Онтарио тас жолы 9 - Ontario Highway 9

Қалқан 9

9-шоссе
Маршрут туралы ақпарат
Ұзындық119,0 км[2] (73,9 миля)
Бұрыннан бар1920 ж., 26 ақпан[1]- қазіргі
Батыс сегменті
Батыс аяғы 21 тас жол – Кинкардин
Шығыс аяғы  23 тас жол  / 89 жол – Харристон
Шығыс сегменті
Батыс аяғы 10-шоссе – Оранжевилл
Шығыс аяғы Автомагистраль 400 (жақын Жаңа нарық )
Орналасқан жері
ҚалаларКинкардин, Уокертон, Жұмсақ, Клиффорд, Харристон, Оранжевилл
Автомагистраль жүйесі
← 8-шоссе10-шоссе →

Король тас жолы 9, әдетте деп аталады 9-шоссе, Бұл провинцияда ұсталатын тас жол ішінде Канадалық провинциясы Онтарио. 9 магистраль 1998 жылдың 1 қаңтарынан бастап сегментке дейін екі бөлікке бөлінді Харристон және Оранжевилл әртүрліге жүктелді округтер онда тұрған. Автокөлік жолының батыс бөлігі басталады 21 тас жол жылы Кинкардин, Гурон көлінің жағасында. Ол тоғысқан жерге дейін 73 км (45 миль) жүреді 23 тас жол және 89 жол Харристонда. Орталық сегмент қазір ретінде белгілі 109. Веллингтон округындағы жол және 109. Дафферин округы. At 10-шоссе Орангевилде, 9 шоссесі жалғасады және шығысқа қарай жүреді Автомагистраль 400. Автомобиль жолы шығысқа қарай Йонге көшесіне қарай жалғасты Жаңа нарық, бірақ қазір ретінде белгілі Йорк аймақтық жолы 31.

9 шоссесі провинциялық магистральдық жүйеге алғаш рет 1920 жылдың 26 ​​ақпанында қабылданды Артур-Кинкардин жолы. Ол ұзартылды Кукстаун 1930 жылдардың басында Орангевилл арқылы және Шелберн, Автомагистральмен қысқа өмір сүретін параллельді құру. 1937 жылы Орангвилл мен арасындағы жол Шомберг 9 шоссесінің бөлігі болып белгіленді. Келісім тоқтатылды, ал қалған бөлігі 89 шоссесі болды. 1965 жылы 9 шоссесі Дэвис Драйв бойымен Ньюмаркетке дейін ұзартылды.

Маршруттың сипаттамасы

9 магистраль 400 магистральдан батысқа қарай Голландия маршының үстінде

9 автомобиль жолы Гурон көлінің шығыс жағалауына жақын жерде Кинкардиннің шетінен басталады. Жол 21-ші тас жолдан батысқа қарай көлге Бродвей көшесі ретінде жалғасады. 21 шосседен шығысқа қарай тас жол а бойымен жүреді концессиялық жол арқылы 40 км (25 миль) жүріп өтті Саунды сақтау жерлері қаласына Уокертон. Уокертон ішінде 9 шоссесі оңтүстікке қарай түйіскен жерде бұрылады Брюс округінің жолы 4. Ол ауылға оңтүстікке қарай жүреді Жұмсақ, ол оңтүстік-шығысқа қарай қисық. Магистраль осы бағытта ауылдар арқылы жалғасуда Клиффорд және Харристон, айналасындағы құрлыққа 45 градус бұрышқа бағытталған жіңішке егін алқабының орталығын құрайды. Харристонның орталығында 9-шоссесі төрт бағытты торапта аяқталады. 89 автомагистралі осы жерден солтүстік-шығысқа, ал 23 шоссе оңтүстік-батысқа қарай жүреді. 9 шоссесі бұрын оңтүстік-шығысқа қарай жалғасқан, бірақ қазір бұл түйіскен жерден Веллингтон Каунти Роуд 109 деп аталады.

Орангевильдегі 10-шосседе, 9 шоссесі қайта жалғасады және шығысқа қарай 400 шоссесіне қарай өтіп, қиылысады Ниагара сыйлығы жол бойында. Автомобиль жолы шығысқа қарай Йонге көшесіне қарай жалғасты Жаңа нарық, бірақ бұл учаске Йорк аймақтық жолы 31 деп аталады. 9-шоссе 400 шоссесімен қиылыста аяқталады. Автотасымалдауға арналған қала маңындағы автотұрақ қарастырылған.

Тарих

9 автомобиль жолының Кинкардин мен Уокертондағы Йонге көшесімен қиылысы арасындағы бөлігі бастапқыда қысқаша Дарем елді мекені немесе Дарем жолы ретінде салынған. Дарем жолы 1849 жылдан 1851 жылға дейін зерттеліп, салынды. Ол шекарадан қазіргі уақытқа дейін созылды Сұр таулар, Сұр округ және Clearview, Симко графтығы, Сингхэмптонның оңтүстігінде, арқылы Флешертон (сол кездегі Торонто-Сиденхэм елді мекенінде, бүгін 10-тас жол), Дарем (Гарафракса қоныстану жолында, бүгін 6-тас жол және жолдың атауын алуының бір себебі), Ганновер және Уолкертоннан Кинкардинге дейін.[3][4]Кинкардиннен Уокертонға дейінгі батыс бөлігі - бүгін 9-шоссе, ал шығысы басқа бөліктер бір нүктесінде болған 4 автомобиль жолы және бүгін Брюс округінің жолы 4 және 4. Графиялық жол.[5]

1920 жылы 26 ақпанда Артур-Кинкардин жолы провинциялық магистраль ретінде белгіленді. Ол Гурон көлінің жағасындағы Кинкардинмен 6 магистральды байланыстырды. 1925 жылы тамызда бұл жол провинцияның басқа магистральдарымен қатар 9 магистраль деп аталды. Маршрут 1930 жылдардың басында Кукстаунға дейін созылды. Артур мен Орангевиль арасындағы жол 9-шы автомобиль жолының бөлігі ретінде 1930 жылы 12 наурызда қабылданды; Шелбурн мен Кукстаун арасындағы жол 1931 жылы 27 мамырда қабылданды.[6]Екі жолды 10 магистраль бойымен параллель жасау арқылы байланыстырды. 1937 жылы 10 ақпанда Орангевиль мен Шомберг арасындағы жол 9-шоссенің бөлігі болып белгіленді.[7]Автомагистральдың айыр жолын жеңілдету үшін 10-шы магистральмен параллельділік тоқтатылып, Шелбурн мен Кукстаун арасындағы жол 89-шы автомобиль жолы болып өзгертілді. 1963 жылдың қазан айына қарай Дэвис Драйв Ньюмаркеттен батысқа қарай, Голландия маршынан өтіп, Шомбергке дейін салынды. 1965 жылы 23 шілдеде 9-магистраль Дэвис Драйв бойымен Ньюмаркетке дейін ұзартылды, оның жалпы ұзындығы 191,7 км-ге (119,1 миль) жетті.[8]

9-магистраль тарихының көпшілігінде бұрыннан келе жатқан мәселе Оранжевилл айналма жолы. 1960 жылдары Автомагистраль 10 айналма жолы салынды. Сонымен қатар, 9 шоссесі жаңа айналма жолға шығу үшін тура бағыттан өзгертіліп, нәтижесінде Buena Vista Drive құрылды. 1978 жылдан бастап Бродвейдің оңтүстік айналма жолына көптеген жоспарлар жасалды, олардың ешқайсысы да жүзеге аспады.[9][10]Ақырында Орангевил жолды өздері салуға жүгініп, жергілікті тұрғындарға дейін бірнеше шақырым жолды аяқтады Провинция парламентінің мүшесі және премьер Эрни Эвес жобаға 7 миллион канадалық провинциялық қаржыландыруды қосты.[11]6,8 км (4,2 миль) айналма жол 2005 жылдың 3 тамызында трафикке ашылды.[12]

1998 жылы 1 қаңтарда провинция Харристон мен Орангевиль арасындағы 9-шы тас жолдың бөлімдерін ауыстырды Дафферин округі және Веллингтон округі, автомобиль жолдарының учаскелері арасындағы 67,7 км (42,1 миль) алшақтықты құру. Бұл ақша аудару орын алғаннан бері кең тартысты болды, оны көбінесе Онтариодағы асығыс түрде жүзеге асырылған тас жол трансферті үшін мысал ретінде пайдаланды.[13][14]1999 жылдың 1 қыркүйегінде Йорктың аймақтық муниципалитеті 9 шоссесінің 400 шоссесі мен Йонгэ көшесінің арасындағы бөлігі үшін жауапкершілікті өз мойнына алды.[15]

Ірі қиылыстар

Келесі кестеде атап өткендей, 9 магистраль бойындағы негізгі түйісулер келтірілген Онтарионың көлік министрлігі.[2] 

БөлімОрналасқан жерікм[2]милБағыттарЕскертулер
БрюсКинкардин0.00.0 21 тас жол – Оуэн Дыбыс
Кинлосс1-жол
26.616.5County Road 4 оңтүстік
20 солтүстік округ		Бұрын 4 автомобиль жолы
33.821.012. Жол
Уокертон40.024.9Солтүстіктегі округтық жол 4 (Йонге көшесі)Бұрын 4-шоссе
Жұмсақ48.730.3Уездік жол 28 (Абсалом көшесі)
59.336.8Гурон - Брюс жолы
Гурон
Клиффорд61.338.11-ші округтық жол (Батыс мұрасы көшесі)
Веллингтон
62.839.02-ші округтық жол (Милл көшесі шығыс)
Харристон72.845.2 23 тас жол оңтүстік - Listowel
 89 жол шығыс - Орман тауы
9 шоссесі Харристон мен Орангевил арасындағы 67,7 км (42,1 миль) үзілісті
Дафферин  /
Қабық		Оранжевилл140.787.4 10-шоссе – Брэмптон10-тас жолы бұрын болған қатарлас бірге  Автожол 24
Моно Миллс149.893.1 Аймақтық жол 7 оңтүстік - Брэмптон /
Dufferin Road 18 sign.png Уездік жол 18 солтүстік - Stayner
(Әуежай жолы)
151.594.1Mono – Adjala қалалық желісі9 шоссесі арқылы өтеді Ниагара сыйлығы
Симко  /
Қабық
158.798.6 Аймақтық жол 50 – Палграв, Болтон
 50. жол – Эллистон		Бұрын Автомагистраль 50
164.4102.2 10-жол (Тоттенхэм жолы) - «Тоттенхэм»
Симко  /
Йорк		Шомберг179.7111.7 27. Аймақтық жол – Ноблтон, КукстаунБұрын 27-шоссе
ЙоркКороль186.7116.0 Автомагистраль 400 – Торонто, Барри55 шығу
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Әдебиеттер тізімі

Сілтемелер
  1. ^ Shragge 1984, б. 74.
  2. ^ а б Онтарионың көлік министрлігі (2008). «Жыл сайынғы орташа трафиктің саны (AADT)». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 15 ақпан, 2012.
  3. ^ Робертсон, Норман (1906). Брюс графтығы және ондағы муниципалитеттердің тарихы, Онтарио провинциясы, Канада. Торонто: Бриггс. 436-437 бет. LCCN  09010340. OCLC  16836409. OL  14002209М. Алынған 8 қыркүйек, 2011.
  4. ^ Кинкардин қалашығы (қазіргі Кинкардин муниципалитеті) арқылы өтетін жолды көрсететін 19 ғасырдың тарихи картасын қараңыз «Кинкардин қалашығы». Канаданың Атлас жобасы. McGill университеті. 2001. Алынған 8 қыркүйек, 2011. Маршрутты көрсететін басқа тарихи поселкелік карталар сол жерде орналасқан.
  5. ^ Карта 4 (PDF) (Карта). 1: 700,000. Онтарионың ресми жол картасы. Онтарионың көлік министрлігі. 2010 жылғы 1 қаңтар. Алынған 8 қыркүйек, 2011.
  6. ^ «5-қосымша - Болжамдар кестесі және бөлімдерді қайтару». Жылдық есеп (есеп). Автомобиль жолдары басқармасы. 31 наурыз, 1932. б. 78.
  7. ^ «4-қосымша - Болжамдар кестесі және бөлімдерді қайтару». Жылдық есеп (есеп). Автомобиль жолдары басқармасы. 31 наурыз, 1937. б. 51.
  8. ^ Автомобиль жолдарын жоспарлау басқармасы (1989). Провинциялық автомобиль жолдарының арақашықтық кестесі. Онтарионың көлік министрлігі. 25-26 бет.
  9. ^ «Мүмкін әлі үміт бар шығар!». Orangeville Азамат. 28 қыркүйек, 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 12 наурызда. Алынған 13 қыркүйек, 2010. | бөлімі = еленбеді (Көмектесіңдер)
  10. ^ Таунсенд, Уэйн (2006). Орангвилл: Дафферин округінің жүрегі. Табиғи мұра / Табиғи тарих. б. 114. ISBN  1-897045-18-2. Алынған 18 қыркүйек, 2010.
  11. ^ Эдвардс, Джон (2004). «Айналма құрылыста жер бұзылды». Orangeville Banner.
  12. ^ «Елеулі аяқталғандығы туралы куәлік». Күнделікті коммерциялық жаңалықтар. Қамыстың құрылысы туралы мәліметтер. 2 қыркүйек 2005 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 4 наурызда. Алынған 19 қыркүйек, 2010.
  13. ^ Кларидж, Томас (22 қыркүйек, 2011). «Нақты, байланысты жергілікті мәселелер: жолдар мен мүлік салығы». Orangeville Азамат. Алан Кларидж. Алынған 8 шілде, 2013.
  14. ^ Кларидж, Томас (4 шілде, 2013). «Кешіріңіз - Дафферин 109 емес!». Orangeville Азамат. Алан Кларидж. Алынған 8 шілде, 2013.
  15. ^ Онтариодағы кеңес 1481/99
Библиография
  • Шраг, Джон; Багнато, Шарон (1984). Жаяу жүргіншілер жолынан шоссеге дейін. Онтарио көлік және коммуникация министрлігі, тарихи комитет. ISBN  0-7743-9388-2.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан