Ұшуды жоққа шығару операциясы - Operation Deny Flight

Ұшуды жоққа шығару операциясы
Бөлігі Боснияға НАТО-ның араласуы
F-15C 53FS 36FW Aviano 1993.jpeg
Ан F-15C қызмет көрсететін персоналмен кездеседі Авиано авиабазасы «Ұшуды терістеу» операциясы кезінде
Күні12 сәуір 1993 - 20 желтоқсан 1995
Орналасқан жері
НәтижеЖұмыс өзгереді «Қасақана күш» операциясы
Соғысушылар
 НАТО
 Біріккен Ұлттар
 Серб Республикасы
Командирлер мен басшылар
АҚШ Джереми М. Боорда (1993–1994)
АҚШ Лейтон В.Смит (1994–1995)
Серб Республикасы (1992–95) Радован Каражич
Серб Республикасы (1992–95) Ратко Младич
Шығындар мен шығындар
ИталияФранция 1 Aeritalia G.222 атып түсірілді, 8 қаза тапты[1][2]
Франция 1 француз Мираж 2000 Адриатикалық теңізде апатқа ұшырады, ұшқыш құтқарылды[3]
Біріккен Корольдігі 1 BAE Sea Harrier құлатылды[4]
АҚШ 1 F-16 C атып түсірді
АҚШ 1 F / A-18C Hornet Адриат теңізінде апатқа ұшырап, ұшқыш қаза тапты[5][6]
АҚШ 2 MQ-1 жыртқыштары жойылды
АҚШ 1 Sikorsky CH-53E супер айғыр зақымдалған[7]
Біріккен Ұлттар Жүздеген Тұтқындаушылар[8]
Серб Республикасы (1992–95) 5 J-21 Jastrebs жойылды
Серб Республикасы (1992–95) 1 оқ-дәрі қоймасы жойылды[9]
Серб Республикасы (1992–95) 2 команда посттар жойылды[9][10]
Серб Республикасы 1 әуе жолағы бүлінген[9]
Серб Республикасы (1992–95) 4 SA-6 зымыран алаңдары жойылды[10][11]
Серб Республикасы (1992–95) Бірнеше бронды техника жойылды

Ұшуды жоққа шығару операциясы Солтүстік Атлантикалық келісім ұйымы болды (НАТО ) орындау 1993 жылдың 12 сәуірінде басталған операция Біріккен Ұлттар (БҰҰ) ұшуға тыйым салынған аймақ аяқталды Босния және Герцеговина. Кейінірек БҰҰ мен НАТО операцияның миссиясын қамтамасыз етуді қоса кеңейтті жақын ауа қолдау үшін Босниядағы БҰҰ әскерлері және Босниядағы нысандарға күштеп әуе соққыларын жасау. НАТО-ның он екі мүшесі бұл операцияға өз күштерін қосты және 1995 жылдың 20 желтоқсанында оның соңына қарай НАТО ұшқыштары 100.420 ұшты. сұрыптау.

Операция екеуін де қалыптастыруда маңызды рөл атқарды Босния соғысы және НАТО. Операцияға алғашқы жауынгерлік келісім кірді[12] НАТО тарихында, 28 ақпан 1994 ж Баня Лука үстіндегі әуе шайқасы және 1994 жылдың сәуірінде НАТО әуе кемесі алғашқы операция кезінде жердегі нысандарды бомбалады Горажде. Бұл келісімдер НАТО-ның пост-кезеңге бейімделгендігін көрсетуге көмектесті.Қырғи қабақ соғыс дәуір және Орталық Еуропа жазықтарындағы негізгі күш-жігер келісімінен басқа ортада жұмыс істей алады.[тон ] Операция кезіндегі БҰҰ мен НАТО арасындағы ынтымақтастық сонымен бірге болашақ бірлескен операцияларға жол ашты. БҰҰ мен НАТО қарым-қатынасын орнатуға көмектескенімен, Deny Flight екі ұйым арасында жанжал туғызды. Ең бастысы, НАТО-ның бомбалауына жауап ретінде БҰҰ бітімгершілік күштерін кепілге алғаннан кейін екеуінің арасында айтарлықтай шиеленіс пайда болды.

Deny Flight операциялары Босния соғысының екі жылдан астам уақытын қамтыды және осы қақтығыс барысында маңызды рөл атқарды. Deny Flight ұшуға тыйым салынған операциялары қақтығыстың кез-келген тарапының әуе қуатын едәуір пайдалануына жол бермеді. Сонымен қатар, Deny рейсі кезінде жасалған әуе соққыларына әкелді «Қасақана күш» операциясы, соғысты аяқтауда шешуші рөл атқарған Босниядағы НАТО-ның жаппай бомбалау науқаны.

Фон және жұмыс Sky Monitor

Басында 1992 ж., Қазан айында Босния соғысы, Біріккен Ұлттар Ұйымының Қауіпсіздік Кеңесі өтті 781 қаулысы. Бұл қаулы Боснияның әуе кеңістігінде рұқсат етілмеген әскери ұшуларға тыйым салды. Қарардан кейін НАТО басталды Sky Monitor операциясы НАТО күштері ұшуға тыйым салынған аймақтың бұзылуын қадағалап отырды. 1993 жылдың сәуіріне қарай НАТО күштері ұшуға тыйым салынған аймақтың 500-ден астам бұзушылықтарын құжаттады.[13] Босния әуе кеңістігінің және «781» қарарының тікелей емес бұзылуына жауап ретінде БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі 816 қаулысы.[14]

781 қарар тек әскери ұшуларға тыйым салса, 816 қарар Босния әуе кеңістігіндегі барлық ұшуларға тыйым салды, тек БҰҰ-ның ұшу үйлестіру орталығы тікелей рұқсат берген Загреб. Резолюция сонымен қатар БҰҰ-ға мүше мемлекеттерге ұшуға тыйым салынған шектеулерді «сақтауды қамтамасыз ету үшін барлық қажетті шараларды қабылдауға» өкілеттік берді.[14] Осы қарарға жауап ретінде НАТО 1993 жылы 12 сәуірде «Ұшуды теріске шығару» операциясын бастады. Бастапқыда «Ретро Ұшу» тек ұшуға тыйым салынған аймақты жүзеге асыруға арналған; дегенмен НАТО-ның бірнеше мүшесі, соның ішінде Америка Құрама Штаттары да соғысты тоқтату және бейбіт тұрғындардың жағдайын жақсарту жолдарын іздестірді және әскери әрекеттер мұны істей алады деп үміттенді. Боснияға гуманитарлық жүктерді тастай отырып, АҚШ қақтығыста болған бейбіт тұрғындарға көмек көрсету үшін біржақты әрекеттерді жасаған болатын Уәде беру операциясы және көптеген американдық шенеуніктер әскери күш қолдану туралы пікір білдірді. Бұл шенеуніктер АҚШ-тың әуе операцияларын Deny Flight арқылы кеңейтуге асығып, ұшуға тыйым салынған аймақ пен ықтимал әуе шабуылдары қақтығысты тезірек аяқтайды деп үміттенді.[15] НАТО күштері операцияның екінші күні, француздар алғашқы шығынға ұшырады Мираж 2000 механикалық ақаулық салдарынан Адриат теңізінде құлады. Ұшқыш аман-есен шығарылды.[3]

Ұшуға тыйым салынған аймақтың орындалуын қамтамасыз ету

USAF F-15C ұшуға тыйым салынған аймақты қамтамасыз ету үшін ұшып шығады

Қабылданғаннан кейін «Ұшуды теріске шығару» операциясының алдын-алуы сәтті болды бекітілген қанатты ұшақтар Босниядағы шектеулі әуе кеңістігінің үстінен ұшудан. Sky Monitor операциясының бақылау кезеңінде рұқсат етілмеген тіркелген рейстер айына орта есеппен жиырма болды, бірақ Deny Flight кезінде орташа есеппен үш болды.[16] Қақтығыс кезінде Боснияда тек шамамен 32 тіркелген әскери ұшақ болған, олардың барлығы бұрынғы болған Югославия ұлттық армиясы босниялық сербтердің бақылауындағы ұшақтар. Осылайша, НАТО бірінші кезекте Босния әуе кеңістігіне шабуылдың алдын алу қажет болды Хорватия және Сербия.[17]

Ұшуға тыйым салынған аймақтың алғашқы ауыр бұзылуы 1994 жылдың 28 ақпанында болды, алты серб J-21 Jastreb реактивті реакциялар Босниядағы фабриканы бомбалады. АҚШ әуе күштері F-16 алты сербтік ұшақтың төртеуін атып түсірді аяқталды Баня Лука.[18] Бұл келісім Deny Flight операциясының алғашқы жауынгерлік келісімі және оның әуе-әуе бағытындағы жалғыз маңызды келісімі болды. Мүмкін, одан да маңыздысы, Баня-Лука оқиғасы сонымен қатар НАТО тарихындағы алғашқы жауынгерлік келісім болды.[19] Сербтер оқиға кезінде бесінші ұшақтың жоғалғанын мойындады.[20]

Deny Flight тұрақты қанатты ұшақтардың рейстерін тоқтата тұра сәтті болғанымен, НАТО күштеріне тоқтау өте қиын болды тікұшақ неғұрлым күрделі проблеманы ұсынған рейстер. Қақтығыстың барлық тараптары әскери емес мақсаттарда тікұшақтарды кеңінен қолданды және бұл рейстердің кейбіріне БҰҰ рұқсат берді. Операция бойынша келісім ережелері, НАТО жауынгерлеріне дұшпандық әрекет жасаған тікұшақтарды атуға ғана рұқсат етілді. Әйтпесе, НАТО истребительдер «қону немесе шығу» туралы бұйрық шығарды, басқаша айтқанда әуе кемесін қондыру немесе ұшуға тыйым салынған аймақтан кету. Әдетте, Боснияның әуе кеңістігіндегі тікұшақтар бұл бұйрықтарды қону арқылы орындады, бірақ кейін НАТО күштері кеткеннен кейін қайтадан көтерілді.[21] Жанжалдасушы тараптардың ешқайсысы тікұшақпен ұшуға тыйым салуды құрметтемеді, бұл қашан дәлелденеді Ратко Младич жауап берді BBC журналист «Босниялық серб қарулы күштерінің командирі есекке мінбейді» деген тұжырыммен оның тыйым салуды бұзғаны туралы сұрақ.[22]

Тікұшақтағы алдамшы белгілер НАТО ұшқыштары үшін мәселелерді одан әрі қиындатты. Көптеген жауынгерлер тікұшақтарын БҰҰ-ның Загреб бойынша ұшуды үйлестіру орталығы шектеулі кеңістікте ұшуға рұқсат берген ұйымдардікіндей етіп бояды. Мысалы, армия Серб Республикасы жиі боялған Қызыл крест олардың тікұшақтарындағы логотип және Хорватия тікұшақтарына БҰҰ-на ұқсас белгілер берілді гуманитарлық көмек тікұшақтар. Осы тікұшақтардың жеке басының күмәнділігі одан кейін ерекше проблемаға айналды Black Hawk оқиғасы Иракта, өйткені НАТО ұшқыштары әлеуетті соғысушыларды нақты сәйкестендірусіз тартуға құлықсыз болды. Келісу ережелері мен әуе кемелерін идентификациялаудағы қиындықтар нәтижесінде НАТО күштері көптеген тікұшақ рейстерін тоқтата алмады, нәтижесінде қақтығыс кезінде барлығы 5711 рұқсат етілмеген рейстер болды.[23]

Әуе қолдауы мен әуе шабуылдарын жабыңыз

«Ұшуды теріске шығар» операциясы басталғанға дейін де бірқатар АҚШ шенеуніктері Босниядағы НАТО әуе күштері үшін үлкен рөл ойнады. Атап айтқанда, бөлігі ретінде Билл Клинтон оның тұсындағы платформа 1992 ж. АҚШ президенті үшін науқан ол уәде берді «көтеру және соққы беру» босниялық серб күштеріне қарсы әуе соққыларын қолдануды қамтитын саясат. Ұшуды бас тарту операциясы басталғаннан кейін АҚШ шенеуніктері, соның ішінде президент Клинтон кеңейтілген миссияға ұмтылды.[24] Босниялық сербтер бас тартқаннан кейін Вэнс-Оуэн жоспары 1993 жылы 6 мамырда Клинтон және АҚШ-тың басқа шенеуніктері бұл қоңырауларды күшейтті және олар сербтерді қабылдауға мәжбүрлеу үшін ауқымды ереуілдер қолдану мүмкіндігін талқылады. Сайып келгенде, мұндай ереуілдер мақұлданбады немесе жүзеге асырылды, бірақ американдық шенеуніктер әуе күшін мәжбүрлеу үшін пайдалану идеясына мейлінше ашық бола бастады.[21]

1993 жылы маусымда АҚШ-тың қысымына ішінара жауап ретінде Қауіпсіздік Кеңесі өтті 836 қаулысы НАТО күштерін қамтамасыз етуге рұқсат берген жақын ауа қолдау үшін UNPROFOR сұраныс бойынша күштер. Әуе қолдауын сұрату процедурасы өте қиын болды, өйткені оған БҰҰ-ның да, НАТО-ның да «қос кілті» қатысты. БҰҰ мақұлдауын Біріккен Ұлттар Ұйымының штаб-пәтерімен байланыстыруды талап етті Нью-Йорк қаласы, уақыт белдеулеріндегі айырмашылықты ескере отырып, тиімді үйлестіру мүмкін емес. БҰҰ-ны мақұлдау процесі кейінірек біраз жеңілдетілді БҰҰ Бас хатшысы Бутрос Бутрос-Гали әуе шабуылдарына рұқсат беру құқығын Босниядағы өзінің арнайы өкіліне берді, Ясуши Акаши.[10] Алайда бұл жеңілдетуден кейін де «қос кілт» проблема болып қала берді, өйткені барлық сұраныстарды алдымен БҰҰ-ның әуе операциялары орталығы арқылы өңдеу қажет болды Киселяк содан кейін бүкіл UNPROFOR-ны жіберіңіз бұйрық тізбегі Акашиге. Акаши бұл өтінішті мақұлдағаннан кейін, ол НАТО командирлеріне сұраныс жібереді, содан кейін бұйрықтарды өздерінің командалық тізбегінен қайтарып, жердегі күштермен келісу керек.[25]

«Екі кілт» авторизациялау шарасының қиын болуына байланысты, НАТО өзінің әуе қолдау миссиясын бірнеше ай бойы орындаған жоқ. Соған қарамастан, НАТО көп ұзамай үшінші миссияны жоспарлауды бастады: әуе күштері әуе күштерінің қолдауымен АҚШ. НАТО әуеден шабуыл жасау үшін Deny Flight авиациясын 1993 жылы тамызда пайдалануға дайындалған Сараево қоршауы. Дипломатиялық араласудан кейін жоспар орындалмады, бірақ әуе шабуылдарын ықтимал қолдану үшін прецедент құрылды. Сонымен, 1994 ж. Ақпанда Сараево базарындағы жарылыс, НАТО сербтерге ультиматум қойып, Сараевоның айналасындағы оқшаулау аймағынан барлық ауыр қаруды алып тастаңыз немесе бомбалауыңыз керек. Босниялық сербтер НАТО-ның талаптарын орындады және ешқандай соққы жасалмады.[26]

Гораждеге шабуыл

1994 жылы сәуірде босниялық сербтер әскерлері шабуылға шықты БҰҰ қауіпсіз аймағы туралы Горажде. Бастапқыда АҚШ Қорғаныс министрі Уильям Перри Журналистерге Құрама Штаттардың сербтердің Гораждеден асып кетуін «тоқтату үшін соғысқа кірмейтінін» айтты және басқа да жоғары лауазымды шенеуніктер әуе шабуылдарын қолдану мүмкіндігін көпшілік алдында жоққа шығарды.[27] Шабуылдан бірнеше күн өткен соң, UNPROFOR-тың бірқатар сарбаздары жарақат алды, ал біреуі сербтердің отынан қаза тапты. Осылайша, генерал Майкл Роуз, UNPROFOR командирі НАТО-ға UNSCR 836 мандаты бойынша соққы беруді сұрады.[28]

10 сәуірде сұрауға жауап ретінде АҚШ-тың екі әуе күштері F-16 серб нысандарына 4 бомба тастады, оның ішінде а цистерна және командалық пункт. Келесі күні, екі АҚШ теңіз күштері F / A-18C ұшақ тігілген аймақтағы қосымша мақсаттар. Сол күні, генерал Ратко Младич, босниялық серб армиясының қолбасшысы генерал Роузды шақырып алып, «тағы бір шабуыл, мен ұшақтарды атып түсіремін - UNPROFOR қауіпсіздігіне кепілдік бере алмаймын және UNPROFOR мен сіздің штаб-пәтеріңізге шабуыл жасаймын» деп өзінің күштерінің қауіпсіздігіне қауіп төндірді.[29] 12-24 сәуір аралығында өзінің қауіп-қатерінен құтыла отырып, Младич өз күштеріне 150 UNPROFOR бітімгершісін қоршауға алып, оларды кепілге алды. Содан кейін Младич генерал Роузға телефон шалып, «егер НАТО өз әрекеттерін тоқтатпаса, БҰҰ-ның бір солдаты да тірі кетпейтінін» айтты.[30] УНПРОФОРды кепілге алған кейбір адамдар НАТО мүше мемлекеттер, атап айтқанда Ұлыбритания мен Франция, өз қызметкерлерінің қауіпсіздігі үшін қорқып, ереуілдерді тез арада тоқтатуға итермеледі. Ұлыбритания мен Францияның алаңдаушылығына жауап ретінде НАТО өз күштерін уақытша шақырып алды, бірақ 15 сәуірде сербтердің шабуылдарына жауап ретінде бұл жерге авиация қайтадан орналастырылды.[31]

Младич уәде еткендей, Горажде айналасындағы босниялық серб әскері НАТО ұшақтарын атып түсірмек болды. 1994 жылы 15 сәуірде француз Dassault Étendard IV а-ны жүргізу кезінде жердегі реактивті реактивті соққыға ұшырады барлау аймақтағы миссия. Ұшақ зақымданды, бірақ аман-есен өзінің тасымалдаушысына, оралды Клеменсо.[10] 16 сәуірде британдық Sea Harrier тасымалдаушыдан HMS Ark Royal[32] танкке соққы беру үшін БҰҰ күштері шақырылды. Нысанаға бірнеше сәтсіз пастар жасағаннан кейін, Теңіз Харриері босниялық сербтің нысанасына түсті иықпен іске қосылды «жер-әуе» зымыраны кейіннен атып түсірілді. Ұшқыш аман-есен шығарылып, құтқарылды, бірақ оның ұшағы жойылды.[33]Харриерді құлатқаннан кейін НАТО Горажде айналасында бұдан әрі соққы жасамады және 17 сәуірде Младич кепілге алған кепілдіктердің көпшілігін босатты. Келесі бірнеше күн ішінде сербтер бірнеше келісіп, кейін бірнеше рет бұзды атысты тоқтату Горажде аймағында. Горажде қауіпсіздігін қамтамасыз ету және сербтерді келісімдерді орындауға мәжбүр ету мақсатында, НАТО мен БҰҰ 22 сәуірде босниялық серб күштеріне шабуылдарын тоқтатып, өз күштерін алып кетуіне немесе қосымша әуе соққыларына ұшырауына ультиматум қойды. Сербтер ультиматумды орындап, ауыр қаруды 20 шақырым (12 миль) аймағынан және барлық күштерді 3 км (1,9 миль) аймағынан шығаруды талап етті. Сербтердің талаптарына сәйкес НАТО Горажде айналасындағы жұмысын тоқтатты.[10]

Сараево

1994 жылдың ақпанында (әуе шабуылына қауіп төнген кезде) НАТО айналасында ауыр қару-жараққа тыйым салу аймағын құрды Сараево, және бірқатар сайттарда қару-жарақ жинады. 5 тамызда VRS тыйым салу туралы келісімді анық бұза отырып, Illidža Weapons Collection полигонынан бірнеше қаруды тәркілеген. Тәркілеу кезінде серб күштері украиналық UNPROFOR бітімгершісін жарақаттады. Шабуылға жауап ретінде БҰҰ кезекті рет НАТО-дан әуеден қолдау сұрады. Екі АҚШ A-10 авиация сербтердің нысандарын бірнеше рет жасады, сербтер тәркіленген қаруды жинау орнына қайтарып берді.[34]

22 қыркүйекте серб әскерлері француздарға шабуыл жасағаннан кейін UNPROFOR Сараево аймағында НАТО-дан тағы да әуеден қолдау сұрады бронетранспортер. Бұған жауап ретінде екі британдық SEPECAT Jaguar әуе кемесі серб танкінің жанына соғып, оны жойды.[10]

Баня Лука оқиғасы

1994 жылдың 28 ақпанында НАТО Ерте ескерту әуе кемесі Венгрия үстінен ұшып АҚШ-тың екі F-16 самолетін оңтүстікке қарай бағыттады Баня Лука, онда алты J-21 Jastreb және екеуі J-22 Orao кезінде «Братство» әскери фабрикасын бомбалағаннан кейін олардың базасына ұшып бара жатқан Нови Травник, ұшуға болмайтын аймақты өрескел бұзу. Төрт серб ұшағы төменгі деңгейдегі ұшуда қашып кетуге тырысып жатқанда атып түсіп, екіншісі апатқа ұшырады. Бұл НАТО тарихындағы алғашқы жауынгерлік миссияны белгіледі.[35]

Бихаға шабуыл, Удбинаны және кепілге алынған адамдарды бомбалау

Bihać Босния мен Герцеговинада орналасқан
Бихач
Бихач
Орналасқан жері Бихач Босния және Герцеговина шегінде

1994 ж. Қазан және қараша айларында Бихач қоршауы, Мұсылман-Хорватия федерациясы қаласы төңірегінде үлкен шабуыл жасады Бихач, Боснияның солтүстік-батысында. Сербтер көп ұзамай а қарсы шабуыл және олардың жұмысын қолдау үшін әуе кемесімен әуе шабуылдарын бастады Джна әскери әуежайы Удбина, Bihać оңтүстігінде, орналасқан Сербиялық Крайна. Сербиялық ұшақ құлады напалм және кластерлік бомбалар. Қару-жарақтың көп бөлігі ескі, сенімсіз қорлардан шыққанымен және жарылмай қалса да, шабуылдар ұшуға тыйым салынған аймақтың айқын бұзылуы және НАТО-ға сын болды.[36] НАТО дереу жауап берудің жолдарын іздеді, бірақ оның күштеріне Хорватияның әуе кеңістігінде операцияларды жүргізуге рұқсат берілмеді, ал Биханың шекараға жақын орналасуына байланысты серб әуе кемелері Боснияға шабуылдап, содан кейін ұсталмай тұрып Хорватияға өтіп кетуі мүмкін. Осылайша, НАТО шабуылдарды тоқтата алмады.[37]

Жағдайды ескеріп, Қауіпсіздік Кеңесі өтті 958 қаулысы, бұл НАТО ұшақтарына Хорватияда жұмыс істеуге мүмкіндік берді. 21 қарашада, НАТО өзінің жаңа өкіметі бойынша Удбина аэродромына соққы берді. 39 әуе кемесі қатысқан бұл соққы НАТО тарихындағы сол уақытқа дейінгі ең ірі ұрыс операциясы болды;[9] дегенмен, сербтердің мүмкіндіктеріне айтарлықтай зиян келтірмеген, тек ұшу-қону жолақтарын уақытша істен шығаратын «шың» деп сынға алынды.[38] НАТО күштері аэродромдағы серб ұшақтарына шабуыл жасаудан әдейі бас тартты, тек ұшу-қону жолақтары мен зениттік мүмкіндіктерге бағытталған.[39] Удбинаның соққысынан кейін НАТО осы аймақта соққыларын жалғастыра берді және 23 қарашада НАТО-ның барлау ұшағы «жер-әуе» зымыраны (SAM) жүйесінің радарымен жарықтандырылғаннан кейін, НАТО ұшақтары SAM алаңдарына шабуылдады Отока және Двор бірге AGM-88 зиянды радиацияға қарсы зымырандар.[38] Сербтер бұл соққыларға жедел түрде UNPROFOR-дың 250, ал желтоқсанның басында барлығы 500 адамды кепілге алу арқылы әрекет етті. Кепілге алынғандарға жақсы қарым-қатынас жасағанда, олардың кейбіреулері қалқан ретінде пайдаланылды, оның ішінде үшеуі босниялық сербтердің әуе базасында асфальтта жатуға мәжбүр болды. Баня Лука.[40]

Отока мен Дворға соққы бергеннен кейін Босниялық серб күштері НАТО әуе кемелерін «әуе-жер» зымырандарымен нысанаға алумен бірге Бихач анклавына қарсы ілгерілей берді. 24 қарашада серб әскерлері екі британдыққа радармен басқарылатын зымырандар атқан Торнадо F3 ұшақ. Келесі күні серб күштері НАТО-ның екі F-16 ұшағына оқ атты.[41] Осы өсіп келе жатқан SAM қатеріне және кепілге алынған UNPROFOR-қа жауап ретінде НАТО 2 желтоқсанда Босния әуе кеңістігінде рейстерді тоқтатты.[40]

НАТО-ның рейстері тоқтатылғаннан кейін көп ұзамай АҚШ-тың бұрынғы президенті Джимми Картер Боснияда төрт айлық атысты тоқтату туралы жеке келіссөздер жүргізді. Осы атысты тоқтату режимін бұзу фактілері болғанымен, жанжалдасқан тараптардың көпшілігі оны ескерді. НАТО өз ұшақтарына ауаға қайта оралуға бұйрық берді, бірақ әскери қимылдардың азаюына байланысты олар келесі бірнеше ай ішінде маңызды операцияларға қатысқан жоқ.[42] Картердегі атысты тоқтату және НАТО-ның әуе операцияларын тоқтату салдарынан туындаған шиеленістің төмендеуі, сонымен қатар, алдағы бірнеше аптада кепілге алынғандардың көпшілігінің UNPROFOR-ның көпшілігінің босатылуына әкелді.[43][44][45]

1995 жылы әуе науқанының кеңеюі

Ан EF-111 1995 жылдың мамырында Deny Flight қолдауымен Альпінің үстімен ұшу

1994 ж. Картер атысты тоқтатуымен бейбіт түрде аяқталғанымен, НАТО жаңа операцияларды жоспарлауды жалғастырды. НАТО да, БҰҰ шенеуніктері де наурыз айында атысты тоқтату мерзімі аяқталғаннан кейін ұрыс қайта жалғасады деп сенді. Осылайша, Балқанның аралас әуе операциялары орталығының (CAOC) жоспарлаушылары жаңа әуе операцияларының жоспарларын құра бастады. Желтоқсанның аяғына қарай жоспарлаушылар НАТО-ның қайтадан қалпына келуі үшін сербтердің SAM мүмкіндіктерін жоюға арналған «Өлі көз» атты жоспар құрды. әуе артықшылығы. Келесі бірнеше айда «Өлі көзді» жоспарлау біртіндеп жоспарға айналды «Қасақана күш» операциясы, сербтердің нысандарын жаппай бомбалау, ол 1995 жылдың тамызы мен қыркүйегінде орындалды.[46]

Паланы бомбалау және кепілге алу дағдарысы

НАТО өзінің жаңа стратегиясын жоспарлап жатқанда, атысты тоқтату мерзімі аяқталып, болжам бойынша ұрыс қайта басталды. Шайқас біртіндеп кеңейе бастаған кезде Босния мұсылман күштері Сараево аймағында ауқымды шабуылдар бастады. Шабуылға жауап ретінде босниялық сербтер БҰҰ-ның күзетіндегі қоймасынан ауыр қаруды алып, нысандарды аткылай бастады.[47] Осы әрекеттерге кек ретінде БҰҰ қолбасшысы генерал-лейтенант Руперт Смит НАТО-ға әуе соққыларын сұрады. НАТО бұл сұранысты 1995 жылы 25 және 26 мамырда сербтердің оқ-дәрілер үйіндісін бомбалау арқылы орындады Бозғылт.[10] Миссияны USAF жүзеге асырды F-16 және Испания әуе күштері EF-18 Хорнет лазермен басқарылатын бомбалармен қаруланғандай.[48] Содан кейін сербтер 377 УНПРОФОРды кепілге алып, оларды Босниядағы әртүрлі нысандарға адам қалқаны ретінде қолданды, сондықтан НАТО өзінің соққыларын тоқтатуға мәжбүр болды.[49]

Екінші кепілдік дағдарысымен бетпе-бет келген генерал Смит және БҰҰ-ның басқа да жоғары командирлері стратегияларды өзгерте бастады. БҰҰ өз күштерін неғұрлым қорғалатын жерлерге орналастыра бастады, сондықтан оларға шабуыл жасау немесе кепілге алу қиынырақ болады. Одан да маңыздысы, генерал Роуз БҰҰ-ның жедел әрекет ету күштерін құрды, бұл өте агрессивті келісім ережелері бар, кепілге алудың алдын алу және бейбіт келісімдерді орындау үшін қажет болған жағдайда шабуыл жасау үшін жасалған.[50]

Скотт О'Грейдің құлдырауы

Капитандар Т.О. Хантфорд, Скотт О'Грейди және Боб Райт О'Грейді құтқарғаннан кейінгі баспасөз конференциясында

377 кепілге алынғаннан кейін, НАТО бұдан әрі әуе шабуылдарын жасамады, бірақ ұшуға тыйым салынған аймақты қолдау үшін әуе патрульдік операцияларын жалғастырды. 1995 жылы 2 маусымда капитан Скотт О'Грейди Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері өзінің F-16 ұшағына тыйым салынған патрульге жіберілді. Патрульдеу кезінде О'Градидің F-16 сербі атып түсірді SA-6 жақын жерде «жер-әуе» зымыран жүйесі Mrkonjić Grad. О'Грэйди аман-есен шығарды, бірақ сербтердің бақылауындағы территорияда қалып қойды. АҚШ-тың көптеген шенеуніктерінің пікірінше, оны сербтер америкалықтарды кепілге алу үшін әдейі нысанаға алған болуы мүмкін.[51]

О'Гради атып түсірілгеннен кейін, НАТО мен Босниялық сербтер арасындағы шиеленіс қатты өсті. АҚШ-тың бірқатар қолбасшылары тез арада жауап ретінде әуе шабуылдарын жасауға шақырды; дегенмен, сербтер Пале қаласындағы бомбалаудан кейін тұтқынға алынған адамдардың көпшілігін ұстап тұрды. Кепілге алынғандарға төнген қауіп НАТО-ның күштірек әрекет етуіне жол бермеді, ал сербтер шиеленісті басу үшін оқиғадан кейін 121 кепілге алынған адамды босатты. Осыған қарамастан, О'Градиді 8 маусымда құтқарғанға дейін, жағдай келесі алты күн ішінде жарылғыш болып қала берді 3-батальон 8-теңіз жаяу әскерлері 2-теңіз дивизиясы, жедел шабуылға шақыруды аяқтау. Осыдан кейін көп ұзамай сербтер кепілге алынған адамдарды босатты.[52] Оқиға нәтижесінде НАТО барлық басқа ұшуларға арналған ұшақтармен бірге жүруді бұйырды қарсыластың әуе қорғанысын тоқтату (SEAD).[53]

11 тамызда[54] USAF MQ-1 жыртқышы ҰША сол аймақта сербтердің зениттік атуымен атып түсірілді,[55] 14 тамызда тағы біреуі механикалық ақаулықтан жоғалған.[54][56]

Сребреницаға жауап

О'Грейди оқиғасынан бір ай өткен соң, 6 шілдеде VRS БҰҰ-ның қауіпсіз аймағына қарсы шабуыл жасады Сребреница. Осы аймақтағы голландтық бітімгершілер шабуылға жауап ретінде НАТО-ны әуе соққыларына шақыруды қарастырды, бірақ олар сербтер ауыр қаруды қолданбағандықтан және тағы бір кепілдік дағдарысынан қорқып, оларға қарсы шешім қабылдады.[57] 10 шілдеде ұрыс күшейе түскен кезде, голланд әскерлері ақыры НАТО-дан жақын әуе қолдауын сұрады, бірақ «қос кілт» жүйесіндегі байланыс проблемаларына байланысты келесі күнге дейін өтінішке рұқсат берілмеді.[58]

11 шілдеде НАТО Сребреницада 60 ұшақты қамтитын ауқымды миссияға дайындалды. Сағат 14: 30-да шабуылдың бірінші легі, екі голландиялық F-16 қаланың шетінде сербтердің екі танкісін бомбалады. Артиллерияға шабуыл жасау үшін екі USAF F-16 жіберілді, бірақ олар мақсатты таба алмады. Көп ұзамай босниялық серб әскерлері бірнеше голландтық бітімгерді кепілге алып, егер НАТО шабуылын тоқтатпаса, оларды өлтіреміз деп қорқытты. Голландиялық қолбасшы бұл туралы өзінің үкіметіне және Голландияның қорғаныс министріне хабарлады Джорис Ворхоев дереу НАТО операциялық орталығына телефон соғып, шабуылдарды тоқтатуға бұйрық берді.[59]

Күннің аяғында Сребреница босниялық серб күштерінің қолына өтті, олар аяусыз науқан бастады этникалық тазарту бұл шамамен 7000 ер адамның өмірін қиды. Осы қайғылы оқиғадан кейін көптеген бақылаушылар НАТО-ны әуе күштерін күштірек қолданбады деп айыптады. Дэвид Рохде, журналист кейінірек «егер НАТО-ны жақын арада әуе қолдауы қолданылса ... жоғалып кеткен 7079 адам бүгін де тірі болуы мүмкін» деп жазды.[60] Бұл сезім НАТО мыңдаған өлім-жітімнің алдын алып, қасақана күш операциясын жоспарлауды күшейтті.[61]

Лондон конференциясы

Сребреницадағы оқиғалардан кейін 1995 жылы 21 шілдеде басталған Лондон конференциясында он алты мемлекет Боснияның жаңа нұсқаларын қарастыру үшін бас қосты. Конференция нәтижесінде БҰҰ Бас хатшысы Бутрос Бутрос-Гали Генералды берді Бернард Янвье, БҰҰ-ның әскери қолбасшысы, НАТО-ның әуе шабуылдарын БҰҰ-ның азаматтық шенеуніктерімен кеңес алмай-ақ сұрауға құзыретті орган.[62] The Солтүстік Атлантикалық кеңес, НАТО-ның жоғарғы саяси органы және БҰҰ Босниядағы кез-келген басқа қауіпсіз аймақтарға жасалған шабуылдарға жауап ретінде НАТО-ның әуе соққыларын қолдануға келіскен. Конференцияға қатысушылар, сонымен қатар, алдағы уақытта сербтердің агрессия актілеріне жауап ретінде НАТО-ның ауқымды әуе шабуылдарын қолдануға келіскен.[63]

«Қасақана күш» операциясы

«Әдейі күш» операциясы кезінде АҚШ-тың Әуе күштеріне қарасты F-16C Falcon-қа қарсы күрес ұшағы қонды

1995 жылы 28 тамызда миномет снаряды қатты сынады Сараево базарына, 37 адамды өлтірді. The АҚШ кейіннен шабуылға босниялық серб күштерін айыптады.[64] Адмирал Лейтон Смит, НАТО командирі НАТО-ға сербтерге қарсы қасақана күш операциясы үшін белгіленген жоспар бойынша жауап әуе соққыларын беруді ұсынды.[65] 1995 жылы 30 тамызда НАТО ресми түрде сербтердің нысандарын кең көлемде бомбалай отырып, «Қасақана күш» операциясын бастады. Бұл бомбалау «Ұшуды теріске шығару» операциясының әуе шабуылдары мен жақын әуе қолдауындағы рөлін ауыстырды, бірақ «Дени Рейс» Босния үстінде ұшуға тыйым салынған аймақты қолдана отырып, белсенді операция болып қала берді.[66]

1995 жылдың 20 қыркүйегіне дейін, «Қасақана күштер» операциясы аяқталған кезде, Deny Flight рөлі аз болды. «Қасақана күш» операциясы тоқтатылғаннан кейін; дегенмен, одан әрі бірнеше операциялар Deny Flight аясында жүргізілді. 1995 жылы 4 қазанда Deny Flight әуе кемесі «жер-әуе» зымырандары нысанаға алғаннан кейін HARM зымырандарын ұшырды. 1995 жылы 8 қазанда БҰҰ жақын жерде әуе қолдауын сұрады Тұзла. Ауа-райының қолайсыздығына байланысты НАТО ұшақтары нысанаға ала алмады, бірақ 9 қазанда Deny Flight-тің соңғы жауынгерлік келісімінде НАТО ұшақтары оралып, сербтердің командалық-басқару бункерін қиратты.[10]

Deny рейсінің тоқтатылуы

Администратор Лейтон Смит салтанатты жағдайда IFOR-ға өкілеттіктерді беру туралы сөйлейді.

Қабылданғаннан кейін Дейтон келісімдері, Босния үшін бейбіт келісім, Deny Flight миссиясы енді қажет болмады. 1995 жылы 15 желтоқсанда Біріккен Ұлттар Ұйымының Қауіпсіздік Кеңесі операцияға рұқсат берген қаулыларды ресми түрде тоқтатты, ал 16 желтоқсанда Солтүстік Атлантикалық Кеңес 20 желтоқсаннан бастап «Ұшуды теріске шығару» операциясын тоқтатуға келісті. 1995 жылы 21 желтоқсанда НАТО Виченцада Deny Flight компаниясының жабылуының салтанатты рәсімін өткізді. Deny Flight тағайындалған көптеген күштер ауыстырылды «Шешуші күш» операциясы, жаңаға қолдау көрсету IFOR Босниядағы бітімгершілік күштер.[10]

Күштер құрылымы

Бүкіл жұмыс барысында Deny Flight басшылық етті Оңтүстік Еуропа одақтас күштері (AFSOUTH) in Неаполь, Оңтүстік Еуропадағы одақтас күштердің бас қолбасшысының бұйрығымен.[10] Операция басталғанда, адмирал Джереми Боорда командир ретінде қызмет етті; оның орнына адмирал келді Лейтон В.Смит 1994 ж.[16] Смит пен Боорда, алайда, күн сайынғы билікті өздеріне берді Одақтас әуе күштері Оңтүстік Еуропа (AIRSOUTH) бұйырды Генерал-лейтенант Джозеф В.Эши (1994 жылға дейін), содан кейін генерал-лейтенант Майкл Э. Райан.[67] AIRSOUTH күн сайынғы команданы ұстап тұрғанда, «миссияны тағайындау және жедел басқару» НАТО-ның 5-ші одақтас тактикалық әуе күштерінің (5ATAF) қолбасшысына, алдымен лейтенант генерал Антонио Розеттиге берілді.[68] және кейінірек лейтенант генерал Андреа Форнасерио, екеуі де Италия әуе күштері.[67]

Басқару тізбегін және үйлестіруді жеңілдету үшін НАТО Виченца қаласында (Италия) Біріккен әуе операциялары орталығын құрды, ол Deny Flight-ті күнделікті бақылауды қабылдады және 5ATAF командиріне есеп берді. Операцияға қатысқан әрбір эскадрилья офицерді үйлестіруді қамтамасыз ету үшін ОАО-ға жіберді.[16] CAOC-тің алғашқы директоры АҚШ әуе күштерінің генерал-лейтенант Джеймс Чамберс болды.[68] 1994 жылдың қарашасында, Генерал-майор Hal Hornburg оны ауыстырды.[69] Іс жүзінде Deny Flight туралы тактикалық деңгейдегі шешімдердің көпшілігін CAOC директоры қабылдады және ол НАТО ұшқыштарына ұшуға тыйым салынған аймақты бұзушыларды тарту туралы бұйрық беруге құқығы болды.[68]

НАТО-ның 12 елі «Ұшуды теріске шығар» операциясына күш берді: Бельгия, Канада, Дания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Испания, түйетауық, Біріккен Корольдігі және АҚШ. Осы он екі мемлекет бірігіп, Франциядағы, Германиядағы, Грециядағы, Италиядағы және Ұлыбританиядағы, сондай-ақ осы аймақтағы авиатасымалдаушылар базасындағы әуе базаларында орналасқан жалпы саны 4500 адамды құрады.[10] Қатысушы елдердің сегізі операцияға барлығы 239 ұшақ үлесін қосты, оның 108-ге жуығы АҚШ-тан келген.[10] Америка Құрама Штаттарының ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштері және АҚШ теңіз күштері Операцияға барынша қолдау көрсетті және олар бірге Deny Flight кезінде ұшылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшуларының 70% бірге ұшты.[16] Американдық авиация да қақтығыс кезінде әуе шабуылдарының көп бөлігін қамтамасыз етті; НАТО күштері тастаған 1150 бомбаның 88% американдық ұшақтардан келді.[16]

Әсер және мұра

«Ұшуды терістеу» операциясы 983 күнге созылып, 100420 ұшуды қамтыды[70] НАТО-ның 12 елінен 4500 жеке құраммен жүзеге асырылды.[10] Оған НАТО тарихындағы алғашқы жауынгерлік келісім кірді Баня Лука оқиғасы және көптеген НАТО-ның аймақтан тыс операциялары. Осылайша, Deny Flight «одақтас қорғаныс қабілеті мен аумақтан тыс жерде жауынгерлік миссияны қабылдаған кезде ғана, символдық тұрғыдан алғанда, маңызды іс-әрекетті ұсынды».[71] Осы символикалық әсерден басқа, Deny Flight НАТО әскери саясаты, халықаралық қатынастар және Босниядағы соғыс үшін маңызды зардаптарға ие болды.

Әскери саясатқа әсері

F / A-18 АҚШ теңіз жаяу әскері 1995 жылы желтоқсанда Босниядағы миссияға дайындалуда.

НАТО әуе күштерінің алғашқы ірі жауынгерлік сынақтарының бірі ретінде Deny Flight бірнеше маңызды әскери сабақ берді. Ең бастысы, Deny Flight тиімділігін дәлелдеуге немесе бірнеше технологияның дамуына ықпал етті. Мысалы, жұмыс кезінде F / A-18D Hornet үшін «жоғары ресурстық көп деңгейлі платформа» екендігі дәлелденді Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері.[72] Deny Flight-қа ұмтылу маңызды болды дәлме-дәл басқарылатын оқ-дәрілер, қақтығыс кезінде НАТО-дан тасталған оқ-дәрілердің шамамен 70% -ы дәлдікпен басқарылатындықтан,[16] Парсы шығанағы соғысы кезінде тек 8% -ға қарсы.[73] Үшін Корольдік теңіз флоты, Deny Flight қайта бағалауға әкелді Sea Harrier және оған бірқатар жаңартулар енгізілді. Атап айтқанда, Корольдік Әскери-теңіз күштері Тротуар II лазермен басқарылатын бомба Harrier-ге нақты мүмкіндік беріп, Босниядағы ұрыс қажеттілігіне жауап ретінде ұшақ бортында электрониканы жаңартты.[74] Босния сабақтары сонымен бірге сабақ берді Корольдік әуе күштері орналастыру Harrier GR7 шабуылдау күштерін проекциялау мүмкіндігін арттыру үшін болашақ әскери операцияларға арналған Royal Navy кемелерінде.[75]

«Ұшуды бас тарту» операциясы кезінде атып түсірілген төрт НАТО ұшағы, сондай-ақ, НАТО мүшелерін өздерінің ұшақтарына арналған жаңа қорғаныс шараларын қарастыруға мәжбүр етті, соның ішінде жасырын қабілеттерін арттыру.[16] Deny Flight сонымен бірге бірлесіп жұмыс істейтін күштер арасындағы байланыс пен интеграцияны жақсарту қажеттілігін көрсетті және БҰҰ персоналын НАТО әскери жүйелерімен жұмыс істеу үшін техникалық оқытуға шақырды.[16] Сонымен, Deny Flight аясында бекітілген келісім ережелері сонымен қатар НАТО-ның соғыстан басқа операциялары үшін келісім ережелерін қалыптастыруда маңызды рөл атқарды, соның ішінде Бірлескен күш-жігерді пайдалану және тіпті НАТО-ның Ауғанстандағы операциялары.[76]

Атлантикалық қатынасқа әсері

Босния соғысы кезіндегі «Ұшуды теріске шығару» операциясы және НАТО-ның басқа операциялары НАТО мен «Шекарада» айтарлықтай шиеленіске әкелді Атлантикалық қатынас. Deny Flight және басқа да алғашқы операциялар «одақтастарды НАТО-ның өзінің дәстүрлі қорғаныс периметрінен тыс территория үшін әскери жауапкершілігі туралы мәселені қарастыруға мәжбүр етті және бұл мәселе олар қатты бөлінді».[77] Америка Құрама Штаттары мен оның еуропалық одақтастары арасындағы әуе күштерін қашан және қалай пайдалану туралы келіспеушіліктер осы кезеңде «одақішілік дипломатияны едәуір проблемаға айналдырды».[78] Бұл қатынастардағы көптеген проблемалар кепілге алынуы мүмкін УНПРОФОР-да күштері бар еуропалық мемлекеттердің алаңдаушылығының нәтижесі болды. Америка Құрама Штаттарының Боснияда жерге өз күштерін орналастырмай-ақ әуе соққыларына итермелеуі бұл мәселені едәуір күшейтті.[79][80]

Deny Flight сонымен бірге БҰҰ мен НАТО-ның болашақ қатынастарына жол ашуға көмектесті. Бүкіл операция барысында НАТО «БҰҰ-ның параллельді өкіметі қанаттарын қиып алғанын сезді»,[81] Біріккен Ұлттар Ұйымының шенеуніктері НАТО әуе шабуылдарының БҰҰ-ның бейтараптылығына әсер етуі туралы алаңдады.[82] НАТО-ның іс-әрекетін авторизациялаудың «екі кілт» рәсімінің бұзылуы сонымен бірге НАТО офицерлерін болашақта мұндай келісімді қабылдамауға мәжбүр етті. Адмирал Deny Flight кезіндегі НАТО күштерінің қолбасшысы Лейтон Смит бұл сезімді «ешқашан басқа қосарлы кілт болмасын» деп ашық айтты.[83] Deny Flight кезінде БҰҰ мен НАТО қатынастары туралы келіссөздер жүргізудегі осы қиындықтар кейінірек НАТО күштерін Балқанға НАТО командалық тізбегінің бақылауына беру туралы шешім қабылдауда маңызды фактор болды.[84][85] БҰҰ мен НАТО қатынастарына осындай әсерлердің көпшілігі теріс болғанымен, Deny Flight-тың жағымды салдары болды. Операция барысында НАТО мен БҰҰ өзара алмасты байланыс офицерлері өз тарихтарында алғаш рет екі арасындағы әскери ынтымақтастықтың прецедентін орната отырып.[86] Deny Flight кезіндегі байланыс пен үйлестіру сәтсіздіктері екі ұйым арасында «өзара түсіністік пен ортақ шешімдерге деген ұмтылыс» тудырды.[87] Бұл ынтымақтастыққа деген ұмтылыс құру үшін өте маңызды болды IFOR, кейінірек Босния мен басқа жерлерде БҰҰ-НАТО ынтымақтастығы.[87]

Босния соғысына әсері

Deny Flight ұшағының қалыптасуында маңызды рөл атқарды Босниядағы соғыс дегенмен, оның нақты әсері туралы пікірталас жүреді. Әзірге Ричард Холбрук, Американың Босния бойынша арнайы өкілі мойындады «Қасақана күш» операциясы «қырғи қабақ соғыстан кейінгі қатынастардағы тарихи даму» ретінде және Босниядағы соғысты тоқтатудың маңызды элементі ретінде,[88] Deny Flight-тің қақтығыс барысындағы нақты әсері бәсеңдеу болды. Deny Flight әуе соққыларының ешқайсысы қасақана күштегі масштабта болған жоқ және олар күш тепе-теңдігін айтарлықтай өзгерткен жоқ. Алайда Deny Flight «сербтердің тұрақты әуе күшіндегі артықшылығын бейтараптандырумен» сәтті болды.[89] Deny Flight операциясының қасақана күшіне жол ашты. Сәйкес Роберт Э. Хантер, содан кейін АҚШ-тың НАТО-дағы елшісі, Deny Flight «Босния үстінен әуе күшін барған сайын сенімді түрде пайдалану үшін консенсус қолдауын» құру үдерісі үшін өте маңызды болды, ол ақырында «Қасақана күш» операциясымен аяқталды.[90]

Deny Flight-тің материалдық әсері минималды болғанымен, оның айтарлықтай саяси әсері болды. Басынан бастап, Майкл Биалдың айтуы бойынша, «бұл операцияның мақсаты БҰҰ мен НАТО-ның Босниядағы жағдайды тұрақтандыруға бейбіт келісімге қол жеткізуге деген шешімін көрсету болды».[21] Deny Flight тікұшақтарының көптеген бұзушылықтарын және НАТО мен БҰҰ арасындағы үйлестірудің жиі сәтсіздіктерін ескере отырып, Deny Flight бұл миссияны орындады ма, жоқ па белгісіз. Осыған қарамастан, НАТО-ның Deny Flight кезіндегі шектеулі әуе шабуылдары «Біріккен Ұлттар Ұйымының персоналын және Боснияның бейбіт тұрғындарын қорғауға деген шешімін көрсетті» деп хабарлайды. Майкл Р. Гордон, бас әскери корреспондент The New York Times. Бұл шешім ақырында бейбітшіліктің кілтіне айналды.[28]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Судетик, Чак (1992-09-04). «БҰҰ-на көмек көрсету ұшағы Босния миссиясы туралы хабарланды». The New York Times. Алынған 2009-10-05.
  2. ^ Фиск, Роберт (1992-09-04). «БҰҰ көмек ұшағы зымыранмен құлатылды деп қорқады». Тәуелсіз. Лондон. Алынған 2009-10-05.
  3. ^ а б НАТО Босниядағы ұшуға тыйым салынған аймақты қолданады Associated Press, 13 сәуір 1993 ж
  4. ^ Кук, Ник (2002 ж. 1 наурыз). «Плюс өзгертілді ... НАТО ұшақтары басқарылатын зымырандардың жекелеген нысандарынан шабуылға әлі де осал». Interavia Business & Technology. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 қарашада.
  5. ^ «F-18 Hornet шығарудың тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2012-01-19. Алынған 2011-06-20.
  6. ^ Адриатикада АҚШ реактивті ұшағы апатқа ұшырады, пилоттар қайтыс болды
  7. ^ Эван Томас (19 маусым 1995). «Американдық қаһарман». Newsweek. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 8 маусымда.
  8. ^ Батыс бұлшық еттерін серпеді, Караджич әрекеттен сақтандырады
  9. ^ а б c г. Рипли, Тим (2001). Балқандағы қақтығыс, 1991–2000 жж. Osprey Publishing, 21-24 бет.ISBN  1-84176-290-3
  10. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м AFSOUTH факт-парағы
  11. ^ Эфирлік кескіндеме: Air League журналы, 57-том. Британ империясының әуе лигасы, 1995 ж
  12. ^ Балкандағы қақтығыс: НАТО Боснияға шабуылдайтын 4 сербтік әскери ұшақты құлатады
  13. ^ Beale, 19-20 бб
  14. ^ а б «816 қарар»
  15. ^ Бийл, б. 19
  16. ^ а б c г. e f ж сағ Симмонс
  17. ^ Бийл, 21-бет
  18. ^ Beale, 2-3 бб
  19. ^ Оуэн, б. 21
  20. ^ Сербиялық 5 жоғалған ұшақты ресми түрде мойындады (Серб)
  21. ^ а б c Бийл, б. 20
  22. ^ «Ратко Младичтің жеке соғысы»
  23. ^ Бийл, 19-21 бет
  24. ^ Safire
  25. ^ Старр (1993)
  26. ^ Бийл, б. 22
  27. ^ Гордон (1994 ж. 5 сәуір)
  28. ^ а б Гордон (1994 ж. 11 сәуір)
  29. ^ Бург, б. 147
  30. ^ Бийл, б. 25
  31. ^ Бакнам, б. 137
  32. ^ Ұшуды жоққа шығару операциясы Мұрағатталды 2011-06-08 сағ WebCite AFSOUTH факт парақтары
  33. ^ Бакнам, б. 138
  34. ^ Бакнам, б. 163
  35. ^ Такер, Спенсер (2012). Американдық әскери тарих альманахы, 1 том. ABC-CLIO. б. 2180. ISBN  1598845306.
  36. ^ Бийл, б. 28
  37. ^ Судетикалық
  38. ^ а б Бакнам, 182–83 бб
  39. ^ «Босния рөлін кеңейтетін НАТО Хорватиядағы серб базасына соққы берді»
  40. ^ а б Бийл, б. 29
  41. ^ Бакнам, 183–84 бб
  42. ^ Бийл, б. 32
  43. ^ «Сербтер 55 канадалықты босатты, бірақ анклавқа жасалған шабуылды жаңартады»
  44. ^ «Босниялық сербтердің лидері Картермен сөйлесіп, бейбітшілік қадамдарын уәде етеді»
  45. ^ «Картер Босниядағы бейбітшілік бастамасын көтеруде»
  46. ^ Бакнам, 204–205 бб
  47. ^ Бийл, б. 33
  48. ^ Рипли, б. 23
  49. ^ Бакнам, б. 215
  50. ^ Бакнам, б. 216
  51. ^ Бакнам, б. 218
  52. ^ Бакнам, б. 220
  53. ^ «Deny Flight атуы USAF-ті шабуылға шығаруы мүмкін»
  54. ^ а б Жыртқыш / MQ-9 жатқыны Маусым 2010, б. 16
  55. ^ Майор Роберт С.Нолан II: Ұшқышсыз әуе күштері? Зерттеу бөлімі Әуе командалық-кадрлық колледжі, 1997 ж. Наурыз, 6 бет
  56. ^ Арлингтондағы Техас университеті
  57. ^ Бакнам, 246–247 бб
  58. ^ Бакнам, б. 248
  59. ^ Бакнам, б. 249
  60. ^ Рохде, б. 354.
  61. ^ Бакнам, 250–252 бет
  62. ^ Бийл, б. 34
  63. ^ Бакнам, б. 253
  64. ^ Сараевода оқ атудан ондаған адам қаза тапты; АҚШ НАТО-ны сербтерге соққы беруге шақырады
  65. ^ Дэвис
  66. ^ Бийл, б. 36
  67. ^ а б Дэвис, б. 48
  68. ^ а б c Бакнман, б. 63
  69. ^ Бакнам, б. 198
  70. ^ Жаңа НАТО-да одақтас командалық құрылымдар, б. 39
  71. ^ Папакосма
  72. ^ Тегіс
  73. ^ Жүктеу, б. 347
  74. ^ «Бірлескен бұлшықетті бүгу: тасымалдаушылар бортындағы аралас ауа топтары»
  75. ^ «RAF Harriers RN тасымалдаушыларына тістер қосуы мүмкін»
  76. ^ Спенс
  77. ^ Мур, 28-29 бет
  78. ^ Фостер, б. 15
  79. ^ Фостер, б. 16
  80. ^ Бург, 149-150 бб
  81. ^ Фостер, б. 17
  82. ^ Аллин, б. 25
  83. ^ Старр (1995)
  84. ^ Аллин, б. 26
  85. ^ Уолландер, б. 719
  86. ^ Leurdijk
  87. ^ а б Шулте, б. 28
  88. ^ Холбрук, б. 102
  89. ^ Шулте, б. 21
  90. ^ Оуэн

Әдебиеттер тізімі

Кітаптар

Мақалалар

Веб-ресурстар

  • «Ұшуды теріске шығару операциясы». AFSOUTH факт-парақтары. НАТО-ның Оңтүстік Еуропалық одақтас күштері аймақтық штабы. Архивтелген түпнұсқа 2011-06-08. Алынған 2011-04-17.
  • «816 қарар» (PDF). Біріккен Ұлттар Ұйымы Қауіпсіздік Кеңесінің шешімдері. БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесі. Алынған 2009-02-17.

Сыртқы сілтемелер