120-шы рейс - TAME Flight 120
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Мамыр 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
 Жойылған ұшақтың бөлімі | |
| Апат | |
|---|---|
| Күні | 28 қаңтар 2002 ж |
| Қысқаша мазмұны | Жер бедеріне басқарылатын ұшу байланысты ұшқыш қателігі |
| Сайт | Камбал жанартауы, Колумбия 0 ° 56′56 ″ Н. 77 ° 53′17 ″ В. / 0,949 ° N 77,888 ° WКоординаттар: 0 ° 56′56 ″ Н. 77 ° 53′17 ″ В. / 0,949 ° N 77,888 ° W |
| Ұшақ | |
| Ұшақ типі | Boeing 727-134 |
| Ұшақтың атауы | El Oro |
| Оператор | ҰЙЫМДАСТЫРЫЛДЫ |
| Тіркеу | HC-BLF |
| Ұшудың шығу тегі | Mariscal Sucre халықаралық әуежайы |
| Тоқтату | Teniente Coronel Luis A. Mantilla халықаралық әуежайы |
| Баратын жер | Alfonso Bonilla Aragón халықаралық әуежайы |
| Жолаушылар | 87 |
| Экипаж | 7 |
| Өлім | 94 |
| Тірі қалғандар | 0 |
120-шы рейс болды Boeing 727-134 аталған әуе лайнері, тіркеу HC-BLF El Oro, жоспарланған халықаралық ретінде жұмыс істейді жолаушылар рейсі арасында Кито, Эквадор және Кали, Колумбия, Эквадордың шекаралас қаласында жоспарланған тоқтаумен Тулкан. Ұшақ Тулканға жақындаған кезде апатқа ұшырады Teniente Coronel Luis A. Mantilla халықаралық әуежайы 2002 ж. 28 қаңтарында. Тұман жағдайында пилот жақындау әдісі бойынша дұрыс ұшпады, ал әуе кемесі борттың жағына ұшып кетті Камбал жанартауы, жанында орналасқан Ipiales, Колумбия, таңертеңгі сағат 10: 23-те. Апат салдарынан барлық жолаушылар мен экипаж қаза тапты.
Ұшу хронологиясы
Боинг 727-100 17-ші ұшу-қону жолағынан көтеріліп, жергілікті уақыт бойынша 10: 03-те Китодан ұшып шықты. Ұшақ 18000 фут (5500 м) круиздік биіктікке көтеріліп, G-675 әуе жолы бойымен солтүстік-солтүстік-шығысқа қарай бағыт алды. Кито мен Тулкан арасындағы алғашқы ойын қысқа болды. 10: 15-те HC-BLF Тулкан басқару мұнарасымен байланыс орнатты, сол кезде ол Тулканнан 29 миль (25 нм; 47 км) қашықтықта орналасты. NDB. Экипажға 1400 футқа (4300 м) дейін түсуге рұқсат берілді және оларға ауа-райы жағдайлары қамтамасыз етіліп, жақындауға тазартылды. The NDB тәсілі Teniente Coronel Luis A. Mantilla әуежайындағы 23-ші ұшу-қону жолағына 085 градус көтерілген ұшақты әуежайдың үстімен алып баратын; содан кейін әуе кемесі 1,5 минуттан кейін 180 тораппен (210 миль; 330 км / сағ) ұшып, 233 позициясына солға бұрылады. IAS, барлық соңғы биіктікке (3500 м) 1100 фут биіктікке түскен кезде. Ұшу-қону жолағының биіктігі - 9 679 фут (2950 м); биікте орналасқан әуежайдың жанында көптеген тау жоталары мен шыңдары бар Анд таулар. The Камбал жанартауы 15626 фут (4763 м) биіктікке көтерілген, әуежайдан батысқа қарай 20 мильден (17 нми; 32 км) кем жерде орналасқан.
El Oro оңтүстік-батыстан NDB-ден сәл батысқа өтіп, оның тікелей үстінен жақындауға кірді. Ұшқыш бұрылысты дұрыс бастады, бірақ тым жылдам ұшып бара жатты; әуе кемесі қажетті 180 емес, 230 тораппен (260 миль; 430 км / сағ) ұшып жүрді. Бұл бағыт бойынша 727 кеңдік алды; батысқа қарай бағыт алған кезде ол ұшу-қону жолағына емес, Камбал жанартауының жағына қарай ұшып бара жатты.
Ұшақ таудың бүйіріне таңғы 10: 23-те құлады, содан кейін рейспен одан әрі байланыс болмады. Соққы вулкан шыңынан 1400 фут (430 м) төмен 14700 фут (4500 м) биіктікте болды. Апат кезінде көріну өте нашар болды; сынықтары бір тәуліктен кейін ғана табылды.
Тергеу
Тергеу комитеті Азаматтық авиацияның арнайы әкімшілік бөлімі (Колумбия) апаттың ықтимал себебін келесі деп тапты:[1][2]
1. Ұшқыштың шешімі ... компанияның стандартты жұмыс процедурасында белгіленген минималды метеорологиялық жағдайлардан төмен Тулкан әуежайына ұшуды бастау және жалғастыру. Әуе кемесінің командование командованиесінің жеткіліксіз навигациясы мен жұмыс істеуі ... Тулкан ҰДБ-да ұстау сызбасын 230 түйін жылдамдығымен және банк бұрышы 15 градуспен, ең жоғары шекарадан 180 түйіннен асып түсумен сәйкес келеді процедура және ұсынылған 25-тен 30 градусқа дейінгі банктік бұрышты пайдалану, осылайша кету ... кедергілерден қорғаныс режимін ұстап, Кумбал жанартауына қарсы соқтығысуға әкеледі.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиакомпаниясы Boeing 727-134 HC-BLF Ipiales». aviation-safety.net. Алынған 2019-05-03.
- ^ «Қорытынды есеп» (PDF). Азаматтық авиацияның арнайы әкімшілік бөлімі. Алынған 2020-03-18.
