Уильям Хейнс - William Heynes

Уильям Мунгер «Билл» Хейнс CBE (31 желтоқсан 1903 - қыркүйек, 1989),[1] жылы туылған Лимингтон Спа, болды Ағылшын автомобиль инженері.

Хейнс 1914-1921 жылдар аралығында Варвик мектебінде білім алған Humber Car Company 1922 жылы Ковентриде студент кезінде 1930 жылы техникалық бөлімнің меңгерушісі болғанға дейін сурет бөлімінде жұмыс істеген.[2] Осы уақыт ішінде ол маңызды модельдердің енгізілуін бақылады, оның ішінде Хамбер Снайп және Хамбер Пулман.[2]

1935 жылы сәуірде, кейін Rootes Group иелік ету, оны Уильям Лионс қосылуға таңдады SS Cars Ltd.. Бастапқыда ол шассиде және суспензияда жұмыс істеді, бірақ сонымен бірге модификацияланған қуаттылықты арттыруға жауапты болды Standard Motor Company содан кейін қозғалтқыштар қолданылады. Ол 6 цилиндрлі стандартты қозғалтқыштың ауа клапанын конверсиялаумен айналысқан.[3]. Оны орнатқан алғашқы машиналардың бірі SS Jaguar 100 болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін SS автомобильдері қайта аталды Ягуар. Негізгі директорлар кеңесіне техникалық директор және бас инженер болып тағайындалған Хейнс (1946), ертерек төрағаны көндірген Уильям Лионс компания қозғалтқыштардың өзіндік диапазонын жасауы керек.

Хейнс Данлоппен бірге 1952 жылы Дискілі тежегіштің бірлескен дамуына жауапты болды, ал кейінірек Хейнс жарыс тәжірибесінен кейін барлық Jaguar автомобильдеріне жүйені енгізіп, енгізді. Mk 1 2.4 салоны соғыстан кейінгі Хейнс пен оның инженерлерінің болашақ дизайнын ойлап тапты. Бұл кейінірек 1961 жылы Хейнс құрастырған және R J Найтпен бірге дамыған әлемдегі жетекші артқы суспензия болды. Бұл қондырғы отыз жыл ішінде E Type Mk 10 S Type 420 XJ6 1 2 3 XJ12 XJS стандартты артқы аспасы болып қала берді.

Оның инженерлер тобы, оның ішінде Гарри Веслейк, Вальтер Хасан және Клод Байлы 6 цилиндрлі XK қозғалтқышын жобалайды, бұл Ягуардың ең үлкен және ұзақ өмір сүрген жетістігі болды. [4]1964 жылы V12 қозғалтқышының алғашқы прототиптері шығарылды және жасалды және сыналды. Le Mans үшін жарыс автокөлігінің прототипі басталды. Бір V12 XJ13 автокөлігі 1966 жылы аяқталып, жоба тоқтатылғанға дейін Silverstone-да бәсекелі айналым уақытымен сыналды. V12 қозғалтқышы 3 E Type және XJ12 / XJS сериялары үшін пайда болатын шығарындылар ережелеріне сәйкес дами берді.

Хейнс сэр Уильям Лионмен бірге 1968 жылдың қыркүйегінде іске қосылған XJ6 салонын жобалаған және құрастырған. XJ6 сәттілігінен кейін зейнетке шыққанға дейін Хейнс ойлап тапқан және бастаған XJS және V12 қуат блоктары болды.

Билл Хейнс әрдайым 1935 жылдан бастап өзі басқарған және құрған өзінің инженерлік тобын және олардың Ягуардың жетістігіне қосқан үлесін мойындады.

1969 жылдың аяғында ол 35 жылдан кейін Jaguar компаниясының төрағасының орынбасары және техникалық директоры болып зейнетке шықты. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін оның «мотор саласының мықты байланыстарын сақтай отырып, өзінің фермасына деген ынта-ықыласын арнау және Уильям Лионмен және« Ягуар »директорларымен,« Lofty »Англия және Боб Найтпен F.R.W фабрикаларымен тығыз қарым-қатынасында кеңес беру және көмектесу» ниеті туралы хабарланды. [2]

Зейнеткерлікке шыққанға дейін оны а CBE экспортқа және көлік құралдарын жобалауға көрсеткен қызметі үшін.[2] Оның міндеттерін R. J. («Боб») Найт (бас көлік инженері) және W.T.F. («Уолли») Хасан (Бас инженері, энергоблоктар), олардың екеуі де компанияның директорлар кеңесінің құрамына жоғарылату шеңберінде тағайындалды.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Джоргано, Н. (2000). Beaulieu автомобиль энциклопедиясы. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ а б c г. e ""Ягуар «Хейнс зейнетке шығады». Қозғалтқыш. nbr. 3503: 50 бет. 9 тамыз 1969 ж.
  3. ^ https://buildingthelegend.co.uk/category/the-old-guys/william-heynes
  4. ^ https://buildingthelegend.co.uk/category/the-old-guys/william-heynes