Қысқа S.8 Калькутта - Short S.8 Calcutta

S.8 Калькутта
Қысқа Calcutta.jpg
Көрініс пилоттың ашық кабинада екенін көрсетеді.
РөліҚос ұшақ лайнер ұшатын қайық
ӨндірушіҚысқа ағайындар
Бірінші рейс14 ақпан 1928
Кіріспе1928
Негізгі пайдаланушыImperial Airways
Нөмір салынған7
ӘзірленгенҚысқа Сингапур
НұсқаларҚысқа Рангун
Қысқа Кент
521

The Қысқа Калькутта немесе S.8 азамат болған қос жазықтық лайнер ұшатын қайық жасаған Қысқа ағайындар.

Әрлем мен дамыту

Калькуттаның екі ұшақты ұшатын қайығы ан Imperial Airways Үндістанға және одан кері қызметтердің Жерорта теңізі аяғына қызмет көрсету талабы. Алынған Қысқа Сингапур әскери ұшатын қайық, Калькутта бірінші болуымен ерекшеленді стрессті тері, металлдан жасалған ұшатын қайық. Ол үшеуімен жабдықталған Бристоль Юпитері қанаттардың арасына орнатылған қозғалтқыштар. Екі ұшқыш ұшақты ашық кабинадан шығарды радио оператор басты жолаушыларды 15 жолаушымен бөлісті.

Пайдалану тарихы

S.8 Калькутта алғашқы рейсін 1928 жылы 14 ақпанда жасады, ол алдыңғы күні іске қосылды және кеменің корпусында ағып кету белгілерін анықтау үшін түнде айлақтан кетті. Шорт-бас Test Pilot, Джон Ланкестер Паркер басқару элементтерінде болды Майор Брекли Герберт екінші пилот ретінде Imperial Airways компаниясының қызметі. 1928 жылы 15 наурызда бұл әуе кемесі (ретінде тіркелген G-EBVG) жеткізді Паркер және Брэкли Теңіз авиациясының тәжірибелік мекемесі, Феликсстоу, бұл үшін ұшуға жарамдылық және теңізде жұмыс істеу чектері; олар сол жылдың 27 шілдесінде сәтті аяқталды және сол күні әуе кемесі Шортсқа қайта оралды.[1] G-EBVG 1928 жылы 9 тамызда Imperial Airways-ке берілді.[2]

S.8 Калькутта 1928 жылы енгізілген және оны Imperial Airways компаниясы қолданған Жерорта теңізі -ке-Карачи аяғы Британия -ке-Үндістан маршрут.

Барлығы жеті ұшақ салынды. Калькуттаның әскери нұсқасы, бастапқыда Калькутта (қызмет түрі), ретінде салынған Қысқа Рангун. Жылы 1924, Калькутта сатып алды Француз Breguet компаниясы олар француз флотына арналған әскери нұсқасын жасады Breguet S.8 / 2, бұл Рангун нұсқасына ұқсас болды. Төрт ұшақты Брего Леврдегі лицензия бойынша жасады. Брегет кейінірек жетілдірілген нұсқасын жасады Breguet 521 Бизерта.

1928 жылы 1 тамызда Паркер, оны ертіп жүрді Освальд Қысқа, ұшып кетті G-EBVG дейін Вестминстер, оны орнатыңыз Темза арасында Воксхолл және Ламбет Көпірлер; ол байланған Альберт жағалауы арқылы тексеру үшін үш күн Парламент мүшелері (сол уақытты қоса) Қаржы министрінің канцлері, Уинстон Черчилль ) мүшелері Лордтар палатасы және басқалар.[1][3]

Апаттар мен оқиғалар

The Рим қаласы (тіркеу G-AADN) желдің күшеюі мен ауа райының нашарлауында мәжбүрлі қонуға мәжбүр болды Лигур теңізі өшірулі La Spezia, Италия, бастап жоспарланған жолаушылар рейсі кезінде Неаполь халықаралық әуежайы жылы Неаполь, Италия, дейін Генуя Кристофоро Коломбо әуежайы сыртында Генуя, Италия, 1929 жылы 26 қазанда. Оны жағаға сүйреп әкету кезінде батып, борттағы барлық жеті адамды өлтірді.[4]

The Хартум қаласы (G-AASJ) ұшуының аяқталуына аз уақыт қалғанда барлық үш қозғалтқыштың апатты бұзылуына ұшырады Крит және Александрия, Египет, 1935 жылы 31 желтоқсанда түн түскеннен кейін. Ұшқыш жалғыз тірі қалды; тоғыз жолаушы мен үш экипаж не қатты соққыдан, не әуе кемесін қатты толқын басып кеткен кезде суға батып өлген. Британдық әуе министрлігі жүргізген сауалнама нәтижесінде карбюраторлар жанармай шығынын көбейтетін жолмен өзгертілді, нәтижесінде ұшақтың жанармайы таусылды.[5]

Операторлар

 Біріккен Корольдігі

Техникалық сипаттамалары

NACA авиациялық циркулярынан №68 қысқа калькуталық 3 көріністі сурет

Деректер Британдық азаматтық авиация 1919-1972: III том [6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 3
  • Сыйымдылығы: 15 жолаушы
  • Ұзындығы: 66 фут 9 дюйм (20.35 м)
  • Қанаттар: 93 фут 0 дюйм (28,35 м)
  • Биіктігі: 23 фут 9 дюйм (7,24 м)
  • Қанат аймағы: 1.825 шаршы фут (169.5 м.)2)
  • Бос салмақ: 13,845 фунт (6,280 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 22,500 фунт (10,206 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 480 имп гал (580 АҚШ гал; 2200 л)[7]
  • Электр станциясы: 3 × Бристоль Юпитері IXF 9 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш, Әрқайсысы 540 а.к. (400 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 118 миль / сағ (190 км / сағ, 103 кн) [8]
  • Круиз жылдамдығы: 97 миль / сағ (156 км / сағ, 84 кн)
  • Ауқым: 650 миля (1,050 км, 560 нми)
  • Қызмет төбесі: 1300 фут (4100 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 750 фут / мин (3,8 м / с)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б Барнс және Джеймс 1989, б. 227
  2. ^ Барнс және Джеймс 1989, б. 228
  3. ^ «British Airways мұражайының тарихы». British Airways мұрағаты және мұражай коллекциясы. Алынған: 1 ақпан 2007.
  4. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі: апаттардың сипаттамасы
  5. ^ «1935 жылдың 31 желтоқсанында Александрия түбіндегі» Хартум қаласы «G-AASJ әуе кемесіне болған апатты тергеу туралы есеп» (См. 5220 ), HMSO, 1936 ж.
  6. ^ Джексон 1988, б. 140
  7. ^ Барнс 1967 ж, б. 226
  8. ^ Барнс және Джеймс 1989, б. 233
Библиография
  • Барнс, C.H. (1967). Shorts Aircraft 1900 жылдан бастап. Лондон: Путнам.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Барнс, C. Х .; Джеймс, Д.Н (1989). Shorts Aircraft 1900 жылдан бастап. Путнам: Путнам. ISBN  0-85177-819-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме).
  • Ұшақтың иллюстрацияланған энциклопедиясы (1982-1985 жж. Жұмыс). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
  • Джексон, Дж. (1988). Британдық азаматтық авиация 1919-1972: III том. Лондон: Путнам. ISBN  0-85177-818-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер