Жапондық Shōkak авиатасымалдаушысы - Japanese aircraft carrier Shōkaku

Жапондық авиатасымалдаушы shokaku 1941.jpg
Шакаку аяқталғаннан кейін, 23 тамыз 1941 ж
Тарих
Жапония
Атауы:Шакаку
Аттас:翔 鶴, «Қалықтаған кран»
Қойылған:12 желтоқсан 1937 ж
Іске қосылды:1 маусым 1939
Тапсырылды:8 тамыз 1941 ж
Тағдыр:Батып кетті Американдық сүңгуір қайық USSКавалла 1944 жылы 19 маусымда
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Шакаку-сынып әуе кемесі
Ауыстыру:
  • 25 675 тонна (26 087 т) (стандартты)
  • 32 105 тонна (32 620 т) (толық жүк)
Ұзындығы:257,5 м (844 фут 10 дюйм)
Сәуле:26 м (85 фут 4 дюйм)
Жоба:8,8 м (28 фут 10 дюйм)
Орнатылған қуат:
  • 160,000 shp (120,000 кВт)
  • 8 × қазандықтар
Айдау:
Жылдамдық:34.2 кн (63,3 км / сағ; 39,4 миль / сағ)
Ауқым:9,700 nmi (18,000 км; 11,200 миля) 18 кн (33 км / сағ; 21 миль)
Қосымша:1,660
Қару-жарақ:
Ұшақ:
  • 72 (+12 қосалқы)
  • 1941 жылғы 7 желтоқсан:
  • 18 × Mitsubishi A6M 2 «нөлдік» истребитель
  • 27 × Aichi D3A 1 «Валь» сүңгуір бомбалаушысы
  • 27 × Накаджима B5N 1/2 «Кейт» торпедалы бомбалаушылар [1]

Шакаку (жапон: 翔 鶴, «Қалықтаған кран») болды әуе кемесі туралы Жапон империясының әскери-теңіз күштері, қорғасын кеме туралы оның класы. Онымен бірге қарындас кеме Цуйкаку, ол бірнеше кілттерге қатысты теңіз шайқастары кезінде Тынық мұхиты соғысы, оның ішінде Перл-Харборға шабуыл, Маржан теңізінің шайқасы және Санта-Круз аралдарындағы шайқас дейін американдық сүңгуір қайық торпедоға түсіп, батып кетпес бұрын Филиппин теңізінің шайқасы.[2]

Дизайн

Шакаку 1939 жылы 1 маусымда Йокосукада қатты жаңбыр астында іске қосылды.

The Шакаку-класс тасымалдаушылары сол бағдарламаның бір бөлігі болды, оған сонымен қатар кірді Ямато-сынып әскери кемелер. Ережелерімен шектелмейді Вашингтон әскери-теңіз келісімі 1936 жылы желтоқсанда аяқталған Императорлық Жапон Әскери-теңіз күштері (IJN) әуе кемесіне ең қажет деп санайтын барлық ерекшеліктерді, атап айтқанда жоғары жылдамдықты, ұзақ әрекет ету радиусын, ауыр қорғанысты және үлкен ұшу сыйымдылығын қоса алды. Шакаку болды қойылған кезінде Йокосука 1937 жылы 12 желтоқсанда верф, іске қосылды 1939 жылдың 1 маусымында және пайдалануға берілді 1941 жылы 8 тамызда.

Тиімді заманауи дизайнымен, көлемі 32000 тоннаға (33000 т), ал максималды жылдамдық 34-ке теңкн (63 км / сағ; 39 миль / сағ), Шакаку 70-80 ұшақ тасымалдай алатын. Оның заманауи қорғаумен салыстырмалы түрде жақсартылған қорғанысы Одақтас әуе кемелері және қосылған Шакаку шайқас кезінде ауыр зақымдан аман қалу Маржан теңізі және Санта-Круз.[3]

Халл

Сыртқы көріністе, Шакаку үлкейтілген тәрізді Hiryū жалпы ұзындығы 35,3 м (116 фут) ұзағырақ болса да, ені 4,6 м (15 фут) және үлкен арал. Сол сияқты Hiryū, болжам теңіз кемелерін жақсарту үшін жоғарғы ангар палубасы деңгейіне көтерілді. Оның кең, дөңгелектелген және қатты жағылатын садақтары болды, ол теңіз жағдайларында ұшу палубасын құрғақ ұстады.[4]

Тасымалдаушының алдыңғы аяғы жаңадан дамыған пиязшық тәрізді болды, кейде оны бейресми түрде а деп атайды Тейлор алмұртБұл кеменің жылдамдығын да, төзімділігін де жақсарта отырып, берілген жылдамдықтар шеңберінде корпустың су астындағы қарсылығын азайтуға қызмет етті. Жауынгерлік кемелерге орнатылған үлкен көлемді алдыңғы аяқтардан айырмашылығы Ямато және Мусаши дегенмен, Шакаку'с кеме сабағынан тыс шықпады.[4]

Шакаку қарағанда 10 000 тоннаға ауыр болды Sōryū, негізінен, кеменің дизайнына енген қосымша сауыт-саймандардың арқасында. Тігінен қорғаныс машиналар, журналдар мен авиациялық отын бактарының үстіндегі негізгі сауыт палубасында 215 мм-ден (8,5 дюйм), ал көлденең қорғаныс 215 мм-ден (8,5 дюйм) ватер сызығы белдеуі бойымен 150 мм-ге (5,9 дюймге) дейін қысқарған техника кеңістігінен тұрды. ) журналдың сыртында[4]

Ұлыбритания тасымалдаушыларынан айырмашылығы, олардың авиациялық отыны теңіз цилиндрімен қоршалған бөлек цилиндрлерде немесе кассалық бөгеттерде сақталған, соғысқа дейінгі барлық жапондық тасымалдаушылардың авиациялық жанармай бактары кеменің корпусымен және Шакаку ерекшелік болған жоқ. Соған қарамастан, бұл қауіптер соғыс кезеңіндегі тәжірибе көрсеткенге дейін айқын болмады, өйткені олар көбінесе соққылар мен стресстерді тасымалдаушының корпусына жанармай бактарына ауыстырып, сіңіріп алған кезде соққы мен ағып кетуге бейім болды. Басталғаннан кейін Орта жол 1942 жылдың ортасында айналадағы бос ауа кеңістігі Шакаку'Әдетте инертті көмірқышқыл газына толы авиациялық жанармай цистерналары оларды ықтимал бұзылулардан қорғау үшін бетонмен толтырылды. Бірақ бұл зақымдану жағдайында ұшқыш булардың ангар палубаларына таралуын болдырмады, әсіресе, егер Кавалла торпедо және оны батып кетті. Шакаку әдетте 150,000 галлон қойды авгас жедел пайдалану үшін.[5]

Жиырма сегіз бас кеме жасаушылар Шакаку кемеде тұру пров іске қосар алдында (1939 ж. 30 мамыр).

Машиналар

Редукторлы турбиналар орнатылған Шакаку мәні олармен бірдей болды Sōryū, максималды қуат 8000-ға артадыshp (6000 кВт) дейін 160,000shp (120 000 кВт). Барлық қосымша броньдарға қарамастан, үлкен ығысу және қару-жарақтың 2,1 м (6,9 фут) ұлғаюы, Шакаку 34,2-ден сәл жоғары жылдамдыққа қол жеткізе алдыкн (63,3 км / сағ; 39,4 миль / сағ) сынақ кезінде. Максималды жанармай бункері 4100 тоннаны құрады, бұл оның әсер ету радиусын 9700 құрайдыnmi (18,000 км; 11,200 миля) 18 кн (33 км / сағ; 21 миль). Кеменің теңіз жағасында орналасқан екі бірдей өлшемді төмен қарай қисаюы бар шұңқырлар, тек арал бойымен, қазандықтардан шығатын газдарды горизонтальды түрде шығарды және жел жағдайында ұшу палубасын түтінсіз ұстау үшін жеткілікті бұрышқа ие болды.[6]

Ұшу палубасы мен ангарлар

Шакаку'242 м (794 фут) ұзындықтағы ағаштан жасалған ұшу палубасы кеменің тұмсығына, ал әрең дегенде, артына жетпей аяқталды. Оны ангар қорабының төрт болат тіреуі және артында екі тіреу болды.

Ұшу палубасына және екі ангарға (жоғарғы және төменгі) үш лифт қызмет көрсетті, олардың ішіндегі ең үлкені 13 м (43 фут) 16 м (52 фут), орта және артқы лифттері 13 м (43 фут) болды. ) 12 метрге (39 фут).[7] Үшеуі де салмағы 5000 кг (11000 фунт) дейінгі ұшақтарды тасымалдауға қабілетті және оларды көтеру немесе төмендету шамамен 15-20 секундты құрады.[8]

Шакаку'Электр тоғымен жұмыс істейтін тоғыз типтегі тоғыстырғыш сымдар тоғыз стандартты қондырғыға сәйкес келеді Hiryū, үш алға және алты артқа. Олар 6000 кг (13000 фунт) ұшақты 60-78 түйін жылдамдықпен (111–144 км / сағ; 69–90 миль / сағ) тоқтата алды. Апатқа қарсы үшінші тосқауыл қосылды және аралдың дәл алға қарай жеңіл жиналмалы жел сындыратын экраны орнатылды.[4]

Жоғарғы ангар 623,4-тен 65,6 футты (190-дан 20 м-ге дейін) және шамамен биіктігі 15,7 футты (4,8 м) құрады; төменгісі 524,9-тан 65,6 футқа (160-тан 20 метрге дейін) және шамамен 15,7 футқа (4,8 м) биіктікке ие болды. Олардың жалпы ауданы 75 347 шаршы футты құрады (7000 м)2).[7] Ангар кеңістігі онымен салыстырғанда айтарлықтай көбейген жоқ Sōryū және екеуі де Шакаку және Цуйкаку әрқайсысына қарағанда тоғыздан артық ұшақ тасымалдай алды Sōryūоларға жетпіс екі қалыпты жұмыс қабілетін беріп, резервтегі он екі адамға арналған бөлме. Айырмашылығы Sōryū, резервтік әуе кемесін бөлшектеу күйінде ұстаудың қажеті жоқ, алайда оларды пайдалану үшін уақытты қысқартады.[9]

Бұрынғы екі тасымалдаушыда порт жағалауындағы аралдармен тәжірибе жасағаннан кейін, Акаги және Hiryū, IJN екеуін де құруды жөн көрді Шакаку және оның әпкесі кеме Цуйкаку теңіз жағалауындағы аралдармен.[4]

1942 жылы қыркүйекте 21 типті әуе ескерту радиолокаторы орнатылды Шакаку'Орталық өрт сөндіруді басқару директорының үстіндегі арал, кез-келген жапондық тасымалдаушыға қондырылған алғашқы осындай қондырғы. 21 типінде «матрац» ​​антеннасы болды және алғашқы прототиптері жеткілікті жеңіл болды, сондықтан құрылымдық модификация қажет емес еді. Кейінгі нұсқалары үлкенірек болды және үлкен және ауыр антеннаны орналастыру үшін өрт сөндіруді басқарудың бесінші директорын алып тастауды талап етті.[4]

Бұл радардың болуы, сөзсіз, сақталды Шакаку бір айдан кейін Санта-Круз аралдарындағы шайқас, кеме бомбаланған кезде SBD-3 Dauntless сүңгуір бомбалаушылар USSКәсіпорын; АҚШ-тың соққы беретін ұшақтарын осы радардың ерте анықтауы палубаның астындағы жанармай құю бригадаларына ескерту жасап, оларға авиациялық бензин желілерін бомба соққыларымен жарылғанға дейін ағызып, тазартуға уақыт беріп, осылайша кемені апатты жағдайдан құтқарды авгас Тынық мұхит театрында тасымалдаушылардың көпшілігінің батуына себеп болған өрттер мен жарылыстар.

Қару-жарақ

Шакаку'алғашқы әуе қорғанысы он алты 127 мм (5,0 дюйм) құрады 89 теріңіз екі мақсаттағы АА мылтықтары. Олар кеменің корпусының екі жағында, екі алға және екі артта осындай төрт жұп аккумуляторы бар, демеушілерге ұшу палубасы деңгейінен төмен орналастырылды. Төрт өрт сөндіруді басқаратын директор орнатылды, екеуі порт жағында, ал екеуі теңіз бортында. Өртті басқарудың бесінші директоры тасымалдаушының аралында орналасқан және қажет болған жағдайда ауыр калибрлі мылтықтардың кез-келгенін немесе барлығын басқара алатын.[4]

Бастапқыда жеңіл АА қорғанысы 25 мм (0,98 дюйм) он екі үштік қондырғы арқылы қамтамасыз етілді. 96 теріңіз AA мылтықтары.[4]

1942 жылы маусымда, Шакаку оның зениттік қару-жарағын алтыдан үш, 25 мм тіреулермен толықтырды, әрқайсысы екеуінде тағзым аралдың алдыңғы және артқы бөліктері. Садақ пен қатал топтардың әрқайсысы 95 типті директор алды. Қазан айында садақ пен артқы жағына тағы үш үштік 25 мм қосылды және 1944 жылғы маусымда Филиппин теңізіндегі шайқас алдында 10 жалғыз тіреу қосылды.

Пайдалану тарихы

Шакаку және Цуйкаку жапондықтарды қалыптастырды 5-ші тасымалдаушы дивизия, Перл-Харбор шабуылына біршама уақыт қалғанда әуе кемелеріне қонды. Әрбір тасымалдаушының ұшақ жиынтығы 18-ден тұрды Mitsubishi A6M 2 «нөл» жауынгерлер, 27 Aichi D3A 1 «Val» сүңгуір бомбалаушылар және 27 Накаджима B5N 1 немесе B5N2 «Кейт» торпедалық бомбалаушылар.

Шакаку және Цуйкаку қосылды Кидо Бутай («Мобильді блок / күш», Біріккен флот бастысы тасымалдаушы шайқас тобы ) және Жапонияның соғыс уақытындағы алғашқы әскери шабуылдарына, соның ішінде Перл-Харборға және шабуылға қатысты Рабаул 1942 жылдың қаңтарында.

Ішінде Үнді мұхитына жасалған рейд 1942 ж. наурыз-сәуір айлары Шакаку, қалғандарымен бірге Кидо Бутай, шабуылдады Коломбо, Цейлон 5 сәуірде екі кемені порттағы суға батырып, тірек мекемелеріне қатты зақым келтірді. Арнайы топ екеуін тауып, суға батырды Корольдік теңіз флоты ауыр крейсерлер, (HMSКорнуолл және Дорсетшир ), сол күні, сондай-ақ авиатасымалдаушы HMSГермес 9 сәуірде Баттикалоа.

Жапондық авиатасымалдаушы Шакаку ұшақтарының шабуылына ұшырады USSЙоркаун 1942 ж. 8 мамырда таңертең. Кеме бортында суға секіретін бомбалаушылардың жақын аралықтағы сілкіністері көрінеді, ол оңға бұрылған кезде.

Содан кейін Бесінші тасымалдаушы дивизия орналастырылды Трук Қолдау Mo операциясы (жоспарланған түсіру Порт-Морсби жылы Жаңа Гвинея ). Осы операция кезінде, Шакаку'американдық авиация кемесін суға батыруға көмектесті USSЛексингтон кезінде Маржан теңізінің шайқасы 1942 жылы 8 мамырда суға батырушы бомбалаушылар қатты зақым келтірді USSЙоркаун және Лексингтон үш бомбаның соққыларын жасады: біреуі тасымалдаушының портындағы садақта, біреуі ұшу палубасының алдыңғы жағында бортқа және тағы біреуі аралда. Өрт басталды, бірақ уақыт өте келе ауыздықталды. Алынған зақым қажет Шакаку Жапонияға күрделі жөндеуге оралу үшін.

Қайтып келе жатып, американдық сүңгуір қайықтардың оған аң аулауына жол бермеу үшін жоғары жылдамдықты сақтай отырып, тасымалдаушы зақымдалған садақ арқылы су жібергені соншалық, ол ауыр теңіздерде аударылып кете жаздады. Ол 1942 жылы 17 мамырда Куре қаласына келіп, 1942 жылы 16 маусымда Дердокқа кірді. Жөндеу жұмыстары он күн ішінде аяқталды және екі аптадан кейін 14 шілдеде ол ресми түрде 3-флот, 1-ші тасымалдаушы дивизиясының соққы күшіне ауыстырылды.[10]

Жөндеуге кететін уақыт, ұшақпен және экипаж экипажымен болған шығындармен бірге Цуйкаку, екі тасымалдаушыны да қатысуға жол бермеді Мидуэй шайқасы.

Ол майданға оралғаннан кейін, екеуі де Шакаку және оның қарындасы Цуйкаку, жарық тасымалдағышты қосу арқылы Zuihō, ретінде қайта жасалды Бірінші тасымалдаушы дивизия 1942 жылы тағы екі шайқасқа қатысты: Шығыс соломондар шайқасы, олар зақымдалған жерде USSКәсіпорын, бірақ Шакаку өз кезегінде, сүңгуір-бомбалаушылар зақымданған Кәсіпорынбұл жақын маңдағы бомбалаудың алдын алды Хендерсон өрісі; және Санта-Круз аралдарындағы шайқас, олар мүгедек болған жерде USSХорнет (Хорнет тастап, кейінірек жапон эсминецтері батып кетті Макигумо және Акигумо ). Санта-Крузда, 1942 жылы 26 қазанда, Шакаку қайтадан елеулі зақымданды, кем дегенде үш фунт (және мүмкін алты) 1000 фунт алып. он бес адамнан тұратын бомба соққысы Дуглас SBD-3 суға секіретін бомбалаушылар Хорнет. Америкалықтардың ереуілге шығуы туралы жеткілікті ескерту жасай отырып, Шакаку'Ұшу палубасы мен ангарға жеткізілетін авиациялық жанармай магистралі ағызылды және шабуыл кезінде оның бортында аз ұшақ болды. Нәтижесінде ірі өрт шықпады және оның теңізге жарамдылығы сақталды. Алайда оның ұшу палубасы мен ангарлары қирап қалды және ол шайқастың қалған уақытында одан әрі әуе операцияларын жүргізе алмады.[8][11] Жөндеу қажеттілігі оны бірнеше ай бойы жұмыстан шығарды, ал Жапонияның Тынық мұхитындағы басқа қорғаныс операциялары жеткілікті әуе күшіне ие болмады.

Шакаку экипаж мүшелері Санта-Круз аралдарындағы шайқас кезінде американдық бомбалардан зардап шеккен палубадағы өрттермен күресуде

Бірнеше ай жөндеуден және оқудан кейін, Шакаку, енді капитанның басқаруымен Хироси Мацубара, 1943 жылы мамырда қарсы шабуылға тағайындалды Алеут аралдары, бірақ операция одақтастардың жеңісінен кейін жойылды Атту. 1943 жылдың қалған бөлігінде ол Трук қаласында болды, содан кейін жылдың соңында техникалық қызмет көрсету үшін Жапонияға оралды.

Суға бату

1944 жылы, Шакаку орналастырылды Лингга аралдары оңтүстігінде Сингапур. 15 маусымда ол мобильді флотпен бірге жұмыс істеуге кетті »A-Go«, одақтас күштерге қарсы шабуыл Мариана аралдары. Оның соққы толқындары АҚШ-тың жауынгерлік әуе патрульдері мен зениттік оқтан үлкен шығындарға ұшырады, бірақ кейбіреулері аман қалып, тасымалдаушыға аман-есен оралды. Оның D4Y бірі Суисей Маржан теңізі мен Санта-Круз келіссөздерінің ардагерлерінен құралған ереуіл топтары бұзылып, бір ұшақ әскери кемені зақымдаған бомбамен үйге соққы жасады USSОңтүстік Дакота және көптеген шығындарға алып келді, бірақ бұл топ өздері үлкен шығынға ұшырады. Кезінде Филиппин теңізінің шайқасы, оны 19 маусымда 11: 22-де үш (төртеу болуы мүмкін) соққыға жыққан торпедалар бастап сүңгуір қайық USSКавалла, командирі Герман Дж. Косслердің басқаруымен. Қалай Шакаку әуе кемелеріне жанармай құю және қайта қаруландыру процесінде болған және өте осал жағдайда торпедалар басқаруға болмайтын өрттер шығарды. 12: 10-да әуе бомбасы жарылып, бүкіл кемеге таралған авиациялық жанармай буларын жарып жіберді. Кемені тастауға бұйрық берілді, бірақ эвакуациялау өте алыс болғанға дейін, Шакаку кенеттен алға суды алды да, бірінші орынға тез иіліп батып кетті 11 ° 40′N 137 ° 40′E / 11.667 ° N 137.667 ° E / 11.667; 137.667, өзімен бірге 1272 ер адамды алып. Жеңіл крейсер Яхаги және жойғыштар Ураказе, Вакатсуки, және Хацузуки капитан Мацубара мен 570 ер адамды құтқарды.[2]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Bōeichō Bōei Kenshūjo, б. 344
  2. ^ а б «Жапон Әскери-теңіз күштерінің кемелері - Шокаку (Әуе кемесі, 1941–1944) «. АҚШ әскери-теңіз орталығы. 4 маусым 2000. Алынған 13 ақпан 2008.
  3. ^ Стилл, 17-бет
  4. ^ а б c г. e f ж сағ Қоңыр, б.23
  5. ^ Қоңыр, б.6
  6. ^ Қоңыр, б.23-24
  7. ^ а б Шокаку авиатасымалдаушылары (1941), Навипедия
  8. ^ а б Қоңыр, б.24
  9. ^ Стилл, б.18
  10. ^ Стилл, 21-бет
  11. ^ «Жапондық жөндеу кемелері». www.combinedfleet.com.

Библиография

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Гавай Сакусен. Токио: Асагумо Шимбунша.
  • Браун, Дэвид (1977). Екінші дүниежүзілік соғыс фактілері: авиациялық кемелер. Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Чесно, Роджер (1998). Дүние жүзінің авиациялық тасымалдаушылары, 1914 ж. Brockhampton Press. ISBN  1-86019-875-9.
  • Диксон, В.Дэвид (1977). «Жауынгерлік төбелер: Шокакус». Халықаралық әскери кеме. Толедо, Огайо: Халықаралық теңіз зерттеу ұйымы. XIV (1): 15–46.
  • Күңгірт, Пол С. (1978). Жапон империясының Әскери-теңіз күштерінің шайқас тарихы (1941–1945). Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі.
  • Хэммель, Эрик (1987). Гвадалканал: Тасымалдаушы шайқастар. Crown Publishers, Inc. ISBN  0-517-56608-7.
  • Джентшура, Гансгеорг; Юнг, Дитер және Микель, Питер (1977). Жапон империясының әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері, 1869–1945 жж. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс (2014). «Шокаку класының авиациялық кемелері». Иорданияда Джон (ред.) Әскери кеме 2015 ж. Лондон: Конвей. 90–109 бет. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Лундстром, Джон Б. (2005а). Бірінші команда: Перл-Харбордан Мидуэйге дейінгі Тынық мұхиты теңіз авиациясы (Жаңа ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-471-X.
  • Лундстром, Джон Б. (2005б). Бірінші команда және Гвадалканалды науқан. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-526-8.
  • Питти, Марк (2001). Күн сәулесі: 1909–1941 жылдардағы жапон әскери-теңіз күштерінің көтерілуі. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-432-6.
  • Полмар, Норман және Дженда, Минору (2006). Әуе кемелері: Авиация тарихы және оның әлемдік оқиғаларға әсері. 1 том, 1909–1945 жж. Вашингтон, Колумбия округу: Потомак кітаптары. ISBN  1-57488-663-0.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Шорлар, Кристофер; Калл, Брайан және Изава, Ясухо (1992). Қанды ақаулар. Мен: Сингапурдың құлдырауына қарай соғысқа апару. Лондон: Груб көшесі. ISBN  0-948817-50-X.
  • Шорлар, Кристофер; Калл, Брайан және Изава, Ясухо (1993). Қанды ақаулар. II: Суматраның Бирманың құлауына дейін қорғанысы. Лондон: Груб көшесі. ISBN  0-948817-67-4.
  • Stille, Mark (2009). Маржан теңізі 1942: Бірінші тасымалдаушы шайқасы. Науқан. 214. Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-106-1.
  • Stille, Mark (2011). Тора! Тора! Тора :! Перл-Харбор 1941 ж. Рейд. 26. Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN тасымалдаушылары IJN тасымалдаушыларына қарсы: Тынық мұхиты 1942 ж. Дуэль. 6. Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-248-6.
  • Тулли, Энтони П. (30 шілде 2010). «IJN Shokaku: қозғалыстың кестелік жазбасы». Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Алынған 14 шілде 2015.
  • Тулли, Энтони; Паршалл, Джон және Вульф, Ричард. «Шокакудың батуы - талдау». Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Алынған 26 шілде 2015.
  • Зимм, Алан Д. (2011). Перл-Харборға шабуыл: стратегия, күрес, мифтер, алдау. Хэвертаун, Пенсильвания: Casemate Publishers. ISBN  978-1-61200-010-7.

Сыртқы сілтемелер