USS S-45 (SS-156) - USS S-45 (SS-156)

USS S-45 (SS-156) .jpg
USS S-45 жасау 10.5 түйіндер қосулы теңіз сынақтары өшірулі Гротон, Коннектикут, 1925 жылы 24 наурызда.
Тарих
АҚШ
Атауы:USS S-45
Құрылысшы:Бетлехем кеме жасау корпорациясы
Қойылған:29 желтоқсан 1920 ж
Іске қосылды:26 маусым 1923 ж
Тапсырылды:31 наурыз 1925
Шығарылды:30 қазан 1945
Ұрылған:13 қараша 1945
Тағдыр:Бракқа сатылды, 1946 жылғы желтоқсан
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:S-сынып сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 850 тонна (864 т) беткі қабат пайда болды
  • 1 126 тонна (1144 т) су астында қалды
Ұзындығы:225 фут 3 (68,66 м)
Сәуле:20 фут 8 дюйм (6.30 м)
Жоба:16 фут (4,9 м)
Жылдамдық:
  • 14.5 түйіндер (16,7 миль / сағ; 26,9 км / сағ) бетіне шықты
  • 11 торап (13 миль / сағ; 20 км / сағ) суға батып кетті
Қосымша:42 офицер мен ер адам
Қару-жарақ:
Қызмет жазбасы
Операциялар:Екінші дүниежүзілік соғыс

USS S-45 (SS-156) үшінші топ болды (S-42) S-класс сүңгуір қайық туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Оның кильі 1920 жылы 29 желтоқсанда қаланды Бетлехем кеме жасау корпорациясы Келіңіздер Фор өзенінің верфі жылы Куинси, Массачусетс. Ол болды іске қосылды 1923 жылы 26 маусымда Чарльз Хиббард ханымның демеушілігімен және жеткізілді пайдалануға берілді 1925 жылы 31 наурызда лейтенант Эдвин Ф. Кокрейнмен бірге.

Қызмет тарихы

Оңтүстіктегі шайкеун жаттығуларын аяқтау Жаңа Англия жағалауы, S-45 кетті Жаңа Лондон, Коннектикут, 1925 жылы 9 маусымда. Он тоғыз күннен кейін ол су асты дивизиясына қосылды (SubDiv) 19 сағ Coco Solo, Canal Zone және басталған жаттығулар мен бірлескен жаттығулар Америка Құрама Штаттарының армиясы - Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Панама каналы аудан. Келесі екі жыл ішінде тек Флот мәселелері VI және VII оны өзінің қалыпты жұмыс аймағынан алып шықты. 1927 жылы мамырда S-қайық солтүстік-батысқа қарай жылжыды Маре аралы күрделі жөндеуге, содан кейін операциялар басталды Сан-Диего, Калифорния.

Келесі көктемде, S-45 қатысты Флот мәселесі VIII, арасында колонна және теңізге қарсы іздеу және байланыс проблемасы Сан-Франциско, Калифорния, және Гонолулу, Гавайи. 1929 жылдың қысында ол Панама канал аймағына оралды Флот мәселесі IX.

1930 жылы желтоқсанда, S-45 үшінші рет ауыстырылды; және 12 желтоқсанда ол өзінің жаңа портына келді, Перл-Харбор, қайдан ол SubDiv 11-мен жаттығулар кестесі бойынша және келесі бір жарым жыл бұрын орындалған жаттығуларға ұқсас флот проблемалары бойынша жұмыс істеді. 1932 жылы қыркүйекте ол 14-ші ротациялық резервтік дивизияға қосылды және келесі бірнеше жыл ішінде 11-дивизиямен және 14-ші дивизиядағы резервтік мәртебемен алмасты.

1936 жылы наурызда SubDiv 11 қайықтарына қайтадан тапсырыс берілді Панама. Олар қатысты Флот мәселесі XVII жолмен және 22 мамырда өздерінің жаңа порттары Коко Солоға жетті. Келесі төрт жыл ішінде олар Канал аймағында өткен турларға ұқсас кесте жасады.

Жаңа онжылдықта, 1940 ж. Және Еуропа мен Азиядағы әскери қимылдардың кеңеюімен, кесте әртүрлі болды. Өмірлік маңызы бар канал аймағында жаттығулар мен патрульдеу күшейтіліп, ескі S-қайықтарды күрделі жөндеуден өткізу және жаңарту жоспарлары жасалды. 1941 жылы 15 мамырда, S-45 үшін басталды Филадельфия, Пенсильвания. Онда ол жаңа қондырғыларға ие, тек кондиционері жоқ және толық жөндеуден өтті. Тамыз айына қарай ол Жаңа Англия жағалауында имитациялық әскери-патрульдік жаттығулар өткізіп, қазан айында оңтүстікке қарай жылжыды Бермуд аралдары патрульдік және теңізге қарсы соғыс жаттығуларына арналған.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Алғашқы екі қорғаныс патрульдері

7 желтоқсаннан кейін Перл-Харборға шабуыл, S-45 Панамаға оралды және каналға жақын жерлерде патрульдік міндеттерді қабылдады. 1942 жылдың 1 ақпанына дейін ол екі қорғаныс патрульін жүргізді, оның барысында оның экипажы ақаулармен жақсырақ танысты торпедалар ол өз класының қайықтарының соғыс уақытындағы шектеулі мүмкіндіктерімен жүрді.

Содан кейін, жапондықтар алға қарай ұмтылған кезде Австралия Панаманың S-қайықтары Тынық мұхитының оңтүстік-батысында қорғаныс күштеріне көмектесуге дайын болды. Наурызда, S-45 және оның бөлімшесі, қазір 53-ші СубДив, батысқа қарай бет алды. Сәуірдің ортасында олар келді Брисбен, Квинсленд; және 12 мамырда, S-45 кетті Моретон шығанағы оның алғашқы шабуыл патрульінде.

Бірінші әскери патруль

Тағайындалды Бугинвилл -Бука -Жаңа Ирландия ол маусымның ортасына дейін патрульде болды, жапондық жеткізілімнен ұпай жинай алмады және агентпен байланыса алмады Сена мүйісі. 19 маусымда ол Брисбенге оралды, онда күрделі жөндеу уақытша салқындатқыш қондырғысын алып келді және қозғалтқыштардағы, радио таратқыштағы және садақ ұшағындағы кейбір ақауларды соңғы патруль кезінде оған кедергі келтірді. 26 тамызда ол қайтадан үйге қарай бет алды Соломон аралдары. Айдың аяғында ол станцияда болды Шортланд аралы аудан. Көптеген нысандар көзге көрінді; бірақ, жиі болатын шу мен өзінің шектеулеріне байланысты ол үйге шабуыл жасай алмады.

Екінші әскери патруль

5 қыркүйекте оған сот бұйрығы берілді Тробрианд аралдары үшін жаудың жеткізілімін тоқтату Милн-Бей, бірақ оның сәттілігі сонда жақсы болған жоқ.

12 қыркүйекте, S-45 көрді, жабылды және аға оқ атуға тырысты крейсер. Сыртқы есіктер ашылған кезде, ол алға қарай ауырлай түсті, ал тереңдікті бақылау жоғалды. Перископтың тереңдігі көп ұзамай қалпына келтірілді, бірақ оны ұстау мүмкін болмады. Дыбыс операторлары мақсатты жоғалтты S-45Өзіндік шу; және уақытты бақылау қалпына келтірілгенде, нысанаға оқ атудан өтті. Сүңгуір қайық жаңа ізге түсті. Тереңдікті бақылау тағы жоғалды. Қайықты басқару үшін тағы бір шайқас жеңіске жетті, бірақ кеш болды S-45 теру.

Үшінші әскери патруль

S-45 23 қыркүйекте Моретон шығанағына оралды. 27 қазанда ол қайтадан оралды Шортланд аралы аудан және 2 қарашада оның жанында Фауро аралы жау анықтады. Жарылыстар естілді, бірақ ешқайсысы жақын емес еді. Келесі күні таңертең, күндізгі жарыққа дейін оны а жойғыш ол жер үсті атуға дайындалып жатқан кезде.

Жойғыш сол жаққа қошқарға қарай серпілді; S-45 тереңдікте зарядтау үшін оңға, суға батып, бұрғыланды. Бірнеше минуттың ішінде жарылыстар, порттың жанында, сезілді. Тереңдігі мен бағытын өзгерте отырып, S-қайық 60 футқа жетті. Оның жалтару маневрі сәтті болып, ол оңтүстікке зейнетке шықты. Бастапқы жанасу нүктесінің қасында эсминец бетінде айналып жүре берді. Күндізгі жарыққа екінші жойғыш бірінші қосылды; және келесі үш сағат ішінде екі кеме кезек-кезек жабылып, кейін өшіп бара жатқан дауыстар естілді. 09: 30-дан кейін одан әрі пингинг естілмеді. Аз зиян келтірілген жоқ, бірақ қайықта қысым жоғары болды, нәтижесінде танктерді үрлеу мен жел шығарды. Жоғары қысым, өз кезегінде, тереңдік өлшегіштің төмен тіркелуіне себеп болды.

4 қарашаға қарай нашар ауа-райы басталды; және 6 қарашада қайық бағытты белгілеп, аумақты тазартты Сува және Панама каналы. Соңғысына 1943 жылы 6 қаңтарда келіп, ол рейсті жөндеді, содан кейін тапсырыс алды Сент-Томас, Америка Құрама Штаттарының Виргин аралдары, оқу кезекшілігі үшін. Келгеннен кейін оған Коко Солоға қайта оралу бұйырылды, ол жерден ол Сан-Диегоға барып, үш айлық турмен бірге Батыс жағалаудағы дыбыстық мектеп. Күрделі жөндеуден кейін 19 қарашада ол жөндеу жұмыстарын бастады Алеут аралдары.

Төртінші әскери патруль

S-45 келді Dutch Harbor 1943 жылдың 2 желтоқсанында. Оқу-жаттығу және орташа жөндеу айдың қалған бөлігін қамтыды; және 31 желтоқсанда ол шығыс алеуттардан кетті Атту. Онда ол жоғары көтеріліп, жалғастырды Курил аралдары, ол батысқа қарай жылжыған кезде қатты желдер мен ауыр теңіздерді кездестірді. 1944 жылы 12 қаңтарда ол антенналарын дауылда жоғалтты және 13 қаңтарда ол өзінің патрульдік аймағына келді Оминато -Парамуширо колонна маршруттары.

Аңшылық тағы нашар болды; және 28 қаңтарда ол Аттуға оралды. Екі күннен кейін, зарядтау кезінде батареялар, ол батареядан кейінгі бөлімде жарылыс болды. 10 ақпанға дейін қоқыстар шығарылып, уақытша жөндеу жұмыстары жүргізілді. Келесі күні ол шығысқа қарай жылжып, 14 ақпанда Датланд Харборға келді. Сол жерден ол Сан-Диегоға оралды, жөндеу жұмыстарын аяқтады, содан кейін маусым айында Тынық мұхитты кесіп өтуге кірісті. Шілденің ортасынан бастап жылдың соңына дейін ол жаттығу жаттығуларын өткізді Манус ішінде Адмиралтейша аралдары; содан кейін қайтуға дайындық үшін Брисбенге жөнделді Калифорния.

Зейнеткерлікке шығу

S-45 1945 жылдың сәуір айының басында Сан-Диегоға қайта келіп, өзінің жұмысын жалғастырды Батыс жағалаудағы дыбыстық мектеп. Қыркүйекте, ресми аяқталғаннан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, ол Сан-Францискоға көшіп келді, ол 1945 жылы 30 қазанда шығарылды. Оның аты-жөні таңқаларлықтай болды Теңіз кемелерінің тіркелімі 1945 жылы 13 қарашада; ал 1946 жылдың желтоқсанында оның корпусы бракқа сатылды Салко темір және металл Сан-Франциско компаниясы.

Пайдаланылған әдебиеттер