Subaru EN қозғалтқышы - Subaru EN engine

Subaru EN қозғалтқышы
EBD-TT2 engine.jpg
Шолу
ӨндірушіSubaru
Сондай-ақ шақырылдыClover 4 қозғалтқышы
Өндіріс1989–2012
Орналасу
Конфигурацияішкі төрт бензин қозғалтқышы
Ауыстыру
  • 547 cc (33,4 куб дюйм)
  • 658 cc (40,2 куб дюйм)
  • 758 cc (46,3 куб дюйм)
Цилиндр саңылауы56 мм (2,20 дюйм)
Поршеньдік соққы
  • 55,6 мм (2,19 дюйм)
  • 66,8 мм (2,63 дюйм)
  • 77,0 мм (3,03 дюйм)
Вальветрен
Жану
Жанармай жүйе
Жанармай түріБензин
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Хронология
ІзбасарDaihatsu KF қозғалтқышы

The EN сериялы қозғалтқыш үшін қолданылады kei машиналары сатылған Subaru Жапонияда. Бұл 1989 жылы енгізілген және 2012 жылы тоқтатылған төрт цилиндрлі, төрт тактілі қозғалтқыш. Бұл цилиндрде қолданылған екі цилиндрлі EK23-ті ауыстыру болды. Subaru Rex. Басқа өндірушілер үш цилиндрлі қозғалтқышты қолданған кезде, Subaru EN - барлығы 547 текше цилиндрлі төрт цилиндр. Субару сонымен қатар үш цилиндрлі қозғалтқыш жасады Subaru EF қозғалтқышы кезінде қолданылған Subaru Justy, бірақ үлкенірек EF қозғалтқышы (ол кішірек EK23-ке негізделген) бір уақытта жаңартылмаған.

Келесі 1989 жылы Жапонияның Көлік министрлігі стандарттарды қайта қарады kei машиналары. Нәтижесінде төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың 660 cc жаңа сериялы сериясы пайда болды, ал EN05 EN07 шығару үшін соққысын күшейтті. Саңылаулардың өзгеруі минималды деңгейге жетуге көмектесу үшін 62,5 мм (2,46 дюйм) қалды.[1] Инсульттің жоғарылауы төмен жылдамдықтағы моменттің жетіспеушілігін, басқа төрт цилиндрлі 660 сс қозғалтқыштардың әлсіздігін жоюға көмектесті. Төрт цилиндрлі қозғалтқыштар кей классындағы машиналарға тән болмаса да, Субару бұл схеманы 2012 жылы өздерінің жеке kei көліктерін шығаруды тоқтатқанға дейін қолдана берді. Үш цилиндрлі қозғалтқыштар Субарудың төрт цилиндрлі дизайнымен теңестірілді; біркелкі жүру кезінде олар үйкелістің төмендеуіне байланысты жеңілірек әрі үнемді болады. EN07 2009 жылы EN қозғалтқышы дамудың шыңы болған кезде 2009 жылы жанармай үнемдейтін жеңіл автомобильдердің бесеуінің үшеуін қуаттандырды (үшінші жыл қатарынан тізімде).[2]

Daihatsu Mira және Suzuki Alto-мен бәсекелес болған Subaru Rex-те қолданылған предукцияның EK23 турбо зарядталған нұсқасы болды. Бұл EN сериясына арналған супер зарядтағышпен ауыстырылды. Төрт цилиндрлі EN қозғалтқышы бастапқыда ретінде сатылды Беде 4және Субару үш цилиндрлі нұсқасынан бөлек тұру үшін басын беде жапырағы белгісімен лақтырды. Субару EN серияларына адал болып қалды, олар кей автомобильдердің қозғалтқыштарын жасауды тоқтатқанға дейін.[1] Subaru үшін Daihatsu үш цилиндрлі қондырғылары қолданылады Самбар жүк көлігі (қазір қалпына келтірілген Daihatsu Hijet ) 2012 жылдың 28 ақпанынан бастап.

EN05

EN05 EN сериясындағы алғашқы қозғалтқыш болды. Нұсқаларға карбюраторы бар табиғи сорғышты модель, сондай-ақ супер зарядтағышпен жабдықталған EMPi жатады. Цилиндрдің өлшемдері сәл артық квадрат.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 547 cc
  • Тесік × инсульт: 56.0 × 55.6 мм[1]
  • Сығымдау коэффициенті: 10.0 (табиғи аспирацияланған карбюратор) / 8.5 (супер зарядтағыш)
  • Техникалық сипаттамалары, табиғи аспирацияланған карбюратор: 38 PS (28 кВт) 7500 айн / мин, 4,5 кг⋅м (44 N⋅m) 4500 айн / мин (KH2 1986) Subaru Rex )
  • Сипаттамалары, қосымша зарядталған: 64 PS / мин-да 61 PS (45 кВт), 4400 айн / мин-да 7,6 кг 1986м (75 N⋅m) (KH2 1986) Subaru Rex )

EN07

EN05 инсультын 1990 ж. Наурыз айында Жапония үкіметі Kei автомобильдеріне арналған 660 cc жаңа шегіне жету үшін ұзартты, бұл оны ұзаққа созылған қондырғыға айналдырды.

EN07A (табиғи аспирациялық карбюратор)

Коммерциялық мақсатта пайдалануға арналған EN07 қозғалтқышының кейбір нұсқалары жаңартылған ішкі бөлшектерді және осы сияқты қызыл-қызыл рокер қабатын алды.

Ішінде орнатылған Вивио Ван.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 10.0
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 7000 айн / мин-да 42 PS (31 кВт), 4500 айн / мин-да 5,3 кг (м (52 Нм) (KW сериясы) Subaru Vivio )

EN07C (табиғи аспирациялық карбюратор)

Қозғалтқыш алғашқы самбар фургонына және жүк көлігіне орнатылды. Сығымдау коэффициенті аздап төмендеді, ал реттеу минималды айналу моментіне баса назар аударды.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 9,8
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6500 айн / мин кезінде 40 PS (29 кВт), 3500 айн / мин кезінде 5,5 кг⋅м (54 N⋅m) (KВ3 сериясы Самбар)

EN07L (карбюратордың LPG нұсқасы)

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 9,8

Пайдаланылған:

  • Subaru Sambar
  • Субару Самбар Диас

EN07E (табиғи түрде сорылатын EMPi)

EN07A қозғалтқышы (карбюраторы бар) EMPi көмегімен EN07E болды.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 10.0
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 7200 айн / мин-да 53 PS (39 кВт), 5600 айн / мин-да 5,5 кг (м (54 N⋅m) (KK3 VIVIO MT нұсқасы)

Пайдаланылған:

EN07F (табиғи түрде аспирацияланған EMPi)

EN07C қозғалтқышы (карбюраторы бар) EMPi көмегімен EN07F болды. Жеткізілім қызметіндегі рокердің қақпағы қызыл-қызыл керамикалық жабындымен жабылған.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 9,8
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6400 айн / мин-да 48 PS (35 кВт), 3200 айн / мин-да 5,8 кг⋅м (57 Нм) (ТВ1 сериялы Самбар)

EN07S (табиғи түрде аспирленген SPI)

Pleo Van EGI SPI (бір нүктелі инжекция) қозғалтқышының дизайнына орнатылды.

  • SOHC 8 клапаны
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 10.0
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 64 PS / мин кезінде 45 PS (33 кВт), 4000 айн / мин кезінде 5,7 кг⋅m (56 N⋅m)

Пайдаланылған:

  • Subaru Pleo

EN07Y (EMPi супер зарядтағыш)

Субару самбарындағы EN07Y қозғалтқышы

Артқы қозғалтқыш / артқы дискінің нұсқасында бастапқыда Sambar-да орнатылған, дистрибьютор қолданылған, бірақ дистрибьюторсыз тұтану 1996 жылдан бастап қолданылған. EN07F сияқты, жеткізу-қызмет көрсету нұсқасында пайдаланылатын ұзақ уақытқа созылатын ұзаққа созылатын нұсқада қызыл-қызыл керамикалық жабындымен безендірілген рокер жабыны бар.

  • SOHC 8 клапанды супер зарядтағыш
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 8.3
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6200 айн / мин-да 55 PS (40 кВт), 3800 айн / мин-да 7,1 кг⋅м (70 Нм) (KV4 сериялы Sambar Touring)
58 PS (43 кВт) 6000 айн / мин, 7,5 кг⋅м (74 N⋅m) 4400 айн / мин (TV1 сериялы Самбар Диас)

EN07W (SPI шамалы өзгерісі)

Pleo үшін CVT-мен жабдықталған; бұрын «жеңіл заряд» деп аталды. Қуат және отын үнемдеу үшін қозғалтқышта SPI де, салқындатқышсыз төмен қысымды супер зарядтағыш та бар.

  • SOHC 8 клапанды супер зарядтағыш
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 8.9
  • Ерекшелік: 58 PS (43 кВт) 6400 айн / мин, 7,3 кг ,м (72 N⋅m) 4000 айн / мин

Subaru Pleo L (CVT трансмиссиясы)

EN07U (EMPi шамалы өзгерісі)

EN07W қозғалтқышы EMPi және шағын салқындатқышпен жабдықталған кезде EN07U болды. L типті Subaru Pleo кейінгі ұрпақ.

  • SOHC 8 клапанды супер зарядтағыш салқындатқыш (жұмсақ өзгеріс)
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 8.9
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6400 айн / мин кезінде 60 PS (44 кВт), 4000 айн / мин кезінде 7,6 кг⋅м (75 Нм).

Subaru Pleo L (CVT трансмиссиясы)

EN07Z (EMPi бар IC супер зарядтағышы)

Rex-тің ыстық моделі мен Pleo RM үшін EN нұсқасы. MPFI отын бүркуі (EMPi) қозғалтқыштың төмен жылдамдығында қуат алу үшін қалпына келтірілді.

  • SOHC 8-клапаны асқын зарядталған және салқындатылған
  • Ауыстыру: 658cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8мм
  • Сығымдау коэффициенті: 8: 5.1
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6400 айн / мин-да 64 PS (47 кВт), 4400 айн / мин-да 8,6 кг⋅м (84 N⋅m) (Subaru Rex VX / Subaru Vivio GX)
64 PS (47 кВт) 6000 айн / мин кезінде, 9,1 кгpм (89 N⋅m) 3600 айн / мин (Subaru Pleo RM)

Пайдаланылған:

EN07D (dohc AVCS)

Subaru R2 дебютінен бастап осы нұсқамен жабдықталған. Оның ауыспалы клапанның DOHC басы және тікелей тұтануы бар.

  • DOHC 16 клапаны AVCS
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Техникалық сипаттамалары: 6400 айн / мин кезінде 54 PS (40 кВт), 4400 айн / мин кезінде 6,4 кг4м (63 N⋅m) (R1, R2, Stella)

Пайдаланылған:

EN07X (супер зарядтағышпен DOHC IC)

Vivio RX-R DOHC басының дизайны пайда болған кезде жасалған. Ол Toyota сияқты тікелей итергішті және жоғары көтергіш жұдырықты қабылдады, бірақ уақыт белдеуі тек шығатын жұдырықшаны басқарады; қабылдау камерасын жүргізу әдісі сол жерден синхронды. 660 cc DOHC бұл жану камерасын жинауға арналған клапанның бұрышын аздап тарылтады. Бірінші шығарылған және соңғы нұсқалары қарапайым бензинді алады, бірақ жоғары октанды бензин нұсқасы бар. Субару Плео үшін цилиндр басының арнасы радиатордан ең алыс орналасқан цилиндрде жылу зақымдануы пайда болған кезде өзгертілді.

  • DOHC 16 клапаны бар супер зарядтағыш салқындатқыш
  • Ауыстыру: 658 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 66.8 мм
  • Сығымдау коэффициенті: 9.0
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 7200 айн / мин кезінде 64 PS (47 кВт), 4000 айн / мин кезінде 10,8 кг8м (106 Нм) (Subaru Vivio RX-R)
64 PS (47 кВт) 6000 айн / мин кезінде, 10,5 кг⋅м (103 нмм) 3200 айн / мин (Subaru Pleo RS)

Пайдаланылған:

EN08

Экспорттық модельдер көбінесе EN қозғалтқышының үлкен нұсқасымен жабдықталған, Subaru 758 куб карбюраторлы төрт цилиндрлі EN08 қуат қондырғысы. Ретінде сатылады Субару Фиори Австралияда бұл модель M80 және Mini Jumbo сияқты басқа экспорттық нарықтарда сатылды. Үлкен ығысуға түпнұсқа саңылауы мен цилиндрлер аралығын сақтай отырып, қозғалтқышты 77,0 мм (3,03 дюйм) дейін соғу арқылы қол жеткізілді.

  • SOHC 8-клапан, карбюратор
  • Ауыстыру: 758 cc
  • Ойық × инсульт: 56.0 × 77.0 мм
  • Сығымдау коэффициенті: -
  • Техникалық сипаттамаға сілтеме: 6000 айн / мин-да 42 PS (31 кВт), 3600 айн / мин-да 59 N⋅m (44 фунт) (Еуропалық спецификациялық M80 / Mini Jumbo)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «ス バ ル の 軽 自動 用 エ ン ジ ン» [Subaru's kei автомобильдерінің қозғалтқыштары]. өмірге арналған дизайн (жапон тілінде). 2014-09-27. Алынған 2015-06-04.
  2. ^ Китаджима Томоказу (北島 友 和) (2009-04-01). «【E 燃 費 ア ワ ー ド 09】 ユ ー ザ ー の 費 志向 が 高 ま っ た た 1 年… ス バ ル» [Subaru 2009 ж. Отын үнемдеу сыйлығын жеңіп алды]. Жауап .jp (жапон тілінде). IID, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 2009-12-23.