Жапон сүңгуір қайығы Ро-41 - Japanese submarine Ro-41 - Wikipedia

Тарих
Жапония
Атауы:№ 207 сүңгуір қайық
Құрылысшы:Mitsubishi, Коби, Жапония
Қойылған:6 қазан 1942 ж
Іске қосылды:5 мамыр 1943 ж
Атауы өзгертілді:Ро-41 1943 жылдың 5 мамырында
Аяқталды:26 қараша 1943 ж
Тапсырылды:26 қараша 1943 ж
Тағдыр:1945 жылдың 23 наурызында батып кетті
Ұрылған:25 мамыр 1945 ж
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Кайша типті сүңгуір қайық (K6 ішкі сынып)
Ауыстыру:
  • 1133 тонна (ұзындығы 1115 тонна) бетіне шықты
  • 1470 тонна (ұзындығы 1 447 тонна) су астында қалды
Ұзындығы:Жалпы 80,5 м (264 фут 1 дюйм)
Сәуле:7 м (23 фут 0 дюйм)
Жоба:4,07 м (13 фут 4 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:
  • 19.75 түйіндер (36,58 км / сағ; 22,73 миль / сағ) бетіне шықты
  • 8 түйін (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) суға батты
Ауқым:
  • 5,000 nmi (9 300 км; 5,800 миль) 16 торапта (30 км / сағ; 18 миль) жылдамдық пайда болды
  • 45 нми (83 км; 52 миль) 5 түйінде (9,3 км / сағ; 5,8 миль) суға батты
Сынақтың тереңдігі:80 м (260 фут)
Экипаж:61
Қару-жарақ:

Ро-41 болды Жапон империясының әскери-теңіз күштері Кайша типті сүңгуір қайық K6 кіші сынып. 1943 жылы қарашада аяқталды және пайдалануға берілді, ол қызмет етті Екінші дүниежүзілік соғыс а батырып, алты әскери патруль жүргізді эсморт эскорты USSШелтон (DE-407) оның бірінде, ол 1945 жылы наурызда суға батқанға дейін.

Дизайн және сипаттама

K6 ішкі сыныбының сүңгуір қайықтары алдыңғы K5 кіші сыныбының ауқымы мен сүңгуірлік тереңдігі нұсқалары болды.[1] Олар қоныс аударды 1133 тонна (ұзындығы 1115 тонна) су бетіне батып, 1470 тонна (ұзындығы 1 447 тонна) су астында қалды. Сүңгуір қайықтардың ұзындығы 80,5 метр (264 фут 1 дюйм) болды сәуле 7 метрден (23 фут 0 дюйм) және а жоба 4,07 метр (13 фут 4 дюйм). Олар 80 метр (260 фут) тереңдікке секірді.[2]

Жер бетінде жүгіру үшін қайықтар екі 2100-тежегіш күші (1,566 кВт) дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы бір винт білігі. Суға батқан кезде әрбір бұранданы 600 ат күші (447 кВт) басқарды. электр қозғалтқышы.[3] Олар 19,75-ке жетуі мүмкін түйіндер (36,58 км / сағ; 22,73 миль / сағ) жер үстінде және 8 түйін (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) су астында. Сырттай қарағанда, K6-лар 11000 диапазонында болды теңіз милі (20,000 км; 13,000 миль) 12 түйінде (22 км / сағ; 14 миль); суға батып, олардың ұзындығы 45 нми (83 км; 52 миль) 5 түйінде (9,3 км / сағ; 5,8 миль) болды.[1]

Қайықтар 53,3 см (21,0 дюйм) төрт ішкі садақпен қаруланған торпедалық түтіктер және барлығы онды алып жүрді торпедалар. Олар сондай-ақ бір қарумен қаруланған 76,2 мм (3,00 дюйм) L / 40 зениттік мылтық және екеуі бойдақ 25 мм (1,0 дюйм) AA мылтықтары.[1]

Құрылыс және пайдалануға беру

Ро-41 болды қойылған 1942 жылы 6 қазанда Mitsubishi кезінде Коби, Жапония, атымен № 207 сүңгуір қайық.[4] Ол болды іске қосылды 1943 жылы 5 мамырда қайта аталды Ро-41 сол күні.[4] Ол аяқталды және пайдалануға берілді 1943 жылдың 26 ​​қарашасында.[4]

Қызмет тарихы

Пайдалануға берілгеннен кейін, Ро-41 қосылды Майзуру әскери-теңіз округі және суасты қайығына тағайындалған Эскадрилья 11 жұмыс үшін.[4] 1944 жылы 5 наурызда ол 34-ші суасты дивизиясына қайта тағайындалды 6-шы флот.[4] Ол кетіп қалды Куре, Жапония, сол күні Трук ол 1944 жылы 14 наурызда жетті.[4]

Бірінші әскери патруль

Ро-41 1944 жылы 17 наурызда Труктан бастап, алғашқы әскери патрульді бастауға кірісіп кетті әскери кемелер туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Тапсырма тобы 50.10, қай сүңгуір қайық РО-42 көрді.[4] Ро-41 Труктың оңтүстік-шығысында патрульдеді, бірақ жаудың кемелерін таппады.[4] 1944 жылы 23 наурызда ол шығысқа қарай жаңа патрульдік аймаққа көшуге бұйрық алды Джалуит Атолл.[4] 1944 жылы 18 сәуірде Трукке оралғанда, ол және сүңгуір қайықтар Ро-106 және Ро-115 ұстап қалуға бұйырылған Одақтас жедел топ Жапондық күштер Труктың оңтүстігін көрді, бірақ оған 1944 жылы 19 сәуірде Одақтастардың кемелерін таппас бұрын Трукке оралу бұйырылды.[4]

Екінші әскери патруль

Ро-41 1944 жылы 23 сәуірде өзінің екінші әскери күзетін бастады, Труктан солтүстікке қарай патрульдік аймаққа аттанды Голландия, Жаңа Гвинея.[4] 1944 жылы 26 сәуірде ол суасты қайықтары тобына қайта тағайындалды және жақын маңға көшуге бұйрық берді Мерейон аралы кезінде Woleai ішінде Каролин аралдары одақтастардың жедел тобын ұстап алу.[4] Ол одақтастардың кемелерін таппады және 1944 жылдың 2 мамырында патрульдік аймағынан кетті.[4] Қоңырау шалғаннан кейін Сайпан 1944 ж. 7 - 10 мамыр аралығында ол Трукке бет алды, оған 1944 ж. 13 мамырда жетті.[4]

Kusaie жеткізілімі іске қосылды

АҚШ әскери-теңіз күштері алды Ультра барлау туралы ақпарат Ро-41 Труктан 1944 жылдың 24 мамырында сағат 13: 00-де жеткізілім жасау үшін кетіп қалады Кусаие ол 1944 жылдың 28 мамырында сағат 16: 30-да келуі керек болатын. Оны ұстап алу үшін жойғыш USSИтон (DD-510) ұстап алу үшін Джалуит Атолл бекінісінен басталды Ро-41.[4] The эскорттардың эскорттары USSГрейнер (DE-37) және USSСандерс (DE-40) кейінірек қосылды Итон.[4]

Ро-41 1944 жылғы 24 мамырда Труктен жоспар бойынша кетіп, 12 жүкпен Кусаиеге бағыт алды метрикалық тонна туралы күріш.[4] Ол 1944 жылы 30 мамырда таңертең Кусаиенің оңтүстігіне келіп, портқа жақындады Утва.[4] Қараңғы түскеннен кейін ол бетіне шығып, Кусаие жапон гарнизонымен байланысқа шықты, бірақ оның іздеушілері көп ұзамай үш американдық кеменің келгендігі туралы хабарлады - шамасы Итон, Грейнер, және Сандерс - олар жойғыш деп анықтады және екеуі патрульдік қайықтар.[4] АҚШ кемелері байқамай қалды Ро-41, бірақ одақтас болған кезде патрульдік ұшақ оқиға орнына да келді, Ро-41 тартты.[4] Американдық үш кеме 17:00 шамасында аймақты тастап шықты Жапонияның стандартты уақыты, және Ро-41 Утвадағы портқа кіріп, жүктерін түсіре бастады, бірақ шамамен 15 минуттан кейін үш кеме қайтадан пайда болды.[4] Ро-41Экипаж мүшелері сонымен бірге одақтас патрульдік ұшақтардың ұшуларын атап өтті, бірақ суасты қайығы байқалмай қалды және жапондықтар 1944 жылдың 31 мамырында жүкті рейстерде тыныштық кезінде түсіре алды.[4] Ро-41. S командир Трукке одақтастардың белсенділігі туралы хабарлама жіберді Ро-41Кусаие сапары одақтастардың шифрды ашып, кодталған жапондық сигналдарды оқып жатқандығын көрсетті, ал жапондықтар жауап ретінде жаңа кодтар шығарылғанға дейін Кусайедегі гарнизонмен байланысты күрт қысқартып, сүңгуір қайыққа тапсырыс берді. I-5, бағытты бұру үшін Кусаиге бағытталды Понапе.[4]

Сонымен қатар, Ро-41 1944 жылдың 1 маусымында Кусайеден кетіп, Джалуит атоллынан батысқа қарай 10 теңіз мильінде (19 км; 12 миль) патрульдік аймаққа көшті, ал 1944 жылы 6 маусымда АҚШ Әскери-теңіз күштері эсминецінің эскорты USSБолат (DE-8) Кусаиені сол жерде ұстап қалуға тырысқан кезде жетіп келді.[4] Ро-41Sound дыбыстық операторы одақтастың әуе винтінің дауыстарын тыңдауы туралы хабарлайды колонна Джалуиттің батысында 1944 жылы 12 маусымда, бірақ Ро-41 колоннаға тосқауыл қойған жоқ.[4]

Марианас науқаны

1944 жылы 13 маусымда Біріккен флот қорғаныс үшін A-Go операциясын қосқан Мариана аралдары және сол күні 6-шы флоттың командирі, Вице-адмирал Такео Такаги, бар барлық жапондық сүңгуір қайықтарға тапсырыс берді, соның ішінде Ро-41, Марианадан шығысқа орналастыру.[4] The Марианас науқаны деп басталды АҚШ-тың шапқыншылығы туралы Сайпан 1944 жылы 15 маусымда,[4] 16 маусымда 6-шы флот сүңгуір қайықтардың көпшілігіне тапсырыс берді, оған қайтадан қосылды Ро-41, Марианадан шығу.[4]

1944 жылдың шілде-қыркүйегі

1944 жылы 22 маусымда, Ро-41 Жапонияға қайта оралу және онымен кездесу туралы бұйрықтар алды суасты қайықтары бойынша тендер Цукуши Мару батыста Сето ішкі теңізі жөндеуге және жабдықтауға арналған.[4] 1944 жылы 4 шілдеде Батыс Сето ішкі теңізінде тоқтағаннан кейін ол одан әрі қарай жүре берді Сасебо ол 1944 жылы 5 шілдеде қол жеткізді.[4] Сасебода ол жөндеуді және күрделі жөндеуді бастады, ол 13-типті әуе іздеуін орнатқан болуы мүмкін радиолокация және 22 типті жер үсті іздеу радиолокаторы.[4]

Үшінші әскери патруль

1944 жылы 15 қыркүйекте АҚШ әскерлері қонды Пелелиуда және Ангаур туралы ішінде Палау аралдары және 18 қыркүйекте оны жөндеу және күрделі жөндеу аяқталғаннан кейін, Ро-41 Куреден өзінің үшінші әскери күзетін бастауға кірісіп, Палустың шығысында патрульдік аймақ бөлді Филиппин аралдары.[4] 1944 жылы 24 қыркүйекте ол көшуге бұйрық алды Моротай аудан.[4] Ол 1944 жылы 3 қазанда Моротайдан 35 миль (65 км; 40 миль) шығыста болды, сағат 08: 07-де ол қалған төрт торпедоны АҚШ флотына атып жіберді. эскорт авиатасымалдаушылар USSОрта жол (CVE-63) және USSФаншоу шығанағы (CVE-70).[4] Ро-41Экипаж екі жарылысты естіді, ал оның командирі оны тасымалдаушылардың бірін батып, екіншісіне зақым келтірді деп сенді.[4] Шын мәнінде, оның торпедалары екі тасымалдаушыны да жіберіп алды, дегенмен біреуі соққыға жығылды эсморт эскорты USSШелтон (DE-407) ішінде қатал.[4]

Тағы бір жойғыш эскорт, USSРичард М. Роуэлл (DE-403), терең зарядталған Ро-41, бірақ Ро-41 қашып кетті.[4] Ричард М. Роуэлл содан кейін көтерілді ШелтонЭкипаж.[4] Ұшақтан кейін Орта жол сүңгуір қайықты анықтап, бомба мен бояғышты тұрған жерге тастады,[4] Ричард М. Роуэлл шабуылдап, сүңгуір қайықты суға батырды Кірпі снарядтар.[4] Кейінірек оның қате суға батқан сүңгуір қайық екені белгілі болды USSТеңіз теңізі (SS-197).[4] Шелтонсол уақытта, астына алынды сүйреу, бірақ аударылған және батып кетті 02 ° 32′N 129 ° 13′E / 2.533 ° N 129.217 ° E / 2.533; 129.217 (USS Шелтон).[4]

1944 жылы 10 қазанда екі Каноя - негізделген Yokosuka D4Y Суисей («Комета»; Одақтас есеп беру атауы «Джуди») барлау ұшақтары АҚШ-тың үш адамнан тұратын күші туралы хабарлады авиациялық кемелер және екі жойғыштар оңтүстік-шығысы Окинава Жапондар АҚШ әскери-теңіз күштерінің бөлігі деп санайтын солтүстік-шығысқа бумен 38-топ.[4] Ро-41 және сүңгуір қайықтар Ро-43 және Ро-46 кемелерді ұстап қалуға бұйырылды.[4] Ро-41 тасымалдаушыларды таппады және ол 1944 жылы 14 қазанда Куреге оралды.[4] Ол кезекшілік кезінде бір авианосецті суға батырғаны үшін қате несие алды.[4]

Төртінші әскери патруль

Ро-41 1944 жылы 18 қазанда В тобына қайта тағайындалды.[4] 20 қазанда Филиппиндер науқаны және Лейте шайқасы АҚШ күштері қонған кезде басталды Лейте Филиппин аралдарында және сол күні Ро-41 Күреден төртінші кезекшілікті бастауға кірісіп, патрульдік аймаққа бағыт алды Филиппин теңізі шығысында Самар.[4] Жапонияның теңіз шабуылына реакциясы нәтижесінде Лейте шығанағы шайқасы 1944 жылдың 23-26 қазанына дейін созылды, бірақ ол шайқаста ешқандай әрекет көрмеді. Ол 1944 жылы 27 қазанда Самардан шығысқа қарай бірнеше эсминецтердің сүйемелдеуімен АҚШ авиакомпаниясын көрді.[4] 1944 жылы 31 қазанда ол және сүңгуір қайық Ро-43 патрульдеу туралы бұйрықтар алды Сан-Бернардино бұғазы арасында Лузон және Самар және жапондықтарға кедергі келтіруге тырысқан кез-келген одақтас күштерге хабарлау және шабуыл жасау конвойлар материалдар мен арматуралар әкелу Манила Лейтке,[5] және ол шығыста болды Legaspi 1944 жылы 7 қарашада ол батыс бағыттағы одақтастардың жедел тобымен байланыста болған кезде.[4] 1944 жылы 8 қарашада Жапонияға оралды, ол батыстағы одақтастармен байланыс орнатты колонна Майзуруға 1944 жылдың 18 қарашасында келгенге дейін 12 қарашада сағат 02: 40-та.[4]

Бесінші патруль

Ро-41 1944 жылы 24 желтоқсанда Токуямадан бесінші әскери патрульге кетті, Филиппин аралдарының солтүстік-шығысында патрульдік аймақ тағайындалды.[4] 1945 жылдың 4 қаңтарында ол батыста жұмыс істеді Лузон.[4] АҚШ күштері кірді Лингайен шығанағы және АҚШ күштері Лузонға қонды 1945 жылы 9 қаңтарда, бірақ Ро-41 Патрульдеу кезінде одақтас күштерге қатысқан жоқ. Ол Күреге 1945 жылы 31 қаңтарда келді.[4]

Алтыншы әскери патруль

1945 жылы 7 наурызда, Ро-41 Майзуру келді, содан кейін сол күні Күреге қарай жөнелді.[4] Ол 1945 жылы 10 наурызда Куреден Трукқа жүк тасымалдау үшін жолға шықты, бірақ 13 наурызда АҚШ әскери-теңіз күштерін ұстап алуға қатысу үшін оның жеткізілімін тоқтатып, Жапонияға оралу туралы бұйрық алды. 58-топ.[4] 1945 ж. Наурыздың 15-нен 16-на дейін Күреде түнегеннен кейін ол көшті Саеки.[4] 1945 жылы 18 наурызда ол Саэкидің құрамына сүңгуір қайықтардың алғашқы күші ретінде аттанды I-8, Р-49, және Ро-56 зақымданған АҚШ авиация кемесін ұстап алуға тырысу туралы бұйрықтармен USSФранклин (CV-13).[4]

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайығы USSКете (SS-369) ауа-райы туралы есепті оңтүстікке жібергеннен кейін жоғалып кетті Кюсю 1945 жылы 20 наурызда шығысқа қарай жүріп бара жатқанда Ро-41 оңтүстікке қарай бағытталған аймақта болған, ал кейбір тарихшылар бұл туралы айтқан Ро-41 батуымен Кете.[4] Ро-41 ешқашан жаудың сүңгуір қайығының суға батқанын, тіпті көргенін хабарлаған жоқ, сондықтан оның суға батуы екіталай сияқты Кете.[4]

1945 жылы 22 наурызда, Ро-41 ол Окинавадан шығысқа қарай 320 теңіз милінде (590 км; 370 миль) қашықтықта болды, ол жауды жойғышты көргені туралы хабарлама жіберді.[4] Жапондықтар одан ешқашан хабар алмады.[4]

Залал

Кейінірек 1945 жылы 22 наурызда жойғыш USSХаггард (DD-555) 23-жаттығу тобынан 12 теңіз милі (22 км; 14 миль) алдында пикет ретінде жұмыс істеп тұрған, оның радиолокаторы 23.42-де 25000 ярд (22900 м) диапазонында кемені анықтады.[4] Ол және жойғыш USSУльман (DD-687) ауқымды жауып тастады.[4] Байланыс радардан жоғалып кетті, бұл сүңгуір сүңгуір қайықты көрсетеді, бірақ Хаггард оны анықтады сонар тереңдік айыптарымен шабуылдады.[4] Түн ортасына аз уақыт қалғанда, сүңгуір қайық ақылды өшірулі Хаггард. S порт сәуле және Хаггард. S 40 мм зеңбірек оған оқ атты коннора.[4] Хаггард портқа қиын бұрылып, су асты қайығын оның бортында, оның мұнара үстінде.[4] 1945 жылы 23 наурызда сүңгуір қайық артқы жағына батып кетті 22 ° 57′N 132 ° 19′E / 22.950 ° N 132.317 ° E / 22.950; 132.317 (Ро-41) түн ортасынан көп ұзамай тірі қалмады.[4] Ауыр азап шеккен тағзым суасты қайығын бұзу кезінде зақымдану, Хаггард флоттың бекітіліміне өтті Ulithi Atoll сүйемелдеуімен жөндеуге арналған Ульман.

Сүңгуір қайық Хаггард суға батқан шығар Ро-41.[4] 1945 жылы 15 сәуірде Жапон империясының әскери-теңіз күштері оны Окинава аймағында барлық 82 қолымен адасқан деп санады.[4] Ол 1945 жылы 25 мамырда Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынды.[4]

Ескертулер

  1. ^ а б c Ағаш ұстасы және Дор, б. 124
  2. ^ Багнаско, б. 187
  3. ^ Шесно, б. 203
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ әл мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg бх би bj bk бл bm бн бо bp кв br bs Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN сүңгуір қайығы RO-41: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 21 қыркүйек 2020.
  5. ^ Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN сүңгуір қайығы RO-43: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 23 қыркүйек 2020.

Әдебиеттер тізімі

  • Багнаско, Эрминио (1977). Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-962-6.
  • Ағаш ұстасы, Дор Б. және Полмар, Норман (1986). 1904–1945 жылдардағы Жапон императорлық-теңіз флотының сүңгуір қайықтары. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Шесно, Роджер, ред. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN сүңгуір қайығы RO-41: қозғалыстың кестелік жазбасы». СЕНСУЙКАН! IJN сүңгуір қайықтарының тарихы мен шайқас тарихы. Combinedfleet.com. Алынған 20 қыркүйек 2020.
  • Хэкетт, Боб; Сандер Кингсепп (2003). «Кайчу түрі». Сенсуикан!. Combinedfleet.com. Алынған 20 қыркүйек 2020.
  • Хашимото, Мочитсура (1954). Батып кетті: 1942 - 1945 жылдардағы жапондық суасты флотының тарихы. Колеграв, Е.Х.М. (аудармашы). Лондон: Касселл және Компания. ASIN B000QSM3L0.