Замоскворецкая желісі - Zamoskvoretskaya line

Замоскворецкая желісі
	Замоскворецкая сызығындағы Нагатинский метро көпірі
Шолу
Иесі	Moskovsky Metropoliten
Жергілікті	Мәскеу
Термини	Ховрино (Солтүстік батыс); Алма-Атинская (оңтүстік-шығыс)
Станциялар	24
Сервис
Түрі	Жедел транзит
Жүйе	Мәскеу метрополитені
Оператор (лар)	Moskovsky Metropoliten
Жылжымалы құрам	81-717/714; 81-717.5/714.5; 81-717.5М / 714.5МSiemens Inspiro (жоспарланған)
Күнделікті серуендеу	1,230,654
Тарих
Ашылды	1938 жылғы 11 қыркүйек
Техникалық
Сызық ұзындығы	42,8 шақырым (26,6 миль)
Мінез	Жерасты
Жол өлшеуіш	1,520 мм (4 фут11 27⁄32 жылы)
Электрлендіру	Үшінші рельс
Маршрут картасы
	Аңыз
	Бұл диаграмма: көрініс; әңгіме; өңдеу;

The Замоскворецкая желісі (Орыс: Замоскворе́цкая ли́ния, IPA:[zəməskvɐˈrʲɛtskəjə ʲlʲinʲɪjə]), бұрын Горковско – Замоскворецкая (Го́рьковско-Замоскворе́цкая) (2-жол), болып табылады Мәскеу метрополитені. 1938 жылы ашылды, хронологиялық тұрғыдан ол үшінші жолға айналды. Замоскворецкая сызығында 24 бекет бар және ол шамамен 42,8 шақырымды (26,6 миль) созады, шамамен солтүстік-оңтүстік бағытта Мәскеуді кесіп өтеді. Бүкіл сызық бойымен кәдімгі сапар 55 минутты алады, ал пойыздар сызық бойынша орташа есеппен сағатына 42 шақырым (26 миль) құрайды. Желінің көп бөлігі жер астында болғанымен, жердің үстіңгі немесе жер үсті жолдарының қалталары бар, негізінен сызық қиылысқан жерде Мәскеу өзені. Бұл жол Мәскеу метрополитенінің өзіндік архитектурасының көптеген мысалдарынан тұрады және бүкіл желідегі ең суретке түсірілген бекетті қамтиды: Маяковская.

Тарих

Желінің бірінші кезеңі Мәскеудің ең көп жүретін артерия артериясынан кейін жүрді Ленинградский даңғылы немесе ол центрге қарай жылжығанда Тверь көшесі (ресми түрде Горьковская, демек, түпнұсқа атауы) және аэропорт пен Беговойдың солтүстік-батыс аудандарын және Белоруссия теміржол терминалы қала орталығымен 1938 ж.

Екінші кезең, оның құрылысы соғыс кезінде үзіліссіз, 1943 жылы ашылып, одан кейін жалғасты Қызыл алаң оңтүстік астында Мәскеу өзені тығыз ауданына Замоскворечье (демек, аты), содан кейін Павелецкий теміржол терминалы және одан да маңызды Сталин фабрикасы (ZiS) Мәскеудің оңтүстік-шығысында.

Тағы бірнеше кеңейтулер жүргізілуі керек, солтүстігінен кейін, сол жақтан Ленинград магистралі және Мәскеу каналы 1964 ж. Солтүстік өзен порты. 1969 ж. оңтүстігі Нагатино өндірістік округінен өтті Коломенское саябақ, қалған кеңейту болашаққа кетті Каховская желісі. 1984 жылы үшінші кеңейту екі кезеңмен оңтүстік-шығысқа қарай басталды Царицыно саябағы және Орехово-Борисово массивтеріне. Су басқан туннель, алайда жаңа филиалды келесі екі жарым айда бір күн өткен соң жабуға мәжбүр етті. 1985 жылдың соңында екінші кезең аяқталды, оның ұзындығы 36,9 шақырымға жетіп, 20 станциясы бар және тәуліктік жолаушылар ағыны 1,8 миллион адамды құрайды.

Желінің күрделі және шабыттандыратын тарихы оның сәулеттік ансамблінде көрініс тапты, әсіресе бұл кеңестік соғысқа дейінгі ең жақсы көріністерді көруге болатын жерлердің бірі. Art Deco сәулет. Барлық басқа станциялар назарында Маяковская, желіде тек фотосуреттермен ғана емес, сонымен қатар брошюралар мен экскурсоводтардың мұқабасында Мәскеудің жер асты аймағында жиі кездесетін станция.

1938 жылы сызық алғаш ашылған кезде бір жолдың орнына үш жолдың бір уақытта қалыптасуын ажырату үшін түстерді кодтау енгізілді. Біріншісі, Соколническая қызыл, негізінен саяси себептерге байланысты. Алайда хронологиялық тұрғыдан Арбатско-Покровская сызығы екінші болып, көк түске боялған, ал үшінші жол Замоскворецкаяға жасыл түсті болды. Арбатско-Покровская желісінің бірінші кезеңінен бастап жұмыс істеп тұрғандықтан, Замоскворецкая желісінің маңызы әлдеқайда жоғары болды. Нәтижесінде сызық екінші орынға шықты. Содан бері бұл дәстүр бұрынғы барлық кеңестік қалаларда сақталып келді, бірінші жол қызыл, ал екінші / үшінші көк немесе жасыл түсті болды. Алайда кейбір метро, атап айтқанда Минск метрополитені тенденцияны әдейі өзгертуді таңдады.

Хронология

Сегмент	Ашылған күні	Ұзындық
Сокол –Театральная	1938 жылғы 11 қыркүйек	8,5 шақырым (5,3 миля)
Театральная –Автозаводская	1943 жылдың 1 қаңтары	6,2 шақырым (3,9 миля)
Новокузнецкая, Павелецкая	1943 жылдың 20 қарашасы	Жоқ
Сокол –Речноя вокзалы	1964 жылғы 30 желтоқсан	6,2 шақырым (3,9 миля)
Автозаводская –Каховская	11 тамыз 1969 ж	9,5 шақырым (5,9 миля)
Тверская	20 шілде 1979 ж	Жоқ
Каширская –Орехово	1984 жылғы 28 желтоқсан^[2]	6,4 шақырым (4,0 миль)
Орехово –Красногвардейская	1985 жылғы 7 қыркүйек	3,4 шақырым (2,1 миля)
Каширская –Каховская ажыратылған	20 қараша 1995 ж	-3,4 шақырым (2,1 миля)
Красногвардейская –Алма-Атинская	2012 жылғы 24 желтоқсан	3,09 шақырым (1,92 миля)
Технопарк	2015 жылғы 28 желтоқсан	Жоқ
Речноя вокзалы –Ховрино	2017 жылғы 31 желтоқсан	Жоқ
Беломорская	20 желтоқсан 2018 ж	Жоқ
Барлығы	24 станция	42,8 шақырым (26,6 миль)

Атауы өзгереді

Станция	Алдыңғы ат (-тар)	Жылдар
Тверская	Горковская	1979–1990
Театральная	Площадь Свердлова	1938–1990
Автозаводская	Завод Имени Сталина	1943–1957
Царицыно	Ленино	1983–1990

Аударымдар

#	Аудару	At
	Соколническая желісі	Театральная
	Арбатско-Покровская желісі	Театральная
	Кольцевая желісі	Белорусская, Павелецкая
	Калужско-Рижская желісі	Новокузнецкая
	Таганско-Краснопресненская желісі	Тверская
	Калининская желісі	Новокузнецкая
	Серпуховско-Тимирязевская желісі	Тверская
	Люблинско-Дмитровская желісі	Зябликово
	Үлкен Кольцевая желісі	Каширская
/	Солнцевская желісі / Үлкен Кольцевая желісі	Петровский паркі

Каширская трансфер - бұл кросс-платформалық трансфер.

Жылжымалы құрам

Жолға сәйкесінше 39 және 36 сегіз вагон бекітілген Сокол (№ 2) және Замоскворецкое (No 7) депосы қызмет көрсетеді. Желі 1980 жылы аяқталған бағдарламада ескі E типтерін алмастыратын 81-714 / 717 пойыздарын ала бастады. Олардың кейбіреулері .5 стандартына дейін көтерілді. Каховская тармағы магистральдан бөлінгенде, оған Замоскворецкое депосында жеті вагонды жеті пойыз құрылды.

Жылдар бойы желіде қолданылған метро вагондарының түрлері:

- А, В сериялары: 1938 - 1951 жж

- V серия: 1949 - 1954

- G сериясы: 1947 - 1965 ж., 8 желтоқсан

- E сериясы: 1963 - 1989 жж

- Ezh сериялары, Em-508 және Em-509: 1970 - 1989 жж

- Ezh3 / Em-508T сериясы: 1978 - 1983 жж

- 81-717 сериялары: 1979 ж. - қазіргі уақытқа дейін

- 81-717.5 сериялары: 1988 ж. - қазіргі уақытқа дейін

- 81-717.5М сериялары: 2008 ж. - қазіргі уақытқа дейін

Соңғы оқиғалар мен болашақ жоспарлар

Бүгінгі таңда желіде әр кезеңдерде салынған және содан бері біраз қалпына келтірілген станциялардың тіркесімі бар. Сондай-ақ, бұл жүйеде ең тығыз жұмыс орындарының бірі және 70 жасқа таяған кейбір станциялар өздерінің жастарын анық көрсетеді. Бүкіл тарих бойында абаттандыру жұмыстары бірнеше рет жүргізілген, бірақ соңғы уақытта олардың назары күшейе түсті. Белорусская жақында оның ескі керамикалық қабырғаларын жаңа мәрмәр қабырғаларына ауыстыру бойынша күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді. 2005 жылы екінші шығудың ашылуынан кейін әлемге әйгілі Маяковская станциясы эскалаторларды ауыстыру үшін бастапқы тамбурын жауып тастады. Ескі керамикалық плиткаларды алюминий жазықтықтарымен ауыстыруды қоса алғанда, 1960-шы жылдардағы «центпедтік» станцияларда қосымша қайта жаңарту жүргізіледі деп күтілуде.

Желі салынған кезде бірнеше учаскеде жаңа станцияларда салынатын болашақ үшін тікелей туннельді қамтамасыз ету қалды. Соның бірі Горьковская болды (қазір Тверская ) 1979 жылы ашылған Маяковская мен Театральная арасында. Алайда тағы бірнешееуі қалды: Тверь мен Театральная арасындағы Советская, Динамо мен Белоруссия арасындағы Бега, Вишняковский Переулок, Новокузнецкая мен Павелецкая және Москворечье (сонымен қатар Васильевский Спуск) Театральная мен Новокузнецкая арасындағы. Соңғы ереже бұзылуынан туындаған бос кеңістік ретінде дамудың ең жоғары мүмкіндігі болып табылады «Россия» қонақ үйі жаңа кеңсе ғимараттары мен қонақ үйлермен толтырылуы ықтимал.

Ережелерден басқа, жақында Автозаводская мен Коломенская арасындағы жер үсті деңгейінде тағы бір станция салуға мақұлданды. Уақытша атаулар Нагатинский Затон немесе Андропова проспектісі болған, дегенмен аты болған Технопарк таңдалды. Станция 2014 жылдың соңында ашылды.^[3]

Метро Ховриноға дейінгі солтүстік кеңейтуді 2017 жылы аяқтады, сол бекетті желінің солтүстік терминалына айналдырды. Беломорская, аралық станция, 2018 жылдың 20 желтоқсанында ашылды. Кеңейту желіні одан әрі шектес аймаққа дейін кеңейтуге мүмкіндік береді Мәскеу облысы қаласы Химки.

Әдебиеттер тізімі

^ Пассажиропотоки 2009 ж. Олимп (орыс тілінде). Алынған 18 маусым, 2010.
^ Каширскаядан Ореховоға дейінгі жол 1984 жылы 28 желтоқсанда ашылды және 1985 жылдың 9 ақпанында қайта ашылды.
^ Свет в конце тоннеля - москвалық метро бойынша жоспарлау (орыс тілінде). Мәскеу жаңғырығы. 10 шілде 2014 ж. Алынған 10 шілде, 2014.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)

[ridership2009-1] Пассажиропотоки 2009 ж. Олимп (орыс тілінде). Алынған 18 маусым, 2010.

[2] Каширскаядан Ореховоға дейінгі жол 1984 жылы 28 желтоқсанда ашылды және 1985 жылдың 9 ақпанында қайта ашылды.

[3] Свет в конце тоннеля - москвалық метро бойынша жоспарлау (орыс тілінде). Мәскеу жаңғырығы. 10 шілде 2014 ж. Алынған 10 шілде, 2014.

[1]

[2]

[3]