Haymarket теміржол вокзалы - Haymarket railway station
  | |
|---|---|
 Хаймаркет теміржол станциясының жаңа кіреберісі. | |
| Орналасқан жері | Хеймаркет, Эдинбург, Эдинбург қаласы Шотландия |
| Координаттар | 55 ° 56′43 ″ Н. 3 ° 13′07 ″ В. / 55.9453 ° N 3.2187 ° WКоординаттар: 55 ° 56′43 ″ Н. 3 ° 13′07 ″ В. / 55.9453 ° N 3.2187 ° W |
| Торлы сілтеме | NT239731 |
| Иелік етеді | Желілік рельс |
| Басқарады | Abellio ScotRail |
| Платформалар | 5 |
| Басқа ақпарат | |
| Станция коды | HYM |
| Тарих | |
| Ашылды | 1842 |
| Жолаушылар | |
| 2015/16 |  2,650 млн |
| Ауыстыру | 0,573 млн |
| 2016/17 | 2,780 млн |
| Ауыстыру | 0,628 млн |
| 2017/18 | 3,062 млн |
| Ауыстыру | 0,726 млн |
| 2018/19 | 3,068 млн |
| Ауыстыру |  0,719 млн |
| 2019/20 | 2,980 млн |
| Ауыстыру | 0,684 млн |
Тізімделген ғимарат - А санаты | |
| Тағайындалған | 27 қазан 1964 ж |
| Анықтама жоқ. | LB26901[2] |
| Ескертулер | |
Жолаушылар статистикасы Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы | |
Haymarket теміржол вокзалы екінші үлкен болып табылады теміржол вокзалы жылы Эдинбург, Шотландия, кейін Waverley теміржол вокзалы.[3]
Станция қаланың орталығына жақын орналасқан үлкен маршруттық және алыс бағыттарға қызмет етеді West End. Станциядан шыққан пойыздар Шотландияның көп бөлігіне қызмет етеді, соның ішінде Файф және Глазго, сондай-ақ шығысқа қарай қала маңы сызықтары, және Шығыс жағалауы магистралі арқылы Лондон патшасының кресі. Бұл Шотландиядағы ең көп жүретін жетінші теміржол вокзалы.[4]
Тарих
1842 жылы Хаймаркет теміржол вокзалы түпнұсқа ретінде ашылды терминал туралы Эдинбург және Глазго темір жолы. Станция Шотландияның астанасына саяхаттаудың жаңа дәуірін бастағанын көрсетті, бұл салынған алғашқы қалааралық маршрут болды және Шотландияның екі ірі қаласы арасында бұрын-соңды естілмеген екі жарым сағаттық жолды ұсынды.[5] Хабарламаға сәйкес, ерте жолаушылар саны желіні салу кезінде күткеннен әлдеқайда асып түсті және 1846 жылға қарай миллионнан асты. Шотландия шіркеуі, жексенбі пойыздарын жүргізудің алғашқы тәжірибесі тоқтатылды.[5]
Вокзал ғимаратының өзі керемет әсер қалдырды Дорик -стиль портикос және оның әсерлі архитектурасы мен инженерлігі үшін жиі мақтауларға ие болды.[5] Бұл қала үшін ірі көлік торабы ғана емес, сонымен қатар Эдинбург пен Глазго теміржол компаниясының штаб-пәтері ретінде қызмет етті. 1846 жыл бойында желі Haymarket туннельдері мен князьдар көшесі бақшалары арқылы бүгінгі күнге дейін белгілі болды. Эдинбург Ваверли теміржол вокзалы; орталықта орналасуға артықшылық беретін басқа теміржол станциялары да қаланың айналасында бой көтеріп, кейбіреулері Хаймаркет станциясына көлеңке түсірді.[5] Оның аты әрқашан әділ болды Haymarket, керісінше Эдинбург Haymarket - дегенмен, соңғы белгілеуді нақтылық мақсатында кейбір пойыздарды пайдаланушы компаниялар кесте кестесінде қолданған.[дәйексөз қажет ]
Қосылу сызығы Слэйтфорд, оны қазіргі уақытта бағыттаушы қызметтер қолданады Глазго орталық теміржол вокзалы және Батыс жағалау магистралі, бастапқыда 1853 жылы салынған Каледон темір жолы; дегенмен, ол E&GR және оның ізбасарлары болып табылатын компаниялармен жұмыс істеу құқығы туралы ұзаққа созылған келіспеушілікке байланысты бір ғасырдан астам уақыт жұмыс істемей тұрды - желі 1964 жылдың қыркүйегінде пайдалануға берілді. ұлттандырылған оператор British Rail; бұл шара бұрынғы CR терминалын жабуға мүмкіндік берді Князьдер көшесі келесі жылы.[6] Haymarket TMD қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету депосы вокзалдан батысқа қарай 0,6 миль (1 км) жерде, теміржолдың солтүстік жағында, іргелес жерде орналасқан Мюррейфилд стадионы.
1890 жж. Хаймаркет өзінің алғашқы тартымдылығын жоғалтты және техникалық қызмет көрсетудің жеткіліксіздігі мен үнемдеу климатына байланысты жиі сынға ұшырады.[5] 1894 жылы теміржол инженері станцияға жабық платформалар қосты Джеймс Карсвелл.[7] Хабарламаға сәйкес, 1960-70 жылдарда British Rail бірнеше жаңа вокзал ғимараттары мен басқа да жөндеу жұмыстарының нұсқаларын зерттеді, бірақ сайып келгенде, егер ол жақын арада жабылса, Haymarket-ке инвестиция салғысы келмеді.[5]
1983 жылы British Rail вокзалға бірқатар өзгерістер енгізді; Haymarket-тің түпнұсқа сарайы бұзылды, ал оның жаяу көпірі кішірек әріптесіне ауыстырылды және жаңа платформалық шатырлар орнатылды.[8][5] Осы жөндеулердің нәтижесінде станция алғашқы арнайы тосқауылсыз станция ретінде жаңа белестерді бастады.[5] 1989 жылы оңтүстік туннель электрлендірілді British Rail, ал 4 платформасы кеңейтілген, ал бөлігі ретінде Шығыс жағалау магистралін электрлендіру бағдарламасы бастап электр пойыздары арқылы жүруге мүмкіндік беру Король кресті Лондонда Глазго-Центральға және Ваверли станциясынан Батыс жағалау магистраліне қарай. 2011 жыл ішінде Bathgate-ге дейін Airdrie жобасы, солтүстік туннель де электрлендірілді.
2006 жылдың желтоқсан айынан бастап станция төрт платформамен бірге платформамен ерекшеленеді шығанағы платформасы вокзалдың солтүстік жағында отырды.[9] Жалпы жұмыс ережесі бойынша, вокзалға дейін және кері қарай пойыздар Форт көпірі 1 және 2 платформаларын қолдануға бейім, ал Глазго мен сол жаққа қарай жүретін пойыздар Батыс жағалау магистралі 3 және 4 платформаларын пайдаланыңыз. Қазіргі уақытта 0 платформасы деп аталған бухта платформасы үлкен инженерлік жұмыстар үлкен Вейверли станциясында болған кезде пайда болатын Haymarket-те аяқталған қызметтер үшін салынған.[8] Қазір станцияның барлық платформалары электрлендірілген.
1997-2012 жылдар аралығында бұл мекемені пайдаланды деп есептелген жыл сайынғы жолаушылар саны 138 пайызға өсті; 2012 жылға қарай жыл сайын вокзалды пайдаланатын екі миллионнан астам жолаушы.[8] Кейбір болжамдарға сәйкес, Haymarket-тегі жолаушылар саны 2030 жылға қарай 10 миллионға дейін жетеді деп күтілуде.[10]
Вокзал Шотландияның теміржол желісіндегі ең көп кептелетін тізімге енгізілген, оны пайдаланушылар оны бірнеше рет жылдам көбейтіп, модернизацияның болмауынан күшейтті. «Rail Engineer» салалық басылымының хабарлауынша, 2012 жылға қарай Haymarket бүкіл ескі вокзал ғимараттары мен кассалардың біріне ие болды. Біріккен Корольдігі; ескі ғимарат шағын және 1980-ші жылдар жаяу көпір салыстырмалы түрде тар болды, бұл жолаушылар аясының кеңеюіне мүмкіндік бермейтін факторлар.[8] Осы өсуді шешудің бір бөлігі ретінде 2000 және 2010 жылдары мемлекеттік теміржол иесі және техникалық қызмет көрсетушісі Желілік рельс 2007 жылғы бизнес-жоспар кезінде хабарланғандай, Haymarket Station-де 24 миллион фунт стерлингті жаңарту бағдарламасын жүзеге асырды; бұл жұмыс өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін оның жолаушылар базасын қайта құруға бағытталды.[11]
Жолаушылар лифттерін орнату барлық платформаларға сәйкес, мобильділігі төмендерге толық қол жетімді болуға мүмкіндік берді Мүгедектерді кемсіту туралы заң, 2011 жылы қабылданған бір үлкен өзгеріс болды.[12][8] Алайда, Haymarket Station-да жасалған, ең жаңа модификациялау бағдарламасы, мүмкін, жаңа консалтингті құру және станцияның қуатын жақсарту үшін басқа да жақсартулар енгізілген болатын. Эдинбургті Глазгоға дейін жақсарту бағдарламасы (EGIP), ол Шотландияның екі ірі қаласы арасындағы теміржол мәселелерін жақсартуға тырысты.[8][10]
Қайта құру
EGIP шеңберінде Haymarket Station-ті қайта құруға 25 миллион фунт стерлинг бөлінді.[10] Станцияның жаңа дизайнын көпсалалы топ басқарды Halcrow тобы, жұмыстың жетекші кеңесшісі; IDP Architects бағдарламасы бағдарламаның көптеген архитектуралық аспектілерін жасады, ал SVM Glasgow механикалық және электротехникалық қолдау көрсетті.[8] Ескеруге тура келетін факторларға брондау кеңсесі кірді А санатындағы ғимарат, оның қаладағы көрнекті орны және жаңадан дамыған трамвай желісі Эдинбург трамвайлары ретінде станцияның рөліне қосылуы керек еді көлік торабы.[2] 2011 жылдың желтоқсан айы ішінде құрылыс компаниясы Morgan Sindall тобы жаңа станцияны салу үшін 25 миллион фунт стерлингті «мақсатты шығындар» келісімшартымен марапаттады.[8]
Дизайн жаңа тұрғызылған ғимараттың айналасында жасалған, оның интерьері жолаушыларға арналған қоғамдық кеңістіктің он еселенген бөлігін өзінен бұрынғылар ретінде қабылдайды.[10] Қайта жасақталған станцияда сонымен қатар Хаймаркет террасасы арқылы өтетін трамвайдың жаңа маршрутына жаяу жүргіншілердің тікелей кіруін қамтамасыз ететін бұрынғы кіреберіс бөлігін сақтаудан басқа жаңа негізгі кіреберіс бар. Жаңа ғимарат вокзалдың барлық платформаларына жаңадан салынған кеңірек жаяу көпір арқылы қосылды, ол екеуімен де қамтамасыз етілді. көтергіштер және эскалаторлар, жақын жерде тамаша қол жетімділікті жеңілдету үшін арнайы іс-шаралар баспалдақтарымен бірге Мюррейфилд стадионы.[8] Сонымен қатар, жаңа ғимаратта әртүрлі сауда нүктелері құрылды; жаңа контурдың шамамен 15 пайызы сауда алаңына бөлінген.[10]
Дизайнға енгізілген кішігірім өзгерістерге энергия үнемдейтін жарықтандыру және жолаушылардың заманауи ақпараттық жүйелерін орнату жатады, ал платформалар жаңартылды және ауа райының қолайсыздығынан жақсы қорғауды қамтамасыз етуге және отырғызу жылдамдығын арттыруға бағытталған ұзын қалқандар орнатылды. .[8] Ерекше ерекшеліктердің бірі - мөлдір жастықтарды қолданатын ETFE ауа толтырылған жастық төбесі этилен тетрафторэтилен (ETFE) құрғатылған ауамен толтырылған, оны орталық арқылы айналдырады ауа сорғы; ол жеңілдетілген салмақты ұсынады, сонымен қатар авария немесе ірі инцидент кезінде құрылымның қасақана құрбандыққа айналатын элементі болып табылады. Дизайндағы кейбір өзгерістерді бұрын енгізу керек еді жоспарлауға рұқсат берілетін; бір жағдайда, ұсынылған мыс қаптау ауыстыру керек болды қара гранит және мырыш әріптес.[8]
2012 жылдың мамырында станцияда құрылыс жұмыстары басталды, бастапқыда жаңа конус пен кеңістік үшін кеңістік құру үшін уақытша станцияның өзгеруіне бағытталды. аяқ асты оның астында.[8][5] Мүмкіндігінше, заттар тасымалданар алдында ішінара жасалды және үлкен көлемді пайдаланып орынға ауыстырылды крандар мысалы, жолаушылар соққысын азайтып, қауіпсіз деп саналатын жаңа жаяу көпірге арналған болат құю. Network Rail компаниясының жоба менеджері Том МакПейктің айтуы бойынша, жұмыс әдетте пойыз қызметіне кедергі келтірмейді, өйткені бұл тек бағытты ұстау ережелерін талап етеді; Станцияны жұмыс уақытында ұстап тұру басты проблема ретінде сипатталды.[8] Хабарланғандай, қайта құру схемасы белгіленген мерзімде де, белгіленген бюджет шеңберінде де аяқталды. 2013 жылдың желтоқсан айы ішінде Көлік және аралдар министрі Кит Браун жұмыстың ресми аяқталғанын атап, станцияны ресми түрде қайта ашты.[10] Ескі жаяу көпірді және көтергіштерді бұзу сияқты тазарту жұмыстары 2014 жылдың сәуіріне дейін жалғасты.[8]
1924 апат
1924 жылы 28 шілдеде жолаушылар пойызы аялдама белгісін ескермей, станцияда екінші пойызбен соқтығысады. Бес адам қаза тапты.[13][5] Көлік министрлігінде полковник Дж.В. Принглдің жазған хабарламасына сәйкес, жол апаты бір жағынан жүргізушінің позициясынан туындаған, сигналды дұрыс оқымағандықтан және ескерту қоңырауын ести алмайтын SPAD (сигнал қауіптілік кезінде өтті) болған. қозғалтқыштың шуылына.[14]
Көлік айырбасы
Теміржол вокзалына қызмет көрсетіледі Эдинбург трамвайлары 2014 жылдың мамырында жұмыс істей бастаған сервис.[15] Эдинбургті Глазгоға дейін жақсарту бағдарламасына сәйкес станцияға жөндеу жұмыстары оны айналдырды интермодальды көлік айырбасы трамвайлардың арасын жалғау оңай, Лотия автобустары, Ұлттық теміржол және такси қызметі.[16]
Қызметтер
Әдебиеттер тізімі
- ^ Брейлсфорд, Мартин, ред. (Желтоқсан 2017) [1987]. «Гельдік / ағылшын станциясының индексі». Теміржол трассасының диаграммалары 1: Шотландия және Мэн аралы (6-шы басылым). Фром: Жол карталары. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- ^ а б «Haymarket террасасы, Haymarket станциясының кіреберісі және баспалдақтармен, қоршаулармен және шамдармен жабдықталған кеңсе блогы». Тарихи Шотландия. Алынған 17 наурыз 2019.
- ^ Роджерс, Саймон (2011 ж. 19 мамыр). «Ұлыбританиядағы кез-келген теміржол вокзалы тізімделді және картаға түсірілді: әрқайсысының қаншалықты бос екенін біліп алыңыз». қамқоршы.
- ^ «Станцияны пайдалану сметасы 15-16». Рельсті реттеу басқармасы. Желтоқсан 2016. Алынған 27 қаңтар 2017.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Нарыққа оралу: Haymarket станциясының регенерациясы». scotsman.com, 9 сәуір 2012 ж.
- ^ «Эдинбург станциясы және филиалдары (Каледон темір жолы)». RailScot. Алынған 1 шілде 2016.
- ^ Голд, Дэвид (16 ақпан 2018). «Шотланд сәулетшілерінің сөздігі - DSA сәулетшісі өмірбаяны туралы есеп». www.scottisharchitects.org.uk.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Ширрес, Дэвид. «Haymarket-тің он есе кеңеюі.» Теміржол инженері, 3 шілде 2013 ж.
- ^ «Станцияларда пойыз алаңдары ашылды». BBC News. 27 желтоқсан 2006.
- ^ а б c г. e f «Көлік министрі Haymarket Station-ті ресми түрде ашты». BBC News. BBC. 19 желтоқсан 2013. Алынған 24 желтоқсан 2013.
- ^ «Бизнес-жоспар 2007». Желілік рельс. 3 сәуір 2007 ж.
- ^ Далтон, Аластаир (2 наурыз 2010). «Haymarket қайта жаңарту жұмыстары 1,5 миллион фунт көтеріліп, мерзімінен бұрын аяқталады». Шотландия. Джонстон баспасы. Алынған 6 сәуір 2010.
- ^ Холл, Стэнли (1990). Теміржол детективтері. Лондон: Ян Аллан. б. 84. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ Прингл, Дж. В. (1924). Хаймаркет станциясындағы апат туралы есеп, 28 шілде 1924 ж (PDF). Лондон: Көлік министрлігі.
- ^ «Жаңартылған Haymarket теміржол вокзалы ертең ашылады». Шотландия. 18 желтоқсан 2013 жыл. Алынған 17 ақпан 2014.
- ^ «Желілік теміржол - Хаймаркет теміржол станциясының қайта құрылуы». Желілік рельс. Алынған 17 ақпан 2014.
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Haymarket теміржол вокзалы Wikimedia Commons сайтында
|    | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
