SsangYong Rodius - SsangYong Rodius

SsangYong Rodius
SsangYong Rodius 59.JPG
Шолу
ӨндірушіSsangYong автомобиль компаниясы
Өндіріс2004 - қазіргі уақытқа дейін
АссамблеяПхентаек, Кёнги провинциясы, Оңтүстік Корея
Корпус және шасси
СыныпMPV
Дене стилі5 есікті MPV
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
Алдыңғы қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек
Хронология
АлдыңғыSsangYong Istana

The SsangYong Rodius (Корей: 쌍용 로디우스, Австралия, Чили, Жаңа Зеландия, Малайзия, Тайланд, Филиппин, Марокко, Сингапур және Оңтүстік Африкада сатылған Ставик) 2004 жылдың соңында оңтүстік кореялықтар шығарған MPV автомобиль өндірушісі SsangYong автомобиль компаниясы. Родиус - жол және сөздерінің дәлме-дәл портмантойы Зевс, бұл «жол иесі» дегенді білдіреді.[1]Ол 7, 9 және 11 орындықтар конфигурациясында (3 немесе 4 қатар) қол жетімді, 5 орынды нұсқасы Гонконгта да бар.[2] Орындар үстелдің рөлін орындау үшін бүктелуі немесе қосымша жүк аймағын қосу үшін әрі қарай бүктелуі мүмкін (екі рет бүктелген). Оларды бұруға болады, әңгіме жігерлендіреді және алға және артқа сырғытуға болады.[3]

Бірінші буын (2004–2013)

Бірінші буын
SsangYong Rodius 270 Xdi маңы 20100719.jpg
Бірінші ұрпақ Родиус (алдын-ала көтеру)
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыMicro Stavic (Шри-Ланка)[4]
SsangYong Stavic
SsangYong Rodius Euro (2012)
Өндіріс2004–2012
ДизайнерКен Гринли
Қуат күші
Қозғалтқыш3.2 Л. M104 I6 (бензин )
2,7 Л. OM612 I5 (турбо дизель )
2,0 л e-XDi 200 I4 (турбо дизель )
Берілу6 жылдамдықты нұсқаулық
5 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы3000 мм (118,1 дюйм)
Ұзындық5,126 мм (201,8 дюйм)
Ені1,915 мм (75,4 дюйм)
Биіктігі1,821 мм (71,7 дюйм)
Жолдың салмағы2300 кг (5100 фунт)
Бірінші буын Родиус (постлифлифт)
Бірінші ұрпақ Родиус тылда

Қозғалтқыштар - Mercedes-Benz лицензияланған 3,2 л 6 цилиндрлі бензин қозғалтқышы (162 кВт (217 а.к.) & 309 Нм (228 фунт)) және 2,7 л 5 цилиндр жалпы рельс дизельді қозғалтқыш (121 кВт (162 а.к.) & 342 Нм (252 фунт)). Дизельді қозғалтқыш «ескі мектеп» және «ескі» деп сынға алынды,[5] бірақ «қатты мерседес астары» үшін мақтады.

Автокөліктің дизайнын Кен Гринли жасаған,[6] автомобиль дизайны курсының бұрынғы жетекшісі Корольдік өнер колледжі Лондонда. Дизайн мақсаты сәнді яхтаның мәнін түсіру болды.[7][8]

2008 жылдың тамызында Родиус бет-әлпетін өзгертті, бұл оның пайда болуына қатысты сынды азайтты, дегенмен сәндеу әлі де кең таралмады.[9][10] Кейіннен танымал болмағандықтан, Родиус Еуропада 2011 жылдың 31 желтоқсанында тікелей мұрагерсіз тоқтатылды. Алайда, 2012 жылдың 2 шілдесінде Родиус жаңа атпен оралды Родиус Еуро ол 155PS қуатын өндіретін e-XDi200 дизельді қозғалтқышымен бірге келеді,[11] 6 жылдамдықты MT немесе а 5G-Tronic автоматты қондырғы Mercedes-Benz-тен алынған.[12] Қолмен беріліс қорабын нашар тексерушілер үшін сыншылар жиі сынайтын.[13]

Көптеген рецензенттер шығарған кезде автомобиль сапасыз құрылыс үшін сынға ұшырады,[14] өңдеу,[15] нақтылау, шығарындылар, өнімділік,[16] қауіпсіздік,[17] жүру,[5] және ішкі әрлеу,[18] бірақ оның кеңістігі, практикалық мәні, ақшаның құндылығы үшін мақтады,[19] төмен баға, орын саны, сатудан кейінгі қызмет,[16] төрт дөңгелекті жетектің, Mercedes-Benz механикалық құралдарының және кепілдік шарттарының қол жетімділігі.[20][21] Көбісі кең кепілдікке және кең орынға байланысты әуежай таксиі ретінде пайдаланылды, бұл автокөлікке жүкті алып жүру кезінде бүкіл отбасыларды тасымалдауға мүмкіндік берді.

Сыртқы түрі және сәндеуі

Ішінде бұқаралық ақпарат құралдары, көлік құралы оның эстетикасына қатысты жағымсыз пікірлерге ие болды, көбісі оны «ең ұсқынсыз көлік» деп сипаттады.[22][23][24][25][26][27] Сарапшылар «деп сипаттадыR-класс бірге Даун синдромы '[28] және «ыңғайсыз»,[16] стильді заманауи шолушылар бірауыздан «қызық» деп бағалады,[20] 'майлы кескіндеме жоқ',[9] 'қазан-қарын', 'тұңғиық', 'ерекше',[29] 'ынталандырушы',[10] 'жасырын', 'жиренішті', 'даулы', 'тақ',[18] 'шектен шыққан',[30] 'оғаш', 'оғаш',[31] 'ерекше',[32] 'ерекше',[16] 'шошқа-ұсқынсыз', 'секіргіш' және 'көз қорлау'[33] 'гормонсыз бетпен',[34] «қора-есік» артқы жағы, «сауда-арба дөңгелектері» және «үлкен өлшемді алдыңғы мүмкіндіктер»,[14] «үш соқыр тышқан біріктірді».[30]

Сондай-ақ, сәндеуді ерекше айыптады Top Gear стандартты доңғалақ тримдерінің пайда болуына және 'алдыңғы жағы', «ұсқынсыз нәрсе туралы ереже кітабы қайта жазылды» деп.[35][36][37][38] Іс-шара ретінде, машина 2009 жылғы «WTF» сыйлығын жеңіп алды Top Gear Журнал, бұл 'паб ішіндегі ұрысқа бөтелке құйып, соқыр адам оны қайтадан тігіп тастаған сияқты'.[39][40] Джереми Кларксон автомобильді купе және алып тастайтын фургон ретінде сипаттады, содан бері ең қасиетті емес бірігу кезінде Калигула ғашық болды оның жылқысы ',' дөңгелектері бар ... өлшемі Smarties ',[41] уақыт Ричард Хаммонд оны «өте ұсқынсыз» деп сынады[19]

Автомобильдік журналистер сыртқы түріне байланысты машинаны тез арада «Odious Rodius» деп атады, олардың кейбіреулері «таңқаларлық бегемот» деп сипаттады, бұл «кішкентай балаларды қорқыта алатындай ұсқынсыз».[42] Автокөлікке оқырмандар дауыс берді Daily Telegraph 29% дауысты алып, жолдағы ең ұсқынсыз көлік ретінде 'тіпті өз анасы оны ұсқынсыз деп атайды' деп пікір білдірді.[28][42] Австралияда автомобильді сипаттаған Sydney Morning Herald «құлап жатқан автобус баспанаға» ұқсайды және жанында Дөңгелектер 'күйдірілген тікендей бетке ие' ретінде.[30]

Осы сынға жауап ретінде SsangYong көліктің ұсқынсыз екенін жоққа шығарды және көлік құралы 'күшті эмоционалды компонентпен келеді, ол оны қайда барса да назарға аударады' деп жауап берді.[14][42]

2017 жылы, Top Gear Гринлейдің сәнді яхтасын жасау үшін қайық шассиімен алдын-ала көтерілуге ​​арналған Родиуске үйлену және оны жүзу арқылы дизайнерлік ұмтылыстарын жүзеге асыруға тырысты. Монако. Олар оны «SsangYacht» деп атады. [43][44]

Екінші буын (2012 ж. Қазіргі уақытқа дейін)

Екінші ұрпақ
2017 SsangYong Rodius Turismo EX 2.2.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыSsangYong Turismo (Ұлыбритания)
SsangYong Korando Turismo (Оңтүстік Корея)
SsangYong Stavic
SsangYong Stavic Rodius (Алжир)
Өндіріс2012 - қазіргі уақыт
Қуат күші
Қозғалтқыш2,0 л e-XDi 200 (155 а.к.) I4 (турбо дизель )[45]
2.2 Л. e-XDI 220 (178 а.к.) I4 (турбо дизель )[46]
Берілу6 жылдамдықты нұсқаулық
5 жылдамдық NAG 5G-Tronic автоматты
7 жылдамдық NAG 7G-Tronic автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы3000 мм (118,1 дюйм)
Ұзындық5 130 мм (202,0 дюйм)
Ені1,915 мм (75,4 дюйм)
Биіктігі1.850 мм (72.8 дюйм)
Жолдың салмағы2,411 кг (5,315 фунт)
Екінші буын Турисмо (Родиус)
Rodius интерьерінің екінші буыны
Екінші буын Родиус

Деп аталатын екінші буын Родиус Корандо Турисмо(Корей: 코란도 투리스모) Оңтүстік Кореяда, 2013 жылы 5 ақпанда анықталды және алғаш рет көрсетілген 2013 Женева автосалоны сатылым көп ұзамай басталады. Жаңа модель тоғыз, он немесе он бір орындық конфигурацияда (стандартты 5 және 7 орындық нұсқаларына қосымша) және 3240 литрге дейінгі жүк көлемін ұсынады. Жаңа Rodius / Korando Turismo қуаты - бұл 6-жылдамдықты механикалық беріліс қорабына немесе 5-жылдамдықты Mercedes-Benz автоматты беріліс қорабына қосылған 2,0 литрлік турбо дизельді қозғалтқыш.[47] Қазіргі 2016+ Turismo қол жетімді 6-жылдамдықты қолмен жаңартылған 7 жылдамдықты Mercedes-Benz e-Tronic беріліс қорабын ұсынады. 2016+ Turismo сонымен қатар Euro VI шығарындыларының стандарттарына сәйкес келеді.[48] Автокөлік оның алдыңғы платформасымен негізделген.[49]

Автокөліктің бұл буыны ретінде таңбаланған Турисмо Біріккен Корольдікте оның бұрынғы сән үлгісіне қатысты алдыңғы модель Ұлыбританияда жағымсыз болғандығына байланысты.[49]

2014 жылғы наурызда Stavic екінші буыны «2014 жылдың үздік машинасы - үздік MPV дизайны» марапатына ие болды Гран-при, Таиландтағы ең әйгілі автокөлік журналы, 35-ші Бангкок Халықаралық Автосалонында 2014.[50] Стильдеу алдыңғы модельді айтарлықтай жақсарту ретінде бағаланды.[30][49][51][52]

2018 жылдың шілдесінде кішігірім фаралармен, алдыңғы алдыңғы тормен, жаңа алдыңғы бампермен, отставкадағы капотпен, қайта жасалған алдыңғы қанаттармен, жаңа рульмен және жаңа ойын-сауық қондырғысы бар бет-әлпет нұсқасы іске қосылды.[53][54]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ким, Хи-вон (2012-08-10). «[Бренд оқиғасы] GM & 르노 삼성 & 쌍용» деп аталады « [Бренд тарихы. GM Korea, Renault Samsung және SsangYong] (корей тілінде). Theiauto.com. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-23. Алынған 2014-03-23.
  2. ^ «5 орындық Stavic Diesel Van - SsangYong Hong Kong». Ssangyongmotor.com.hk. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-21. Алынған 2011-08-07.
  3. ^ «Ssangyong Motors» (корей тілінде). Smotor.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-03-03. Алынған 2009-12-03.
  4. ^ «Ставик». Micro Cars Limited. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 28 желтоқсанда.
  5. ^ а б «Ssangyong Rodius MPV шолу 2017 | Қандай көлік?». Қандай машина?. Алынған 2017-08-15.
  6. ^ «SsangYong Rodius шолу». Carpages.co.uk. Алынған 2009-12-03.
  7. ^ «Ssangyong Rodius шолу (01.07.2014)». Ирландиялық емтихан алушы. 2014-05-19. Алынған 2017-01-19.
  8. ^ «Ең ұсқынсыз 100 көлік: 20-1». Telegraph.co.uk. Алынған 2017-08-15.
  9. ^ а б «SsangYong Rodius | Auto Express жаңалықтары | Жаңалықтар». Auto Express. 2007-08-05. Алынған 2009-12-03.
  10. ^ а б «Ssangyong Rodius ES». Тәуелсіз. 2012-06-07. Алынған 2017-08-16.
  11. ^ «Ssangyong Motor». www.smotor.com. Алынған 2017-08-15.
  12. ^ «쌍용차, 로디우스 유로 출시». Megaauto. 2012-07-02. Архивтелген түпнұсқа 2014-02-01. Алынған 2012-07-04.
  13. ^ «Жол сынағы: Ssangyong Rodius 270 S 5dr». www.topgear.com. Алынған 2017-08-15.
  14. ^ а б c «SsangYong Rodius». Тәуелсіз. 2005-06-26. Алынған 2017-08-15.
  15. ^ «Соңғы 20 жылдағы ең жаман 13 көлік». Top Gear журналы. 2013-10-31. Алынған 2014-10-12.
  16. ^ а б c г. «SsangYong Rodius шолу (2005-2013)». Sunday Times жүргізу. 2014-04-20. Алынған 2017-08-15.
  17. ^ «SsangYong Rodius (2005-2013) шолу». Auto Express. Алынған 2017-08-15.
  18. ^ а б «SsangYong Rodius жылжымайтын мүлік шолуы (2005 - 2013) | Parkers». www.parkers.co.uk. Алынған 2017-08-15.
  19. ^ а б Хаммонд, Ричард (2008-10-31). «SsangYong Rodius - құнды, бірақ ұсқынсыз». айна. Алынған 2017-08-15.
  20. ^ а б «SsangYong Rodius (2005)». Адал Джон. Алынған 2017-08-15.
  21. ^ «Ssangyong Rodius 270 XDI SE - үкім». Тәуелсіз. 2005-08-30. Алынған 2017-08-15.
  22. ^ «Х6-ның мәні неде?». Автокар. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-24. Алынған 2009-12-03.
  23. ^ «Шіркін». News.drive.com.au. 2010-06-04. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-10-02.
  24. ^ http://www.uglycars.co.uk/uglycar.asp?ref=71[тұрақты өлі сілтеме ]
  25. ^ «CAR ТОП-10: соңғы 50 жылдағы ең нашар көліктер». CAR журналы. Алынған 2017-08-15.
  26. ^ «Шіркін машиналар: бұл әлемдегі ең нашар көрінетін автоматтар ма?». Кешкі стандарт. Алынған 2017-08-15.
  27. ^ «SsangYong туралы сіз білмеген 60 нәрсе». PetrolBlog. 2014-08-05. Алынған 2017-08-15.
  28. ^ а б Джонсон, Дэйви Г. «Британдықтар Ssangyong Rodius Ұлыбританияның ұсқынсыз көлігіне дауыс берді». Джалопник. Алынған 2017-08-15.
  29. ^ «Бұл SsangYong Ұлыбританияның ең ұсқынсыз көлігі ме? | Autocar». www.autocar.co.uk. Алынған 2017-08-16.
  30. ^ а б c г. «Ssangyong Rodius шолу (01.07.2014)». 2014-05-19. Алынған 2017-08-15.
  31. ^ Торчинский, Джейсон. «Қандай көліктің пропорциясы нашар?». Джалопник. Алынған 2017-08-16.
  32. ^ «SsangYong Rodius автокөлік шолуы | Іскери автомобиль менеджері». Іскери автомобиль менеджері. 2013-05-31. Алынған 2017-08-15.
  33. ^ Джон, адал (2016-10-15). Автоматастрофалар: соңғы 20 жылдағы 80 автокөлік қатыгездігі. Фаулер, Джордж. Англия. ISBN  9781845849337. OCLC  951950901.
  34. ^ «Автомобильдер тарихындағы ең нашар 8 гриль дизайны». Автомобиль дроссельі. Алынған 2017-08-15.
  35. ^ «Бұл құбыжық па? | Автокөлік шолулары | Автокөлік энтузиастары». www.carenthusiast.com. Алынған 2017-08-15.
  36. ^ "Top Gear ". 6 серия. 6 серия. 1-серия. 2005-05-22. 15 минут. BBC. BBC Two. 'SsangYong деген компания ұсқынсыз нәрселер туралы ережелерді толығымен жазды ...' 'Дөңгелектерге қараңыз, дөңгелектері тек 9 дюймдік үлкен' ... 'Мына үлкен глобус майданға қараңыз, мен ауру болуы мүмкін '
  37. ^ Жолда байқауға болатын машиналар мен заттардың кішкентай кітабы. Лондон: BBC балалары. 2012 жыл. ISBN  9781405908467. OCLC  795853130.
  38. ^ "Top Gear ". 7. Серия 7. Серия 6. 39 минут. BBC. BBC Two. '... Жылдың ең ұсқынсыз машинасы! Номинациялар - SsangYong Rodius '
  39. ^ «Шіркін ағаштан құлаған 50 көлік». www.msn.com. Алынған 2017-08-15.
  40. ^ «Жаңа автомобильге арналған нұсқаулық - SsangYong Rodius». Top Gear. Ұлыбритания: BBC бүкіл әлем бойынша. Сәуір 2009 ж. 211.
  41. ^ Джереми, Кларксон (2015-05-21). Қандай қате болуы мүмкін ... [Лондон] Ұлыбритания. ISBN  9781405919371. OCLC  910978176.
  42. ^ а б c Дэвид Дербиширдің редакторы, тұтынушылармен жұмыс (2005-10-12). «Ең ұнамсыз 10 көлік». Telegraph.co.uk. Алынған 2017-08-15.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  43. ^ «Top Gear». 24. 24 серия. 7-бөлім. 2017-04-23. BBC. BBC Two. Алынған 2017-08-15. 'Ssangyacht'
  44. ^ «Top Gear's SsangYacht: әлемдегі ең ұсқынсыз автокөліктен сәнді крейсер жасау». Халықаралық қайық. Алынған 2017-08-15.
  45. ^ «Ssangyong Turismo 2.0 e-XDi (2014) шолу». Car Magazine.co.uk. 2014-12-08. Алынған 2017-01-19.
  46. ^ «Ssangyong Turismo шолуы». AutoCar.co.a Ұлыбританияға. Алынған 2017-01-19.
  47. ^ «2014 SsangYong Korando Turismo, жаңа Rodius ресми түрде ашылды [видео]». WorldCarFans. 2013-02-07.
  48. ^ «SSANGYONG TURISMO Техникалық». Ssangyong GB. Алынған 2017-01-19.
  49. ^ а б c «Ssangyong Turismo шолу (2017) | Autocar». www.autocar.co.uk. Алынған 2017-08-16.
  50. ^ «SsangYong Motor». www.smotor.com.
  51. ^ «2013 SsangYong Rodius енді әлемдегі ең ұсқынсыз көлік емес ... мүмкін [видео / видео]». Автоблог. Алынған 2017-08-15.
  52. ^ «Жаңа Родиус аздап ұсқынсыз көрінеді». CarBuzz. Алынған 2017-08-15.
  53. ^ «2018 SsangYong Stavic - үлкен MPV бет-әлпетін өзгертті». Пол Танның автомобиль жаңалықтары. 2018-07-30. Алынған 2018-07-30.
  54. ^ «2018 SsangYong Stavic / Turismo бет-әлпеті анықталды | CarAdvice». CarAdvice.com. Алынған 2018-07-30.

Сыртқы сілтемелер