HMS E5 - HMS E5

E5 submarine.jpg
HMS E5
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS E5
Құрылысшы:Викерс, Қорған
Құны:£106,700
Қойылған:9 маусым 1911
Іске қосылды:17 мамыр 1912
Тапсырылды:28 маусым 1913 ж
Тағдыр:Болжам бойынша батып кетті теңіз минасы , 1916 ж. 7 наурыз
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Электрондық сынып сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 652 тонна (662 т) (беткі қабаты)
  • 795 тонна (808 т) (суға батқан)
Ұзындығы:178 фут (54 м)
Сәуле:(4,70 м) 15 фут 5 дюйм
Орнатылған қуат:
  • 1,600 а.к. (1200 кВт) (дизельді қозғалтқыштар)
  • 840 а.к. (630 кВт) (электр қозғалтқыштары)
Айдау:
Жылдамдық:
  • 15 кн (17 миль / сағ; 28 км / сағ) (беткі қабаты)
  • 9,5 кн (10,9 миль / сағ; 17,6 км / сағ) (суға батқан)
Ауқым:
  • 3,000 nmi (3500 миль; 5600 км) 10 кн (12 миль; 19 км / сағ) жылдамдықпен
  • 65 нми (75 миль; 120 км) 5 кн (5,8 миль; 9,3 км / сағ)
Қосымша:Үш офицер және 28 адам[1]
Қару-жарақ:4 × 18 дюйм (450 мм) торпедалық түтіктер (1 садақ, 2 пуч, 1 шт)

HMS E5 британдық болған Электрондық сынып сүңгуір қайық салған Викерс Furness in Furness. Ол 1911 жылы 9 маусымда жатып, 1913 жылы 28 маусымда пайдалануға берілді. Оның құны 106 700 фунт. E5 1916 жылы 7 наурызда минаға соққы беру арқылы батып кетті.

Дизайн

Ерте Британдық E-класс суасты қайықтары, бастап E1 дейін E8, су астында 652 тонна (719 қысқа тонна) және 795 тонна (876 қысқа тонна) су астында қалды. Олардың жалпы ұзындығы 180 фут (55 м) және сәулесі 22 фут 8,5 дюйм (6,922 м) болды және екі 800 ат күші (600 кВт) Виккерс сегіз цилиндрлі екі соққылы дизельді қозғалтқыштарымен және екі 420 ат күшімен ( 310 кВт) электр қозғалтқыштары.[2][3] Сыныптың беткі жылдамдығы максималды 16 торапқа (30 км / сағ; 18 миль / сағ) және суға батқан жылдамдық 10 торапқа (19 км / сағ; 12 миль / сағ) болды, отын сыйымдылығы 50 тонна (55 қысқа тонна) дизельді 10 түйінмен (19 км / сағ; 12 миль / сағ) саяхат кезінде 3225 миль (5,190 км; 2,802 нм) қашықтықты қамтамасыз етіп, суға батып бара жатқанда 5 кнопкада (137 км; 74 нм) 85 миль (9,3 км) қашықтыққа жетті. / сағ; 5,8 миль / сағ).[2]

Ертедегі '1 топ' E сынып қайықтары төртеуімен қаруланған 18 дюйм (450 мм) торпедалық түтіктер, біреуі садақта, біреуі екі жағында, екіншісі артында; барлығы сегіз торпеда тасымалданды. 1-топтағы қайықтарға құрылыс кезінде палуба мылтығы орнатылмаған, бірақ Дарданелл бұғазына қатысқандар Мальта корольдік бекетінде болған кезде мылтықтарды коннордың алдына орнатқан.[2]

E-Class суасты қайықтарында қуаттылығы 1 киловатт (1,3 а.к.) болатын сымсыз жүйелер болған; кейбір сүңгуір қайықтарда бұлар кейінірек миденттік торпедалық түтікті алып тастау арқылы 3 киловатт (4,0 а.к.) жүйеге дейін көтерілді. Олардың максималды жобалық тереңдігі 100 футты (30 м) құрады, дегенмен олардың кейбіреулері 61 футтан 200 футтан төмен тереңдіктерге жетті.

Қызмет тарихы

E5 пайдалануға берілгенге дейін және одан кейін өте қысқа мансапқа ие болды. Ол ан машиналар бөлмесі 1913 жылы 8 маусымда, пайдалануға берілгенге жиырма күн қалғанда, он үш адам қайтыс болған жарылыс. Мұнай соқтығысқан кезде тағы үш ер адам қайтыс болды Аннның басшысы. Субмарин депосының кемесі HMSАдамант және Аллигатор кездесу үшін медициналық топты шығарды E5 Пемброк докына бара жатқан кезде. Барроудан келген барлық азаматтық қызметкерлер аман-сау болғанымен, он адам ауыр жарақат алды.

1913 жылы желтоқсанда, E5 негізіндегі сегізінші сүңгуір қайық флотилиясының бөлігі болды Портсмут[4] басталған кезде және сегізінші флотилияның құрамында қалды Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы тамызда.[5]

Сегізінші флотилия, оның ішінде E5 өту кезінде Ла-Манштың шығыс жағында патрульдеу тағайындалды Британ экспедициялық күші тамыздың басында Францияға.[6] 1914 жылдың 15–17 тамызында ағылшындар Ұлы флот сыпыруды жүргізді Солтүстік теңіз қарай Гельголанд. E5 және апалы-сүңгуір қайық E7 аузынан патрульдеуді бұйырды Везер бұл операцияны қолдау үшін өзен D2 және D3 патрульдеу Эмс.[7] 16 тамызда E5 шабуылдаған бірнеше неміс торпедалық қайықтарымен кездесті E5, ал британдық сүңгуір қайық неміс кемелерінің бірін торпедоға түсіруге тырысты. Келесі күні неміс сүңгуір қайығы торпедо жасамақ болды E5 қайсысы E5 үйге аттанар алдында жол бермеді.[8] 18 тамыз күні таңертең қайтып келе жатқан кезде, E5 және E7 төрт шұңқырлы крейсерді байқады. Белгісіз кеме британдық болғанына сеніп, E5 крейсерге қарсы шықты, бұл неміс крейсерінің қатал жауабын тудырды Страссбург крейсермен бірге Штральзунд, ішіне сыпыруды жүзеге асырды Хуфден Ұлыбританияның қоршау күштерін іздеуде. Страссбург суға батырылған британдық сүңгуір қайықтарға оқ атты.[9]

1915 жылы сәуірде, E5 орналастырылды (бірге E6, E8 және E12 ) дейін Неміс ұрыс немістің күдікті сұрыптауына қарсы тұру Ашық теңіз флоты. 14 сәуірде E5 неміс пароходын торпедолады Шварцвальд солтүстігінде Нордерни маяк. Неміс тралерлері мен ұшақтары жолға шықты E5, зақымдалғанға жол беру Шварцвальд қауіпсіз порт жасау. E5'командирі, Лейтенант C. S. Benning, мақтаумен болды Адмиралтейство зақымданғаны үшін Шварцвальд.[10] 1915 жылдың 3 мамырында E5 неміс дирижабльі оларды байқаған кезде неміс жағалауында жатқан британдық бес сүңгуір қайықтың бірі болды L9. Неміс дирижаблы британдық сүңгуір қайықтарға бомба тастады E5 атылды L9 палубалық мылтықпен. E5 ұрды деп мәлімдеді L9 бірақ неміс дирижаблы зақымдалмады. L9 британдық сүңгуір қайықтардың бірін батырды деп мәлімдеді, бірақ D4 сағынатын болды L9'бомбалар, ол да зақымдалмады.[11]

1915 жылдың 25 қыркүйегінде E5 немісті торпедолады Сперрбрехер (көмекші мина тазалаушы) SP11, тудырады SP11 жағажай Неміс кемесіндегі құтқару әрекеттері 27 қыркүйекте тоқтатылды.[12] E5'экипажы марапатталды ақшалай сыйлық суға бату үшін британдық адмиралтейство SP11.[13]

Залал

E5 1916 жылы 7 наурызда тірі қалған адамдарды құтқару кезінде жоғалған тралер Резоно, солтүстігінде Juist ішінде Солтүстік теңіз.[дәйексөз қажет ]

Жоғалудың себебі туралы әртүрлі теориялар болды E5. Бір теория - ол минаны жарып жіберген, мүмкін неміс минасына қараған кезде неміс минасына түсіп кеткен. крейсер Регенсбург. Тағы бір теория оның жоғалуын торпедалық қайықтармен бірге жүретін терең зарядтардың шабуылымен байланыстырды шайқас Сейдлиц.

2016 жылы сүңгуірлер сынықтарды тапты E5 аралынан тыс Schiermonnikoog. Оның люктері ашық болды, бұл экипаждың қашуға тырысқанын білдіреді. Оның корпусында дұшпан әрекеті салдарынан суға батпағанын көрсететін зақымдану белгілері болған жоқ.[дәйексөз қажет ]

Ескертулер

  1. ^ Иннес Маккартни; Тони Брайан (2013 жылғы 20 ақпан). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі британдық суасты қайықтары. Osprey Publishing. 11-12 бет. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ а б c Akerman, P. (1989). Британдық сүңгуір қайықтардың энциклопедиясы 1901–1955 жж. 150 бет. Теңіз кітаптары. ISBN  1-904381-05-7
  3. ^ «E класы». Chatham Submarines. Алынған 20 тамыз 2015.
  4. ^ «Флоттар мен эскадрильялар үйдегі және шетелдегі комиссия құрамындағы: сүңгуір қайықтар». Әскери-теңіз күштерінің тізімі. 1914 қаңтар. 269к.
  5. ^ «Корольдік теңіз флоты кемелері - орналасқан жері / іс-қимыл деректері, 1914–1918: Адмиралтейство» қызғылт тізімдер «, 5 тамыз 1914». Бірінші дүниежүзілік соғыс. Naval-History.net. 24 наурыз 2015 ж. Алынған 9 қазан 2017.
  6. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 6 1921 ж, 54-56 беттер
  7. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 23 1924 ж, 81-82, 84 б
  8. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 23 1924 ж, 84-85 б
  9. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 23 1924 ж, 93-94 б
  10. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 29 1925 ж, 185, 188–189 беттер
  11. ^ Әскери-теңіз штабының монографиясы № 29 1925 ж, 227, 230 б
  12. ^ Gröner, Jung & Maass 1985 ж, б. 244
  13. ^ «Әскери-теңіз флотының кемелері әскери-теңіз күштерін құтқару және ақшалай сыйлық алады: Лондон газетінен - ​​1914 жылдың тамызынан 1920 жылдың желтоқсанына дейін». Бірінші дүниежүзілік соғыс. Naval-History.net. 17 қараша 2010 ж. Алынған 10 қазан 2017.

Пайдаланылған әдебиеттер

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер