Ро-106 жапон сүңгуір қайығы - Japanese submarine Ro-106

Тарих
Жапония
Атауы:№ 216 сүңгуір қайық
Құрылысшы:Kure Naval Арсенал, Куре, Жапония
Қойылған:17 желтоқсан 1941 ж
Атауы өзгертілді:Ро-106 1942 жылдың 8 сәуірінде
Іске қосылды:30 мамыр 1942 ж
Тапсырылды:26 желтоқсан 1942 ж
Тағдыр:1944 жылы 22 мамырда батып кетті
Ұрылған:10 тамыз 1944
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Ро-100-сынып сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 611 тонна (ұзындығы 601 тонна) бетіне шықты
  • 795 тонна (782 ұзын тонна) су астында қалды
Ұзындығы:Жалпы 60,90 м (199 фут 10 дюйм)
Сәуле:6.00 м (19 фут 8 дюйм)
Жоба:3,51 м (11 фут 6 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:
  • 14.2 түйіндер (26,3 км / сағ; 16,3 миль / сағ) бетіне шықты
  • 8 түйін (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) суға батып кетті
Ауқым:
  • 3,500 nmi (6,500 км; 4000 миль) 12 торапта (22 км / сағ; 14 миль / сағ) бетке шықты
  • 3 түйінде 60 нми (110 км; 69 миль) су астында қалды (5,6 км / сағ; 3,5 миль / сағ)
Сынақтың тереңдігі:75 м (246 фут)
Экипаж:38
Қару-жарақ:

Ро-106 болды Жапон империясының әскери-теңіз күштері Ро-100-сынып сүңгуір қайық. 1942 жылы желтоқсанда аяқталды және пайдалануға берілді, ол қызмет етті Екінші дүниежүзілік соғыс жұмыс істейді Соломон аралдары науқаны, Жаңа Гвинея акциясы және орталық Тыңық мұхит. Ол 1944 жылы мамырда он бірінші әскери кезекшілік кезінде батып кетті.

Дизайн және сипаттама

The Ро-100 сынып алдыңғы деңгейден алынған орташа, жағалаудағы сүңгуір қайық болды Кайчо түрі. Олар қоныс аударды 611 тонна (ұзындығы 601 тонна) су бетіне түсіп, 795 тонна (ұзындығы 782 тонна) су астында қалды. Сүңгуір қайықтардың ұзындығы 60,9 метр (199 фут 10 дюйм) болды сәуле 6 метрден (19 фут 8 дюйм) және а жоба 3,51 метр (11 фут 6 дюйм). Оларда болды қос корпус және 75 метр (246 фут) сүңгу тереңдігі.[1]

Жер бетінде жүгіру үшін қайықтар екі 500-тежегіш күші (373 кВт) дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы бір винт білігі. Суға батқан кезде әрбір бұранданы 380 ат күші (283 кВт) басқарды. электр қозғалтқышы. Олар 14,2-ге жетуі мүмкін түйіндер (26,3 км / сағ; 16,3 миль / сағ) жер бетінде және 8 түйін (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) су астында. Сыртқы жағынан Ро-100лардың диапазоны 3500 болды теңіз милі (6,500 км; 4000 миль) 12 түйінде (22 км / сағ; 14 миль); суға батып, олардың ұзындығы 60 нми (110 км; 69 миль) 3 түйінде (5,6 км / сағ; 3,5 миль) болды.[2]

Қайықтар 53,3 см (21,0 дюйм) төрт ішкі садақпен қаруланған торпедалық түтіктер және барлығы сегіз алып жүрді торпедалар. Олар сондай-ақ арналған екі монтажбен қаруланған 25 мм (1 дюйм) түрі 96 зениттік зеңбірек немесе жалғыз 76,2 мм (3,00 дюйм) L / 40 AA мылтығы.[3]

Құрылыс және пайдалануға беру

Ро-106 болды қойылған сияқты № 216 сүңгуір қайық 1941 жылдың 17 желтоқсанында Kure Naval Арсенал кезінде Куре, Жапония.[4] Оның аты өзгертілді Ро-106 1942 жылы 8 сәуірде және болды іске қосылды 1942 жылдың 30 мамырында.[4] Ол аяқталды және пайдалануға берілді 1942 жылдың 26 ​​желтоқсанында.[4]

Қызмет тарихы

Пайдалануға берілгеннен кейін, Ро-106 қосылды Сасебо теңіз округі және суасты қайығына тағайындалды Эскадрилья 11.[4] Жоспардағы жұмыс кезінде Хайасе Сето 1943 жылы 15 ақпанда Куреден тыс, оған руль кептеліп, ол жерге жүгіріп, азап шеккен корпус зақымдану.[4] Ол болды сүйреді жөндеуге Куреге.[4] 1943 жылы 15 наурызда ол 7-ші су асты эскадрильясына қайта тағайындалды 8-флот ішінде Оңтүстік-Шығыс флот.[4] Ол кетіп қалды Сасебо 1943 ж. 31 наурызында Рабаул қосулы Жаңа Британия ол 1943 жылы 12 сәуірде қол жеткізді.[4]

Бірінші, екінші және үшінші әскери патрульдер

Ро-106 1943 жылы 22 сәуірде Рабаулдан алғашқы әскери патрульге шықты, оңтүстік-шығысқа қарай патрульдік аймақ тағайындалды Гвадалканал ішінде Соломон аралдары.[4] Бұл қиындықсыз болды және ол 1943 жылы 14 мамырда Рабаулға оралды.[4] Ол 1943 жылы 27 мамырда екінші әскери патрульді бастау үшін теңізге шықты, бірақ дизельді қозғалтқыш қиыншылық оны 1943 жылы 29 мамырда Рабаулға оралуға мәжбүр етті.[4] Ол 1943 жылы 31 мамырда Гуадалканалдан оңтүстік-шығысқа қарай патрульдік аймаққа қайтып бара жатқан үшінші әскери күзетін бастады.[4] Кезекті тыныш күзеттен кейін ол Рабаулға бағыт алды, оған 1943 жылы 16 маусымда жетті.[4]

Төртінші әскери патруль

1943 жылы 30 маусымда Жаңа Джорджия акциясы АҚШ-тың қонудан басталды Жаңа Джорджия, Рендова, және Соломонның орталық бөлігіндегі басқа аралдар. Ро-106 сол күні Рабаулдан төртінші әскери патрульді бастау үшін кетіп, Рендовадан тыс патрульдік аймақ бөлді.[4] 1943 жылы 18 шілдеде ол торпедалы The Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері танк қону кемесі USSLST-342 ішінде Blanche Channel Жаңа Джорджиядан 09 ° 03′S 158 ° 11′E / 9.050 ° S 158.183 ° E / -9.050; 158.183 (LST-342).[4] Торпедо үрледі LST-342 жартысында;[4] ол қатал бөлім бірден суға батты, бірақ ол тағзым бөлім суда қалды және оны сүйреп апарды Пурвис шығанағы, жағада Гавуту, және пайдаланылатын материалдар мен жабдықтардан айырылды.[4] Сонымен қатар, Ро-106 1943 жылдың 21 шілдесінде Рабаулға оралуымен өзінің күзетін аяқтады.[4]

Бесінші және алтыншы әскери патрульдер

Ро-106 Рабаулдан 1943 жылдың 31 шілдесінде бесінші әскери күзетін бастау үшін аттанды.[4] Бұл 1943 жылдың 20 тамызында Рабаулға оралды, ол суасты қайықтарымен бірге жаңа 51 суасты дивизиясына қайта тағайындалды. Ро-100, Ро-101, Ро-103, РО-104, және Ро-105, бірге Ро-105 эскадрилья ретінде қызмет ету флагмандық.[4] Ол 1943 жылдың 1 қыркүйегінде Рабаулдан алтыншы соғыс күзетіне аттанды, патрульдік аймақ бөлінді Сан-Кристобал Соломон аралдарының оңтүстік-шығысында.[4] Ол ешқандай мақсат таппады және 1943 жылы 22 қыркүйекте патрульден құтқаруға бағыттау туралы бұйрық алды Жапон империясының Әскери-теңіз күштерінің әуе қызметі 20 қыркүйекте атып түсірілген авиаторлар.[4] Содан кейін ол 1943 жылы 24 қыркүйекте Рабаулға келді.[4]

Жаңа Гвинея акциясы

1943 жылы 6 қазанда, Ро-106 жеткізілім үшін Рабаулдан кетті Сарми солтүстік жағалауында Жаңа Гвинея жылы шайқасқан жапон әскерлерін қолдау Жаңа Гвинея акциясы.[4] Ол 1943 жылдың 7 қазанында Сармиға жетіп, жүктерін түсіріп, сол түні қайтадан іске кірісті.[4] Рабаулға оралудың орнына, ол 1943 жылдың 9 қазанында жұмыс істеуге бұйрық алды Лае, Жаңа Гвинея, өзінің жетінші әскери патрульін жүргізді.[4] Ол 1943 жылы 19 қазанда Лаеден тыс жерде болған Одақтас ұшақ оны байқап, одақтастардың әскери кемелеріне, оның ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштеріне де хабарлаған жойғыш USSМахан (DD-364), деп хабарлады тереңдікті зарядтау сол күні Ла түбіндегі сүңгуір қайық.[4] Ол оған қарсы жасалған одақтастардың кемелерінен терең зарядта қатты зардап шекті және Рабаулға 1943 жылдың 23-27 қазан аралығында қоңырау шалғаннан кейін Сасебоға жөнелді, ол 1943 жылдың 8 қарашасында жөндеуден өтті.[4]

Жөндеу аяқталғаннан кейін, Ро-106 Сасебодан 1943 жылы 16 желтоқсанда Рабаулға кетіп,[4] ол 1943 жылдың 29 желтоқсанында келді.[4] Ол жерде бір айдан сәл астам уақыт өткеннен кейін, ол 1944 жылдың 1 ақпанында Сармиға екінші жеткізілім жолына шықты.[4] Ол 3 ақпанда Сармиға қоңырау шалып, 1944 жылы 5 ақпанда Рабаулға оралды.[4] Сармидің тағы бір жеткізілімі жалғасты Ро-106 1944 жылы 10 ақпанда Рабаулдан кетіп, 12 ақпанда жүкті босатып, 1944 жылы 14 ақпанда Рабаулға оралды.[4]

Сегізінші әскери патруль

1944 жылы 19 ақпанда, Ро-106 1-ші суасты қайық бөлімшесіне қайта тағайындалды және Рабаулдан өзінің сегізінші әскери патрульіне аттанып, 90 мильдік (170 км; 100 миль) радиуста жұмыс істеуге бұйрық берді. Нацусима кезінде Трук[4] АҚШ Әскери-теңіз күштерін ұстап алу үшін 58-топ 1944 жылы 17-18 ақпанда Трукке қарсы әуе және жер үсті шабуылдарын жасады Hailstone операциясы. Ол ешқандай мақсат таппады және 1944 жылдың 1 наурызында көшуге бұйрық алды Эниветок аудан.[4] Ол жүргізді перископ 1944 жылы 4 наурызда Эниветокты барлау және ол жерде кемелер таппады, бірақ ол барлауға оралғанда атолл 1944 жылы 5 наурызда ол бірнеше рет айтқанын көрді крейсерлер, жойғыштар және жөндеу кемесі Ана жерде.[4] Ол 1946 жылы 8 наурызда Трукке оралды, ол Трук қаласында болатын Mitsubishi G4M (Одақтас есеп беру атауы «Бетти») бомбалаушылар 705-ші Әскери-теңіз авиация тобының өзі көрген кемелерге шабуыл жасау үшін Эниветоктағы зәкірге шабуыл жасады.[4]

Тоғызыншы және оныншы әскери патрульдер

Труктан екі бірдей әскери патрульдер келді. Ро-106 тоғызыншы кезекшілікті 1944 жылы 17 наурызда бастады, Труктан оңтүстік-шығысқа және солтүстіктегі патрульдік аймаққа бағыт алды Номои аралдары.[4] Ол 1944 жылғы наурыздың 24-нен 29-на дейін Трукке қоңырау шалып, оныншы әскери патрульге шықты, Эниветоктан шығысқа қарай патрульдік аймақ тағайындалды.[4] Ол 1944 жылы 20 сәуірде Трукке оралды.[4] Ол тағы да сұрыпталған 1944 жылы 30 сәуірде Труктан одақтасты ұстап алу үшін жедел топ, бірақ ешқандай жау кемесін таппады және 1944 жылы 3 мамырда Трукке оралды.[4]

Он бірінші әскери патруль

Ро-106 1944 жылы 16 мамырда Труктан он бірінші соғыс күзетіне кірісіп, сүңгуір қайықтарға қосылуға бұйрық берді РО-104, Ро-105, РО-108, Р-109, Ро-112, және Ро-116[5] солтүстігінен сүңгуір қайық пикетін құру кезінде Адмиралтейша аралдары Scouting Line NA тағайындалды.[4][5] Пикетке кез келген қозғалыс туралы ескерту керек болды Палау аралдары одақтастардың шабуыл күштері.[4] Кейін Ро-106 Трюктен кетті, жапондар одан ешқашан хабар алмады.[4]

1944 жылы 18 мамырда АҚШ Әскери-теңіз күштері интеллект туралы сигналдар береді персонал Трук пен Адмиралтилер арасында Scouting Line NA пайда болғанын көрсететін жапондық сигналдарды ұстап алды және шифрды ашты.[4] АҚШ Әскери-теңіз күштері аңшылар-өлтірушілер тобы құрамына кіреді эскорттардың эскорттары USSАнглия (DE-635), USSДжордж (DE-697), және USSРаби (DE-698) тартылған сүңгуір қайықтарға шабуыл жасау үшін Соломон аралдарындағы Пурвис шығанағынан кетті.[4]

Залал

Ро-106 1944 жылы 22 мамырда сағат 03.51-де Адмиралтейский аралдарының солтүстігінде болды Джордж құрылған радиолокация оған 303 градусты көтеретін 14000 ярд (12 800 метр) аралығында байланыс орнатыңыз Джордж.[4] Көп ұзамай, Англия анықталды Ро-106 радиолокацияға түсіп, контактты суасты қайығы ретінде бағалады.[4] Әзірге Джордж және Раби ауқымды жауып тастады, Англия кесу үшін солтүстік-шығысқа бумен пісірілді Ро-106Қашып кету.[4]

Ро-106. S радиолокациялық детектор жақындап келе жатқан жойғыш эскорттардың радиолокациялық сигналдарын анықтамаған және қашан жер бетінде болған Джордж оны жарықтандырды прожекторлар 4000 ярд (3700 м) аралығында.[4] Ол апатқа түсіп, оны бұзу және шатастыру үшін радикалды маневрлер бастады сонарлар эсминец эскортында болыңыз және олардың соққыларынан аулақ болыңыз суастыға қарсы қару-жарақ.[4] Джордж сағат 04: 10-да онымен байланыс орнатып, оқ жаудырды Кірпі снарядтар, бірақ жіберіп алды.[4]

04: 25-те, Англия анықталды Ро-106 2500 ярд (2300 м) диапазонында сонарда, 193 градустан көтеріледі Англия.[4] Англия сәтсіз кірпі шабуылын бастады, содан кейін диапазонды ашып, артқа бұрылып, тағы бір шабуылға жабылды.[4] Ро-106 бағытын өзгертіп, жақындады Англия бетпе-бет.[4] Англия екінші кірпі шабуылын 05: 01-де жасады, нәтижесінде 275 фут (84 м) тереңдікте үш рет су астындағы жарылыс болды.[4] Ро-106 барлық қолдарымен 16,200 фут (4940 м) суға батып кетті 01 ° 40′N 150 ° 31′E / 1.667 ° N 150.517 ° E / 1.667; 150.517 (Ро-106).[4]

1944 жылы 15 маусымда Жапон империясының Әскери-теңіз күштері жариялады Ро-106 49 адаммен бірге Адмиралтейск аралдарының солтүстігінде жоғалған деп болжануда.[4] Жапондар оны 1944 жылы 10 тамызда Әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарды.[4]

Ескертулер

  1. ^ Ағаш ұстасы және Дор, б. 123
  2. ^ Шесно, б. 204
  3. ^ Багнаско, б. 193
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2007). «IJN сүңгуір қайығы RO-106: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 2 қазан 2020.
  5. ^ а б Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «RO-105 IJN сүңгуір қайығы: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 30 қыркүйек 2020.

Әдебиеттер тізімі

  • Багнаско, Эрминио (1977). Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-962-6.
  • Ағаш ұстасы, Дор Б. және Полмар, Норман (1986). 1904–1945 жж. Жапон империясының әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Шесно, Роджер, ред. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2007). «IJN сүңгуір қайығы RO-106: қозғалыстың кестелік жазбасы». СЕНСУЙКАН! IJN сүңгуір қайықтарының тарихы мен шайқас тарихы. Combinedfleet.com. Алынған 18 тамыз 2015.

Сыртқы сілтемелер