Брекли Герберт - Herbert G. Brackley - Wikipedia

Герберт Дж Бракли ХХ ғасырдың бірінші жартысында азаматтық авиацияның ізашары болды.

Ерте өмір

Бракли 1894 жылы 4 қазанда дүниеге келген. Алғашқы өмірінде Брекли бірнеше рет өмір сүріп, өмірінің бір бөлігін 20 Умфревиль жолында өткізді, Харрингей жылы Лондон.[1]

Мансап

Қосылу Reuters 1912 жылы, 1914 жылға қарай оларда жұмыс істеді Париж кеңсе. Ол а Royal Aero Club 1915 ж. Куәлік. Соғыстан кейін Reuters үшін авиакомпания құруды көздеп, бұл жоспарлар жүзеге аспай, орнына ол Ньюфаундленд а Handley беті V / 1500 трансатлантикалық өткелге тырысу үшін. Арқылы ұрып жіберді Алкок пен Браун, ол басқа жолмен ұшып, бастап бірінші рейсті аяқтады Ньюфаундленд дейін Нью-Йорк қаласы, адмиралдың сүйемелдеуімен Марк Керр. Ол сондай-ақ Америкадағы бірқатар басқа рекордтық рейстерді аяқтады. Ұлыбританияға оралып, ол қосылды Хенди Пейдж әуе департаментінің бастығы ретінде Handley Page Transport.[2]

1921 жылы ол Британияның әуе миссиясына әуе кеңесшісі ретінде қосылды Жапон империясының әскери-теңіз қызметі және келесі үш жылын Жапонияның әскери-теңіз авиациясының қолын ұйымдастыруға және оқытуға көмектесті. 1924 жылы Ұлыбританияға оралып, жаңадан құрылған құрамға енді Imperial Airways олардың әуе басқарушысы ретінде, сондай-ақ мүше болып қалады РАФО. Оның міндеті Imperial Airways-те операцияларды жоспарлау және оқытуды ұйымдастыру, сондай-ақ маршруттарды әзірлеу болды. Ол тіпті дамудың кейбір ұшақтарын өз мойнына алды, мысалы, жаңа жоспарланған алғашқы ұшу Армстронг Уитуорт Аргоси Лондоннан Парижге 1926 жылы 5 тамызда өткізді. Ол сонымен қатар Англия мен жаңа төрт моторлы ұшатын қайықтар жүретін жолды өзі зерттеді. Австралия, үлкен қашықтықтарға құрлыққа ұшуға болатындығын ұсыну.[1]

1939 жылы қызметке шақырылды, ол бастапқыда тағайындалды RAF жағалық қолбасшылығы Мұнда оның ұшатын қайықтар мен трансатлантикалық рейстердегі тәжірибесі пайдалы болды. Алайда, соғыстың ортасына қарай кең операциялық аймақтар, қазіргі заманғы соғыс жылдамдығы және әуе-десанттық күштердің дамуы, ұшақтардың эксплуатациялық аймақтарға және кері ұшып келуін айтпағанда, өздерімен бірге арнайы көлік бөлімшелеріне қойылатын талапты алып келді. 1943 жылы осы арнайы бөлімшелер жаңадан құрылған қолшатырдың астында біріктірілді RAF көлік командованиесі. Соғысқа дейінгі бүкіл империя авиакомпаниясының қызметін басқару тәжірибесімен оны жаңа командалық құрамда SASO қызметіне тағайындау орынды болды.[2]

Соғыс аяқталғаннан кейін ол өз тапсырмасынан бас тартты және әуе компаниясының азаматтық авиация әлеміне қайта оралды, бастапқыда төраға көмекшісі ретінде BOAC. Оның соғыстан кейінгі жетістіктерінің ішінде 35000 адамды эвакуациялау сәтті болды Үндістан дейін Пәкістан келесі Үндістанның бөлінуі. 1948 жылы 1 сәуірде ол бас атқарушы болып тағайындалды British South American Airways Corporation. Кітапханада Рио де Жанейро Оңтүстік Американы аралау кезінде ол 1948 жылы 15 қарашада жүзу апатына батып кетті.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Brackley, Freida H, Brackles: Азаматтық авиация пионерінің естеліктері, В. & Дж. Маккей, 1952
  2. ^ а б c RAF веб