Ақылы автомобиль жолдарының географиясы - Geography of toll roads

Азия

Бангладеш

Бангладеште 5 ақылы көпір мен 4 ақылы жол бар. Олардың ешқайсысы электронды жинау жүйесіне жатпайды. Бангладеште жолдар мен көпірлерді Үкімет салады. Жолдар мен көпірді салғаннан кейін үкімет Пайдалану және басқару (O&M) келісімшартын 5 жылға ақысыз негізде беруге тендерді шақырады. O&M операторлары көпірді қолдайды және үкімет атынан ақы жинайды. Бангабанду көпсалалы ақылы тарифі (бұрын Джамуна көпірі деп аталады), ұзындығы 4,8 км, елдің ең ұзын көпірі басқа көпірлермен салыстырғанда өте жоғары болып саналады. Мобарак Хоссейн мырза, Marga Net One Limited (бірлескен кәсіпорны - Джаса Марга Индонезия мен Net One Solutions Ltd. Бангладештің бірлескен кәсіпорны), сонымен қатар Бангабандху (Джамуна) көпірінің 2-ші O&M операторының бас директоры, жеке көлікке Taka 400 (6,00 USD) тым жоғары деп санайды, ал жүк көліктері мен жүк машиналары бір реттік сапар үшін ең көбі 18,00 АҚШ долларын төлейді.Бангабанду көпірі елдің шығысы мен оның солтүстік бөлігін байланыстыратын маңызды буын болып табылады.

Қытай

Барлық дерлік қытайлық автожолдар мен экспресс-маршруттар ақылы ақы алады, бірақ олар бір ақылы автомобиль жолынан екіншісіне жиі қосыла бермейді. Алайда, бастап Джингшен шоссесі, ақылы төлемдер біртіндеп желіге қосылуда. Ұлттың өлшемін ескере отырып, бұл мәселе өте қиын.

Қытай ұлттық автомобиль жолдары, олар жедел жолдар емес, «А» дәрежелі маршруттар да ақылы. Кейбір провинциялық, автономиялық-аймақтық және муниципалдық маршруттар, сондай-ақ кейбір ірі көпірлер де ақылы болады. 2004 жылдың қарашасында Қытайдағы заңнама ақылы жол алу үшін жолдың немесе автомобиль жолының минималды ұзындығын қарастырды.

Гонконг

Жылы Гонконг, автомобиль жолдарының бөлігі болып табылатын тоннельдер мен кейбір көпірлердің көпшілігі құрылыс және қызмет көрсету шығындарын өтеу үшін ақылы болады. Жақында салынған кейбіреулер басқарылады Құру-пайдалану-беру (BOT) негізі. Туннельдер немесе көпірлер салатын компанияларға белгілі бір уақытқа (әдетте 30 жыл) франчайзинг беріледі. Франшизаның мерзімі біткен кезде меншік құқығы үкіметке өтеді. Мысал ретінде Кросс-Харбор туннелі.

Үндістан

Кіру арқылы басқарылатын жолдар Үндістанда ақылы. Ақылы төлемдерден басқа, ақылы плазалар да бөлінді электронды ақы алу жылдамырақ жұмыс істеуге арналған жолдар.

Сонымен қатар, көпшілігі жаңартылған бөлімдер туралы Ұлттық тас жол желі ақылы. Бұл ақылы төлемдер жедел жолдардағыдан төмен.

Қазіргі уақытта, а ауқымды жоба автомобиль жолдары желісін кеңейту бойынша жұмыстар жүргізілуде Үндістан үкіметі 2022 жылға дейін желіге қосымша 18,637 км (11,580 миль) жедел жол қосуды жоспарлап отыр.^[1]

Индонезия

Қосымша ақпарат: Индонезиядағы ақылы жолдардың тізімі

Индонезия өзінің алғашқы ақылы жолын ашты Джагорави ақылы жолы, 1978 ж. Бұл астананы байланыстырды Джакарта көрші қалаларға Богор және Циави астананың оңтүстігінде. Бүгінгі күні жүйе әлі күнге дейін шектеулі, өйткені ірі қалалар мен олардың айналасында ақылы ақы төлеу маршруттары қалады Джакарта, Бандунг, Сурабая, және Семаранг. Соңғы уақытта қалааралық маршруттардың дамуы артты. 2005 жылы Cipularang ақылы жолы байланыстырушы Бандунг жылы Батыс Ява дейін Джакарта аяқталды. Бұл Индонезияның көлік жүйесі үшін үлкен жетістік, өйткені бұл аралықта қозғаушы күш болып табылады Джакарта және Бандунг енді 3 сағаттың ішінде аяқтауға болады.

2015 жылы Чикампек – Палиманан ақылы жолы байланыстырушы Джакарта және Циребон жылы Батыс Ява аяқталды. Бұл ақылы жол байланыстыратын тағы бір маңызды оқиға Джакарта - Чикампек ақылы жолы және Палиманан - Канчи ақылы жолы, және арасындағы диск Джакарта және Орталық Java енді осы ақылы жолды шамамен 4 сағатта аяқтауға болады.

Индонезияда 2015 жылдың қазан айына дейін 34 ақылы жол болды:

Солтүстік Суматра : Белмера, байланыстырушы Солтүстік Суматра.

Джакарта және Бантен : Джакарта - Серпонг ақылы жолы, Джакарта – Тангеранг ақылы жолы, Таңгеранг – Мерак ақылы жолы, Проф., Доктор Ир. Soedijatmo ақылы жолы, байланыстырушы Джакарта және Бантен.

Джакарта : Джакартаның ішкі айналма жолы, Джакарта сыртқы айналма жолы, байланыстырушы Джакарта.

Джакарта және Батыс Ява : Джакарта - Чикампек ақылы жолы, Джагорави ақылы жолы, байланыстырушы Батыс Ява және Джакарта.

Батыс Ява : Cipularang ақылы жолы, Падалеуный ақылы жол, Богор айналма жолы, Чикампек – Палиманан ақылы жолы, Палиманан - Канчи ақылы жолы, Канчи-Педжаган ақылы жолы, байланыстырушы Батыс Ява.

Семаранг, Орталық Джава : Семаранг А, В, С секциясы Ақылы жол, Семаранг – Унгаран ақылы жолы байланыстырушы Семаранг.

Шығыс Ява : Сурабая - Гресик ақылы жолы, Сурабая - Гемполь ақылы жолы, Вару - Хуанда халықаралық әуежайы ақылы жол, Сурабая - Мадура көпірі Ақылы жол, байланыстырушы Шығыс Ява.

Денпасар, Бали аралы : Бали Мандара ақылы жолы, Нгурах Рай әуежайын – Нуса Дуаны, Нгурах Рай әуежайын – Денпасар – Беноа аралығын жалғайды.

Макасар, Оңтүстік Сулавеси : Макасар әуежайы ақылы жол, байланыстырушы Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай.

Тағы бір қалааралық маршруттың жоспарлары Орталық Java қалалары арасында Семаранг және Суракарта әзірленуде. Сайып келгенде,^{[қашан? ]} Ява аралындағы бүкіл қала байланыстырылады Транс-Джава ақылы жолы бастап Мерак, Бантен дейін Кетапанг, Шығыс Ява. Егер Сунда бұғазы көпірі салынды, Ява мен Суматрадағы магистральдық желі қосылады. 2025 жылға қарай Индонезия Азиямен байланысты болуы мүмкін Малакка бұғазы көпірі және Транс-Суматра ақылы жолы. Индонезияда да салынатын жоба бар Транс-Калимантан ақылы жолы және Транс-Сулавеси ақылы жолы.

Израиль

6-тас жол жылы Израиль Транс-Израиль магистралі немесе Кросс-Израиль магистралі деп кеңінен танымал, бүгінгі күнге дейін Израильдегі жалғыз электронды ақылы магистраль болып табылады. Қазіргі уақытта 6 автомобиль жолының ұзындығы 110 км құрайды, оның барлығы автомобиль жолы. Бұл көрсеткіш таяу бірнеше жылда өседі, өйткені қазіргі уақытта заңды келісімдер мен рұқсат беру процестерінен өтіп жатқан қосымша сегменттер жолдың негізгі бөлігіне қосылады. 6 автомобиль жолы камералар жүйесін қолданады және транспондерлер автоматты түрде ақылы. 6-шоссені айырбастары бар кәдімгі автомобиль жолы ретінде жобалауға мүмкіндік беретін ақы төлеу пункттері жоқ.

Жапония

Жапонияның кең автокөлік жолының басым көпшілігі ақылы жолдардан тұрады. Жол ақысын төлеу бір шығу кезінде қолма-қол ақшамен немесе төлеу арқылы жүзеге асырылады электронды ақы алу карта жүйесі. 2001 жылғы жағдай бойынша қарапайым жеңіл автокөлік үшін ақы төлеу 24,60 құрады иен километрге плюс 150 иендік төлем.

Малайзия

Малайзия Ұзындығы 1400 км-ден асатын Солтүстік Таиландтық шекарадан оңтүстікке қарай, Сингапурмен екінші байланыста, Сингапурмен Батыс, Кланг пен Пулау-Индаға және шығысқа қарай Куантанға дейінгі аралықта өтетін 1400 км-ден астам жолды құрайтын елдің ақылы автомобиль жолдары бар. Ақылы жолдардың көп бөлігі ірі қалалар мен маңайдағы жерлерде орналасқан Кланг аңғары, Джохор Бахру және Пенанг. Малайзияның барлық ақылы жолдары басқарылады Құру-пайдалану-беру сияқты негіз Гонконг және Жапония (қараңыз төменде ).

Пәкістан

Барлық автомобиль жолдары және бірнеше жедел жолдар ақылы жолдар болып табылады. Алғашқы осындай М2 автожолы 1997 жылы көпшілікке ашылды. Содан бері М3, М9, М10 және М1 барлық ақылы жолдар жұмыс істей бастады. M8 құрастырылуда.

Филиппиндер

Қазіргі уақытта Филиппиндер барлық негізгі аралында ақылы он жол бар Лузон.

84 шақырым Солтүстік Лузон шоссесі немесе NLEx, қосылу Манила Люсонның Орталық және Солтүстік бөліктерімен. Ол басталады Балинтавак айырбасы жылы Quezon City, Манила метрополитені және Стада аяқталады. Ines in Пампанга.

93,77 шақырым Субик-Кларк-Тарлак шоссесі немесе қосылатын SCTEx Субик-Бей Фрипорт аймағы, Кларк Фрипорт аймағы, және Орталық Технопарк Тарлак қаласы, Тарлак. Ол сондай-ақ Пампанганың Мабалакат қаласындағы Спур жолымен Солтүстік Лузон магистралімен жалғасады, бұл Маниланың Лусонның Орталық және Солтүстік бөліктерімен байланысын жалғастырады. Бұл Филиппиндеги ең ұзын автокөлік жолы.

51 шақырым Оңтүстік Лузон шоссесі немесе SLEx қосылымы Манила бірге Санто-Томас, Батангас. Ол екі сегменттерден тұрады, яғни Осменья тас жолы (бұрын / көбісі Оңтүстік Супермаркет деп аталады) басталады. Пако, Манила дейін жалғасады Алабанг жылы Мунтинлупа Алабанг-Каламба-Санто-Томас шоссесі, ол Оңтүстік Лузон ақылы (SLT) деп те аталады, ол Алабангтан Санто-Томасқа, Батангаз сегментіне кіреді.

16 шақырым Metro Манила Skyway немесе жай Skyway - Маниланы байланыстыратын жоғары жылдамдықты магистраль Алабанг, Мунтинлупа ол SLEX үстінде орналасқан.

42 шақырым Оңтүстік Тагалогиялық артерия жолы немесе оңтүстіктен өтетін STAR Tollway Санто-Томас, Батангас қаласына Батангас. Ол сондай-ақ 2010 жылдан бастап Санту-Томас, Батангас штатындағы шығыс арқылы Оңтүстік Лузон магистралімен жалғасады, бұл Маниланың Лусонның оңтүстік бөлігінің провинцияларымен жалғасуын жалғастырады, өйткені ол Радиалды жолдың 3 бөлігі немесе жалғасы болып табылады. желі (қараңыз Радиалды жол 3 ).

14 шақырым Манила – Кавит шоссесі немесе CAVITEx - Манила метрополия аймағының оңтүстігіндегі жедел жол. Маниланы провинциясымен байланыстырады Кавит.

88,85 шақырым Тарлак-Пангасинан-Ла одақтық шоссесі - Маниладан солтүстікке қарай Филиппиндегі төрт жолақты жедел жол. Ол Орталық Лузон мен Солтүстік Лузонды байланыстырады. Ол Tarlac Exit-тегі SCTEX-тен басталады және қазіргі уақытта Rosario Exit-те аяқталады La Union.

8,8 км Subic – Tipo Expressway немесе NLEx сегменті 7 - бұл провинцияларды туралау бойымен өтетін екі жолақты жедел жол Замбалес және Батан. Ол Ризал тас жолынан басталады Гермоза, Батан және аяқталады Subic Freeport аймағы /SBMA кезінде Олонгапо, Замбалес.

4 км Мунтинлупа - Кавит шоссесі ол MCX деп те аталады және бұрынғы Daang Hari-SLEX Link Expressway - оңтүстік провинцияны байланыстыратын қол жетімді басқарылатын ақылы магистраль. Кавит дейін Мунтинлупа ішінде Филиппиндер. Шығыс соңы - Мунтинлупадағы SLEX, ал батысы - Кавиттегі Даанг Хари мен Даанг Рейна жолының торабында.

11,6 шақырым NAIA Expressway бастап жүретін жоғары жылдамдықты магистраль Metro Манила Skyway дейін Хосе Диокно бульвары, және Ninoy Aquino даңғылы және NAIA Road жақын Ninoy Aquino халықаралық әуежайы Терминал 3. Бұл жоғары жылдамдықты автомобиль жолдары 4 пакетке бөлінген. Бұл сондай-ақ Филиппиндегі алғашқы әуежайдың жылдамдығы. Ол орналасқан Пасай және Паранак, және кішкене бөлігі Тагиг.

Тек Солтүстік Лузон шоссесі, Субик-Кларк-Тарлак шоссесі және Оңтүстік Лузон шоссесі (Skyway-ті қоса) электронды ақы алу 5.7 ГГц стандартына негізделген жүйе.

Сингапур

Қосымша ақпарат: Сингапур аймағын лицензиялау схемасы, Электрондық жол бағалары

Сингапурда ақылы станциялар автоматтандырылған, осылайша жұмыс күші азаяды. Автоматтандырылған ақы төлеу станциялары, сондай-ақ жергілікті тұрғындарға белгілі ERP немесе электронды жол бағасын ұсынған Құрлық көлігі басқармасы (LTA) қалалық кептелісті азайту. Ол жетілдірілгенімен, сингапурлық жүргізушілер арасында әлі де танымал емес.^{[дәйексөз қажет ]} Ақылы бекеттер саны тез артып келеді және кейбір сингапурлықтар оны «Әр жолға ақы төлейді» деп те атайды.

Шри-Ланка

Шри-Ланка қазіргі уақытта 2 ақылы жолмен жұмыс істейді. Оңтүстік шоссесі (E 01) және Катунаяке шоссесі (E 03). Kandy Colombo Expressway (E 02) қазіргі уақытта жоспарлануда (2013). Төлем ақысы кірісі жедел жолдарды жөндеуге және күтіп-ұстауға жұмсалады.

Тайвань

Тайваньдағы автомобиль жолдары ақылы жолдар емес, өйткені ақылы шлюздер / бекеттер автомобиль жолының кіреберісі мен шығыстарында орналаспайды. Ақылы бекеттер өлшеу бекеттері әр отыз-қырық шақырым сайын № 1 және № 3 Ұлттық шосселерде орналасқан Қытай Республикасы. Ақылы станция туралы хабарлама белгісі пайда болғаннан кейін, әдетте автомобиль жүретін жол болмайды, бұл жүргізушіге ақы төлеу станциясының орналасқан жерлерімен алдын-ала танысуы қажет.

Қараңыз Тайваньдағы автомобиль жүйесі # ақылы станция толығырақ ақпарат алу үшін.

Тайваньдағы басқа ақылы жолдар, әдетте, жаңадан салынған көпірлер мен туннельдер болып табылады. Ақшалар құрылыстың құнын төлеу үшін жиі жиналады және төленгеннен кейін ақы жойылуы мүмкін.

Тәжікстан

Тәжікстандағы ақылы жолдар Innovative Road Solutions (IRS) компаниясына тиесілі және басқарылады. Солтүстік нүктесі Согд облысында, ал оңтүстік нүктесі Қорған Тюбеде (ел астанасынан 100 км оңтүстік - Душанбе) аяқталады. Қарапайым 2 осьті көліктің соңынан аяғына дейін шамамен 12 АҚШ доллары тұрады, ал жартылай жүк машинасы үшін 100 долларға дейін жетеді. IRS АҚШ-қа ұқсас жылдамдықпен 15 км / сағ жылдамдықпен өтіп бара жатып, алдыңғы әйнекке бекітілген сандық құрылғыны оқи алатын жаңа ақылы плазаларды орнатуда. Бұл бүкіл Орталық Азиядағы жалғыз ақылы жол, минут сайын әр бағытта әр платформадан 5-тен жуық машина өтеді. Толығырақ ақпаратты www.IRS.tj сайтындағы басты парақтан алуға болады

Тайланд

Тайландтағы ақылы автомобиль жолдарының көп бөлігі немесе ішінде Үлкен Бангкок немесе Бангкоктан шыққан. Олар аталады жедел жолдар, ақылы жолдар, және автомобиль жолдары. Көлік министрлігіне қарасты екі мемлекеттік орган, атап айтқанда Таиландтың Expressway Authority (EXAT) және автомобиль жолдары департаменті (DoH) ақылы автомобиль жолдарының жеке желілеріне ие. Кейбіреулерін агенттіктер басқарады; басқаларын жеке концессионерлер басқарады. EXAT Chaloem Mahanakhon Expressway, Si Rat Expressway, Chalong Rat Expressway, Udon Ratthaya Expressway, Burapha Withi Expressway және Kanchanphisek сыртқы айналма жолына (оңтүстік бөлігі) жауапты. DoH Uttraphimuk Tollway-ге жауап береді (бұрын Дон Муанг Ақылы жол), № 7 автомобиль жолы (Бангкок-Чонбури ), және № 9 автомобиль жолы (Канчанфисек сыртқы айналма жолы - шығыс бөлігі). Екі агенттік те болашақта өз желілерін провинцияларға дейін кеңейте отырып, ақылы жолдар салуды жоспарлап отыр.

Электронды ақылы жинақ пассивті қолдану RFID тегтер Chaloem Mahanakhon, Si Rat, Chalong Rat және Burapha Withi Expressway-де қолданылады, ал Uttraphimuk Tollway пассивті IC-карта негізінде жұмыс істейді Түртіп жіберу жүйе. Жақын арада ETC жүйелерін жаңарту және кеңейту жоспарда бар.

Біріккен Араб Әмірліктері

Ақылы төлем жүйесі Салик жылы басталды Дубай 2007 жылдың шілдесінде.

Африка

Марокко

Марокко ақылы автомобиль жолдарының немесе Авто маршруттардың кең жүйесі бар. Бұл көбінесе жақында салынған және Касабланка сияқты барлық Мароккостың ірі қалаларын байланыстырыңыз Марракеш, Рабат, және Танжер. Оператор Авто маршруттар Du Maroc желіні пайдалану ұзақтығына ақылы станцияларды орналастыра отырып, пайдалану ақысы негізінде басқарады. Мақсат елден өтетін Солтүстік-Оңтүстік және Шығыс-Батыс байланысын аяқтау. Екі ось те маңызды бөлімдері болады Пан-африкалық негізгі сілтемелер.^[2]

Мозамбик

Мозамбиктің Оңтүстік Африка ақылы жолы 2014 жылы құрылған және оны Мозамбик үкіметінен автомобиль жолын жалға алатын жеке мердігерлер басқарады және ақылы төлемдер Мозамбиктегі басқа да маңызды төселген жолдарда орнатылатын болады.

Оңтүстік Африка

Оңтүстік Африкада көптеген Ұлттық маршруттар ақылы жолдар болып табылатын учаскелері бар. Сияқты қалаларда Кейптаун және Дурбан автомобиль жолдары ақысыз. Алайда, электронды толлингті енгізу арқылы (электрондық төлемдер) Гаутенг автомобиль жолын жақсарту жобасы, провинциядағы ұлттық автомобиль жолдары болып табылатын жаңартылған қалалық автомобиль жолдарына ақы төлеу енгізілді Гаутенг қамтиды Йоханнесбург және Претория. Бұл Гаутенг ақысы бұқаралық ақпарат құралдарында және халықтың кейбір бөліктерінде қарсылыққа тап болды.[1] Ақылы жолдар арқылы жүреді Оңтүстік Африка ұлттық автомобиль жолдары агенттігі[2] немесе N3 және N4 сияқты маршруттарда, концессионерлер.

Зимбабве

2013 жылы Булавайодан тыс жерлерде Ntabazinduna Toll Plaza ашылды және ақылы жүйені оңтүстік африкалық топ «Бес топ» деп атады, бұл қауіпсіз автомобиль жолдарын ұсыну, сондай-ақ жергілікті қоғамдастыққа және жергілікті экономикаға пайда келтіру мақсатында үкіметтік жоба аясында енгізілген. Зимбабведе тағы сегіз ақылы плаза жұмыс істейді.

Еуропа

Еуропадағы ақылы жолдар ұзақ тарихы бар. XVII ғасырда Англияда алғашқы бұрылыс жолына рұқсат берілді. Термин бұрылыс өткір шорттар атты әскерден қорғаныс ретінде бекітілетін қақпаны білдіреді. Алғашқы сілтемелерге (мифтік) грек паромы жатады Харон зарядтау паромға (өлі) адамдарға ақы төлеу өзеннің арғы бетінде Ашерон. Герман тайпалары саяхатшыларға ақы төледі асулар. Ақылы төлемдер қолданылды Қасиетті Рим империясы 14 ғасырда және 15 ғасырда.

Кейбір еуропалық елдерде жол ақысын төлеу алдыңғы әйнекке жапсырылған стикерлер арқылы жүзеге асырылады. Германия қолданады жүйе ірі көліктерге арналған спутниктік технологияға негізделген. Басқа елдерде төлемді қолма-қол, несие картасымен, алдын-ала төленген карточкамен немесе an электронды ақы алу жүйе. Жол ақысы жүрілген қашықтыққа, автомобиль жолының құрылысы мен қызмет көрсету шығындарына және көлік түріне байланысты өзгеруі мүмкін.

Бұл ақылы жолдардың бір бөлігі жеке меншікте және пайдалануда. Қалғандары үкіметтің меншігінде. Үкіметке тиесілі ақылы жолдардың бір бөлігі жеке пайдалануда.

Беларуссия

Беларуссияның негізгі автомобиль жолдары ақылы жолдар бірге Ашық жол ақылы (ORT) немесе еркін ағынды толлинг. BelToll - бұл электронды ақы алу жүйесі (ETC), 2013 жылдың 1 шілдесінен бастап Беларусь Республикасында жарамды.

Хорватия

Хорватия автомобиль жолдарының барлығы дерлік ақылы жолдар қоспағанда Загребті айналып өту және Риджеканы айналып өту. Автомагистральдардың көпшілігінде а жабық ақы алу жүйе. Жолақылар әдетте 0,40 негізгі формуласы бойынша есептеледі кн / км, автомобиль санатына сәйкес коэффициентке көбейтіледі. Төртеу бар Хорватиядағы көлік санаттары:

1. мотоциклдерді қоса алғанда алдыңғы осьте өлшенген биіктігі 1,30 м дейінгі екі білікті көлік құралдары
2. барлық осьтермен бірге бірінші білікте өлшенген биіктігі 1,30 м дейінгі үш және көп білікті көлік құралдары
3. биіктігі 1,30 м-ден астам, бірінші осьте өлшенген көлік құралдары, тіркемелері бар барлық фургондар
4. 3-ші сыныппен бірдей, бірақ кем дегенде төрт ось

Кейбір автомобиль жолдарында мотоциклдер жеке санатқа жатқызылады және екі білікті көліктерден аз зарядталады.

Көліктердің әр класы алдыңғы сынып төлеген жолақының шамамен 1,5 еселенген мөлшерін төлейді. Автомагистраль учаскесінің ұзындығы мен нақты ақысын Хорватия автокөлік жолдарының ресми сайтында білуге ​​болады.^[3] Егер автомобиль жолында ан ақылы жинау Жүйе бойынша, автомобиль жолының ақысы магистральдық плазада төленеді. Мұндай ақы жинау тартады манипуляторлар.

Автокөлік жолдарын салатын және күтіп ұстайтын және ақылы ақы жинайтын төрт хорватиялық компания бар:

• Hrvatske autoceste (Croatian Motorways Ltd)
• Autocesta Zagreb - Macelj (Загреб - Macelj автомобиль жолы)
• Autocesta Rijeka - Загреб (Риджика - Загреб автомобиль жолы)
• BINA Istra

Дания

The Керемет белбеу бекітілген сілтеме The Øresund Bridge және Фьорд Линк Фредерикссунд (Мэрия мұрагер көпірі) ақылы жолдар.

Ішінде Фарер аралдары, арал аралық туннельдер Вагатуннилин және Нордоятуннилин екеуінде де ақылы жол бар (бірақ ақы төлеу пункттері жоқ және ақы жақын жанармай құю бекеттерінде төленуі керек).

Франция

Еуропада ақылы жолдарды ең маңызды пайдалану болып табылады Франция, қайда автотруттар өте ауыр ақылы жолдарды алып жүру. Бірқатар елдерде компаниялар мемлекеттік секторға жиі кіріп, одан шығып кетеді,^{[дәйексөз қажет ]} және көптеген қаржылық проблемалар болды.^{[дәйексөз қажет ]}

Исландия

The Hvalfjörður туннелі 1998 жылдың 11 шілдесінен бастап ақылы болды, бірақ 2018 жылдың 28 қыркүйегінен бастап ақысыз болды. Бүгін Vaðlaheiðargöng бұл сізге ақы төлеу керек жалғыз туннель, ол 2018 жылдың желтоқсанында ашылды.

Ирландия

The Ирландия Республикасы әр түрлі тәуелсіз операторлар басқаратын үш ақылы жол, үш ақылы көпір және екі ақылы тоннель бар. Көпшілігі а астында салынған мемлекеттік-жекеменшік серіктестік жолды салған компанияға белгіленген мерзімге ақы алу құқығын беретін жүйе. Жол ақысы автомобильдер үшін 1,65-тен 12 евроға дейін өзгереді.

Италия

Көпшілігі Италия автомобиль жолдары ақылы жолдар, кейбір ерекшеліктер болмаса, кейбір автомобиль жолдары Оңтүстік Италия және Сицилия немесе Grande Raccordo Anulare (Рим айналма жол).

Көптеген автомобиль жолдарында ақы жүру қашықтығына пропорционалды және шығу кезінде төленуі керек, ақылы қақпалар - (итальян тілінде) каселли - орналастырылған. Басқа автомобиль жолдарында ақылы қақпалар тікелей маршрут бойымен орналастырылады - (итальян тілінде) барьер -. Мұндай жағдайларда қашықтыққа қарамастан, белгіленген соманы төлеу қажет. A8, A9, A52 бұл жүйенің жақсы мысалдары.

Төлемді қолма-қол, несие картасымен, алдын-ала төленген карточкамен немесе төлеуге болады Телефон өтпесі.

Итальяндық автомобиль жолдарының 61% -ын «Autostrade per l'Italia S.p.A.» басқарады. компаниясы және оның еншілес ұйымдары. Бұл тасымалдаушылардың барлығы қазір жеке меншіктегі және бақылаушы болып табылады. Автомобиль жолдарының желісі көп бөлігін қамтиды Италия: Италияның солтүстігі мен орталығы жақсы жабылған, оңтүстігі мен Сицилия әрең жабылған, Сардиния мүлдем қамтылмаған.

Автомагистраль операторларынан желілерді салу, пайдалану және күтіп ұстау талап етіледі және шығындарын жиналған төлемдерден жабуға міндетті. Ақылы төлемдер автомобиль жолының құрылысы мен қызмет көрсету шығындарына және көлік түріне байланысты өзгеріп отырады.

Автомагистральдардан басқа, тек кейбір альпілік туннельдер (мысалы Монблан туннелі ) ақылы. Бүгінгі күні басқа жолдарда, соның ішінде автомобиль жолында ақы талап етілмейді қосарланған жолдар — (итальян тілінде) суперстрад. Бірінші ақылы суперстрада қазір Венецияның солтүстігінде салынуда.

Нидерланды

20 ғасырдың басында барлық дерлік қауымдастықтар жаяу жүргіншілер мен малдарды қоса есептегенде барлық жол қозғалысына ақы жинады. 1953 жылы орталық үкімет барлық коммуналдық ақыларды алып тастады.

2008 жылғы жағдай бойынша Нидерландыда үш тиімді ақылы жол бар. Олар үшін Батыс Шельд туннелі, Туннель, екі үлкен артерия және «Толбруг» (ақылы көпір) Нивербруг, жергілікті қолмен салынған көпір. Сонымен қатар Wijkertunnel, «көлеңкелі ақы» төленеді Rijkswaterstaat өткен әр көлік үшін.

Норвегия

Соңғы онжылдықтарда Норвегия ақылы жолды жол инфрақұрылымын қаржыландыру әдісі ретінде кеңінен қолданып келеді. Төлем «бомпенджер» деп аталады (қақпа монетасы), ол Норвегиядағы алғашқы ақылы жолдардан, иелеріне трафикті алуға рұқсат етілген жеке жолдардан келеді. Төлем жол төленген кезде аяқталады.

Сондай-ақ, кейбір қалалардың айналасында ақылы сақиналар бар, онда жүргізушілер жолдың жаңа немесе ескі болғанына қарамастан қалаға кіру немесе шығу үшін ақы төлеуі керек. Бірінші қала болды Берген Ақша қалада және оның айналасында инфрақұрылым салуға кетеді.

Польша

Польшада ірі қалалар мен елдің шекараларын байланыстыратын үш ақылы магистраль бар. Екі бағыт шығыс-батыс бағытында жүреді, біреуі арасында жүреді Лодзь және Германия шекарасы, екіншісі қазіргі уақытта жалғасуда Катовице және Краков, Германия мен Украина шекараларына дейінгі жолдарды созып жатқан қазіргі құрылыста. Солтүстік-оңтүстік бағыт Рыбникті Катовице мен жалғастырады Жүгіру дейін Гданьск.

Португалия

Жылы Португалия автомобиль жолдарының белгілі бір саны ақылы жолдармен белгіленеді. Олар бір шақырым қашықтыққа белгіленген мәнді алады, көлік түріне байланысты бірнеше класс бар және үкімет реттейді. Оларды бірнеше рұқсат етілген франчайзингтер басқарады, қазіргі кездегі ең үлкені BRISA. Қолма-қол ақшасыз төлемдер үшін бар Верде арқылы, ақы жинаудың электрондық жүйесі. Автомагистральдан шыққан кезде төлемдер банктік шоттан автоматты түрде алынады.

Ресей

Барнаул және Псков облыстарындағы бірқатар ақылы жолдар (Невиль-Вележ (190 р. (8 доллар)), Печори-мемлекеттік шекара 140 р.), Сондай-ақ M4-Don (Липецкке жақын 18 км) автокөліктерге 20 RUR (0,75 доллар) және Жүк көліктері үшін 40 рубль (1,7 доллар).

Жалпы ақылы желі - 383 км немесе жалпы жолдар желісінің 0,05% құрайды. Псков облысында 226 км ақылы автомобиль жолдары бар орташа есеппен автомобильдер үшін әр км үшін 2,4-5,5 RUR, ал жүк көліктері үшін 7,9-19,5 RUR құрайды. Бұл жүк көліктері үшін әр км үшін 0,5 долларға жуықтайды.

Әдетте жылдамдықтың қарапайым шектеулері қолданылады. 2007 жылы осы саланы дамыту үшін ақылы автомобиль жолдары туралы және 2005 жылы концессия туралы заңдар қабылданды.

Словения

464,7 км жолды пайдалану үшін Словения автомобиль жолдары мен автомобиль жолдары ақылы стикерлерді пайдалану автомобильдер мен жүрдек жолдарда рұқсат етілген максималды салмағы 3,5 тонна болатын барлық көлік құралдары үшін 2008 жылдың 1 шілдесіндегі жағдай бойынша міндетті болып табылады. Жапсырманың құны 7 күнге 15 евро, бір айға 30 евро және бір жылға 95 евро құрайды. Мотоцикл жүргізушілері 7 күн үшін 7,50 евро, жарты жыл үшін 25 евро және бір жыл үшін 47,50 евро төлеуі керек.^[4] Жүк көліктері қолданыстағы ақылы аялдамаларды пайдаланады.^[5] Автокөлік құралында жарамды және дұрыс көрсетілген стикері жоқ магистральдар мен жүрдек жолдарды пайдалану заң бұзушылық болып табылады және 300 еуро немесе одан да көп айыппұлмен жазаланады.^[6]

Демалысқа баратын транзиттік жүргізушілерге ақылы стикерлердің қымбаттығына байланысты Хорват және Черногория жағалаулары және басқалары тек Словения арқылы өтеді, кейбір саяхатшылар автомобиль жолдарынан аулақ жүреді.^[6][7][8] Брюссель бұл істі словениялық виньет ЕС-тің басым құқықтарын бұзады және жол пайдаланушыларды кемсітеді деген мәлімдемемен ашты. Еуропалық көлік және көлік комиссары Антонио Таяни кемсітушілікке қатысты істі тергеді.^[9] 2010 жылдың 28 қаңтарында, Словения қысқа мерзімді виньеткалар енгізгеннен кейін және словениялық виньеткалар жүйесіне кейбір басқа өзгерістер енгізілгеннен кейін, Еуропалық Комиссия виньеткалар виньеткаларға сәйкес келеді деген қорытындыға келді. Еуропалық құқық.^[10]

Испания

Көпшілігі Испан ақылы жолдар желіге қосылған, сондықтан сіз кіру кезінде билетті алуыңыз керек және жолдан шыққан кезде төлем жасауыңыз керек. Техникалық тұрғыдан алғанда, барлық жолдар Үкіметке тиесілі, бірақ ақылы жолдарды жеке компаниялар мемлекеттік концессия бойынша салады және күтеді; концессияның мерзімі біткен кезде, жол мемлекет меншігіне қайтарылады, алайда оның көп бөлігі жаңартылады. Ақылы жолдар испан тілінде аталады автописталар. Автомагистральдар, көбінесе салыстыруға болады автописталар құрылыста және жүрудің сапасында деп аталады авторлар.

Кейбіреулері бар авторлар оларды Pamplona-Logroño A-12 сияқты жеке компаниялар салады және қолдайды^[11][12] немесе Мадридке баратын M45 жолы.^[13] Компания құрылыс шығындарын және Автономды қоғамдастық олар қайда орналасқан (келтірілген мысалдарда, Наварра және Мадрид «көліктік төлем» деп аталатын пайдалану статистикасы негізінде компанияға жыл сайынғы көлік ақысын төлейді (испан тілінде, peaje en la sombra).^[14] Жүйені Үкімет үшін құрылыс компаниясының есебінен жаңа жолдар салуды қаржыландыру тәсілі деп санауға болады. Сондай-ақ, төлем жол аяқталғаннан кейін ғана басталатындықтан, құрылыстың кешігуі әдеттегі мемлекеттік автомобиль жолдарына қарағанда қысқа болады. Алайда, оларды ақылы жолдар қатарына жатқызуға болмайды, өйткені жүргізушілерге төлемдер қажет емес.

Швеция

Шекарадан өту Оресунд көпірі және Свинесунд көпірі ақылы болу The Стокгольм және Гетеборг Қалалық аудандар бар кептеліске баға белгілеу кіру кезінде. The Сундсвалль көпірі - бұл ақылы көпір. 2000 жылға дейін Швецияда бірнеше онжылдықтар бойы жол ақысы болған емес.

Швейцария

Пайдалану үшін Швейцария автомобиль жолдары ақылы стикерлерді қолдану міндетті болып табылады. Олар бір көлік үшін жылына 40 CHF тұрады (тіркеме сүйрейтін машинада екі жапсырма қажет). Қысқа мерзімге жапсырмалар жоқ және олар 14 айға жарамды (2010 жылғы стикер 2009 жылдың 1 желтоқсанынан 2011 жылдың 31 қаңтарына дейін жарамды). Сонымен қатар, бұл жылдың кез келген уақытында сатып алынған стикерді келесі жылдың 31 қаңтарына дейінгі ең ұзақ мерзімнен аз уақытқа ғана пайдалануға болатындығын білдіреді.

Түркия Республикасы

Республикасында Түркия ақы деп аталатын белгілі бір магистральдарда жиналады Отооллары немесе Қарайоллары. Мұны үш түрлі жүйе жасайды. Әрбір ақылы жолдың барлық үш төлем әдісі үшін жолақтары бар. Бір әдіс - KGS (Kartlı Geçiş Sistemi) (Ағылшын: Карточкалар жүйесі) үшін қажет Алдын ала төленген ақылы портта ұсынылатын карта. Әр жолдама карточкадан алынады. Басқа әдіс - HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) (Ағылшын: Жылдам өту жүйесі.) пайдаланатын RFID көлік құралының алдыңғы әйнегіне жабысып қалған чип. Бұл чип ақы алу пунктінен өткен кезде автоматты түрде сканерленеді және ақша қосылған банктік шоттан автоматты түрде алынады. Соңғы жүйе - қоңырау шалатын OGS Otomatik Geçiş Sistemi жылы Түрік, және аударады Автоматты өту жүйесі жылы Ағылшын. Бұл төлем нысаны ай сайынғы немесе жылдық жазылым үшін белгіленген ақша сомасын төлеуді талап етеді. Жазылған кезде сіздің автокөлігіңіз а штрих-кодпен тексерілетін стикер Бейнебақылау автоматты түрде камералар автокөліктің шынымен жазылғандығын тексеру үшін. Түрік ақылы жүйесінен құтылуға болмайды (ақылы жолдардан басқа), өйткені жай соманы талап етілетін карточкасыз өткізе алмайсыз, ал камералар арқасында OGS және HGS-тен өтіп бара жатқан барлық машиналар жоқ немесе мерзімі өтіп кеткен немесе контрафирленген чиптермен немесе стикерлермен үйдің мекен-жайы бойынша жақсы көрсетілген айыппұлды алады.

Біріккен Корольдігі

Жол ставкалары енгізілді Англия он жетінші ғасырда. Саяхатшылар жолды күтіп-ұстауға ақы төлейтін алғашқы бұрылыс жолы 1663 ж. Ұлы Солтүстік жол жылы Хертфордшир. Бірінші трюк трассасы Парламент 1706 жылы «Турник» заңы негізінде құрды. 1751 жылдан бастап 1772 жылға дейін траптор тресттеріне қызығушылық туды және одан әрі 390 құрылды. 1825 жылға қарай 1000-нан астам трестер Англия мен 25000 миль (40.000 км) жолды басқарды Уэльс.

Көтерілуі теміржол көлік бұрылыс тресттерін жетілдіру схемаларын едәуір тоқтатты. Тек ақылы жолдардан жеткілікті кіріс ала алмаған тресттер жергілікті приходтардан салықты талап етті. Жүйе ешқашан дұрыс реформаланбаған, бірақ 1870 жылдардан бастап парламент актілерді жаңартуды тоқтатты және жолдар жергілікті билікке қайта орала бастады, соңғы сенім 1895 жылы жойылды. Жергілікті басқару актісі 1888 ж уездік кеңестер құрды және оларға негізгі жолдарды ұстау жауапкершілігін берді. Ақылы көпірлердің саны аз, соның ішінде Суинфорд ақылы көпірі жақын Оксфорд.

Қазіргі уақытта Ұлыбританиядағы автомобиль жолдарының көпшілігі жалпы салық салудан сақталады, олардың кейбіреулері автомобиль салығынан, соның ішінде жанармай салығы және көлік құралының акцизі. Бүгінгі күні Ұлыбританияда жолдарда ақылы төлемдер аз - негізінен ақылы көпірлер мен туннельдер. Соңғы уақытқа дейін а бар екі ақылы жол болған қоғамдық жол (Қара бидай жолы Стэнстед Эбботтс және Колледж Роуд Дулвич ) тағы беске жуық жеке ақылы жолдармен бірге. The M6 ақылы солтүстігінде автомобиль жолы Бирмингем пайдалану ақысы алынады.

Солтүстік және Оңтүстік Америка

Бразилия

Жылы Бразилия, ақылы жолдар - бұл жақында пайда болған институт және көбінесе федералды емес елдерде қабылданған автомобиль жолдары. Күйі Сан-Паулу мемлекеттен концессия сатып алған жеке компаниялар немесе мемлекеттік компания пайдаланатын ақылы автомобиль жолдарының ең жоғары ұзындығына ие (қараңыз) Сан-Паулу автомобиль жолдары жүйесі ). Сан-Паулуда сонымен бірге әйнекке бекітілген пластикалық транспондер (электронды тег) арқылы штат бойынша электронды жинау жүйесі бар. SemParar '. Елдің барлық негізгі магистральдарында толлингке деген өсу тенденциясы байқалады, бірақ халықтың кейбір қарсылықтары сезіле бастады, әсіресе кейбір заң бұзушылықтарға байланысты, келу және кету конституциялық құқықтарын шектейді (өйткені Бразилия тас жолы) жүйеде магистральдарға параллель ақылы емес айналмалы жолдар өте аз) және кейбір сапарларды өте қымбатқа айналдырады, өйткені Бразилияның орташа табыстық қабілетімен салыстырғанда (Сан-Паулуда 1000 км екі реттік сапар екі жүзден жоғары болуы мүмкін) Бразилиялық шын кейбір жолдарда бензин шығындарынан жоғары).

Канада

Ақылы автомобиль жолдарының көпшілігі Канада көпір болып табылады АҚШ дегенмен, кейбір провинциялардағы бірнеше ішкі көпірлер ақылы. Ақылы автомобиль жолдары, көбінесе, 1970-80 жылдары жоғалып кетті. 1990 жж. Саяси қысым жаңа бөлімнің жаңа бөлімін жаңартты Транс-Канада тас жолы жылы Жаңа Брунсвик. 407 жол ішінде Үлкен Торонто аймағы заманауи ақылы жол және жинау кабиналары жоқ, бірақ үстіңгі сенсор. Бұл қатты сынға алынып отыр, өйткені үкімет оны автомобиль жолдарын және ақылы жолдарды шексіз басқара алатын компаниямен 99 жылға жалға алды, сондықтан бұл қымбат, бірақ бәрібір торға түсу қажеттілігі Торонто. Жаңа Шотландия арасында Транс Канада тас жолында ақылы магистралі бар Деберт және Оксфорд.

Колумбия

Көптеген автомобиль жолдары Колумбия ақылы төлемдер. Мотоциклдерді айналып өтуге рұқсат етілген.

Эквадор

The Панамерикан тас жолы жылы Эквадор ақылы ақы алады. Мотоциклдер жеңілдетілген жол ақысын төлейді.

Мексика

Мексика ақылы автомобиль жолдарының немесе Автописталардың кеңейтілген жүйесі бар. Автописталар Федералдық салықтар есебінен салынады және қаржыландырылады және АҚШ мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесімен бірдей стандарттарға сәйкес салынған. Сондай-ақ, Мексикадағы көптеген штаттардың Пуэбла, Веракрус және Нуэво-Леон сияқты жеке ақылы жолдары бар. Барлық федералды ақылы автомобиль жолдары 3 төлем опциясымен, қолма-қол ақшамен, несие картасымен және IAVE электронды белгісімен жұмыс істейді. IAVE барлық автомобиль жолдарында Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) басқарады.

Панама

Ақылы жолдардың көп бөлігі Панама 90-шы жылдардың ортасында салынған, қоспағанда Аррайжан-Чоррера тас жолы. Үш заманауи ақылы жол Үкімет жасаған көлік жоспарынан кейін салынды Жапония 1980 жылдардың ортасында БОТ формула. Бұл автомобиль жолдары Корредор Норте солтүстігінде Панама қаласы, және Corredor Sur оңтүстігінде. Тағы бір магистраль салынды және болып табылады Панама-Колон тас жолы.

Пуэрто-Рико

Пуэрто-Рикода бірнеше ақылы жолдар бар, оларда ақылы жолдар «автописта» деп аталады (ол еркін түрде «автокөлік жолы» деп аударылады), ал ақылы үйлер «пижж» деп аталады.

АҚШ

A ақылы жол Америка Құрама Штаттарында, әсіресе шығыс жағалауына жақын, жиі а бұрылыс. Термин бұрылыс шыққан турникет немесе ақы төленгенге дейін өтуді жабатын қақпа ақылы үй (немесе ақы төлеу кабинасы қолданыстағы терминологияда). Қазіргі кезде АҚШ-тағы ақылы нысандардың көпшілігі an электронды ақы алу жүйе қолма-қол ақшаны төлеуге балама ретінде. Бұған мысалдар E-ZPass көп қолданылатын жүйе ақылы көпірлер бастап АҚШ-тың шығысындағы ақылы жолдар Солтүстік Каролина дейін Мэн және Иллинойс; Хьюстон Келіңіздер EZ Tag, ол сондай-ақ мемлекеттің басқа бөліктерінде жұмыс істейді Техас, Оклахома Келіңіздер Көксерке (ол Техас пен Канзаста да жұмыс істейді), Калифорния Келіңіздер FasTrak, Иллинойс ' I-Pass, және Флорида Келіңіздер SunPass. Ақылы автомобиль жолдары 2006 жылғы жағдай бойынша тек 26 штатта орналасқан. Кез-келген бұрылыссыз көптеген штаттар Батыс және Оңтүстік.

Құрылғаннан кейін ақылы жол құрылысы тоқтағаннан кейін Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі 1956 жылы көптеген штаттар капиталды жақсартуды қаржыландыру және кептелісті басқару үшін ақы төлеуді жүзеге асыруға қайта оралуда. Себебі магистральдар желісін кеңейту мен күтіп-ұстауға кететін шығындар федералды бюджетке түсетін кірістер мөлшерінен тезірек артып келеді бензин салығы үшін Автомобиль жолдарының сенім қоры. Ақылы төлемдер жойылғаннан кейін жылдар, Кентукки және Коннектикут екеуі де кейбір магистральдарда ақылы жолдарды қалпына келтіру мүмкіндігін қайта қарастырды, ал басқа бірнеше мемлекеттер өздерінің қолданыстағы ақысыз автокөлік жолдарының желілерін толықтыру үшін жаңа ақылы жолдар салуды ілгерілетуде.

Океания

Австралия

Австралияда автокөлік жолдарының аз бөлігі олардың құрылысына кететін шығындардың есебінен ақылы болды. Мұндай жолдарды Австралияның Брисбен, Сидней және Мельбурн қалаларында кездестіруге болады. Австралия штаттарында ақылы жолдар жоқ Оңтүстік Австралия, Батыс Австралия, Тасмания немесе материктің кез-келгені аумақтар. Ақылы жолдарды жинау электронды ақы алу арқылы жүзеге асырылады; енді Австралияда ақшаға арналған кабиналар жоқ.

Жылы Брисбен, үш ақылы оператор бар (Брисбен қалалық кеңесі, Квинсленд автомобиль жолдары, және RiverCity автомагистралі ). Брисбен қалалық кеңесі иелік етеді және басқарады Көпірдің арасына өтіңіз үстінен Брисбен өзені қалада. Квинсленд автомобиль жолдары ақылы жолдармен жұмыс істейді Сэр Лео Хиелшер көпірлері, және тағы екеуі Логан автомагистралі оңтүстік жағында. RiverCity автомагистралі осы бағытта жұмыс істейді Клем Джонс туннелі ішкі оңтүстік және солтүстік маңындағы қаланың астынан өтеді. Барлық ақы жинау пункттері электронды түрде жұмыс істейді. Қазіргі уақытта тағы бір компания - BrisConnections, тағы бір ақылы туннельді (Австралиядағы ең ұзын туннель) салуда Әуежайға сілтеме және солтүстік Клем Джонстан трафиктің ағуына мүмкіндік береді - Ішкі қалалық айналма жол ауыстыру, тікелей Брисбен әуежайы. Құрылыс 2012 жылы аяқталуы керек. Халықаралық саяхатшылар мен Брисбенге жаңадан келген адамдар ақылы жолдарды төлемегені үшін айыппұл 140 доллардан асатынын ескеру керек (әр сапарға). Ақылы жолдардан қандай-да бір жолмен аулақ болған жөн, өйткені бұл аз уақытты үнемдейді және жалпы Брисбен жұртшылығы оны «кірістерді көбейту» деп санайды.

Жылы Мельбурн, Мельбурн метрополиясында ақылы жолдарды басқаратын екі компания бар. Трансурбан жұмыс істейді CityLink бөлімдерін қамтитын Monash Freeway, Southern Link, Western Link and the upgraded sections of the Tullamarine Freeway. ConnectEast operates EastLink that runs through the Eastern Suburbs of Melbourne. All Melbourne tollways are electronically tolled. The Батыс қақпа көпірі opened as a toll bridge upon its completion in 1978, however the toll was abolished in 1985.

Жылы Сидней, many of the motorways contain at least one tolled section with a mixture of government and private ownership. The State Government owns the Сидней айлағы көпірі және Сидней айлағындағы туннель, ал М2 автомагистралі, M4 автомобиль жолы, M5 автомобиль жолы, Шығыс дистрибьюторы, Westlink M7 және Lane Cove туннелі are privately operated by a variety of companies such as Macquarie Infrastructure, Transurban, and to a lesser extent Industry Super funds such as Retail Employees Super, SunSuper, and the Industry Funds Management which partly own the M5 motorway in South Western Sydney.

As well as the tolled motorways, the Кросс-туннель - an east–west route underneath the Sydney CBD - was opened to traffic in 2005. This road has become somewhat controversial due to the relatively high toll charge and the closure of surrounding roads designed to funnel traffic through the tunnel.

All Sydney tollways accept E-tags; The Westlink M7, Сидней айлағындағы туннель, Кросс-туннель, Lane Cove туннелі and from 1 December 2007 on the М2 автомагистралі [3] [4] have no cash booths, just E-Tag readers to zoom on through as they charge their tolls only through electronic tolling methods or through the use of number plate reading as you go through, then you have to pay after a certain time frame (for example; before 24 hours), otherwise you will get a fine in the mail. The M5 автомобиль жолы moved to electronic only tolling in 2013. Tolls on the M4 автомобиль жолы were abolished in 2010. An E-Tag is an RFID device that allow a driver to pass through a toll point without physically stopping. When a vehicle fitted with an E-Tag passes through a toll collection point, the E-Tag identifies the electronic account of the vehicle passing through and the toll-road operator recovers the toll via that account. There are four providers of E-tag accounts in New South Wales (RTA, RoamTag, Interlink Roads, and M2 Consortium). All tags provided by these four providers can be used on every E-Tag-enabled tollway in Australia.

Жаңа Зеландия

• Окленд портының көпірі was opened in 1959 and operated as a toll bridge until 1984. In the 1960s a group of university students attempted to disrupt the toll system by repeatedly crossing the bridge using motor-scooters (to which a very low toll applied), and paying their toll in £5 notes; the hope was that they would exhaust the supplies of change held at the toll booths. However, the toll authority got wind of their plans and got a very large supply of small change (copper coinage), so the students were soon weighed down with large amounts of small change.
• The Литтелтон жол туннелі, linking the City of Кристчерч with the harbour at Литтелтон, was originally a Toll Tunnel built in 1962. The government of the day promised that as soon as the tunnel was paid for, the toll would be removed The promise was kept, and the toll was removed in the mid-1970s once the tunnel had been paid off. The Tunnel Authority building and toll booths are still there at the Heathcote end.
• Қала Тауранга operates a toll road running between the outlying settlement of Tauriko on State Highway 2 and central business district of the city. This toll road also act as a feeder route for the Тауранга айлағы көпірі. Tolls are collected by staff operating tollbooths at the western end of the road.
• The Northern Gateway Toll Road is a 7.5 km motorway extension to State Highway 1 just north of Окленд. Northbound, the toll road begins just before Orewa and ends via a pair of road tunnels through the Johnstone Hills near Puhoi. The toll road opened in January 2009 and gives motorists a choice between a more direct route or State Highway 17 via Orewa. Tolling is implemented through automatic vehicle license plate reading with cameras in an overhead gantry.

Сондай-ақ қараңыз

• Ақылы жол
• List of toll roads
• Жоғары орынға ақы төлеу
• Жеке автомобиль жолы
• Электрондық ақы алу
  • TELEPASS (Италия)
  • SunPass (Florida, USA)
  • E-PASS (Florida, USA)
  • E-ZPass (northeastern USA)
  • I-PASS (Illinois, USA)
  • FasTrak (California, USA)
  • Көксерке (Oklahoma, USA)
  • TxTag (Texas, USA)
  • 407 жол (Торонто, ОН, Канада)
• CityLink (Австралия)
• Лондондағы кептелу ақысы
• Турник тресттері the first organisations empowered to collect tolls on English roads
• Malaysian expressway system
• Гонконгтағы тоннельдер мен көпірлер
• Жапонияның жедел жолдары
• Toll roads in Europe
• АҚШ-тағы ақылы жолдар

Сыртқы сілтемелер

• ХІХ ғасырдағы Америкадағы бұрылыс жолдары мен ақылы жолдар (EH.Net Экономикалық Тарих энциклопедиясы)
• Ақылы төлемдерге қарсы ұлттық альянс (Британдық ақы төлеуге қарсы топ, бірақ «Жаңалықтар» парағында АҚШ және басқа елдер бар.)

Әдебиеттер тізімі