Джерси Сити паромы - Jersey City Ferry

The Жаңа Брунсвик Пенсильвания теміржолының Гудзон арқылы өтетін паромдарының бірі, шамамен. 1905 ж

The Джерси Сити паромы арасында жұмыс істейтін негізгі паромдық қызмет болды Джерси Сити жылы Нью Джерси және Кортландт көшесі жылы төменгі Манхэттен 200 жылға жуық (1764-1949). Паром 1812 жылы басталған бу қуатын бірінші болып қолданғанымен ерекшеленді. Паромның тарихы оның пароммен тығыз байланысты болды. Пенсильвания темір жолы Джерси-Ситидегі станция Айырбастау орны теміржол ашылғаннан кейін біртіндеп қолданыстан шығып қалды Солтүстік өзен тоннельдері және Пенн станциясы 1910 жылы. Төменгі Манхэттеннен Джерси-Ситиге паромдық қызмет бұрынғыдан да үлкендер арқылы жалғасты Коммунипав паромы ол іргелес аймақтан жұмыс істеді Liberty Street паром терминалы дейін бұл қызмет 1967 жылы тоқтатылды. 1986 жылы паромдық қозғалыс қайта жанданды және бүгінде оны басқарады Нью-Йорк су жолы.[1]

Тарих

1847 жылғы карта Джерси Сити паромының бағытын, сондай-ақ Хобокен паромының бірнеше қызметін көрсетеді.

Әзірге Коммунипав паромы кезінде 1661 ж.ж. Жаңа Амстердамдағы голландиялық отарлық кезең,[2] Джерси Сити паромы, содан кейін Паулус Гук паромы, 1764 жылы шілдеде басталды[3] және бастап жұмыс істеді Паулус Гук Кортленд-стриттің түбіндегі Мезьердің докына дейін (қайда Cortland Street паром депосы кейінірек салынатын еді).[4] Паромды кім басқаруы керек, өткелдер (жолдар) қайда орналасуы керек және сапарға жолаушылар мен басқа жүктер қандай мөлшерде алынуы керек деген мәселеге байланысты бірден бірнеше дерлік және кейіннен бірнеше онжылдықтар бойында күрделі заңды шайқастар басталды.[5]

Дүние жүзіндегі алғашқы паромдық қызмет 1812 жылы Паулюс Гук пен арасында басталды Манхэттен[6] және сапар уақытын 14 минутқа қысқартты[7] (бүгінгі қызмет 13 минутты алады деп жоспарланған[8]).

1834 жылы Павелус Гукта теміржол вокзалы 1836 жылы 14 қазанда салынды Моррис және Эссекс темір жолы Ньюарк пен батысқа бағытталған қызметтерді бастады.[9] Кейінгі теміржол қызметінің кеңеюі паромның жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметіне деген сұраныстың 19 ғасырда өсуіне алып келді.

Аяқталғаннан кейін Солтүстік өзен тоннельдері және Пенн станциясы 1910 жылы жолаушылар Exchange Place терминалын пайдаланбауға тырысып, паромның жолаушылар ағыны төмендеді. 1949 жылы соңғы паромдық қызмет көрсетіліп, Exchange Place-ден Манхэттенге қарай барғысы келетін жолаушыларға тек Hudson түтіктері Гудзон мен Манхэттен теміржолының (қазір ЖОЛ ) тікелей саяхаттың бір түрі ретінде.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Паулус Гук». nywaterway.com. Алынған 12 сәуір 2015.
  2. ^ Гудзонның теміржол паромдары: және Декхандтың оқиғалары, Реймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, б. 46, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
  3. ^ Нью-Джерси штатындағы Гудзон округінің тарихы: оның алғашқы қонысынан бастап қазіргі уақытқа дейін, Чарльз Харденбург Уинфилд, б. 243-246, Kennard & Hay канцеляриясы M'fg and Print. Компания, 1874
  4. ^ Гудзонның теміржол паромдары: және Декхандтың оқиғалары, Реймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, б. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
  5. ^ Нью-Джерси штатындағы Гудзон округінің тарихы: оның алғашқы қонысынан бастап қазіргі уақытқа дейін, Чарльз Харденбург Уинфилд, б. 243-250, Kennard & Hay канцеляриясы M'fg and Print. Компания, 1874
  6. ^ Кудахи, Брайан Дж. (1990). Артқа және кері: Нью-Йорк портындағы паромдар тарихы. Нью-Йорк: Фордхэм университетінің баспасы. 20–24, 360, 362 беттер. ISBN  0-8232-1245-9.
  7. ^ Нью-Джерси штатындағы Гудзон округінің тарихы: оның алғашқы қонысынан бастап қазіргі уақытқа дейін, Чарльз Харденбург Уинфилд, б. 250, Kennard & Hay канцеляриясы M'fg and Print. Компания, 1874
  8. ^ http://www.nywaterway.com/PaulusHookRoute.aspx
  9. ^ Гудзонның теміржол паромдары: және Декхандтың оқиғалары, Реймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, б. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544