Америка Құрама Штаттарының әуе күштерінің тарихы - History of the United States Air Force

The Америка Құрама Штаттарының әуе күштері жүзеге асырыла отырып 1947 жылы 18 қыркүйекте жеке әскери қызмет болды 1947 жылғы ұлттық қауіпсіздік туралы заң.[1][2] Заң Ұлттық әскери мекемені құрды, кейінірек аталды Америка Құрама Штаттарының қорғаныс министрлігі ол бес филиалдың төртеуінен, армиядан, теңіз жаяу әскерлерінен, флоттан және жаңадан құрылған әуе күштерінен тұрды.[3] 1947 жылға дейін әскери авиация үшін жауапкершілік құрлықтағы операциялар үшін Армия мен теңіздегі операциялар үшін Әскери-теңіз күштері мен теңіз жаяу әскерлері арасында бөлінді. әуе кемесі және қосмекенді ұшақ. Армия 1907 жылдың 1 тамызында әуе күштерінің алғашқы антекенциясын құрды, ол ұйымның, атақтардың және миссиялардың ауысуы арқылы 40 жылдан кейін түпкілікті бөлінуге бет алды. Бүгінгі АҚШ Әуе күштеріне дейінгі алдыңғы ұйымдар:

* Әуе корпусы 1941 жылғы 20 маусымда Армия Әскери-әуе күштерінің бағынышты элементіне айналды, ал 1942 жылы 9 наурызда әкімшілік ұйым ретінде таратылды. Ол Армияның бір бөлігі (жаяу әскер, квартирант немесе артиллерия сияқты) ретінде өмір сүре берді. 1947 жылғы Ұлттық қауіпсіздік заңының ережелерін қайта ұйымдастырғанға дейін (61 Стат. 495), 26 шілде 1947 ж.[4]

** Әскери-әуе күштері 1947 жылғы 26 қыркүйекте, сол ережелерді орындай отырып, Қорғаныс хатшысының кеңсесінің 1-ші бұйрығымен жойылды. Ауыстыру туралы 1-бұйрық 1947 жылғы маусым мен шілдеде жасалған 200 Армия-Әуе Күштерін ауыстыру туралы келісімшарттардың алғашқысы болды және Армия Әскери-әуе күштерінің барлық әскери және азаматтық персоналын Әуе Күштері Департаментіне және ЮСФ-қа ауыстыруға бұйрық берді.[4] Ақырғы аударым туралы бұйрыққа 1949 жылы 22 маусымда қол қойылды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс және соғыстар арасындағы кезең

АҚШ авиациясы кокарда, немесе дөңгелек, Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңы

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1917 жылы, Америка Құрама Штаттары кірген кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс, АҚШ-тың алғашқы ірі авиациялық әскери күші әуе қызметі құрылған кезде құрылды Американдық экспедициялық күш (AEF). Генерал-майор Мейсон Патрик деп бұйырды АЭФ әуе қызметі; оның орынбасары бригадалық генерал болды Билли Митчелл. Бұл авиациялық бөлімдер, олардың кейбіреулері оқытылды Франция, әсіресе АҚШ армиясына тактикалық қолдау көрсетті Сен-Михиел шайқасы және Meuse-Argonne шабуылдары. Арасында эйс АЭФ әуе қызметінің капитаны болды Эдди Рикенбэккер және екінші лейтенант Фрэнк Люк.Осы жауынгерлік күштің құрылуымен қатар АҚШ армиясының АҚШ-тағы авиациялық мекемесі Сигнал корпусының бақылауынан шығарылып, тікелей Америка Құрама Штаттарының әскери хатшысы. Директорға көмекші хатшы көмекшісі құрылды Әскери әуе қызметі әуе кемелерін әзірлеу және сатып алу, әуе бөлімдерін көтеру және оқыту бойынша екі жақты міндеттер жүктелген. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталысымен АЭФ әуе қызметі таратылып, АҚШ-тағы армия әуе қызметі негізінен демобилизацияланды.

1920 жылы Әуе қызметі Армияның бір бөлімшесіне айналды және 1926 жылдан бастап аталынды Әскери әуе корпусы. Осы кезеңде Әуе корпусы жаңа техникамен, соның ішінде эксперимент жасай бастады ауадан ауаға жанармай құю және дамыту B-9 және Мартин B-10, алғашқы монопландық бомбардировщиктер және жаңа истребительдер.

Билли Митчелл: Әуе күштері соты әскери

1920-1930 жылдары американдықтар авиациямен әуестенді және соғыс департаментінің консерватизміне инновацияны бұғаттауға рұқсат беруден бас тартты. Жалпы Билли Митчелл, директордың орынбасары Әуе қызметі теңіз флотынан алыстағы жағалаудағы қорғанысты бақылауға ұмтылды. Ол өзінің ұшақтары кез-келген уақытта әскери кемелерді суға батыра алады деген талаппен көпшілікке жол тартты, бұл бірнеше сынақтармен дәлелденді, суға батуымен аяқталды Ostfriesland. 1925 жылы Митчелл өзін-өзі бақылауды жоғалтты, ол әскери-теңіз флотын пресс-релизде «қабілетсіздік, қылмыстық абайсыздық және ұлттық қорғанысты дерлік сатқындықпен басқару» үшін айыптады.[5] Ол өзі қалаған әскери сотты қабылдады және келесі үлкен соғыста жеңіске жету үшін әуе күші ғана жеткілікті деген теориясын түсіндіруге мүмкіндік алды. Ол сотталды және отставкаға кетті. Ол танымал қаһарманға айналды және қоғамдық пікір Әскери басқарманы әуе корпусын нығайтуға мәжбүр етті. Митчеллдің негізгі аргументі әуе күші автономды болуы керек еді - оны жаңа технологияны, жаңа тактиканы, жаңа стратегияны түсінетін және ескі үлгідегі әскерлер мен флоттарға көмектесу үшін әуе құндылықтарын ысырап етпейтін ұшқыштар басқаруы керек еді. 1936 жылы қайтыс болғанға дейін Митчелл азаматтық ретінде көптеген азаматтық аудитория алдында әуе күштерінің қажымас пайғамбары болды, бірақ ол авиацияның дамуымен байланысын үзіп, қызметтердің ішінде ықпалды болуды тоқтатты.[6] Шынында да, оның истерикалық шабуылдары көптеген генералдарды қастыққа айналдырды. Әуе корпусы бірнеше жарнамалық трюктерді басқарды, бірақ әрқашан сияқты қарапайым азаматтардың көлеңкесінде қалатындай көрінді Чарльз Линдберг, Ховард Хьюз немесе Амелия Эрхарт. 1934 жылы президент Франклин Рузвельт авиакомпаниямен араздасып, кенеттен әуе поштасын Әуе корпусына тапсырды. Тәжірибесіз Әуе корпусы ұшқыштарының навигациялық құрал-жабдықтары нашар орташа ұшақтарда бірнеше рет апатқа ұшырауы жаңа қызметтің осалдығына назар аударды және соғыс уақытында ол кереметтер жасай алады деген пікірлерін жойды. Рузвельт, дегенмен, әуе күшіне сенімді болды және оның артында қоғамдық пікір де, Конгресс те болды. Жұмылдыру 1940 жылдың көктемінде басталған кезде Рузвельт Әуе Корпусының рөлін кеңейтуде жылына 50 000 ұшақ шақырып, Люфтваффеге қарсы соғысы үшін Ұлыбританияға ең жақсы жаңа модельдерді жіберуде басқалар сияқты жігерлі болды.[7]

Команданың құрылымы

1935 жылы екі азаматтық шолу кеңесінің ұсынымдарының нәтижесінде әуе күштерінің тәуелсіздікке қарай келесі ілгерілеуі осыған дейін әр түрлі құрлық командаларына таратылған барлық ұшатын бөлімшелер бір әуе астындағы авиациялық жедел топ ретінде топтастырылған кезде болды. ретінде командир Әуе күштерінің бас штабы. Әуе корпусының бастығы басқарған әуе корпусы бұрынғыдай жалғастырды, бірақ қазір жабдықтау, аэродромдар мен жаттығулар үшін жауапкершілікті өз мойнына алды, іс жүзінде әуе күштерін екі бөлікке бөлді. Екеуі де генерал-майорлармен басқарылды (Фрэнк Эндрюс және Оскар Вестовер, ілесуші Генри Х. («Хап») Арнольд ).

Технология

1937 жылы B-17 ұшатын қамал өзінің алғашқы көрінісін жасады. Уақыт үшін әсерлі навигацияның ерлігі үш B-17 итальяндық жолаушылар лайнерін ұстап алды Рекс теңізде. Әуе Корпусының ел жағаларын қорғай алу қабілетін көрсетуге бағытталғанымен, миссия сонымен қатар әуе корпусының үстемдігі туралы жаңа доктринаны көрсетті. стратегиялық бомбалау.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде авиациялық технология тез дамыды; дегенмен, армияның жаңа технологияны қолданғысы келмегені әуе қызметкерлерін армия авиацияны басқарып тұрса, даму тоқтап қалады және әлеуетті құнды күшке назар аударылмайды деп ойлады. Әуе қызметінің аға офицері Билли Митчелл Армия мен Әскери-теңіз күштерімен теңестірілген тәуелсіз әуе күштері үшін науқан бастады. Бірақ оның науқаны көпшілікті ренжітті және 1925 жылы әскери сотқа ұласып, оның мансабын тиімді аяқтады. Оның ізбасарлары, соның ішінде болашақ авиациялық көшбасшылар «Хап» Арнольд және Карл Спац, Митчелл алған қоғамдық, конгресстік және әскери қолдаудың жоқтығын көріп, Америка тәуелсіз әуе күштеріне дайын емес деп шешті. Оның штаб бастығы Мейсон Патрик пен кейінірек Арнольдтың басшылығымен Әуе корпусы тәуелсіздік үшін күресу уақыты қайта келгенге дейін күтті.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Негізгі мақала: Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
АҚШ авиациясы дөңгелек бірінші кезекте екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі аралық жылдар
1943 ж. Шарикті подшипниктік жұмыстарға USAAF рейді Швайнфурт, Германия.

Әуе күштері жасы келді Екінші дүниежүзілік соғыс. Президент Франклин Д. Рузвельт жетекшілікті қолына алып, ұзақ қашықтыққа стратегиялық бомбалауға негізделген кеңейтілген әуе күштерін шақырды. Ұйымдастырушылық жағынан ол 1941 жылы армиядан тәуелсіз болды, сол кезде армия авиациялық корпусы жаңа құрамға енді АҚШ армиясының әуе күштері (AAF), және GHQ әуе күштері бағынысты Жауынгерлік қолбасшылық қайта құрылды. 1942 жылғы 9 наурызда күшіне енген 59-шы әскери бөлімнің армиясын қайта құру кезінде жаңадан құрылған Армия Әскери-әуе күштері Армиямен және Әскери-теңіз күштерімен тең дауыс алды Біріккен штаб бастықтары және Армия Құрлық әскерлері мен жабдықтау қызметтерінен толық автономия, бұл атаудан басқаларында жеке қызмет ретінде қызмет етеді. Қайта құру сонымен қатар Жауынгерлік қолбасшылықты да, Әуе корпусын да ұйым ретінде жойды (соңғысы 1947 жылға дейін Армияның жауынгерлік тармағы болып қала берді) жедел дамып келе жатқан Армия Әскери-әуе күштерін орталықсыздандырылған басқару үшін командалық жүйелер мен нөмірленген әуе күштерінің пайдасына.

Қайта құру бұрынғы әуе корпусының барлық авиациялық элементтерін армия әскери-әуе күштеріне біріктірді. Әуе корпусы Армия филиалы ретінде заңды түрде болғанымен, Әуе корпусы бастығының қызметі мен кеңсесі таратылды.

Генерал-майор Карл А. Спац командасын алды Сегізінші әуе күштері 1942 жылы Лондонда; бригадирмен Ира Ээйкер екінші рет ол стратегиялық бомбалау науқанын басқарды. 1943 жылдың аяғында Спац АҚШ-тың жаңа стратегиялық әуе күштерінің қолбасшысы болып тағайындалды Біріккен штаб бастықтары. Шпатц күндізгі бомбалау операцияларын соғысқа дейінгі ұшу бомбардировщиктерінің доктринасын жақын құрамада қолдана отырып, олардың жойғыш эскорттарын қолдаудан гөрі қарсыластың ұшақтарынан қорғаныс үшін олардың қорғаныс күштеріне негізделген. Доктрина эскорт-истребительдер шегінен тыс терең ену миссиялары жасалынған кезде қате болды, өйткені немістің жойғыш ұшақтары АҚШ құралымдарын басып, бомбалаушы ұшақтарды «қолайлы» шығындар мөлшерінен асыра атып түсірді, әсіресе көптеген ұшақтармен ұштастыра отырып қабыршақ Германияның негізгі мақсаттарын қорғайтын зениттік батареялар. Американдық парақшалар мұнай өңдеу зауыттарына жүргізілген рейдтер кезінде үлкен шығынға ұшырады Плоешти, Румыния және шарикті мойынтіректер шығаратын зауыттар Швайнфурт және Регенсбург, Германия, және бұл 1943 жылдың күзінде стратегиялық шабуылдан кері шегініс әкелген экипаждардағы шығын емес.

Сегізінші әуе күштері екеуін де қолдануға тырысты P-47 және P-38 эскорт ретінде, бірақ Найзағай ол қабілетті ит күрескер болды, оның ауқымы жетіспеді, тіпті оның ауқымын кеңейту үшін тамшы цистерналары қосылған және Найзағай миссиялар тұрған салқын биіктікте механикалық тұрғыдан сенімсіз болып шықты. Солтүстік Американы енгізгеннен кейін бомбадан қорғаныс айтарлықтай жақсарды P-51 Mustang Еуропадағы жауынгерлер. Мұстанг барлық қолданыстағы германдық поршенді қозғалтқыштармен салыстырғанда кеңейтілген диапазонымен және бәсекеге қабілеттілігімен немесе жоғары сипаттамаларымен дағдарысты шешудің бірден-бір мүмкіндігі болды. 1944 жылдың қаңтарында Сегізінші АӘК өз топтарын жабдықтауда басымдыққа ие болды, нәтижесінде 15 топтың 14-і Мустангтарды аттандырды. П-51 эскорттары 1944 жылдың ақпанында жұмысын бастады және олардың санын тез көбейтті, осылайша Люфтваффе әуе қатынастарында жойғыш ұтқыр шығындарға ұшырады. Үлкен апта 1944 жылдың басында. Одақтас жауынгерлерге алдын-ала жоспарланған миссияларда да, эскорт міндеттерінен базаға оралғанда да неміс истребительдері аэродромдарына шабуыл жасау еркіндігі берілді және одақтас бомбалаушыларға қарсы негізгі люфтваффе қаупі айтарлықтай азайды. D-күн.

Ішінде Тынық мұхиты операциялық театры, AAF Жалпыға ортақ тактикалық қолдау көрсетті Джордж Кенни дейін Дуглас Макартур Оңтүстік-Тынық мұхиты театрында. Кенни ұшқыштары бомбадан секіру жапон кемелеріне қарсы техника. Кенни әскерлері 11 900 жапондық ұшақтың жойылғанын және 1,7 миллион тонна кеменің жеткізілгенін мәлімдеді. Бірінші әзірлеу және тұрақты жүзеге асыру әуе көлігі 1942 жылдың мамырынан 1945 жылдың қарашасына дейін американдық әуе күштері жүздеген көліктер Үндістаннан Қытайға жарты миллионнан астам жеткізілім жеткізді өрмек.

AAF құрды Жиырмасыншы әуе күштері ұзақ мерзімді жұмыспен қамту B-29 суперфорт бомбалаушылар жапон қалаларына стратегиялық шабуылдар. Алға бағыттаушы негіздерді қолдану Қытай (ауыр жүк тиелген В-29-дармен Жапонияға жету үшін қажет болды) базаларды толығымен Үндістандағы негізгі базаларынан әуе арқылы материалдық-техникалық жағынан қолдау қиын болғандықтан және қытайлық аэродромдарға жапондардың үнемі қауіп төндіруі салдарынан тиімсіз болды армия. Кейін Мариана аралдары 1944 жылдың ортасында тұтқынға алынып, теңіз арқылы жеткізілетін әуе базаларын орналастыра отырып, Арнольд 1945 жылдың сәуіріне дейін барлық В-29 операцияларын сол жаққа жылжытып, генералға айналдырды. Кертис Лемай оның бомбалаушы командирі (тікелей Арнольдқа есеп береді, ол шілде айына дейін жиырмасыншы әуе күштерін жеке басқарған). ЛеМей жапон экономикасы, оның көп бөлігі болды деп ойлады саяжай өнеркәсібі өндірістік және құрастыру зауыттары орналасқан тығыз қалалық жерлерде әсіресе осал болды аймақтық шабуыл тиімділігі төмен биіктіктегі дәл бомбалаудан төмен деңгейдің пайдасына бас тартты жанғыш бомбалар ірі қалалық аймақтарды жоюға бағытталған. 1945 ж. 9 наурыздан 10 қарашаға қараған түні Токионы бомбалау және нәтижесінде жану 100 000-нан астам адамның өліміне алып келді. Жапондық 66 қалада 350,000 адам осы бомбалауға көшу нәтижесінде қайтыс болды. Сонымен бірге, В-29-да жұмыс жасалды жапон порттары мен теңіз жолдарын кеңінен өндіру. 1945 жылдың тамыз айының басында жиырмасыншы әуе күштері жүргізді атом бомбасының шабуылдары қосулы Хиросима және Нагасаки Жапонияның бас тартуына жауап ретінде Потсдам декларациясы шарттарын сипаттаған тапсыру Жапония үшін.[8][9] Екі қала да үлкен адам шығынымен және психологиялық күйзеліспен жойылды. 15 тамызда Император Хирохито деп жариялады Жапонияның тапсырылуы, білдіру:

Оның үстіне, жау жаңа және ең қатыгез бомбаны қолдана бастады, оның күші үлкен зиян келтіреді, бұл көптеген жазықсыз адамдардың өмірін қиды. Егер біз күресті жалғастыра берсек, бұл жапон ұлтының түпкілікті құлдырауына және жойылуына әкеліп соқтырмайды, сонымен бірге адамзат өркениетінің толық жойылуына әкеледі. Мұндай жағдайда біз миллиондаған субъектімізді қалай құтқарамыз; немесе біздің императорлық ата-бабаларымыздың қасиетті рухтарының алдында өзімізді өтеу керек пе? Біздің күштеріміздің бірлескен декларациясының ережелерін қабылдауға бұйрық беруіміздің себебі осы.

Қырғи қабақ соғыс және Кореядағы соғыс

1930-шы жылдар мен 1940-шы жылдардың соңы арасындағы әуе күштері бомбалаушыларының арнайы суреті. Дуглас B-18 «Боло»; Boeing B-17 «Ұшатын қамал»; Боинг «B-29 Superfortress» және B-36 «Peacemaker» топтық фотосуретте 230 Ft. 1948 жылы бірінші В-36 алынғаннан кейін Карсвелл АФБ, Техас штатында алынған. B-29-дағы стратегиялық әуе командованиесінің 7 бомбалау қанатының белгісіне назар аударыңыз.

Іс жүзінде, Әскери-әуе күштері Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде іс жүзінде армиядан тәуелсіз болды, бірақ оның басшылары ресми тәуелсіздік алғысы келді. 1945 жылы қарашада генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр генерал болған кезде армия штабының бастығы болды Карл Спац Генерал Арнольдтың отставкаға кетуін күтіп, армия әуе күштері бас қолбасшылығының міндеттерін ала бастады. Генерал Эйзенхауэрдің алғашқы әрекеттерінің бірі генерал-лейтенант басқарған офицерлер алқасын тағайындау болды Уильям Х. Симпсон, Армия мен Әскери-әуе күштерін қайта құрудың нақты заңнамасын жасамай жүзеге асырылуы мүмкін және әуе күштерін армиядан бөлуді көздейтін нақты жоспар дайындау. 1946 жылы 29 қаңтарда «Генералдар Эйзенхауэр мен Спац әуе күштері ұйымынан құрылды Стратегиялық әуе қолбасшылығы, Әуе қорғанысы қолбасшылығы, Тактикалық әуе қолбасшылығы, Әуе көлігі қолбасшылығы, Әуе-техникалық қызмет командованиесі, Әуе жаттығулары командованиесі, Әуе университеті және Әуе күштері орталығы ».[10]

Әскери-теңіз күштерінің жалғасқан қарсылықтары бойынша, ол әуе қолын және жаңа қызметке стратегиялық рөлін жоғалтудан қорқады, Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері департаменті құрылды 1947 жылғы ұлттық қауіпсіздік туралы заң. Бұл акт 1947 жылы 18 қыркүйекте Әуе күштерінің бірінші хатшысы болған кезде күшіне енді. Стюарт Симингтон, қызметке кірісті. 1948 жылы қызмет басшылары әуе активтерін пайдалану туралы келісімге келді Key West келісімі.

«1947 жылы президент Труман ұлттық қауіпсіздік туралы заңға қол қойды, ол осы жаңа қорғаныс ұйымын құрды, сонымен бірге АҚШ армиясы мен АҚШ әскери-теңіз күштерімен теңестірілген АҚШ әскери-әуе күштерін құрды. АҚШ әскери-әуе күштерінің ресми туған күні 1947 жылдың 18 қыркүйегі ».[11]

1947 жылы 18 қыркүйекте Әскери-әуе күштері болды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Құрама Штаттардың Қарулы Күштерінің жеке және тең құқықты элементі ретінде. Жаңадан пайда болған Әскери-әуе күштері тез арада өзінің жеке басын анықтады. Әскери аэродромдардың атауы өзгертілді Әскери-әуе күштерінің негіздері көп ұзамай қызметкерлерге жаңа белгілері бар жаңа формалар шығарыла бастады. Жаңа Әскери-әуе күштері армия үстемдігінен босатылғаннан кейін, оның алғашқы жұмысы ескі және жеткіліксіз құрлық армиясының ұйымдастырушылық құрылымын тастау болды. Бұл ұрыс тобы командирі базалық командирге есеп беретін «Базалық жоспар» болды, көбінесе тұрақты армия болған, ұшу тәжірибесі жоқ.

Жалпы Карл А. Спац жаңа саясат құрды, «бірде-бір тактикалық командир станция командиріне бағынбауы керек». Нәтижесінде жақсырақ келісімді іздеуге әкелді. 15-ші әуе күштерінің қолбасшысы генерал-майор Чарльз Борн,[12] жағдайды түбегейлі өзгерткен және қанат командирін база командирінің үстінен қоятын Уақытша қанат жоспарын ұсынды. USAF негізгі ұйымдық бөлімшесі Base-Wing болды.

Осы жоспарға сәйкес базалық қолдау функциялары - жабдықтау, базалық операциялар, тасымалдау, қауіпсіздік және медициналық құрам эскадрильяларға тағайындалды, оларды әдетте майор басқарады немесе Подполковник. Осы эскадрильялардың барлығы База командирі басқаратын Жауынгерлік қолдау тобына тағайындалды, әдетте а Полковник. Жауынгерлік немесе бомбалаушы эскадрильялар АҚШ жауынгерлік тобын сақтап қалатын Combat Group құрамына тағайындалды. Бұл топтардың барлығы, жауынгерлік және жауынгерлік қолдау, өз кезегінде Қанат командирі басқарған Қанатқа тағайындалды. Осылайша, Қанат қолбасшысы базадағы ұрыс операциялық элементтерін де, жұмыс істемейтін элементтерді де басқарды. Қанат командирі әуе шабуылының тәжірибелі жетекшісі болды, әдетте а Полковник немесе Бригада генералы. Барлық иерархиялық ұйымдар бірдей сандық белгімен жүрді. Мысалы, 28-і Қанаттың және оның астындағы барлық бағынатын топтар мен эскадрильялардың тағайындауы болды. Нәтижесінде негіз мен қанат біртұтас бірлікке айналды. 1952 жылы 16 маусымда бұрынғы жауынгерлік топтар жойылды және жедел жауынгерлік эскадрильялар тікелей Қанатқа бекітілді. Екінші дүниежүзілік соғыстың тарихы, ұрпағы және жауынгерлік топтың атағы қанатты оның әрекетсіздігіне байланысты болды.

Содан кейін USAAF қанаты жаңа болып өзгертілді Әуе бөлімі, ол бригадалық генералға немесе одан жоғары командаларға бұйырды, олар екі немесе одан да көп қанатты командалық негізде басқарды, бірақ әрдайым емес. Нөмірленген әуе күштері (NAF) әуе дивизияларына да, қанаттарына да тікелей басшылық етті, ал NAF астында болды Бас қолбасшылық (SAC, TAC, ADC және т.б.).

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Америка Құрама Штаттары мен кеңес Одағы нашарлай бастады, және тарихта деп аталатын кезең Қырғи қабақ соғыс басталды. Америка Құрама Штаттары Кеңес Одағымен және бүкіл әлемдегі әр ұлттың ықпалын арттыруға бағытталған бәсекелестік жарыстарына кірді. Бұған жауап ретінде Америка Құрама Штаттары бүкіл әлемде өзінің әскери қатысуын кеңейтті. USAF әуе базаларын ашты Еуропа, кейінірек Жапония және Оңтүстік Корея. Америка Құрама Штаттары әуе базаларын да құрды Ұлыбританияның шет елдердегі территориялары туралы Британдық Үнді мұхит аймағы және Вознесенский арал ішінде Оңтүстік Атлант.

Қырғи қабақ соғыс кезінде USAF үшін алғашқы сынақ 1948 жылы, қашан басталды Коммунистік органдар Шығыс Германия автомобиль және әуе тасымалын тоқтату Батыс Берлин. USAF, сонымен бірге Корольдік әуе күштері (RAF) және Достастық кезінде қаланы әуе күштері қамтамасыз етті Берлин әуе көлігі астында Бөртпелер операциясы, қолдану C-54 Skymasters. Осы әуе күштерінің күштері қаланы аштықтан құтқарып, кеңестерді өз қоршауында шегінуге мәжбүр етті.

Соғыстан кейінгі әскери басқару, әсіресе Әскери-әуе күштері мен АҚШ Әскери-теңіз күштеріне жүктелетін рөлдер мен миссияларға қатысты қақтығыстар «» деп аталатын эпизодқа әкелді «Адмиралдардың көтерілісі «40-шы жылдардың соңында әскери-теңіз күштерінің жоғары дәрежелі офицерлері стратегиялық бомбардировщиктерге емес, әуе кемелеріне қатысты іс бойынша сәтсіз пікір таластырды.

1947 жылы USAF басталды Жоба белгісі, зерттеу белгісіз ұшатын заттар не екі рет тіріледі (бірінші рет Project Grudge және соңында Көк кітап жобасы ) және 1969 жылға дейін созылатын.[13]

1948 жылы Әйелдер қарулы қызметтерін интеграциялау туралы заң әйелдерге Әскери-әуе күштерінің тұрақты және резервтік күштерінде тұрақты мәртебе берді.[14] 1948 жылы 8 шілдеде, Эстер Макгоуин Блейк әуе күштеріндегі алғашқы әйел болды, бірінші күннің бірінші сағатының алғашқы минутына жүгініп, әйелдер үшін әуе күштерінің тұрақты кезекшілігі өткізілді.[14][15][16]

Кезінде Корея соғысы, 1950 ж. маусымында басталды Қиыр Шығыс әуе күштері (FEAF) шабуылға жауап берген алғашқы бөлімшелердің бірі болды Солтүстік Корея, бірақ негізгі әуе базасын тез жоғалтты Кимпо, Оңтүстік Корея. Қамтамасыз ету үшін тағайындалған жақын ауа қолдау қорғаушыларына Пусан Жапониядағы базалардың қалтасы, FEAF сонымен қатар Солтүстік Кореяның соғыс жасау әлеуетіне қарсы стратегиялық бомбалау науқанын бір уақытта жүргізді. Жалпы Дуглас Макартур Келіңіздер Инхонға қону 1950 жылы қыркүйекте FEAF Кореяға оралып, Макартурдың сол жаққа қарай ұмтылысын қолдайтын базаларын дамыта алды. Корей -Қытай шекара.

Қытайлар қашан Халық-азаттық армиясы 1950 жылы желтоқсанда шабуыл жасалды, USAF тактикалық авиациялық қолдау көрсетті. Кеңестік өндірісті енгізу МиГ-15 реактивті истребительдер Солтүстік Кореяны бомбалау үшін пайдаланылған В-29 ұшақтарына қиындықтар тудырды, бірақ USAF МиГ-ге жаңа F-86 Saber реактивті истребительдер. Екеуі де әуе артықшылығы және жақын ауа қолдау миссиялар сәтті өтті, ұзақ талпыныс болды тыйым салу коммунистік жеткізу желілері әуе шабуылымен сәтті болмады және оның орнына Солтүстік Корея мен қытайлық күштерге соғыс жалғасқанша экономикалық шығындар әкелетін жүйелі науқан алмастырылды, оның ішінде Пхеньянның астанасына шабуыл және қарсы Солтүстік Корея су электр жүйесі.

Вьетнам соғысы

АҚШ B-66 жойғыш және төртеу F-105 найзағай бомбаларды тастау Солтүстік Вьетнам 1966 ж

USAF қатты орналастырылды Вьетнам соғысы. Қарсы алғашқы бомбалау рейдтері Солтүстік Вьетнам 1964 жылдан кейін пайда болды Тонкин шығанағы оқиғасы. 1965 жылы наурызда тұрақты бомбалау науқаны басталды, ол кодпен аталды Ролинг найзағайы операциясы. Бұл науқанның мақсаты - солтүстік вьетнамдықтардың күресу, өндірістік базалар мен әуе қорғаныс күштерін жою және ерлер мен жабдықтардың ағынын тоқтату. Хо Ши Мин ізі, Солтүстік Вьетнамды бейбіт келіссөздерге мәжбүрлеу кезінде. 1965 - 68 жылдар аралығында АҚШ-тағы Вьетнамдағы барлық ұрыс қимылдарына екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегіден көп бомба тастады,[17] және Rolling Thunder науқанына дейін созылды 1968 жылғы АҚШ президенттік сайлауы. Солтүстік Вьетнамның экономикасы мен инфрақұрылымына үлкен зиян келтіруден басқа, Rolling Thunder өзінің саяси және стратегиялық мақсаттарында сәтсіздікке ұшырады.

USAF-ті жеңуде де маңызды рөл ойнады Пасха 1972 ж. Ұшақтардың, бомбалаушы ұшақтардың және шабуылдаушы авиацияның жылдам қайта орналасуы Оңтүстік Вьетнам армиясына басып кіруді тойтаруға көмектеседі. Linebacker операциясы солтүстікке де, оңтүстік вьетнамдықтарға да АҚШ армиясының маңызды құрлық әскерлері болмаса да, Америка Құрама Штаттары әлі де соғысқа ықпал ете алатындығын көрсетті. АҚШ үшін әуе соғысы аяқталды Linebacker II операциясы, «Рождество бомбалары» деп те аталады. Бұл аяқтауға көмектесті Париж бейбіт келіссөздері.

Соғыстың басындағы ұрыс қимылдарының көтерілісшіл сипаты және Солтүстік Вьетнамның тұрақты армиясы мен оның жабдықтау желілеріне Оңтүстік-Шығыс Азияның үшінші тарап елдерінде тосқауыл қою қажеттілігі айтарлықтай дамуға әкелді. арнайы операциялар USAF шеңберіндегі мүмкіндік. Сияқты уақытша және эксперименттік тұжырымдамалар әуе командосы және әуе мылтықтары, ішінара сәтті сияқты тактикалық миссиялар Кот-д'Ивуар операциясы терең жау аумағында және арнайы Жауынгерлік іздеу және құтқару Миссия жедел доктриналар, қондырғылар мен құрал-жабдықтардың дамуына әкелді.

1975 жылдан бастап ұрыс операциялары

USAF өзінің тактикалық әуе күштерін 1970 жылдардың аяғында модернизациялаумен жаңартты F-15, A-10, және F-16 жекпе-жектері және шын мәніндегі жаттығулар сценарийлерін іске асыру шеңберінде жүзеге асырылады Қызыл Ту. Ол өз кезегінде әуе қоры компоненттерінің жабдықтары мен мүмкіндіктерін (ARC) жаңартты. Ұлттық ұлттық гвардия және Әуе күштерінің резерві бірінші қатардағы ұшақтармен.

1980 жылдардағы күш құрылымын 40 жауынгерлік қанатқа дейін кеңейте отырып және Вьетнам соғысы сабақтарына сүйене отырып, USAF бөлімшелер мен ұшақтарды Электрондық соғыс (EW) және Жаудың әуе қорғанысын тоқтату (SEAD). 1980 ж. Сәуіріндегі масқара сәтсіздік Бүркіт тырнағы операциясы Ирандағы құтқару миссиясы тікелей доктринаға, жабдыққа, қызметкерлерге және жоспарлауға қатысуға USAF-тің назарын арттырды. Бірлескен арнайы операциялар.

USAF шабуылдар, әуе лифтi және әскери операцияларды қолдауға мүмкiндiк бердi Гренада 1983 жылы (Шұғыл ашулану операциясы ), Ливия 1986 жылы (El Dorado каньоны операциясы ), және Панама 1989 жылы («Тек себеп» операциясы ). Осы операциялардан алған сабақ оның күш құрылымы мен доктринасына қолданылды және 1990 жылдары және 2001 жылдың 11 қыркүйегінен кейінгі әуе операцияларының сәтті өтуіне негіз болды.

Дамуы спутниктік барлау қырғи қабақ соғыс кезінде көптеген жауынгерлік операциялар кезінде тактикалық және стратегиялық әуе барлауын кеңінен қолдану және АҚШ-тың ядролық соғысты тежегіш рөлі нәтижесінде ғарыш кеңістігі мүмкін ұрыс алаңы ретінде танылды. «Аэроғарыштық» операцияларға және доктриналарға баса назар 1980 ж. Өсе түсті. Зымыранды ескерту және ғарыштық операциялар біріктірілді Әскери-әуе күштерінің ғарыштық қолбасшылығы 1982 ж. 1991 ж. Шөл дауылы операциясы командалық құрамның жауынгерлік іс-қимылдарды қолдауға жаңа назар аударуына назар аударды.

Құру ғаламтор және компьютерлік техниканың әмбебаптығы ұрыс жүргізудің негізгі құралы ретінде басым дамуға әкелді кибер соғыс USAF техникасы мен қорғанысы.

Парсы шығанағы соғысы

USAF коалицияның әуе қуатының негізгі бөлігін қамтамасыз етті Парсы шығанағы соғысы 1991 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшақтарымен қатар ұшқан. The F-117 Nighthawk стелс-истребительдің мүмкіндіктері әуе соғысының бірінші түні орталықты бомбалаған кезде көрінді Бағдат және Ирактың зениттік қорғанысынан аулақ болыңыз. USAF, АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге, кейінірек Ирактың солтүстігі мен оңтүстігін күзеткен соғыстан кейін Ирактың әуе қорғаныс қабілетін қалпына келтіру мүмкін еместігін қамтамасыз ету үшін: Жұмыс ыңғайлылықты қамтамасыз етеді 1991–96 және «Солтүстік күзет» операциясы 1997–2003 жж. - солтүстіктен ұшуға тыйым салынған аймақтар 36-шы параллель солтүстік және Оңтүстік сағат операциясы - оңтүстіктен ұшуға тыйым салынған аймақ 33-ші параллель солтүстік.

1996 жылы, Desert Strike операциясы және 1998 ж Desert Fox операциясы, USAF Ирактағы әскери және химиялық нысандарды бомбалады.

Босния және Косово

USAF басқарды НАТО әрекет Босния ұшуға тыйым салынған аймақтармен (Ұшуды жоққа шығару операциясы ) 1993–96 және 1995 жылы босниялыққа қарсы әуе соққыларымен Сербтер («Қасақана күш» операциясы ). Бұл USAF авиациясының НАТО миссиясының құрамында әскери іс-қимылдарға қатысуы бірінші рет болды. USAF ереуіл күштерін ретінде басқарды НАТО әуе күштері (әйтпесе негізінен RAF және Luftwaffe ұшақтарынан тұрады) ұзақ уақыт бойы әуе соққыларын жасау мүмкіндігі бар. 1999 жылы USAF НАТО-ға қарсы әуе шабуылдарын басқарды Сербия кезінде Косово соғысы (Одақтас күштер операциясы ).

Терроризмге қарсы жаһандық соғыс

Ұшақтары 379-ші экспедициялық қанат және Аль-Удейд авиабазасында бірге орналасқан коалиция әріптестері, Катар, оңтүстік-батыс Азияда, шөлдің үстімен ұшыңыз 14 сәуір 2003 ж. Ұшақтар кіреді KC-135 стратотанкері, F-15E Strike Eagle, F-117 Nighthawk, F-16CJ Falcon, Британдық Торнадо GR4, және австралиялық F / A-18 Hornet.

2001 жылы USAF-ге қарсы орналастырылды Талибан күштер Ауғанстан. Бастап жұмыс істейді Диего Гарсия, B-52 стратофорт және B-1 Lancer бомбалаушылар Талибан позицияларына шабуыл жасады. USAF орналастырылды ромашка кескіш бомбалар C-130 Геркулес жүк соғатын ұшақтар, Вьетнам соғысынан кейін алғаш рет. Осы қақтығыс кезінде USAF Орталық Азияда алғаш рет өз базаларын ашты.

USAF орналастырылды 2003 жыл Иракқа басып кіру. Саддам Хусейн режимі жеңіліске ұшырағаннан кейін, USAF өз мойнына алды Бағдад халықаралық әуежайы негіз ретінде. USAF ұшағы Ирактың солтүстігі мен батысындағы көтерілісшілердің белсенділігі мен жабдықтау орталықтарын жою бойынша ірі операцияларда Коалиция мен Ирак күштеріне қолдау көрсету үшін қолданылады. Ауғанстандағы және Ирактағы операциялар тиімді пайдалылықты көрсетті Пилотсыз ұшу құралдары, олардың ішіндегі ең көрнекті болды MQ-1 жыртқышы. USAF-тің 54 қызметкері Ирак соғысында қаза тапты.[18]

USAF Катарда әуе-ғарыш операцияларын және жыртқыш әрекеттерді бағыттау үшін аралас әуе-ғарыш операцияларын жүргізеді.[19][20][21]

2011 жылы наурызда USAF реактивті ұшақтары әскери нысандарды бомбалады Ливия Біріккен Ұлттар Ұйымының ел аумағында ұшуға тыйым салатын және өз халқын өзінің диктаторы болған кездегі азаматтық соғыстан қорғаған қарарды орындау жөніндегі халықаралық күш-жігердің бір бөлігі ретінде, Муаммар Каддафи оның режимін тоқтатуға шақырған наразылықты басады. Наразылықтар төңкерістерден шабыт алды Тунис және Египет.

2014 жылдың жазында президент Обама жариялады АҚШ күштерінің Иракқа оралуы. АҚШ-тың әскери-әуе күштері Ирактың азшылық топтарына көмектесу үшін маңызды гуманитарлық күш-жігер жұмсауда.[22] Кейін USAF әуе шабуылдарына рұқсат берілген кезде, ұшақтардың түрлерін олардың қай елдерде орналасқанын жасыру үшін жарияламау шартымен.[23]

2010 жылдар

АҚШ әуе күштері F-22A және F-35A Флорида үстінен Изумруд жағалауы

Қазіргі кезде Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштері ең ірі, қабілетті және технологиялық жағынан дамыған әуе күштері әлемде шамамен 5778 басқарылатын ұшақ қызмет етсе, шамамен 156 Ұшақсыз ұрыс машиналары, 2,130 қанатты ракеталар және 450 құрлықаралық баллистикалық зымырандар. USAF құрамында 328 439 жеке құрам жұмыс істейді, 74 000 таңдалған және жеке резервте, ал 106 000 әуе гвардиясында. Сонымен қатар, әскери-әуе күштерінде 168,900 азаматтық персонал жұмыс істейді, оның ішінде шетелдік азаматтарды жалдау. Алайда, Клинтон мен екі Бұтаның басқаруындағы жиырма жылдық сәтсіздікке ұшырағаннан кейін, USAF өзінің ең көне және ескірген флотына ие болды. Тактикалық ұшақ сатып алу уақытша тоқтатылды Бесінші буын реактивті истребительдері кідірістерге, қымбатшылыққа және қысқартуларға тап болды және 1950-ші жылдардағы бомбардировщиктер мен танкерлер парктерін ауыстыру бағдарламалары көптеген тоқтатылған әрекеттен кейін жаңадан басталды.[24]

Әуе күштерінің әскери ұшқышы 2008 жылдың 20 ақпанында екіден кейін қайтыс болды F-15C ұшақтары жаттығу кезінде соқтығысты Мексика шығанағы.[25]

АҚШ әскери-әуе күштері 2008 жылдың 29 ақпанында осы қызметті таңдады деп айта отырып, АҚШ тарихындағы ең ірі әскери сатып алу бағдарламаларының бірін жариялады Нортроп Грумман аяқталды Боинг оның қартаюын ауыстыру әуе құю цистернасы флот.[26]

F-16C жойғыш ұшқышы General Dynamics F-16 Fighting Falcon # F-16C / D солтүстік-батысқа қарай 80 мильдей қашықтықтағы ауданда құлаған реактивті ұшақ Феникс, Аризона оның ұшағы төмен түскен кезде қаза тапты. Ұшақ 2008 жылдың 13 наурызының аяғында байқалды. Құтқарушылар бұл жерге тек тікұшақпен жетіп, 2008 жылдың 15 наурызында таңертең келді. 17 басқа апат болды Люк әуе базасы 1998 жылдан бастап F-16, және олардың біреуі ғана өлімге әкелді. Бұл апат 2004 жылдың мамырында, ұшқышпен бірге болған кезде болды Сингапур Республикасы Әуе күштері ұшақ оңтүстік-батыста әуе күштерінің бомбалау полигонында жаттығу кезінде құлап түскен соң қайтыс болды Аризона. Соңғы апаттар 2006 жылы болды. 2006 жылдың сәуірінде ұшақтағы жалғыз қозғалтқыш базадан көтерілгеннен кейін жарылғаннан кейін ұшқыш F-16-дан қауіпсіз шығарылды. Ұшақ жүгері алқабына түсті.[27]

2008 жылдың 5 маусымында Роберт Гейтс төрт MK-12 алдыңғы секциялы қайта кіретін көлік жиналысының Тайваньға жіберілуіне қатысты тергеу нәтижелерін жариялады. Адмирал жүргізген тергеу Kirkland H. Donald, директоры АҚШ әскери-теңіз күштері Ядролық қозғау бағдарламасы Тайваньдағы зымыран оқиғасы, Гейтстің сөзімен айтқанда, «ұлттың ICBM күші ішіндегі беделдің, шеберлік стандарттарының және техникалық құзыреттің нашарлауы. Бомбалаушыға тән тамызға ұқсас 2007 ж. Минот-Барксдейлдегі ядролық қаруды тасымалдау оқиғасы, бұл оқиға әуе күштерінің ядролық миссиясының төмендеуі мен жұмысының төмендеуінің үлкен ортасында болды »және« тергеу кезінде 2007 жылғы тамыздағы Минот оқиғасы мен осы [Тайваньдағы] оқиға арасындағы ұқсастықтар анықталды ». Дональд өзінің тергеу есебінде оның тергеуімен анықталған мәселелер «Әуе Күштерінің ядролық қару-жарақты басқарудың жалпы құлдырауының көрсеткіші, он жылдан бері анықталған, бірақ тиімді шешілмеген мәселе. Минот-Барксдейлдегі ядролық қаруды тасымалдау оқиғасы да, Тайваньдағы жіберілім де ерекшеліктерімен ерекшеленсе де, олардың шығу тегі ортақ: ядролық стандарттардың біртіндеп жойылуы және әуе күштері басшылығының тиімді қадағалауының болмауы »[28]

Тергеу нәтижесінде Гейтс «Әскери-әуе күштерінің бас офицерлері мен полковниктерінің едәуір саны тәртіптік жазаға тартылуы мүмкін деп танылды, командалық құрамнан алып тастаудан сөгіс хаттарға дейін» деп мәлімдеді және ол отставкаларды қабылдады. USAF хатшысы Майкл Вайн және USAF штабының бастығы Майкл Мозли. Гейтс оның сұрағанын қосты Джеймс Р.Шлезингер жоғары деңгейдегі жұмыс тобын басқарып, АҚШ-тың ДД-мен ядролық қаруды, жеткізу машиналарын және сезімтал компоненттерді басқару мен пайдалануды жақсартуды ұсыну. Арнайы топтың мүшелері қорғаныс саясаты кеңесі мен қорғаныс ғылымы кеңесінің құрамынан келді.[29]

2012 жылы USAF олардың миллиард долларлық инвестицияларын анықтады Экспедициялық жауынгерлік қолдау жүйесі «ешқандай әскери қабілет алған жоқ» және жоспарланған мүмкіндіктің төрттен бірін алу үшін тағы миллиард доллар инвестиция қажет.[30]

2012 жылы USAF конгресстен бірнеше резервтік эскадрильяларды босату жоспарын қабылдады, нәтижесінде Әуе күштерінің құрылымы жөніндегі ұлттық комиссия белсенді және резервтік әуе күштері арасындағы тиісті тепе-теңдікті шешу.[31] Осыдан кейін 2013 жылы Total Force Task Force белсенді және резервтік күштер арасындағы бюджеттік келіспеушіліктерді шешуге тырысты.[32]

2014 жылы USAF-тің 30 жылдық стратегиялық құжаты төмен және жоғары мүмкіндіктердің қажеттілігін алға тартты, сондықтан «жоғары деңгейдегі қақтығыста өмір сүре алмайтын ескірген истребительді» сақтау пайдасына жоғары сұранысқа ие ұшқыштарды қысқартуға шақырды.[33]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертпелер мен сілтемелер

  1. ^ 1946 жылға дейінгі USAF тарихының негізгі көзі болып табылады Қанатты қалқан, Қанатты қылыш: Америка Құрама Штаттарының әуе күштерінің тарихы Том. Мен (1997) ISBN  0-16-049009-X, Air University басылымы
  2. ^ АҚШ барлау қоғамдастығы (қазан 2004 ж.). 1947 жылғы ұлттық қауіпсіздік туралы заң Мұрағатталды 10 мамыр 2008 ж WebCite. Тексерілді, 2006 жылы 14 сәуірде.
  3. ^ АҚШ Мемлекеттік департаменті (2006). 1947 жылғы ұлттық қауіпсіздік туралы заң. Тексерілді, 2006 жылы 14 сәуірде.
  4. ^ а б «Әскери-әуе күштерінің жазбалары (AAF)». Ұлттық архивтер.gov. Алынған 22 қараша 2010.
  5. ^ Джеффери С. Андервуд (1991). Демократия қанаттары: Рузвельт әкімшілігіне ауа күшінің әсері, 1933–1941 жж. Texas A&M U.P. б. 17. ISBN  9780890963883.
  6. ^ Дуглас C. Уоллер (2004). Адалдық туралы сұрақ: Генерал Билли Митчелл және халықты қаруландырған әскери сот. ХарперКоллинз. ISBN  978-0-06-050547-9.
  7. ^ Андервуд (1991). Демократия қанаттары. 155-56 бб. ISBN  9780890963883.
  8. ^ Деррик Райт (2001 ж. 25 ақпан). Иво Джима 1945 ж.: Теңіз жаяу әскерлері туды Сурибачи тауында көтереді. Osprey Publishing. б. 76. ISBN  1-8417-6178-8.
  9. ^ Деннис Д.Вейнсток (2011 ж. 8 ақпан). Атом бомбасын тастау туралы шешім: Хиросима және Нагасаки: тамыз 1945 ж. Жұмбақ кітаптар. б. 95. ISBN  1-9362-7400-0.
  10. ^ Леонард, Барри (2009). Стратегиялық әуе және баллистикалық зымыраннан қорғаныс тарихы (PDF). II том, 1955–1972. Fort McNair: Әскери тарих орталығы. б. 47. ISBN  978-1-4379-2131-1.
  11. ^ Павлык, Ориана (18 қыркүйек 1947). «Әуе күштерінің туған күні, әуе күштерінің тарихы». Military.com. Алынған 9 сәуір 2017.
  12. ^ [1]
  13. ^ Белгісіз ұшатын нысандар және әуе күштері жобасы көк кітабы (USAF мәліметтер парағы 95-03.) Мұрағатталды 2003-06-24 сағ Wayback Machine, жаңартылған қазан, 2005); URL 2007 жылдың 25 маусымында шығарылды
  14. ^ а б «Америка әскери қызметіндегі әйелдер мемориалы». Womensmemorial.org. 27 шілде 1950. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 22 маусымда. Алынған 9 тамыз 2015.
  15. ^ АҚШ әуе күштері әйелдері: Хизер Э. Шварцтың биік мақсаттары, б.14
  16. ^ Роза Эвелет (8 шілде 2013). «Бүгін 1948 жылы АҚШ әуе күштері өзінің алғашқы әйел мүшесін қабылдады». Smithsonianmag.com. Алынған 12 тамыз 2015.
  17. ^ DoD release January 1968, cited in CIA estimate of damage to North Vietnam infrastructure
  18. ^ Hampson, Rick, "West Point's Quiet Place Of Honor, Lost Dreams", USA Today, 28 December 2011, p. 1.
  19. ^ "AFTEREFFECTS: BASES; U.S. Will Move Air Operations To Qatar Base" New York Times, April 28, 2003
  20. ^ "Qatar base population hits 7,000" Air Force Times staff report, November 03, 2006
  21. ^ "Killing 'Bubba' from the skies" by Mark Benjamin, Salon.com, February 15, 2008
  22. ^ Larter, David (16 August 2014). "Navy fighter jets ended Afghan sorties to go to Iraq". www.militarytimes.com. Ганнет. Алынған 17 тамыз 2014.
  23. ^ Schogol, Jeff (19 August 2014). "U.S. military stops identifying planes involved in Iraq airstrikes". www.armytimes.com. Ганнет. Алынған 19 тамыз 2014.
  24. ^ Talmadge, Eric. "US Air Force struggles with aging fleet." Huff Post, 2012 жылғы 4 қараша.
  25. ^ Air Force: 1 pilot dies, another survives after F15Cs collide, February 20, 2008
  26. ^ Northrop Grumman gets $40B deal to replace Air Force tankers, February 29, 2008
  27. ^ Pilot killed in F-16 combat training, March 16, 2008
  28. ^ АҚШ DoD, «Пентагонның хатшысы Гейтспен DoD жаңалықтары туралы брифинг», Әскери уақыт, «Мозли мен Уинн мәжбүрлеп шығарды», Шанкер, «Атом қателерінде әуе күштерінен қуылған 2 лидер».
  29. ^ US DoD, "DoD News Briefing with Secretary Gates from the Pentagon", June 5, 2008, Әскери уақыт, «Мозли мен Уинн мәжбүрлеп шығарды», Шанкер, «Атом қателерінде әуе күштерінен қуылған 2 лидер».
  30. ^ Kanaracus, Chris. "Air Force scraps massive ERP project after racking up $1B in costs." Computerworld, 14 November 2012.
  31. ^ "USAF Commission Struggling With Cost Figures."
  32. ^ MEHTA, AARON (16 January 2014). "USAF Creates Office To Guide Integration of Active, Reserve Units". www.defensenews.com. Gannett үкіметтік медиа корпорациясы. Алынған 18 қаңтар 2014.
  33. ^ Scharre, Paul (11 September 2014). "Is the U.S. Air Force Set for a "Crash Landing"?". nationalinterest.org. Ұлттық мүдде. Алынған 11 қыркүйек 2014.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер