SS автомобильдері - SS Cars

S. S. Cars Limited

SS Cars белгісі
Өнеркәсіп	Автокөлік құралдары
Алдыңғы	Swallow Coachbuilding Company Limited
Ізбасарлар	ретінде жалғасуда Jaguar Cars Limited (1945 ж. 23 наурыз) (1945-03-23))
Құрылған	Бизнес: Блэкпул, Англия (2 қыркүйек 1922) (1922-09-02)) Компания құрамына кірді: (26 қазан 1933 ж.) (1933-10-26))
Құрылтайшылар	Уильям Уолмсли және Уильям Лионс
Штаб	Ковентри , Англия
Негізгі адамдар	Уильям Лионс
Өнімдер	автомобильдер мен бүйірлік көліктер
Брендтер	машиналар: SS Ягуар бүйірлер: қарлығаш
Меншік иелері	1935 жылдың қаңтарынан бастап листингілік компания

SS автомобильдері 1934 жылдан 1940 жылғы соғыс уақытына дейінгі спорттық британдық спорт салондарының өндірушісі және 1935 жылдың наурызынан бастап 2 орындық спорттық машиналардың шектеулі саны болды. 1935 жылдың қыркүйегінен бастап олардың жаңа модельдері SS деген жаңа атауды көрсетті Ягуар.

1922 жылы құрылған оның ісін сол кезде басқарды және негізінен иелік етті Уильям Лионс. Лион 1922 жылы негізін қалаушы серіктес болған Уильям Уолмсли 1935 жылдың қаңтарында Уолмсли өз акциясын сатқанға дейін.

Кәсіптің иесі болған S. S. Cars Limited,^{[1 ескерту]} Swallow Coachbuilding Limited акцияларын 1934 жылдың 31 шілдесінен бастап сатып алды және қарлығаш компаниясы S. S. 1935 жылы қаңтарда қоғамға акциялар шығарғанға дейін таратылды. Бұл Уолмсли өз холдингін сатуды аяқтаған уақыт.^{[2 ескерту]}

S. S. Cars Limited өз атауын өзгертті Jaguar Cars Limited 23 наурыз 1945.^[1]

S. S.

SS атауының қайнар көзіне күмән бар. Сэр Джон Блэк Стандарт-Триумфтың сұрағына SS стандартты қарлығаш деп жауап берді. Уильям Лионнан сұрағанда, ол коммитальді емес, бірақ ол сол кезде диірмен өндіріс органдарын басқаруға арналған шасси жеткізушілерінің компаниясында болған. Ол стандартты шассиді пайдалану эксклюзивті болғаннан кейін келіскен.^{[дәйексөз қажет ]}

The Swallow Sidecar компаниясы, бірлесіп құрған Walmsley & Lyons компаниясының сауда атауы Уильям Лионс және Уильям Уолмсли, біртіндеп дамыған а жаттықтырушы 1922 жылы басталды, алдымен сәнді болды бүйірлік жолдар мотоциклдерге арналған. 1927 жылы мамырда қарлығаш кез-келген уәкілетті дилер арқылы жеткізілетін Остин мен Моррис шассиі мен жүріс бөлігіне 2 орындық шанақ жасайтынын жарнамалады. Олардың алғашқы толық жарнамасы пайда болды Автокөлік журналы 1927 жылы қазан айында Olympia Motor Show-ға сәйкес келеді. Келесі жылы қарлығаш британдық мотор индустриясының жүрегіне қоныс аударды. 1928-1929 жылы қыста олар Кокер көшесінен біртіндеп көшіп жүрді Блэкпул пайдаланылмаған оқ-дәрі шығаратын зауытқа, жыртық жолмен, болашақ Қарлығаш жолынан, Холбрук Лейннен, Фолешиллден, Ковентри. Олар жыл сайын Блэкпулге Works Day Out күніне оралды.

SS 1 1933 жылы салынған. Оның өндіріс тақталары мен кәдімгі қанаттары бар

интерьер

есіктің ішкі көрінісі

1929 жылы Стандарт Мотор компаниясының Джон Блэк пен Уильям Лионс бірігіп, өздерінің көптен бергі арманын жүзеге асырып, осындай спорттық машинаны шығарды. Бұл «Бірінші СС» қайық құйрықты ашық 2 орындық болды. Оның ағынды дизайны мен оңтайландырылуы жылдам автомобиль жасауға деген ұмтылысты, бәлкім, жарысқа қатысу ниетін білдірді. Бұл автомобиль 1940 жылдардың соңында Австралияға жөнелтілген деп саналады.^{[дәйексөз қажет ]}

Джон Блектің Standard-мен алғашқы байланысы баяу дамып келе жатқанда, денелер Остин, Standard, Fiat және ең соңында Wolseley Hornet шассиінде салына берді. Соған қарамастан, 1931 жылдың қазанында болған автошоу кезінде қарлығаш ақыр соңында өзінің жеке көлігін шығарды SS 1, және прототипін көрсетті, бәрі жоғарыда айтылды Wolseley Hornet Арнайы қатар жалғасты.

«Бұл көліктің айналасында күннің әр минутында өзінің ұнататын кішкентай түйіні бар, және жалпы қызығушылық тұрғысынан бұл ең маңызды қарсылас Rover Scarab. Мұны қарлығаштар костилингісімен айналысатын адамдар өздері үшін арнайы Standard құрастырған шассиде жасайды және 15 ат күші бар алты цилиндрлі бүйірлік клапанды қозғалтқышпен жабдықтайды.Бірақ бұл денені қызықтыратын нәрсе. Оның ұзын аласа сызықтары, жүгіретін тақталары жоқ және басы жерден тек төрт фут биіктікте, жылдамдық пен әсемдік туралы әсер қалдырады, оны салыстыруға әбден болады. Лагондас және Кідірістер. Бұл бағаны тек 310 фунт стерлинг екенін байқаған ерекше шокпен.Радиатор кәдімгі стандартты типтен мүлдем өзгеше, корпус сызықтарына сәйкес келу үшін арнайы жасалған және фронтальды хроммен қапталған. Ол футуристік эмблемамен жолға қойылып, толтырғыш қақпағы капоттың астына жасырылған.Рудж-Уитворт сымының дөңгелектері жарыс түріне жатады, доңғалақтың негізі 9 фут 4 дюйм, ал жол 4 фут 1 дюймді құрайды.Салынған корпустың бас жағында былғары түйіршікті және артында үлкен жүретін магистралі бар жаңа дизайндағы жылжымалы төбесі бар. Велосипед қанаттарының бүйір валениялары өте терең күмбезделген, сондықтан жүгіру тақталарының қажеттілігі жойыладыАвтокөліктің салоны әдемі әрленген, шкаф жұмысы скрипканың артына ұқсайтын өте абразивті және жылтыр жылтыр ағашта жасалынған. Қаптау жиһаздың терісіне салынғанКөрсетілген нақты модель алма жасыл және қара түстермен аяқталған және барлық мағынада сұлулық болып табылады ».^[2]

SS 1 және SS 2

SS 1 туристік 1935 ж

Төрағаның басшылығымен Уильям Лионс, 1930 жылдардағы депрессия жылдарында компания ақшаға ерекше құндылықты ұсынатын әдемі стильді автомобильдер сериясын жасап, кейбір энтузиастар оларды сол кезде «барғаннан гөрі жақсы» деп сынаған. Жеткізілген қозғалтқыштар мен шасси Standard Motor Company Лионның қадағалауымен жасалған қарлығаш денелерімен жабдықталған.

Көпшілікке қол жетімді SS автомобильдерінің біріншісі 1932 SS 1 2 литрлік немесе 2½ литрлік бүйір клапанымен, алты цилиндрлі қозғалтқышымен және SS 2 төрт цилиндрлі 1 литрлік бүйірлік клапанмен қозғалтқышы болды. Бастапқыда купе немесе турист ретінде салон 1934 жылы шасси 50 дюйм кеңірек етіп өзгертілген кезде қосылды.

SS 90

SS 90
Concorso d’Eleganza Villa d'Este 2008 ж

Ашық екі орындық спорттық машиналардың біріншісі 1935 жылы наурызда SS 90-мен келді, сондықтан оның жылдамдығы 90 миль (140 км / сағ) болғандықтан. Бұл автокөлік 2-литрлік бүйірлік клапанды, алты цилиндрлі двигательді қысқа шассиде SS 2-нің доңғалақ базасына түсірілген SS 1 «кесіп-жауып» пайдаланды, тек 23-і жасалған.

Гарри Уэслейк қозғалтқышты дамыту бойынша жұмыс істеуге қойылды. Билл Хейнс Хиллманнан бас инженер болып келді - оған дейін Хамбер. Weslake-тің жаңа цилиндр басы SS үшін Standard компаниясы шығарған.

Weslake басы мен қос RAG карбюраторлары өткен жылы SS 1 және SS 2 автомобильдерін шығаруға арналған.

Атақты есім

Төрт есікті спорттық салондар мен су астындағы купелер

Жарнама 1936
кескіні 2 литрлік автомобиль

Қарсы тұру үшін «барудан гөрі көбірек шоу» олардың SS90 Лиондары сынға алды Уильям Хейнс бас инженер ретінде және Гарри Уэслейк қозғалтқышты баптауға арналған. Weslake-тен 2 л-70 л.с. бүйір клапанының қозғалтқышын 90 а.к.-қа дейін қайта құру сұралды. Оның жауабы 102 а.к.-ны құрайтын ауа клапанының дизайны болды және дәл осы қозғалтқыш жаңа SS-ді шығарды Ягуар спорттық және салондық машиналар 1936 ж.

SS Ягуар Стандартты қозғалтқышында 102 ат күші бар алты цилиндрлі Веслэйк жобаланған кросс-ағынды цилиндрлік басы бар 2½ литрлік салон 1935 жылы 21 қыркүйекте Лондондағы Мэйфэйр қонақ үйінде сатушылар мен баспасөзге арналған сауда түскі асында басталды. машина іс жүзінде прототип болды. Түскі асқа қонақтардан Ұлыбританиядағы бағаны жазып, автокөлік сатылады деп ойлады және олардың жауаптарының орташа мәні 765 фунтты құрады.^[3] Тіпті сол дефляциялық кезеңде нақты баға 395 фунт стерлингті құрайды^[3] көптеген клиенттер үшін жағымды тосын сый болар еді. Сондай-ақ, 1 литрлік төрт цилиндрлі бүйірлік клапанды қозғалтқышты қолдана отырып, ұқсас, бірақ кішірейтілген нұсқасы қол жетімді болды.

Қозғалтқыш журналы 1935 жылдың 24 қыркүйегінде шыққан санында SS Jaguar-ның ерекше көрінісі, керемет өнімділігі мен тартымды бағасы туралы айтқан. Жаңа 2 литрлік қозғалтқышымен ол енді бәсекеге түсе алады Кимбердікі Моррис қатты әсер етті, бірақ жаңа MG SA.

Төраға және басқарушы директор мырза В Лионстың акционерлерге сөйлеген сөзінен үзінді, 11 қазан 1935 ж
«Jaguar деп аталатын және бүкіл сауда-саттық пен көпшіліктің ыстық ықыласына бөленген бұл жаңа көлік идеалға айналды. Біздің барлық оптимистік күтуіміз орындалды, өйткені ол автомобиль шығаруды көздеді. осы уақытқа дейін тек ерекше автомобиль түрімен байланысты өте жоғары сапа мен өнімділік, орташа бағамен ».^[4]

Барлығы жаңа тордың Bentley-ге ұқсастығын атап өтті.

Болат

1938 жылы салондар мен сарқырамалар өндірісі вагоннан (ағаш жақтаумен) барлық болатқа ауысып, ассортиментіне 3 литр қозғалтқыш қосылды. 2½ және 3½ литрлік автомобильдер бірдей шасси мен корпустың дизайнымен бөлісті, бірақ 3½ литрге кеңірек радиатор қолдану қажет болды. 1938 жылға арналған жаңа 1½ литрлік алты цилиндрлі автомобильдермен бірдей корпустың қабығын қолданды, бірақ қысқа шассиде және оның 1776 см жаңа қозғалтқышында жоғары клапандар болды.

SS 100

SS Ягуар 100 1938

Жаңа ашық екі орындық спорттық көлік: SS Ягуар 100. Тек 2 liter литрлік және 3 литрлік 116 модельдердің тек 198-і жасалды және 100 миль / сағ (160 км / сағ) жылдамдықпен және 0-60 миль / сағ 11 секундта тірі қалушылар өте іздестіріледі, сирек келеді нарықта.

Репликалары 1980 жылдардан бастап қол жетімді Finch Motor Company және Suffolk Sportscars Ягуар клубтары мойындайды.

Модельдер

Дисплей
Ковентри көлік мұражайы

SS 1 Он алты тіркелген бас купе 1934 ж

• 1932–36 SS 1 6 цилиндрлі; Он алты 2054 cc немесе Жиырма 2552 cc

• жаңа органдар енгізілді:
• 1932 жыл
• 1933 ж. 4 орындық турист
• 1933 4 орындық салон
• 1935 Әуе компаниясы салон
• 1935 ж. 4 орындық купе

• 1932–36 SS 2 4 цилиндрлі; 1006 cc; онда 1934 жылдан бастап не 1343 cc немесе 1608 cc

• жаңа органдар енгізілді:
• 1932 жыл
• 1933 ж. 4 орындық турист
• 1933 4 орындық салон

1935 жылдың қазан айынан бастап SS Ягуар

Ашық вагондар:

• 1935-37 SS Ягуар 90 6 цилиндрлі; Жиырма 2663 cc

• жаңа органдар енгізілді:
• 1935 ашық екі орындық
• 1936 ж. 4 орындық турист (SS.) Ягуар ашық турист)

• 1936–40 SS Ягуар 100 6 цилиндрлі; 2663 cc немесе 3485 cc

• жаңа органдар енгізілді:
• 1936 жылы екі орындық ашық

Төрт есікке арналған спорттық салондар және екі есікті су астындағы купелер

2½ литрлік автомобильді жеткізу

• 1935–40 SS Ягуар 1½ литр 4 цилиндрлі
• 1935–40 SS Ягуар 2½ литр 6 цилиндрлі
• 1938–40 SS Ягуар 3½ литр 6 цилиндрлі

тек ақпарат үшін - соғыстан кейінгі және SS емес

1946–49 Jaguar 1 литр 4 цилиндрлі

1946–48 Jaguar 2½ литр 6 цилиндрлі

1946–48 Jaguar 3½ литр 6 цилиндрлі

Автокөлік өндірісі 1940 жылы тоқтады.

Jaguar автомобильдері

1945 жылы 23 наурызда акционерлер жалпы жиналыста компанияның атауын Jaguar Cars Limited деп өзгертуге келісті. Төраға Уильям Лионс айтты «S.S.-ден айырмашылығы, Ягуар атауы ерекше және оны кез-келген ұқсас шетелдік атпен байланыстыруға немесе шатастыруға болмайды».^[1]

Өндіріс қайта басталған кезде салондар жай ғана Jaguar 1½ литрлік, 2½ литрлік немесе 3½ литрлік деп аталды.
Осы машиналардың артынан шыққан модель Jaguar Mark V деп аталды, сондықтан соғыстан кейінгі бірден үштік бейресми түрде IV Mark Jaguars ретінде танымал болды.

S.S. Cars Limited, компанияның нөмірі 00333482, қазіргі уақытта - бірақ жұмыс істемей тұрған - 2014 ж., 1937 жылы 9 қарашада Jaguar Cars Limited атауымен тіркелген.^[5] Сірә, бұл әйгілі есімдерді қорғау үшін жасалған қадамдардың нәтижесі.

Swallow Coachbuilding Co. (1935) шектеулі

S. S.-ның толық еншілес кәсіпорны болған бұл компания қарлығаштың бүйірлік көліктерін шығару үшін құрылып, 1935 жылдың 1 мамырында жұмыс істей бастады.^[6] 1946 жылдың қаңтарында Helliwell Group авиациялық қызмет көрсететін фирмасы Jaguar Cars Limited компаниясынан Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited сатып алды.^[7] Хеллиуэллстің Уолсолл әуежайының жұмыстарында шығарылған бүйірлік машиналар түпнұсқалармен жасалған және сол патенттелген тауарлық белгіні қолданған.^[8] Олар 1950 жылдардың соңында өз шеберханаларын жапты.

Сондай-ақ қараңыз

• Ұлыбританияның автомобиль өндірушілерінің тізімі

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• S.S. және Jaguar өнімдеріне арналған брошюралар
• Finch Motor Company SS100 көшірмесі
• Jaguar Heritage веб-сайты (ресми)
• Steadman Jaguar TS100 энтузиастар клубы
• Suffolk Sportscars SS100 көшірмесі