McLaren F1 LM - McLaren F1 LM

McLaren F1 LM
McLaren F1 LM.jpg
Дисплейде McLaren F1 XP1 LM прототипі
Шолу
ӨндірушіMcLaren автомобильдері
Өндіріс1995
(Прототипті қоса алғанда 6 шығарылған)
АссамблеяУокинг, Суррей, Англия
ДизайнерГордон Мюррей
Питер Стивенс
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы доңғалақ
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш6.1 Л. BMW S70 / 2 V12
Берілу6 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,718 мм (107,0 дюйм)
Ұзындық4,365 мм (171,9 дюйм)
Ені1820 мм (71,7 дюйм)
Биіктігі1120 мм (44,1 дюйм)
Жолдың салмағы1,062 кг (2,341 фунт)

The McLaren F1 LM - тректің бағдарланған итерациясы McLaren F1 бәсекелес болған және аяқтаған бес McLaren F1 GTR-ін құрметтеу үшін салынған 1995 ж. 24 сағаттық Ле Манс бірінші, үшінші, төртінші, бесінші және он үшінші орындарда. LM негізделеді McLaren F1 GTR және стандартты F1 шассиіне салынған, оған а модификациясы қажет жол заңды автокөлігі - бірақ жарыс ережелері GTR жарыс автомобильіне қозғалтқышты қабылдау шектеулерінсіз.

Фон

1995 жылдың аяғында[1] Макларен бесеуін салды F1 LMs (LM үшін Ле Ман ) бесеудің құрметіне McLaren F1 GTR Бұл аяқталды 1995 ж. 24 сағаттық Ле Манс жалпы жеңіске қол жеткізді.[2]

McLaren стандартты F1-ді ең жақсы жол машинасы ретінде жасады, өйткені ол күшті спорт машинасы болғанымен, күнделікті жағдайда ыңғайлы және қолдануға ыңғайлы. Алайда, LM шығарылымы төменгі және қатаң, қозғалысқа бағытталған көлік құралы болып табылады, аспалы жүйеде резеңке втулкалар орнына жалаңаштанған, жалаңаш салоны және қатты алюминий втулкалары бар және F1 стандартындағы Ground Plane Shear Center жүйесі жоқ. .[1]

McLaren F1 XP1 LM прототипі

Алты сериядан бес F1 LM сатылды, ал алтыншысы - F1 LM, XP1 LM апельсиннің прототипі McLaren-де сақталды және F1 шассиін дамытуға арналған платформа ретінде пайдаланылды. Бұл машинаны McLaren бас директоры уәде еткен Рон Деннис Формула-1 жүргізушісіне Льюис Хэмилтон егер ол екі жеңсе Формула-1 әлем чемпионаты тақырыптар.[3] Алайда, Льюис Хэмилтон 2013 жылы өзінің қарсыласы «Формула-1» командасына айдау үшін McLaren-ден жалғыз әлем чемпионы атағын қалдырды және автомобиль McLaren-де қалады.

F1 LM-ді папайя қызғылт сары бояуы бойынша анықтауға болады. F1 LM-ді еске түсіру және еске алу үшін осы түске боялған Брюс Макларен, оның нәсілінің түсі папайя қызғылт сары болды.

Алайда, сол кездегі Маклареннің ресми сөзіне қайшы, LM-дің тек төртеуі (оның прототипімен бірге) бастапқыда «папайя» қызғылт сары түске боялғаны, үшеуінің екеуі жеткізілгені анықталды. Бруней сұлтаны графикамен қара түске боялған.[4]

Техникалық сипаттамалары мен модификациялары

Салмақ

Салмақ бастапқы салмаққа қарағанда шамамен 60 кг-ға (132 фунт) азайды,[5] әр түрлі кесектерді алып тастау және қосымша жабдықты пайдалану арқылы, i.a. ішкі шуды басу жоқ, аудио жүйе жоқ, шешілген ішкі интерьер, желдеткіштің көмегі жоқ және динамикалық артқы қанат жоқ - бұл McLaren F1 LM-ге жалпы массасы 1,062 кг (2,341 фунт).

Қозғалтқыш

F1 LM сонымен қатар 1995 F1 GTR сияқты қозғалтқышты жарыс мандатысыз пайдаланды шектеушілер. Қозғалтқыштың сығылу коэффициенті 11,0: 1 құрайды және 7 800 айн / мин жылдамдықта 680 PS (500 кВт; 671 а.к.) құрайды. Оның ең жоғары айналу моменті 4500 айн / мин болғанда 705 Нмм (520 фунт фунт); қызыл сызық 8 500 айн / мин. Автокөліктің жалпы салмағы мен ат күші оған салмақ пен қуаттың арақатынасын 3,4 фунт / л.с. құрайды.[6]

Аэродинамика

LM аэродинамикасы тікелей GTR жарыс машинасынан алынған.

Көлік құралының корпусында машинаның мұрнында үлкен салқындатқыш канал және автомобильдің екі жағында салқындатқыш түтіктер бар, стандартты F1 стандартында сақтау шкафтары көрінетін тежегіштер үшін. Тұрақты F1-де көрінетін қанат айтарлықтай үлкен, қолмен реттеледі CFRP көліктің артқы жағына орнатылған артқы қанаты, оның алдыңғы бөлігінде CFRP сплиттері, бүйір белдемшелері және доңғалақ доғаларының төменгі күшін көбейтетін кеңейтімдері бар, осылайша автокөлікті көбірек ұстайды.[5] Автокөлік сонымен қатар диффузор GTR жарыс машинасынан.[7]

Шиналар

McLaren F1 LM пайдаланады Мишелин SX-MXX3 шиналары және арнайы жасалған 18 дюймдік (457 мм) магний легірленген дөңгелектері.[7]

Алдыңғы дөңгелектері 275/35 ZR 18, ал артқы жағы 345/35 ZR 18.

Алдыңғы дөңгелектері - 10,85 x 18 дюйм, ал артқы жағы - 13,00 x 18 дюйм.

Тежегіштер

GTR-дегі көміртекті керамикалық тежегіштер LM-де жоқ, тежегіштердегі алдыңғы және артқы калибрлер төрт поршеньді моноблокты жеңіл легирленген калибрлер, 1995 F1 GTR салқындату жүйесін пайдаланып желдетілген.[7]

Беріліс қорабы, ілінісу және әртүрлі

LM-де F1 GTR, штативті түйіспелі түйіспеден және тікелей кесілген берілістерден алынған мылтық бұрғыланған жетек білігі бар жаңартылған беріліс қорабы бар, дегенмен беріліс коэффициенттері F1 стандартына сәйкес келеді, яғни 3.23: 1, 2.19: 1, 1.71: 1, 1.39: 1, 1.16: 1, 0.93: 1, түпкілікті драйв 2.37: 1.[7] LM үшін 1996 F1 GTR магний редукторының корпусы пайда әкелмейді.[1]

LM ілінісі гидравликалық қашықтықтан басқарудың үштік пластиналы көміртегі / көміртекті ілінісі, ілінісу диаметрі 200 мм (7,87 дюйм).[7]

F1 LM отын багының сыйымдылығы 90 л (23,8 АҚШ галл).[7]

Өнімділік

F1 LM McLaren F1 жол машиналарының тісті доңғалақтар арқылы және жалпы жол көрсеткіштерінде ең жылдам инкарциясы болып саналады.[5] Бастапқы дөңгелектің айналуы салдарынан сыналған 0-60 миль (97 км / сағ) 3,9 секунд, 6,7 секундта 0-100 миль (161 км / сағ) және көптеген әлемдік рекордтардың иегері болды, соның ішінде 0-100-0 миль / сағ жылдамдықпен 11,5 секундта (828 фут немесе 252 метр қашықтықта) аяқталды. Энди Уоллес Камбриджеширдегі пайдаланылмаған RAF Alconbury әуе базасында.[8]

Үдеу

  • 0–60 миль (97 км / сағ): 3,9 секунд[8]
  • 0–100 миль (161 км / сағ): 6,7 секунд[8]

Жоғары жылдамдық

  • 225 миль / сағ (362 км / сағ), бұл аэродинамикалық кедергіге байланысты стандартты нұсқадан аз.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «McLaren F1 және оның туындыларындағы ультратарбаж».
  2. ^ «McLaren Automotive - LM тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 18 қарашада.
  3. ^ Окульски, Травис (18 қаңтар 2017 жыл). «Льюис Хэмилтон McLaren F1 LM XP1-ге құпия белгіні қойды, егер ол оны иеленсе, оны анықтай алады». Жол және трек.
  4. ^ Pètràny, Màtè (25 тамыз 2016). «Тек алты нақты McLaren F1 LM бар». Жол және трек. Алынған 11 наурыз 2020.
  5. ^ а б c «McLaren Automotive - LM таныстырылымы». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 27 тамызда. Алынған 14 қараша 2009.
  6. ^ «McLaren Automotive - LM сипаттамалары». Архивтелген түпнұсқа 10 қараша 2006 ж.
  7. ^ а б c г. e f «McLaren Automotive LM үшін толық сипаттамалар бойынша».
  8. ^ а б c г. «MotorTrend, CAR журналымен, 2000 ж. Сәуір». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 6 қазанда.