SsangYong Motor - SsangYong Motor

SsangYong автомобиль компаниясы
Атауы
쌍용 자동차 주식회사
Қоғамдық
Ретінде сатылдыKRX: 003620
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Құрылған4 наурыз 1954; 66 жыл бұрын (1954-03-04)[1]
ШтабПхентаек, Кёнги-до, Оңтүстік Корея
Қызмет көрсетілетін аймақ
Дүние жүзі бойынша (Жапония мен Солтүстік Америкадан басқа)
Негізгі адамдар
ӨнімдерАвтомобильдер және коммерциялық көлік құралдары
Өндіріс көлемі
Өсу 119,142 (2012)[1]
КірісТөмендеу ₩ 2.874 триллион (2012)[1][2]
Өсу ₩ -98,12 млрд (2012)[2]
Өсу 10 -105,93 млрд (2012)[2]
Жалпы активтерӨсу 1,85 триллион (2012)[2]
Жалпы меншікті капиталТөмендеу ₩ 800,66 млрд (2012)[2]
Жұмысшылар саны
4,365 (2012)[1]
Ата-анаMahindra & Mahindra Limited (74.65%)
Веб-сайтРесми сайт

SsangYong автомобиль компаниясы (Корей: 쌍용 자동차 주식회사) төртінші орын алады Оңтүстік Корея - негізделген автомобиль өндіруші,[3] ол Үндістанның трансұлттық автомобиль компаниясына тиесілі Mahindra & Mahindra Limited.

SsangYong акцияларының 70% -ын 2011 жылдың ақпанында Mahindra & Mahindra сатып алды,[4] 2010 жылы банкроттықтан қорғалған компанияны сатып алуға артықшылықты қатысушы деп аталғаннан кейін.[5] Махиндраның сатып алынуын Оңтүстік Кореяның еркін сауда комиссиясы мақұлдады.[6] 2019 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша Mahindra & Mahindra компанияның 74,65% акцияларына ие.[7]

Тарих

Dong-A Motor (1954–1987)

SsangYong бастапқыда екі бөлек компания ретінде басталды; Ha Dong-hwan Motor Workshop (1954 жылы құрылған) және Dongbang Motor Co (1962 жылы құрылған). 1963 жылдың ортасында екі компания Ha Dong-hwan Motor Co.[8][9] (Корей : 하동환 자동차 공업 주식회사) 1964 жылы Хадонгхван Мотор компаниясы құрылысты бастады джиптер үшін АҚШ армиясы Сонымен қатар жүк көліктері және автобустар. 1976 жылдан бастап Хадонгхван әртүрлі мақсаттағы көліктер шығарды. Атауы Dong-A Motor болғаннан кейін (Корей : 동아 자동차 공업 주식회사) 1977 жылы және 1984 жылы Кехованы басқаруды өз қолына алды SsangYong Business Group 1986 ж.[10][11]

Галерея

  • Dong-A DA 30 Ха Дон-Хван корпусымен

  • SsangYong және оның предшественнигі Dong-A Motor шығарған өрт сөндіру машинасы

  • Ха Донг-хван автобусы оң жақта

Кеохва (1981–1984)

Негізгі мақала: Кеохва

Keohwa, Ltd. (Корей : 주식회사 거화; RR : Jusighoesa Geohwa) Оңтүстік Кореяның құрастырушысы болды Джиптер лицензия бойынша, негізінен экспорттық нарықтарға арналған.[12] Оның предшественниги Джип құрастыру бірлескен кәсіпорны болды Shinjin Motors және American Motor Corporation (AMC), 1974 жылы құрылған.[13][14] Ол тәуелсіз компания ретінде 1981 жылы, AMC кәсіпорынды тастап, Jeep сауда маркасын пайдалануға рұқсаттан шыққаннан кейін таратылды. 1983 жылы Кеховадан джиптер «Корандо» деп атала бастады.[14] 1984 жылы Keohwa-ны SsangYong Motor, Dong-A Motor предшественнигі сатып алды.

SsangYong Motors (1986 - қазіргі уақытқа дейін)

Dong-A Motor SsangYong Business Group басқаруына алынғаннан кейін, 1988 жылы Dong-A Motor атауын SsangYong Motor деп өзгертті.[15] 1987 жылы ол сатып алды Біріккен Корольдігі - арнайы автомобиль жасаушы Panther Westwinds.[15]

The Муссо SsangYong және. арасындағы ынтымақтастықтың нәтижесі болды Daimler-Benz

1991 жылы SsangYong технологиялық серіктестікті бастады Daimler-Benz. Мәміле SsangYong-ді әзірлеуге арналған болатын Жол талғамайтын көлік бірге Mercedes-Benz технология. Бұл SsangYong-ке өзінің инфрақұрылымын салмай (қолданыстағы Mercedes-Benz желілерін қолдана отырып) жаңа нарықтарда өз орнын табуға мүмкіндік беруі керек еді, ал сол кездегі өркендеу кезінде Мерседеске бәсекелес бола алады. Жол талғамайтын көлік нарық.[16] Нәтижесінде Муссо, оны алдымен Mercedes-Benz, кейінірек SsangYong сатты.[17]

SsangYong бұдан кейін бұл одақтың пайдасын көрді Daimler-Benz Musso-ді сатуды тоқтатты Mercedes-Benz MB100, Истана және Daimler дизайнын басқа модельдерде, соның ішінде екінші буында қолдану Корандо (қозғалтқыш және беріліс қорабы), Рекстон (берілу),[18] The Төраға Х (шасси және беріліс қорабы)[19] және Кирон (берілу).[20]

Daewoo Motors және SAIC-ті иемдену

1997 жылы, Daewoo Motors, қазір GM Корея, бақылау пакетін SsangYong Group-тен сатып алды, оны тек 2000 жылы қайта сату үшін, өйткені конгломерат терең қаржылық қиындықтарға тап болды. 2004 жылдың аяғында қытайлық автомобиль өндірушісі SAIC SsangYong Motor Company компаниясының 51% акциясын алды.

SsangYong гибридті технологиясы.

2009 жылдың қаңтарында 75,42 млн. Долларлық шығынды тіркегеннен кейін компанияға есеп айырысу енгізілді қабылдау. Бұған байланысты болуы мүмкін әлемдік экономикалық дағдарыс және сұраныстың қысқаруы.[21] 2009 жылы 14 тамызда SsangYong фабрикасында жұмысшылар ереуілдері аяқталды және 77 күндік үзілістен кейін өндіріс қайтадан басталды.[22] Компания қызметкерлері мен талдаушылары SAIC-ті гибридті көліктерге қатысты технологияны компаниядан ұрлап алды және инвестицияны жалғастырамыз деген уәдесін орындамады деп айыптады.[23][24] SAIC компания қызметкерлерінің технологияларды ұрлауы туралы айыптауларын жоққа шығарды.[25] Алайда, Оңтүстік Корея прокуратурасы SAIC компания ережелерін бұзғаны үшін айыптады Оңтүстік Корея заңы ол тапсырыс бергенде және SsangYong меншікті технологиясының дамуын жүзеге асырған кезде Оңтүстік Корея үкіметі қаржыландыру SAIC зерттеушілеріне беріледі.[26]

2010 жылы, Daewoo мотор сатылымы арқылы түсіп қалды General Motors. Көптен бері сатушы серіктес SsangYong Motor Company-мен сату үшін жаңа көлік құралдарын жеткізу туралы келісімге қол қойды (атап айтқанда Родиус, Төраға В. және Төраға Х ) инъекциясының орнына ₩ 20 000 000 000 (17,6 миллион доллар) автомобиль өндірушісіне банкроттықтан әлі айығып жатыр. Мәміле эксклюзивті емес, яғни SsangYong көлік құралдарын жеке дилерлер арқылы сатады.[27]

Mahindra Automotive компаниясын иемдену

The Тиволи SsangYong - Mahindra & Mahindra иелігіндегі алғашқы жаңа модель

2010 жылдың сәуірінде компания үш-төрт жергілікті және шетелдік компаниялардың SsangYong Motor Company компаниясын сатып алуға қызығушылық танытып, мәлімдеме жасады, нәтижесінде акциялар 15% -ға өсті.[28] Кейінірек компаниялар екені анықталды Махиндра және Махиндра, Ruia Group, SM Aluminium, Seoul Investments және француздарға тиесілі Renault Samsung Motors Оңтүстік Корея.[29][30] 2010 жылдың тамызында Mahindra & Mahindra Limited SsangYong ұсыныстарының таңдаулы қатысушысы ретінде таңдалды.[31] Сатып алу 2011 жылдың ақпанында аяқталды[4][32] және Махиндраға 463,6 миллион АҚШ доллары жұмсалды.[33]

2015 жылы SsangYong Тиволи, оның алғашқы машинасы Махиндра сатып алынғаннан кейін іске қосылды.[34] Tivoli іске қосылғаннан кейін бір жыл ішінде компания 9 жыл ішіндегі алғашқы таза пайда туралы хабарлады.[35] 2017 жылы SsangYong ішкі сатылымда 106 677 дана және экспортта 37 008 дана сатты, 2003 жылдан бастап 14 жыл ішінде рекордтық көрсеткішке қол жеткізді, сол кезде оның ішкі сатылымы 131 283 дана болды. Соның ішінен тек Tivoli компаниясы компанияның ішкі сатылымдарының 50 000 данасынан астамын жасады.[36] Махиндра XUV300 2019 жылы іске қосылған Tivoli платформасында көптеген бөлшектермен, соның ішінде бірнеше металл қаңылтырмен бөлісілген.

Махиндра сонымен қатар өзінің SsangYong еншілес компаниясымен Оңтүстік Кореяда жаппай нарықта сату үшін жоғары өнімді электромобилдерді енгізу бойынша жұмыс істейді.[37] Махиндра мен SsangYong қозғалтқыштар мен электромобильдерде ынтымақтастықты арттырды.[38]

Нысандар

Кеңселер

  • SsangYoung бас кеңсесі - орналасқан бас кеңсе Пхентаек, Оңтүстік Корея. ҒЗТКЖ, Дизайн орталығы және басқа бөлімдер Пхентий кеңсесінде орналасқан
  • Сеул кеңсесі - Бас кеңсеге қарасты департамент орналасқан Йоксам-донг, Сеул

Зауыттар

  • Пхентаек зауыты (Оңтүстік Корея) - негізгі зауыт. Толық ассортимент шығарады.
  • Чангвон Зауыт (Оңтүстік Корея) - қозғалтқыш пен бөлшектер шығаратын зауыт.

Ағымдағы модельдер құрамы

Аты-жөніӨндірісЕскертулерКескін
Жол талғамайтын көліктер
Рекстон2001 - бүгінгі күнге шейін2-буын (Y400); кейбір нарықта G4 Rexton немесе Индияда Mahindra Alturas G4 деп те аталады2018 SsangYong Rexton Ultimate Automatic 2.2 Front.jpg
Тиволи2015 - қазіргі уақытSsangYong-тің Mahindra & Mahindra иелігіндегі алғашқы жаңа моделі[39]2020 SsangYong Tivoli FL Front.jpg
XLV2016 - қазіргі уақытTivoli кеңейтілген нұсқасы; Оңтүстік Кореядағы Tivoli Air деп те аталады.2016-03-01 Женева автосалоны 1262.JPG
Корандо1983–2006,
2010 - қазіргі уақытқа дейін		Actyon ауыстырылды, 2010 жылдың соңында қайта жандандырылды, 2019 жылы C300 ауыстырылдыSsangYong Korando, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS1297) .jpg
Пикап машиналары
Муссо (алу)2018 - қазіргі уақытActyon Sports ауыстырылды; Оңтүстік Кореядағы Rexton Sports деп те аталады2018 Ssangyong Musso Saracen Automatic 2.2 Front.jpg
Фургондар
Родиус / Ставич2004 - қазіргі уақытқа дейінОңтүстік Кореядағы Korando Turismo деп те аталады.SsangYong Turismo 2018 2-ші facelift.jpg

Бұрынғы модельдер құрамы

Аты-жөніӨндірісЕскертулерКескін
Жол талғамайтын көліктер
Actyon2006–2016Ескі Корандоны ауыстырдыSsangYong Actyon facelift 01 Auto China 2014-04-23.jpg
Кирон2005–2014SsangYong SAIC иелігіндегі алғашқы модель2010 SsangYong Kyron 2.7 XDI.JPG
Муссо1993–2005Киронмен ауыстырылдыSsangYong Musso алдыңғы жағы 20080320.jpg
Корандо отбасы1988–1995Негізінде Isuzu TrooperSsangyong Korando Family RX 2.6i 1994 (41986297941) .jpg
Пикап машиналары
Musso Sports2002–2005Ауыстыру Actyon Sports2006 SsangYong Musso Sports утилитасы (2015-07-03) 01.jpg
Actyon Sports2006–2018Musso Sports ауыстырылды; 2012 жылдан бастап Korando Sports деп те аталадыActyon sports 2012.jpg
Фургондар
Истана1995–2003Лицензияланған көшірмесі Mercedes-Benz MB100Mercedes-Benz MB140D Bangkok.jpg
Сәнді машиналар
Төраға В.2008–2017Төрағамен қатар сатылды20111014 ssangyong жаңа төрағасы w 1.jpg
Төраға Х1997–2014Негізінде Mercedes-Benz E-Class (W210)Ssangyong төрағасы - Korea.jpg
Каллиста1992Қайта оралған Panther KallistaPanther Kallista white.jpg
Жүк көліктері және Автобустар
DA жүк көлігіNissan Diesel Truck негізінде
SY жүк көлігіMercedes-Benz жүк көліктерінің негізіндеSsangyong жүк көлігі.JPG
TransstarНегізінде Mercedes-Benz автобустарыSsangYong SB85M Transstar.JPG

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Жылдық есеп 2013. Корея автомобиль өнеркәсібі (PDF). Корея автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы. ISBN  978-89-8056-042-4. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013-08-22. Алынған 2013-08-21.
  2. ^ а б c г. e «2012 жылдың шоғырландырылған қаржылық есебі» (PDF). SsangYong Motor. Алынған 2013-08-22.
  3. ^ «Ssangyong Motors». Smotor.com. Алынған 2011-02-25.
  4. ^ а б Нандини Сен Гупта, ТНН, 16 ақпан 2011 ж., 12.56 am IST (2011-02-16). «M&M 470 миллион долларлық Ssangyong келісімшартына қол қойды - Times of India». Timesofindia.indiatimes.com. Алынған 2011-02-25.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  5. ^ Seo, Sookyung (2010-10-13). «Махиндра Ssangyong акциялар пакетін 2011 жылдың басында сатып алуы мүмкін». Bloomberg.com. Алынған 2011-02-25.
  6. ^ «Оңтүстік Кореяның бақылаушысы Махиндраның Ssangyong-ті сатып алуына бас иді». Livemint.com. 2010-10-29. Алынған 2011-02-25.
  7. ^ «Махиндра мен Махиндра SsangYong акцияларының үлесін 74,65 пайызға дейін көтерді». http://www.autocarpro.in. Алынған 2019-01-24. Сыртқы сілтеме | веб-сайт = (Көмектесіңдер)
  8. ^ [1] Мұрағатталды 14 сәуір, 2009 ж Wayback Machine
  9. ^ Дастидар, Сураджит Гхош (2011). «Махиндра мен Махиндраның SsangYong мотор компаниясын сатып алуы» (PDF). Vidwat журналы. EBSCO Publishing. 4 (2): 31–38. ISSN  0975-055X. Алынған 2013-08-22.[тұрақты өлі сілтеме ]
  10. ^ «SsangYong Motor». www.ssangyong.by. Алынған 19 қыркүйек 2018.
  11. ^ «SsangYong - República Dominicana - Avelino Abreu SAS». Алынған 19 қыркүйек 2018.
  12. ^ 지프 하나로 아 · 중동 공략… 130 배 신장 [Джиптер Таяу Шығыстағы экспортын 130 есе көбейтеді]. article.joins.com (корей тілінде). JoongAng Ilbo. 1981-11-25. Алынған 2018-03-17.
  13. ^ Ким, Джун. V 차 ‘지프’ 가 국내 첫 SUV… 현대차 ‘싼타페’ 로 열풍 선도 [Shinjin Motors 'джипі - Кореядағы бірінші жол талғамайтын көлік, Hyundai Santa Fe-ге апарады]. biz.khan.co.kr (корей тілінде). Кюнхян Синмун. Алынған 2018-03-17.
  14. ^ а б 아 재차 히스토리 - 코란도 (корандо) 편 [Тағы да тарих - Корандо тарихы]. Encar журналы (корей тілінде). Алынған 2018-03-17 - Magazine.kakao.com арқылы.
  15. ^ а б [2] Мұрағатталды 29 желтоқсан 2008 ж Wayback Machine
  16. ^ «Муссо-Мерседес матчы тас жол болды - www.drive.com.au». Drive.com.au. 2000-05-18. Алынған 2009-09-19.
  17. ^ Дэвид Морли (2000-05-18). «Муссо-Мерседес матчы тас жол болды». Fairfax Media. Алынған 2011-03-21.
  18. ^ Джонатан Хоули (2004-07-04). «Ескі құндылықтар». Fairfax Media. Алынған 2011-03-21.
  19. ^ Брюс Ньютон (2005-05-10). «SsangYong төрағасы CM600S». Fairfax Media. Алынған 2011-03-21.
  20. ^ Брюс Ньютон (2006-05-31). «SsangYong Kyron». Fairfax Media. Алынған 2011-03-21.
  21. ^ «Мақаласы». MarketWatch. 2009-01-09. Алынған 2011-02-25.
  22. ^ «JoongAng Daily INSIDE». Joongangdaily.joins.com. 2009-08-14. Алынған 2009-09-27.
  23. ^ «S.Korea Co Ssangyong Motor компаниясы жоспар бойынша негізгі шешімді күтуде». TradingMarkets.com. Алынған 2011-02-25.[тұрақты өлі сілтеме ]
  24. ^ Себастьян Бланко (2009-10-12). «ЕСЕП: SAIC гибридті технологияны ұрлады» дейді Ssangyong «. Автоблог Жасыл. Алынған 2011-03-21.
  25. ^ "'먹튀 논란 '상하이 車 반박 «쌍용 車 주장 근거 없어» - 아시아 경제 «. Asiae.co.kr. Алынған 2011-02-25.
  26. ^ «쌍용차 기술, 中 상하이 차로:: 뉴스: 동아 닷컴». News.donga.com. 2009-11-12. Алынған 2011-02-25.
  27. ^ «JoongAng Daily INSIDE». Joongangdaily.joins.com. 2010-03-24. Алынған 2011-02-25.
  28. ^ Saefong, Myra P. (2010-04-08). «Азия Уолл Стриттің төменгі жағымен жүреді». The Wall Street Journal.
  29. ^ «Алып-сатарлықтың соңы: Махиндра Ssangyong Motor | Үнді автомобильдері мен мотоциклдерінің ауруы үшін күреске кірісті». Indiancarsbikes.in. 2010-05-17. Архивтелген түпнұсқа 2010-05-22. Алынған 2011-02-25.
  30. ^ «Бизнесті қаржыландыру туралы жаңалықтар - валюта нарығындағы жаңалықтар - Ұлыбританиядағы валюта нарықтары - қаржылық жаңалықтар - Интерактивті инвестор». Iii.co.uk. Алынған 2011-02-25.
  31. ^ «Махиндра Ssangyong Motors-қа артықшылықты ұсынысты таңдады». Sify.com. 2010-08-12. Алынған 2011-02-25.
  32. ^ «ЖАҢАРТУ: Махиндра Ssangyong сатып алуды төрт айда аяқтауды көздейді». The Wall Street Journal. 2010-08-25.[өлі сілтеме ]
  33. ^ «Махиндра Ssangyong-ті 463 миллион долларға сатып алу туралы келісімге қол қойды». Автоблог. 23 қараша 2010 ж. Алынған 23 қараша 2010.
  34. ^ «SsangYong Кореяда өзінің алғашқы ықшам ғаламдық Tivoli жол талғамайтын көлігін шығарды». www.mahindra.com. Алынған 2019-01-27.
  35. ^ «Ssangyong Motor 9 жылда алғашқы таза пайда туралы есеп берді». Micro-Ssangyong. 2017-02-16. Алынған 2019-01-27.
  36. ^ «SsangYong Motor Global сатылымы 2017 жылы 143 685 көлік құралы». www.mahindra.com. Алынған 2018-12-28.
  37. ^ GaadiWaadi, Team (2017-12-11). «Махиндра SsangYong-ге электрлендірілген көлік құралын дамытуға көмектеседі». Gaadiwaadi.com - автомобиль жаңалықтары, велосипед жаңалықтары, шолулар. Алынған 2018-12-28.
  38. ^ «Mahindra-SsangYong байланыстары жаңа қозғалтқыштар, платформалар мен электромобильдер үшін тереңдей түседі». Autocar Үндістан. Алынған 2018-12-28.
  39. ^ Батчелор, Джеймс (24 желтоқсан 2014). «SsangYong Tivoli маркалы шағын жол талғамайтын көлік шығарды». Auto Express. Алынған 25 ақпан 2015.

Сыртқы сілтемелер

SsangYong автомобиль компаниясы, автомобиль шкаласы, 1980 жылдар - қазіргі уақытқа дейін
Түрі1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
01234567890123456789012345678901234567890
Толық өлшемді сәнді автокөлікТөраға Х
Төраға В.
Mini SUVКорандо IКорандо IIТиволи
Ықшам жол талғамайтын көлікActyonКорандо IIIКорандо IV
Орта өлшемді жол талғамайтын көлікКорандо отбасыМуссоКирон
Рекстон IРекстон IIРекстон III
АлуMusso Sports IActyon SportsMusso Sports II
Жинақы MPVXLV
Үлкен MPVИстанаРодиус IРодиус II
RoadsterКаллиста