Air France рейсі 422 - Air France Flight 422

Air France рейсі 422
Boeing 727-230 (Adv), Lufthansa JP5877350.jpg
Қызмет көрсету кезінде апатқа ұшыраған әуе кемесі Lufthansa
Апат
Күні20 сәуір 1998 ж
Қысқаша мазмұныЖерге басқарылатын ұшу (CFIT) байланысты ұшқыш қателігі ауа-райының қолайсыздығынан күрделене түседі
Сайтжақын Эль-Дорадо халықаралық әуежайы, Богота, Колумбия
4 ° 35′56 ″ Н. 74 ° 04′51 ″ / 4.59889 ° N 74.08083 ° W / 4.59889; -74.08083Координаттар: 4 ° 35′56 ″ Н. 74 ° 04′51 ″ / 4.59889 ° N 74.08083 ° W / 4.59889; -74.08083
Ұшақ
Ұшақ типіBoeing 727-230
ОператорҰЙЫМДАСТЫРЫЛДЫ атынан Air France
ТіркеуHC-BSU
Ұшудың шығу тегіЭль-Дорадо халықаралық әуежайы, Богота, Колумбия
Баратын жерMariscal Sucre халықаралық әуежайы, Кито, Эквадор
Оккупанттар53
Жолаушылар43
Экипаж10
Өлім53
Тірі қалғандар0

Air France рейсі 422 1998 жылдың 20 сәуірінде жоспарланған рейс болды Air France бастап Богота, Колумбия, дейін Кито, Эквадор басқаратын Парижден Боготаға ұшудың соңғы кезеңін қамтитын ҰЙЫМДАСТЫРЫЛДЫ атынан Air France. The Boeing 727 жойылып, бортта болған 53 адамның бәрін өлтірген Шығыс шоқысы тұманды ауа-райы мен Боготаға көтерілгеннен кейін төмен көрінетіндіктен Богота Эль-Дорадо халықаралық әуежайы. Ұшақ иелік еткен ҰЙЫМДАСТЫРЫЛДЫ, Эквадор авиакомпаниясы, бірақ а ылғалды жалдау Air France-ке Парижден ұшудың соңғы кезеңі ретінде.[1]

Қысқаша мазмұны

21 жаста ҰЙЫМДАСТЫРЫЛДЫ Boeing 727-200Adv Эквадор экипажымен бірге Air France рейсінің соңғы кезеңін жауып тұрған. 3 адам ұшу алаңы экипаж жаттығу органдарының айтуы бойынша шебер болды, бірақ ұшу капитан 727-де 400 сағаттай ғана кірген. Ұшу механикасы және 6 стюардессалар экипажды аяқтады. Әуе кемесіндегі 53 адамның ішінде 43 жолаушы болған.

Ауа-райының көрінуі 7 км (4 нм) болды, төбенің сынған қабатымен шектелген кумулонимбус бұлт 2000 фут биіктіктен жоғары аэродром; температура 16 ° C; және биіктік өлшегіштің қысымы (QNH 3031-ден QNH 3024-ке дейін) төмендейді.

Апат

Ұшақ тазартылды Кито халықаралық әуежайы Джирардо 1 (GIR1) арқылы кету Бұл ұшуды көтеру үшін оңға бұрылудан (Romeo / R NDB үстінен) шуды азайту және кейіннен (VIOTA арқылы) оңтүстік-батыс бағытқа ауысудан тұрады. Ұшу экипажы маневрді дұрыс орындай алмады; The бірінші офицер командалық ұшқыш ретінде әрекет етіп, алғашқы бұрылысты жасамады, содан кейін бұрылуды ұмытып кетті транспондер бойынша, бұл радиолокаторлық контроллерлерге оларға көмек көрсетуге тыйым салды. The FDR төмен тік жылдамдықпен кету профилін көрсетті, және әуе жылдамдығы отын шығынын азайтуға арналған 260 түйін. Бұл процедура сонымен қатар ең төменгі биіктігі 14000 футқа дейін ұлғаятын таулы аймақ Богота ВОР-ның 19 DME доғасының алдында транзиттің алдын алу үшін жоспарланған болатын.

13L ұшу-қону жолағынан көтерілгеннен кейін екі минуттан аз уақыт өткенде, ұшақ 2600 тораптық жылдамдықпен Cerro el Cable кабеліне 10 100 фут өтіп бара жатып құлады. Борттағы 53 адамның барлығы соққыдан және өрттен алған жарақатының салдарынан қайтыс болды. Өрт сонымен бірге ұшақ ыдырап, соққы кезінде жарылғаннан кейін өртенген 10000 шаршы футтық орман алқабын жалмады.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Боготадағы 727 апат салдарынан кем дегенде 53 адам қаза тапты». CNN. 20 сәуір 1998. мұрағатталған түпнұсқа 2001 жылғы 19 шілдеде.
  2. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Boeing 727-230 HC-BSU Bogota-Eldorado Airport (BOG)». aviation-safety.net. Алынған 21 қазан 2019.

Сыртқы сілтемелер