қызметкерлерге ескертті. Оқиға салыстырмалы түрде ұсақ деп танылып, Өрт сөндіру қызметі 19 сағат 43 минутта келді. төрт сорғымен және баспалдақпен. Осы уақытқа дейін билет залы түтінге толып, пойыздар станциядан тоқтаусыз өтіп, жолаушылар эвакуацияланып жатты. Сағат 19:45 шамасында Солтүстік / Пикадилли эскалаторларынан от доп атылып, билет залын өртеп жіберді. Өрт бірнеше сағат бойы жанып, келесі күні таңертеңгі сағат 01.46-ға дейін жеткілікті түрде ауыздықталған жоқ. Онда 31 адам, оның ішінде өрт сөндіру офицері қаза тапты.[21]

Сол кезде белгісіз өрт құбылысы окоп әсері өртті жоғары қарай өрбітті және ақыры оны станцияға жарып жіберді.[22] Нәтижесінде, метрополитенде өрт қауіпсіздігі процедуралары күшейтіліп, қызметкерлердің біліктілігі жетілдіріліп, эскалаторлардағы ағаш баспалдақтар металлға ауыстырылды. 1985 жылдың ақпан айында жер асты алаңдарында темекі шегуге тыйым салынған болатын; король кресті өрттен кейін бүкіл желіге тыйым салынды.[21][23] Өрт үлкен зиян келтірді, әсіресе ол басталған ескі ағаш эскалаторларға. Жөндеу мен қалпына келтіру бір жылға созылды; билеттер залынан Пикадилли сызығына дейінгі солтүстік платформалар мен эскалаторлар 1989 жылдың 5 наурызына дейін жабық болды.[21][24]

Жаңарту және кеңейту

Қабырғаға бекітілген Лондон метрополитенінің дөңгелек белгісі бар кірпіш пен тастан жасалған кіреберіс.
Санкт-Панкрас астындағы Батыс билет залының солтүстік-батыс кірісі
қашықтықта билет кедергілері бар үлкен ақ тақтайшалар кеңістігі, жер үсті белгілері жерасты сызықтарына бағыт береді
Солтүстік билеттер залы, 2009 жылы ашылған жаңа King's Cross жиынтығында

Өрттен кейін Fennell Report Лондон метрополитеніне «вокзалдардағы жолаушылар ағыны мен кептелісті зерттеп, түзету шараларын қабылдауды» ұсынды.[22] Демек, 1993 жылы Лондон метрополитенінде кептелген станцияны жақсартуға және кеңейтуге рұқсат беру туралы парламенттік заң жобасы ұсынылды.[25]

2000 жылдың тамызында станцияны модернизациялау және кеңейту бойынша жұмыстар басталды Арналық туннельдік теміржол байланысы жоба, онда Сент-Панкрас жаңа терминал болады Eurostar континентальды Еуропаға қызметтер.[26] Жаңарту 810 миллион фунт стерлингке аяқталғанға дейін 10 жылға жуық уақытты алды, бұл станцияның өткізу қабілетін күніне 100000 адамнан екі есеге арттырды.[27] Екі жаңа билет залы салынды - Сент-Панкрас станциясының маңындағы Батыс билет залы,[28] және King's Cross вокзалының жаңа консалтингіндегі Солтүстік билет залы.[27] Алда бар билет залы Король кресті станция қайта құрылды және кеңейтілді. Қуаттылықты арттыру үшін жаңа өтпелі жолдар мен эскалаторлар берілді, станцияны қадамсыз ету үшін он жаңа көтергіштер орнатылды.[29][30] King's Cross Thameslink бекеті 2007 жылдың 9 желтоқсанында қызмет Санкт-Панкрасқа көшкеннен кейін жабылды.[17]

Жаңартылған станция ашылды Лондон мэрі, Борис Джонсон, және Лондон министрі, Тесса Джовелл Джоуэлл жақсартулар жолаушылар қозғалысына көмектесу үшін маңызды болатынын айтты Лондон 2012 Олимпиадасы.[27]

Билет залдары

2010 жылы станция жаңартылғаннан кейін King's Cross St Pancras-да он бір кіреберіс және төрт билет залы бар.[31]

  • Алдындағы «Түтік билеттер залы» Король кресті станса жаңартылған кезде станция кеңейтіліп, жаңартылды және Тюбельден шығу үшін «Юстон жолы» деп белгіленді.[31]
  • «Пентонвилл жолы» кіреберісі бұрынғы билет залы болған Король кресті Темзлинск станциясы. Ол Пикадилли мен Виктория сызықтарымен жер асты өтпелі байланысы бар. Темзлинк платформалары жабылған кезде оны Лондон метрополитені иемденді.[32]
  • «Батыс билеттер залы» маңында тұр Сент-Панкрас іргелес станция Юстон Роуд. Ол 2006 жылдың 28 мамырында Сент-Панкрас астрофрамы арқылы Сент-Панкрас станциясына қол жеткізуді қамтамасыз ететін ашылды.[28]
  • «Солтүстік билеттер залы» батыста Король кресті магистральдық станция конвейеріндегі станция. Жаңа билет залы және оның Tube желілерімен байланысы 2009 жылдың 29 қарашасында ашылды.[27] Ол «Реджент каналы» шығуы ретінде белгіленді.[33]

Көркем шығармалар

Лондон метрополитеніндегі платформа.
Виктория сызығының платформаларында плиткалы мотив

Пикадилли сызығының орталық бөлігі бойындағы бекеттер, Bakerloo желісі және Солтүстік желінің кейбір учаскелерін американдық кәсіпкер қаржыландырды Чарльз Тайсон Еркес,[34] және белгілі Лесли Грин - қызыл станция ғимараттары және платформаның ерекше плиткалары. Әр станция ерекше тақтайша өрнектерімен және түстерімен безендірілген.[35]

Желінің басқа станциялары сияқты Виктория сызығы станциядағы платформаларда орындықтардың ойықтарында плитка тәрізді мотив бар. Суретшінің дизайны Том Эккерли крондардың кресттері бар.[36][37]

2000-шы жылдары жаңартылды, Жер астындағы өнер 1980 жылдан бастап жер астына орнатылатын алғашқы тұрақты өнер туындысын пайдалануға берді.[38] Тот баспайтын болаттан жасалған мүсіндер, Толық шеңбер Суретші Кнут Хенрик Хенриксеннің айтуынша, Солтүстік және Пикадилли сызықтарындағы екі жаңа контурдың соңында орналасқан.[39]

Болашақ ұсыныстар

2-рельс

1991 жылы осы аймақ арқылы әлеуетті Челси-Хакни сызығының бағыты сақталды.[40][41] Содан бері бұл ұсыныс негізінде ұсынылған теміржол маршрутына айналды Рельс деп аталады 2-рельс, бұл екеуін де байланыстырады Юстон және King's Cross St Pancras, вокзалға Юстон Сент-Панкрас.[42][33] Бұл ұсынылған схема King's Cross пен екінші теміржол байланысын ұсынады Виктория Виктория сызығына қосымша. 2007 жылы кепілдендірілген маршрутта келесі станциялар болады Тоттенхэм Корт Роуд және Періште.[43]

Банктің Docklands жеңіл теміржол магистралі

2011 жылы стратегиялық құжаттар Лондонға арналған көлік (TfL) және Лондон Кемден ауданы кеңейтуді ұсынды Docklands Light Railway (DLR) Банктің Эустон мен Сент-Панкрасқа филиалдары, олар тікелей байланыстарды ұсынатын, Юстон мен Банк арасындағы солтүстік сызықты жеңілдетуге көмектеседі. Канарий Варфы және Лондон қаласының әуежайы.[44] TfL сызығын қарастырды Банк арқылы Қала Темзлин және Холборн екі көлік торабына дейін, бірақ солтүстік сызықтың толық бөлінуі болғанша дамымауы мүмкін.[45][46][47][48]

Пикадилли сызығы

2005 жылы іс жүзінде қолданылмағандарды қайта ашу туралы іс қаралды Йорк жолының метро станциясы қызмет ету үшін Пикадилли желісінде King's Cross Орталық дамыту және King's Cross St Pancras-дағы кептелісті жоюға көмектеседі.[49] Йорк жол бекеті 1932 жылы қыркүйекте жабылып, Кингс Кросс Сент-Панкрастан солтүстікке қарай 600 м (660 жд.) Жерде болды.[50]

Қызметтер

Бекет кіреді 1 аймақ Лондон тарифтері жүйесі.[51] Екі магистральдық станциядан басқа, станция алты жерасты желісіне қызмет көрсетеді. Бар Шеңбер, Hammersmith & City, Митрополит (бұл үшеуі бір жұп жолды бөледі), Солтүстік, Пикадилли және Виктория сызықтары. 2019 жылы King's Cross St Pancras жүйеде ең көп қолданылатын станция болды 88.27 станцияға кіретін және шығатын миллион жолаушы.[1]

Лондонның бірнеше автобус маршруттары, оның ішінде 10, 30, 45, 59, 63 және 73.[52]

Алдыңғы станция Жерасты no-text.svg Лондон метрополитені Станциядан кейін
Шеңбер сызығы
қарайEdgware Road (арқылыАлдгейт )
Hammersmith & City желісі
қарайҮру
Метрополитен сызығы
қарайАлдгейт
Солтүстік сызық
Қалалық филиалы
қарайМорден (арқылы Банк )
Пикадилли сызығы
Виктория сызығы
 Ұсынылатын қызметтер 
Пикадилли сызығы
 Тасталған жоспарлар 
Юстон алаңы
қарай Хаммессит, Кенсингтон (Addison Road),
Uxbridge, Чешам, Верни түйіні немесе Брилл		 Метрополитендік теміржол Клеркенуэлл
қарай Whitechapel
 Бұрынғы қызметтер 
Метрополитен сызығы
қарайҮру
Пикадилли сызығы
(1906–1932)

Оқиғалар

1885 жылы 2 қаңтарда ан Ирландиялық ұлтшыл террорист станциядан батысқа қарай Метрополитен сызығына бомба қойды. Зардап шеккендер жоқ және аздап зақымдалды, өйткені бомба кез-келген пойызда емес, туннельде жарылды. Джеймс Каннингем сол айдың соңында тұтқындалып, шабуыл жасағаны үшін ауыр еңбекпен өмір бойына бас бостандығынан айырылды.[53]

1959 жылы 28 мамырда Солтүстік бағыттағы пойыздың жетекші вагоны Кингстің Крест-Сент-Панкрастан шыққаннан кейін, Эйстонға қарай бет алғаннан кейін рельстен шығып кетті. Зардап шеккендер жоқ.[54]

The 7 шілде 2005 Лондондағы жарылыстар Бірнеше келісілген бомбалық шабуылдар, соның ішінде Пикадилли линиялық пойызында Патшаның Кросс Сент-Панкрас пен Рассел алаңы арасында жүретін жарылыс болды, 26 адам қаза тапты.[55][56] Пиккадилли сызығы Кингс Кресттің оңтүстігінде орналасқан терең түтікте болғандықтан, жарылыстың қашып кетуіне жол болмағандықтан, қаза тапқандардың саны ең көп болды.[55]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Сол бомбалау рейсі, сонымен қатар, Сент-Панкрас магистральдық станциясының шыны шатыры мен сигнал қорабын қиратты.[14]
  2. ^ Виктория платформасы мен Финсбери паркіндегі, Хайбери мен Исллингтондағы, Юстон мен Оксфорд циркіндегі басқа жолдар арасындағы кросс-платформалық айырбалар салынды.[18]

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. «Көпжылдық станцияға кіру-шығу сандары (2007-2017 жж.)» (XLSX). Лондон метро станциясының жолаушыларды пайдалану деректері. Лондонға арналған көлік. Қаңтар 2018. Алынған 22 шілде 2018.
  2. ^ «Станцияны пайдалану деректері» (CSV). Лондон станциялары үшін пайдалану статистикасы, 2018 ж. Лондонға арналған көлік. 21 тамыз 2019. Алынған 27 сәуір 2020.
  3. ^ «Станцияны пайдалану деректері» (XLSX). Лондон станциялары үшін пайдалану статистикасы, 2019 ж. Лондонға арналған көлік. 23 қыркүйек 2020. Алынған 9 қараша 2020.
  4. ^ Day & Reed 2010, б. 9.
  5. ^ Wolmar 2012, б. 30.
  6. ^ Day & Reed 2010, б. 14.
  7. ^ Day & Reed 2010, 16-17 беттер.
  8. ^ Wolmar 2012, б. 62.
  9. ^ Day & Reed 2010, б. 47.
  10. ^ а б Butt 1995, б. 134.
  11. ^ Day & Reed 2010, б. 131.
  12. ^ «Патшаның қиылысында жаңа метро станциясы». The Times. Лондон. 17 маусым 1939. б. 9. Алынған 15 қыркүйек 2018.
  13. ^ Croome 2003, б. 54.
  14. ^ Джексон 1984, б. 72.
  15. ^ а б Croome 2003, б. 56.
  16. ^ Day & Reed 2010, б. 140.
  17. ^ а б «Жаңа станция стандартты орнатады». Уотфорд бақылаушысы. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  18. ^ Виктория сызығы: Лондон туристік комитетінің көлік және азаматтық авиация министріне есебі. Ұлы мәртебелі кеңсе кеңсесі. 1959. б. 13.
  19. ^ Day & Reed 2010, б. 168.
  20. ^ Day & Reed 2010, б. 189.
  21. ^ а б в г. Day & Reed 2010, б. 191.
  22. ^ а б Пол Ченнон (1989 ж. 12 сәуір). «King's Cross Fire (Fennell Report)». Парламенттік пікірталастар (Хансард). Қауымдар палатасы. кол. 915–917.
  23. ^ «Сэр Десмонд Феннелл - Несие». Daily Telegraph. 2011 жылғы 5 маусым. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  24. ^ «Жаңа эскалатор». The Times. Лондон. 5 наурыз 1989 ж. 5. Алынған 15 қыркүйек 2018.
  25. ^ «Лондон метрополитенi (король крестi) 1993 ж.». www.legislation.gov.uk. Алынған 19 қыркүйек 2017.
  26. ^ «LU ақпараттық бюллетендері - King's Cross ақпараттық бюллетені 1 - тамыз 2000». thetube.com. Тамыз 2000. Мұрағатталды түпнұсқадан 2001 жылғы 15 желтоқсанда. Алынған 10 наурыз 2020.
  27. ^ а б в г. «Заманауи билет залы ашылған кезде, Санкт-Панкрас метростанциясы King's Cross екі есе ұлғаяды». tfl.gov.uk. Лондонға арналған көлік. 27 қараша 2009 ж. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  28. ^ а б «Қала әкімі мен көлік хатшысы Kings Cross St Pancras Western билет залын ашты». tfl.gov.uk. Лондонға арналған көлік. 25 мамыр 2006 ж. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  29. ^ Коул, Марго (22 сәуір 2010). «Ірі жоба - King's Cross жерасты билет залдары» (PDF). Жаңа құрылыс инженері: 27–29.
  30. ^ «Пинграстағы King's Cross кросс-станциясы 10 жаңа көтергішпен қадамсыз жүреді». tfl.gov.uk. Лондонға арналған көлік. 27 қыркүйек 2010 ж. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  31. ^ а б «Неліктен Лондондағы ең үлкен метро станциясы - King's Cross St Pancras-дағы белгілер сізді ұзақ жолға апаратындай көрінеді?». CityMetric. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  32. ^ Аркуати, Дэйв. «alwaystouchout.com - King's Cross & St Pancras жаңартылды». www.alwaystouchout.com. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  33. ^ а б «Crossrail 2 ақпарат парағы: Юстон Сент-Панкрас станциясы» (PDF). crossrail2.co.uk. Кроссель 2. қазан 2015 ж. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  34. ^ «Лондон қызылын боялған адам». londonreconnections.com. 1 қаңтар 2010 ж.
  35. ^ Wolmar 2012, б. 178.
  36. ^ Spawls, Alice (17 шілде 2015). «Түтікте». lrb.co.uk. Лондон кітаптарына шолу. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  37. ^ Харрисон, Максвелл. «Victoria Line Tiles». Victoria Line Tiles. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  38. ^ «Толық шеңбер - жер астындағы өнер». art.tfl.gov.uk. Жер астындағы өнер. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  39. ^ «Генрик Хенриксен мүсіні Санкт-Панкраста толық шеңберде жүріп, жер астындағы соңғы өнерді көрсетеді | Мәдениет24». www.culture24.org.uk. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  40. ^ Челси - Хакни сызығын қорғау бойынша нұсқаулар, маусым 2008 ж. А бөлімі (PDF), Crossrail, қол жеткізілген 22 желтоқсан 2010 ж
  41. ^ Челси - Хакни сызығын қорғау бойынша нұсқаулар, маусым 2008 ж. Б бөлімі Мұрағатталды 14 сәуір 2011 ж Ұлыбританияның веб-мұрағаты (PDF), Crossrail, қол жеткізілген 22 желтоқсан 2010 ж
  42. ^ «Юстон Сент-Панкрас - Кроссель 2». 2-рельс. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  43. ^ «Жаңартылған Crossrail 2 бағыты қайшылықты дамудан қорғалған». Лондонға арналған көлік. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 15 қыркүйек 2018.
  44. ^ «TfL жаңа DLR маршруттарын шығарады, соның ішінде Виктория мен Сент-Панкрас». Лондондық. 3 мамыр 2011. Алынған 17 қараша 2016.
  45. ^ «Ықтимал DLR кеңейтімдері» (PDF). Лондонға арналған көлік. 21 қыркүйек 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 22 наурызда. Алынған 28 қаңтар 2013.
  46. ^ «Активтер туралы мәліметтер». www.camden.gov.uk. Архивтелген түпнұсқа 12 желтоқсан 2017 ж. Алынған 11 желтоқсан 2017.
  47. ^ «Күн тәртібі» (PDF). демократия.cityoflondon.gov.uk.
  48. ^ «TfL отырыстарына арналған есеп беру үлгісі» (PDF). Алынған 20 шілде 2018.
  49. ^ «Йорк жол станциясының қайта ашылуы - іскери жағдайларды талдау» (PDF). Halcrow Group Limited. 2005. б. 6. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 26 шілдеде. Мақсаты - KCC дамудан саяхаттайтын қоғамдық көлік пайдаланушыларына King's Cross St Pancras бекетін пайдаланудан гөрі Йорк жол станциясымен саяхаттау тиімді болуын қамтамасыз ету. Бұл өз кезегінде King's Cross St Pancras Station үшін кептелісті жеңілдету субъективіне әкеледі.
  50. ^ Day & Reed 2010, б. 111.
  51. ^ «Пинграс метрополитеніндегі король кроссы». Лондонға арналған көлік. Алынған 12 қараша 2018.
  52. ^ «Орталық Лондондағы негізгі автобус маршруттары» (PDF). Лондонға арналған көлік. Алынған 15 қыркүйек 2015.
  53. ^ Wolmar 2012, 121–122 бб.
  54. ^ «Жерасты пойызы рельстен шығып кетті». The Times. Лондон. 29 мамыр 1959 ж. 14. Алынған 15 қыркүйек 2018.
  55. ^ а б Wolmar 2012, б. 319.
  56. ^ «Лондон жарылыстары - не болды». BBC News. BBC News. Шілде 2005. Алынған 20 қыркүйек 2017.

Дереккөздер

  • Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциясы, аялдамасы, платформасы мен аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі баяндалады (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кроум, Десмонд Ф. (2003). Шеңбер сызығы - иллюстрацияланған тарих. Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-267-2.
  • Күн, Джон Р; Рид, Джон (2010) [1963]. Лондон метрополитенінің тарихы. Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-341-9.
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонның Термини (Жаңа редакцияланған редакция). Лондон: Дэвид және Чарльз. ISBN  0-330-02747-6.
  • Wolmar, Christian (2012) [2004]. Жерасты темір жолы. Атлантикалық кітаптар. ISBN  978-0-857-89069-6.

Сыртқы сілтемелер