HMS E9 - HMS E9

Hms e9 submarine.jpg
HMS E9
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS E9
Құрылысшы:Викерс, Қорған
Қойылған:1 маусым 1912
Іске қосылды:29 қараша 1913 ж
Тапсырылды:18 маусым 1914 ж
Тағдыр:Шашу, 3 сәуір 1918
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:E сыныбы сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 667 тонна (678 т) беті пайда болды
  • Суға батқан 807 тонна (820 т)
Ұзындығы:181 фут (55 м)
Сәуле:15 фут (4,6 м)
Айдау:
  • 2 × 800 а.к. (597 кВт) дизельдер
  • 2 × 420 а.к. (313 кВт) электр
  • 2 винт
Жылдамдық:
  • 15.25 түйіндер (28,24 км / сағ; 17,55 миль / сағ) бетіне шықты
  • 10,25 торап (18,98 км / сағ; 11,80 миль) суға батты
Ауқым:
  • 10 км жылдамдықпен 3000 нми (5600 км) (19 км / сағ; 12 миль)
  • 65 нми (120 км) 5 кн (9,3 км / сағ; 5,8 миль)
Қосымша:30
Қару-жарақ:

HMS E9 болды Британдық E класты сүңгуір қайық салған Викерс, Қорған. Ол 1912 жылы 1 маусымда жатып, 1914 жылы 18 маусымда пайдалануға берілді.

Дизайн

Барлық кейінгі сияқтыE8 Британдық E-класс суасты қайықтары, E9 су астында 662 тонна (730 қысқа тонна) және 807 тонна (890 қысқа тонна) су астында қалды. Оның жалпы ұзындығы 55 фут болды (55 м)[1] және ұзындығы 22 фут 8,5 дюйм (6,922 м). Ол екі 800 ат күші (600 кВт) Vickers сегіз цилиндрлі екі тактілі дизельді қозғалтқыштарымен және екі 420 ат күші (310 кВт) электр қозғалтқыштарымен жұмыс істеді.[2][3] Сүңгуір қайықтың беткі жылдамдығы 16 торапқа (30 км / сағ; 18 миль / сағ) және суға батқан жылдамдық 10 түйінге (19 км / сағ; 12 миль / сағ) жеткен. Британдық E-класс сүңгуір қайықтарының дизельдік отынның сыйымдылығы 50 тонна (55 қысқа тонна) болды және 10 түйінмен (19 км / сағ; 12 миль) жүргенде 3255 миль (5,238 км; 2,829 нм) болды.[1] E9 5 тораппен (9,3 км / сағ; 5,8 миль) саяхаттаған кезде су астында бес сағат жұмыс істей алды.

E9 құрылыс кезінде палуба мылтығы орнатылмаған, ал кейінірек орнатылғандығы белгісіз, өйткені көптеген қайықтарға дейін E19. Ол бес сыныптан тұратын бірінші сынып болды 18 дюйм (450 мм) торпедалық түтіктер, екеуі садақта, біреуі екі жағында, екіншісі артында; барлығы 10 торпедалар тасымалданды.[2]

E-Class суасты қайықтарында қуаттылығы 1 киловатт (1,3 а.к.) болатын сымсыз жүйелер болған; кейбір сүңгуір қайықтарда бұлар кейінірек миденттік торпедалық түтікті алып тастау арқылы 3 киловатт (4,0 а.к.) жүйеге дейін көтерілді. Олардың максималды жобалық тереңдігі 100 футты (30 м) құрады, дегенмен олардың кейбіреулері 61 футтан 200 футтан төмен тереңдіктерге жетті. Кейбір сүңгуір қайықтар қамтылған Фессенден осцилляторы жүйелер.[1]

Экипаж

Ол толықтыру үш офицер және 28 адам болды.[1]

Қызмет тарихы

Хортон (сол жақта) командирі Ноэль Ф. Лауренспен HMS E1 (оң жақта), Балтық жағалауында қызмет ету кезінде

Таңертең 1914 жылы 13 қыркүйекте сүңгуір қайық басқарды Лейтенант-командир Хортон, неміс жеңіл крейсерін торпедолады қысқаша хабар қызметіХела алты миль оңтүстік-батыста Хелиголанд. Хела 600 ярд диапазонында атылған екі торпедамен шабуылға ұшырады. Оның экипажынан басқасының бәрін неміс сүңгуір қайығы құтқарды U-18 және тағы бір неміс кемесі. Күннің көп бөлігін неміс әскери-теңіз күштері қуғанымен, E9 жетіп үлгерді Харвич қауіпсіз.[4] Үш аптадан кейін Хортон неміс эсминецін суға батырды S116 аузынан Емс өзені. Крейсер мен эсминецті суға батырғаны үшін Хортон марапатталды Құрметті қызмет тәртібі (DSO).

E9 деп сыртта ұрысып қалды Хельсинки (Хельсингфорс) 1,5 теңіз милі (2,8 км; 1,7 миль) алыс Grohara Light ішінде Фин шығанағы 1918 жылы 3 сәуірде неміс күштерін басып алуды болдырмау үшін.

HMS E9 кіру үшін құтқарылды Финляндия 1953 жылы тамызда.

Jolly Roger дәстүрі

Негізгі мақала: Джолли Роджерді сүңгуір қайықтардың қолдануы

Командасында болған кезде E9, Хортон басталған суасты қайықтарының дәстүрі Джоли Роджер табысты жауынгерлік патрульдерден оралғаннан кейін. Түсініктемелерді еске түсіру Бірінші теңіз лорд Адмирал мырза Артур Уилсон, кім сүңгуір қайықтарға «қолмен, әділетсіз және ағылшын тілінен лағынет» деп шағымданды асылды сияқты қарақшылар,[5][6] Хортон туын желбіретті E9 суға батқаннан кейін портқа оралды Хела. Олар әр сәтті патрульден кейін қосымша жалаушалармен қалықтады, бірақ одан да көп жалаушаларға орын қалмаған соң, олардың әрқайсысы белгілі бір жетістігін білдіретін шартты белгілерді бір үлкен туға қоса бастады.[7] Бұл тәжірибені Бірінші Дүниежүзілік соғыс кезінде басқа британдық сүңгуір қайықтар еліктеп, екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қайтадан жаңарды. Бастапқыда Адмиралтейство бұл практиканы құптамады, бірақ оны тоқтата алмады.[6] Содан бері Джоли Роджер логотип ретінде қабылданды Корольдік теңіз флотының суасты қызметі.[8]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. Иннес Маккартни; Тони Брайан (2013 жылғы 20 ақпан). Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі британдық суасты қайықтары. Osprey Publishing. 11-12 бет. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ а б Akerman, P. (1989). Британдық сүңгуір қайықтардың энциклопедиясы 1901–1955 жж. 150 бет. Теңіз кітаптары. ISBN  1-904381-05-7
  3. ^ «E класы». Chatham Submarines. Алынған 20 тамыз 2015.
  4. ^ «Адмирал сэр Макс Кеннеди Хортон, Р.Н.». uboat.net. Алынған 26 қараша 2006.
  5. ^ Ричардс, Билл; Смит, Питер (желтоқсан 2006). «Онслоудың Джоли Роджері». Сигналдар. Австралияның ұлттық теңіз музейі (77): 10–12. ISSN  1033-4688.
  6. ^ а б Кеффорд, Корольдік теңіз флотының қарақшылары: Джолли Роджерді шайқасқа шығарған біздің су астындағы батырлар
  7. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). 1939–45 жылдардағы соғыс кезіндегі сүңгуір қайықтар. Periscope Publishing. б. 62. ISBN  1-904381-22-7.
  8. ^ «Өткенге тағзым». Корольдік теңіз флотының қайықтары.
  • 1776 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін толқындар астындағы суасты қайықтары, Роберт Хатчинсон
  • Akerman, P. (1989). Британдық сүңгуір қайықтардың энциклопедиясы 1901–1955 жж. б. 150. Теңіз кітаптары. ISBN  1-904381-05-7