Каркинез көпірі - Carquinez Bridge

Каркинез көпірі
Alfred zampa memorial Bridge.jpg
Каркинез көпірі 2008 ж.: (Ең жақыннан ең алысқа) 2003 ж. Аспалы көпір және 1958 ж. Консольді көпір
Координаттар38 ° 03′39 ″ Н. 122 ° 13′33 ″ В. / 38.0608 ° N 122.2257 ° W / 38.0608; -122.2257Координаттар: 38 ° 03′39 ″ Н. 122 ° 13′33 ″ В. / 38.0608 ° N 122.2257 ° W / 38.0608; -122.2257
Тасиды8 жолақ I-80, жаяу жүргіншілер мен велосипедтер.
КресттерКаркинез бұғазы
ЖергіліктіКрокетт және Вальехо, Калифорния, АҚШ
Ресми атауыАльфред Зампа Мемориалды көпір (тек аспалы көпірде)
Басқа атаулар (лар)Зампа көпірі, Вальехо көпірі
ИесіКалифорния штаты
СақталадыКалифорния көлік департаменті және Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы
ID нөмірі28 + 0352 (2003 жыл), 23 + 0015L (1927 аралық), 23 + 0015R (1958 аралық)
Сипаттамалары
ДизайнКонсольді көпір (Шығысқа қарай)
Аспалы көпір (Батыс бағытта)
Толық ұзындығы3 465 фут (1056 м) немесе 0,66 миль (1,06 км) (аспалы көпір), 3 300 фут (1000 м) (консольдік көпір)
Ені84 фут (26 м) (аспалы палуба), 52 фут (16 м) (консольдық палуба)
Биіктігі410 фут (120 м) (аспалы мұнара)
Ең ұзақ уақыт2390 фут (730 м) (аспалы аралық)
Төменде рұқсат148 фут (45 м) (аспалы көпір), 140 фут (43 м) (консольді көпір)
Тарих
Ашылды21 мамыр 1927 ж; 93 жыл бұрын (1927-05-21) (түпнұсқа аралық)
25 қараша 1958 ж; 62 жыл бұрын (1958-11-25) (шығысқа қарай)
11 қараша 2003 ж; 17 жыл бұрын (2003-11-11) (батысқа қарай)
Жабық2007 жылғы 4 қыркүйек (2007-қыркүйек-04) (түпнұсқа аралық)
Статистика
Жол салығыАвтокөліктер (тек шығысқа қарай)
6,00 доллар (қолма-қол немесе FasTrak ), $3.00 [1](ең көп жұмыс істейтін сағаттарда көлік құралдары, тек FasTrak)
Каркинез көпірі Сан-Франциско шығанағында орналасқан
Каркинез көпірі
Каркинез көпірі
Сан-Франциско шығанағында орналасқан
Каркинез көпірі Калифорнияда орналасқан
Каркинез көпірі
Каркинез көпірі
Каркинез көпірі (Калифорния)
Каркинез көпірі Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Каркинез көпірі
Каркинез көпірі
Каркинез көпірі (Америка Құрама Штаттары)

The Каркинез көпірі жұбы параллель көпірлер Каркинез бұғазы солтүстік-шығыс соңында Сан-Франциско шығанағы. Олар бөлігін құрайды Мемлекетаралық 80 арасында Крокетт және Вальехо, Калифорния.

Carquinez Bridge атауы бастапқыда жалғыз деп аталады консольді көпір арасындағы тікелей маршруттың бөлігі болған 1927 жылы салынған Сан-Франциско және Сакраменто. Екінші параллель консоль көпірі 1958 жылы трафиктің артуымен күресу үшін аяқталды.

Кейінірек сейсмикалық проблемалар жер сілкінісі кезінде 1927 жыл аралығын қауіпті қылып, оны салуға және 2003 жылы орнына ауыстыру әкелді: а аспалы көпір ресми түрде Альфред Зампа мемориалды көпірі, темір жұмысшысын еске алуға арналған Аль Зампа, көптеген құрылыста ажырамас рөл атқарды Сан-Франциско шығанағы көпірлер. Альфред Зампа мемориалды көпірі Вальеходан Крокеттке қарай батысқа қарай жүреді, ал 1958 жылғы консоль шығыс бағытта жүреді.

Тарих және сипаттама

Каркинез бұғазының алғашқы тұрақты өткелі 1800 жылдардың ортасында Бенисиа мен Мартинес қалалары арасында, көпір орнынан алты миль жоғарыда паром жүре бастаған кезде басталды. Автосервис осы бағытта 1913 жылы басталды. A пойыз паром Бенисиа мен Порта-Коста арасында 1879 жылдан 1930 жылға дейін теміржол көпірі ашылғанға дейін жұмыс істеді. Көпір орнында пароммен жүруді 1913 жылы Родео-Валлехо паромдық компаниясы бастады.[2]

Түпнұсқа аралық (1927–2007)

Түпнұсқа болат консольді көпір жобаланған Робинсон және Штайнман және оған 1927 жылы 21 мамырда арналды. Бұған дейін Каркинез бұғазы қолдануды қажет етті паромдар. Көпірді салуға 8 миллион доллар жұмсалған. Бұл бірінші өткел болды Сан-Франциско шығанағы[3] және өз уақытындағы маңызды технологиялық жетістік.

Аяқталғаннан кейін бұл уақыт бөлігі болды Линкольн тас жолы. Бұл тарихи трансконтинентальды автомобиль жолының бастапқы сызығы, мысалы Трансконтинентальдық теміржол Осыдан алпыс жылдай бұрын, Каркинез бұғазынан мүлде өтпеуді жөн көрді. Күннің инженерлік шектеулерін ескере отырып, ең жақсы нұсқа айналасында юбка жасау болды Дельта оңтүстікке қарай Сакраменто арқылы Стоктон, содан кейін батысқа қарай Сан Хоакин өзені және үстінен Алтамонт асуы және ақыры жетеді Окленд оңтүстіктен; кейінірек болатын маршрут АҚШ-тың 50-бағыты және сайып келгенде мемлекетаралық 5, 205, және 580. Бірнеше мильге ұзын әрі бұл өте күрделі тау асуынан өтетін бұл айналмалы бағыт Каркинез бұғазынан, ағыны күшті және жиі жел соғатын терең каналдан өткен жөн. Ондаған жылдар бойы Каркинез бұғазы арқылы көпір салу өте қымбат және технологиялық жағынан қауіпті болып саналды. Көпір салынғаннан кейін, Сакраментодан бастап Шығыс шығанағы әлдеқайда тікелей болды. Каркинез көпірі балама маршрутты ұсынды Орталық аңғар дейін Шығанақ аймағы, көлік құралын паромға және одан түсіруді қажет етпейтін көлік. Көпір салынып біткеннен кейін, Линкольн шоссесі кесіп өтуге арналған болатын Сакраменто өзені, содан кейін оңтүстік батысқа қарай жүріңіз Дэвис және Вальехо, Каркинез көпірі арқылы және жағалауында Сан-Пабло және Сан-Франциско шығанағы Ричмонд және Окленд; болу АҚШ-тың 40-бағыты және, сайып келгенде Мемлекетаралық 80.

Кейін Лома-Приета жер сілкінісі инженерлер 1927 жылғы қартаю кезеңі сейсмикалық тұрғыдан тұрақсыз екенін және оны өзгерту мүмкін емес екенін анықтады. Оны жаңа аспалы көпірге ауыстыру туралы шешім қабылданды. 1927 аралығы уақытша шығысқа бағытталған трафикті ұстап тұру үшін пайдаланылды, ал 1958 жылғы шығыс бөлігі сейсмикалық күшейту, палуба мен қондырманы қалпына келтіру және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін кескіндемеден өтті.[4] Ескі 1927 консольдық көпір оның орнын ашқаннан кейін үш жылдан кейін бұзылды; 2007 жылдың 4 қыркүйегінде аяқталды. Көпір тіректерінің бірінде 3000 фунт стерлингтік қола қоңырау алынып, қоймаға қойылды. Қоңырау Оклендтің соңында салынатын жаңа мұражайда қойылады Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі.

Параллель аралық (1958)

Құны $ 38 млн[5] параллель көпір 1927 жылғы көпірдің дәл шығысында салынды. Жаңа көпір 1958 жылдың қарашасында ашылғаннан кейін бірнеше ай бойы барлық трафикті өткізді, содан кейін жаңа пандустар салынғаннан кейін, 1927 үш жолақты, бастапқыда екі бағытты, батыс бағыттағы трафикке қызмет етті, ал төрт жолақты 1958 шығыс бағыттағы трафикті басқарды.

Альфред Зампа мемориалды көпірі (2003 ж. Ауыстыру мерзімі)

Каркинез көпірі 2006 ж., Ортасында 1927 ж.
Жаңа аспалы көпір салғанға дейін Каркинез бұғазы мен көпірлердің әуеден көрінісі

Жаңа құны 240 миллион доллар аспалы көпір екі көпірдің батысында, Longimont, Co., Flaticon Structures of Benicia, Ca. және FCI Constructors компанияларынан тұратын бірлескен кәсіпорын салынды. Кливленд көпірі және инжиниринг компаниясы Дарлингтон, Англия.[5]

Бұл жаңа көпірге атау берілді Альфред Зампа Мемориалдық көпір, Сан-Франциско шығанағындағы көптеген көпірлерде жұмыс істеген темір өңдеушіден кейін, соның ішінде алтын қақпа көпірі және түпнұсқа 1927 ж. Каркинез аралығы. Көпір 2003 жылдың 8 қарашасында арналды және 2003 жылдың 11 қарашасында көлік қозғалысы үшін ашылды. Бастапқыда көпірді 15 қарашада арнау жоспарланған болатын, бірақ сол кезде ғана еске түсірілген губернатордың қатысуымен болатын қиындықтар Сұр Дэвис және биліктің ауысуы Арнольд Шварценеггер күн жылжытылды. Оқиғаға арналып соғылған монеталарда олардың датасы бар.[6]

Жаңа аспалы көпір оңтүстік бекітпеден, өтпелі пирстен, Оңтүстік және Солтүстік мұнаралардан және солтүстік анкерлерден тұрады. Оның ұзындығы 147 м, 728 м және 181 м. жалпы ұзақтығы 0,66 миль (1060 м). Онда жаяу жүргіншілер мен велосипед жолы бар, велосипед жолының бөлігі, ол ақыр соңында болады деп үміттенеді Бэй аймағын айналдыра айналдырыңыз. Мұнаралардың әрқайсысы екі табанға негізделген, олардың әрқайсысы темір бетонмен толтырылған тік, диаметрі 3 метрлік (9,8 фут) алты болат қабықшамен тіреледі, содан кейін диаметрі 2,7 метр (8,9 фут) бұрғылау біліктері, яғни , құйылған тесік немесе CIDH қадалар. Оңтүстік мұнарадағы CIDH үйіндісінің жалпы ұзындығы шамамен 89 м құрайды, мұнда жыныста 43 метр бұрғыланған білік бар. CIDH үйіндісінің жалпы ұзындығы Солтүстік мұнарада 49-дан 64 м-ге дейін, жыныста бұрғыланған біліктің шамамен 16-дан 26 м-ге дейін. Оңтүстік мұнара қадаларына қолданылған жобалау параметрлері кейінірек қадаға жүктеме сынағымен расталды. Құрылыс кезіндегі қосымша далалық зерттеулер Солтүстік мұнарадағы тау жыныстарының жағдайында айтарлықтай ауытқуларды анықтады, нәтижесінде үйінділердің ұзындығы қайта жасалды. Оңтүстік мұнара қадаларын салу кезінде кездесетін негізгі құрылыс қиындықтары және қайта қаралған құрылыс процедурасы, яғни аз мөлшерде ойнатылған, конструктор кавингті жеңілдету үшін қолданған.

Жаңа көпірге материалдар бүкіл әлемнен келді:

  • CIDH үшін болат кессондар: XKT Engineering - Вальехо, Калифорния
  • Ортотропты палубаның бөлімдері: IHI - Жапония
  • Мұнаралар мен сплейлер:
    • Кастингтер: Шеффилд Стил - Англия
    • Аяқтау және өңдеу: Квернер - Англия
  • Негізгі кабель сымы: Бридон - Англия
  • Кабельді орауға арналған сым: Канада
  • Кабель жолақтары: Франция
  • Аспалар (жабдықтау, құю, дайындау): WRCA - Сент-Джозеф, Миссури
  • (3) Палуба бөлігіндегі саяхатшыларға қызмет көрсету: Джесси Инжиниринг - Такома, Вашингтон

Ақылы ақы

Төлемдер тек көпірдің солтүстік жағындағы ақылы алаңда Вальехоға қарай шығысқа қарай бағытталған автомобиль қозғалысынан алынады. 2003 жылғы Альфред Зампа мемориалды көпірі жаңа болғанымен, бұл бағытта ақы алынбайды және 1927 ж. Бұзылған кездегі тәжірибені жалғастырады. 2010 жылдың шілдесінен бастап жеңіл автокөліктерге ақы төлеу бағасы 5 долларды құрады. Трафиктің ең көп болатын уақытында, автомобиль көлігі екі немесе одан да көп адам немесе мотоцикл тасымалдайтын көлік құралдары $ 2.50 жеңілдікпен төлейді.[7][8] Екі осьтен асатын көлік құралдары үшін ақы төлеу бір осіне 5 долларды құрайды.[9] Жүргізушілер төлемді қолма-қол ақшамен де, пайдалана алады FasTrak электронды ақы жинау құрылғысы.

Тарифтердің тарифтері

1927 жылғы көпірден өту ақылы болуды талап етті, бірақ мемлекет 1940 жылы көпірді сатып алғаннан кейін көп ұзамай алынып тасталды. 1926 жылы ақы төлеу бір көлікке 0,60 доллар және бір жолаушыға 0,10 доллар деп белгіленді. Бұл 1938 жылы бір автомобильге 0,45 долларға және бір жолаушыға 0,05 долларға дейін төмендеді. Мемлекет меншікке өткеннен кейін ақылы төлемдер бірден бір автомобильге 0,30 долларға дейін төмендетілді. 1942 жылы алымдар 1945 жылы алынып тасталмас бұрын 0,25 долларға дейін арзандатылды. 1958 жылы параллель аралық аяқталғаннан кейін ақы қалпына келтіріліп, қайтадан 0,25 доллар болып белгіленді. Ол 1970 жылы 0,35 долларға дейін, содан кейін 1978 жылы 0,40 долларға дейін көтерілді.[10]

Карквин көпірін қоса алғанда, жеті мемлекеттік көпірдің негізгі ақысы (автомобильдер үшін) 1988 жылы Bay Area сайлаушылары бекіткен 1-аймақтық шарамен 1 долларға дейін көтерілді.[11] Сейсмикалық күшейтуге $ 1 үстеме ақы 1998 жылы штаттың заң шығарушы органымен бастапқыда сегіз жылға қосылды, бірақ содан бері 2037 жылдың желтоқсанына дейін созылды (AB1171, 2001 ж. Қазан).[12] 2004 жылғы 2 наурызда сайлаушылар аймақтық шараны 2-ді мақұлдап, шығындарды тағы бір долларға көтеріп, жалпы 3 долларға жеткізді. 2007 жылдың 1 қаңтарынан бастап шығысқа дейінгі аралықты ауыстыру кезіндегі артық шығындарды жабу үшін қосымша доллар қосылды.

The Митрополиттік көлік комиссиясы ретінде аймақтық көлік агенттігі Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы, RM1 және RM2 қаражаттарын басқарады, олардың едәуір бөлігі қоғамдық транзиттік капиталды жақсартуға және көпірлер қызмет ететін көлік дәліздеріндегі операциялық субсидияларға бөлінеді. Калтранс «екінші доллар» сейсмикалық үстеме ақысын басқарады және МТС басқаратын қаражаттың бір бөлігін көпірлерде басқа жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін алады. Бэй аймағындағы ақылы басқарма әр түрлі қалалық және округтік үкіметтер тағайындайтын тағайындалған шенеуніктерден тұрады және сайлаушылардың тікелей бақылауына жатпайды.[13]

Сейсмикалық күшейту жобаларын қаржыландырудың одан әрі жетіспеуіне байланысты, Bay Area ақылы басқармасы 2010 жылдың шілдесінде мемлекеттік меншіктегі барлық көпірлерде ақы төлеуді қайтадан көтерді. Осылайша Карквин көпіріндегі автокөліктерге ақы төлеу ставкасы 5 долларға дейін көтерілді.[14]

2018 жылдың маусымында Bay Area сайлаушылары аймақтағы көлікті 4,5 миллиард долларлық жақсартуды қаржыландыру үшін барлық жеті мемлекеттік көпірлерде ақы төлеуді арттыру үшін 3-ші аймақтық шараны мақұлдады.[15][16] Қабылданған шараға сәйкес, Каркинез көпіріндегі автокөліктер үшін ақы төлеу 2019 жылдың 1 қаңтарында 6 долларға дейін көтеріледі; 2022 жылдың 1 қаңтарында 7 долларға дейін; содан кейін 2025 жылдың 1 қаңтарында 8 долларға дейін.[17]

2019 жылдың қыркүйегінде ККМ ақы төлеушілерді жою және мемлекет иелігіндегі барлық жеті көпірді ауыстыру бойынша $ 4 млн жоспарды мақұлдады барлық электронды толлинг Драйверлердің 80 пайызы қазір Fastrak-ті қолданады және бұл өзгеріс трафик ағынын жақсартады деп сілтеме жасады.[18] 2020 жылы 20 наурызда түн ортасында Covid-19 пандемиясы, барлық электронды толлингтер уақытша мемлекетке тиесілі барлық жеті ақылы көпірлер үшін қолданылды.[19]

БАҚ-тағы Carquinez Bridge

  • Каркинез көпірінің 1927 жыл аралығы 4-маусымда көрсетілген MythBusters миниатюралық жер сілкінісі машинасы сегментінде. Бұл эксперимент өнертапқыштың талабына негізделген Никола Тесла бұл оның механикалық осциллятор 1898 жылы жер сілкінісі болды, көпірді резонанс жиілігінде шайқау үшін реттелетін шағын поршенді драйверді пайдаланды. Құрылымдық маңызы болмаса да, діріл драйверден біршама қашықтықта сезілді.
  • Бір сағаттық бағдарлама, оның атауы Break it: «көпір», 1927 жылғы көпірді бұзу туралы құжат National Geographic Channel, 2007 жылдың 1 қарашасында
  • 2007 жылдың 5 қазанында ер адам биіктігі 156 фут болатын (48 м) жаңа көпірден секіріп кетті. The Жағалау күзеті, Вальехо полициясы және от оны судың ағынды жағасында табу үшін жауап берді. Ол құлағаннан аман қалды.
  • Карквинес көпірлері туралы төрт кітап жарық көрді:Каркинез бұғазын қамтиды: Альфред Зампа мемориалды көпірі (2003) Caltrans және Бұғазды қамту: Альфред Зампа мемориалды көпірін салу (2004), Аль-Зампа және шығанағындағы көпірлер (2005), және, жақында, Каркинез көпірі: 1927-2007 (2017) барлығы Джон В.Робинсон.

Сондай-ақ қараңыз

  • Nuvola қосымшалары ksysv square.svg Көлік порталы
  • Nuvola қосымшалары kcmsystem.svg Инженерлік порталы
  • California.svg жалауы Калифорния порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://www.bayareafastrak.org/kz/howitworks/whereToUse.shtml#carquinez
  2. ^ Үміт, Эндрю (2000). Каркинез көпірі, Каркетин бұғазы, Интерстейт 80, Вальехо, Солано округі, Калифорния, Тарихи американдық инженерлік жазбалар. б. 11.
  3. ^ Шлагбаум бұзылды - Вальехо кешкі шежіресі, 21 мамыр 1927 ж
  4. ^ «Ескі Каркинез көпірі жоғалып барады» - Сан-Франциско шежіресі, 2006 жыл, 25 сәуір.
  5. ^ а б «Бей аймағындағы ақы төлеу басқармасы - көпір фактілері - каркинез көпірі». Bata.mtc.ca.gov. 2011-01-27. Архивтелген түпнұсқа 2011-08-09. Алынған 2011-08-21.
  6. ^ «Альфред Зампа мемориалдық монеталары»[толық дәйексөз қажет ] Мұрағатталды 7 қазан 2007 ж., Сағ Wayback Machine - Ресми веб-сайт
  7. ^ «Жиі қойылатын сұрақтар». Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы. 2010-06-01. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010-11-01 ж. Алынған 2010-06-29.
  8. ^ «Ақшаны көбейту». Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы. 2010-06-01. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2010-11-01 ж. Алынған 2010-06-29.
  9. ^ «Ақшаны көбейту: көп осьті көлік құралдары». Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы. 2012-07-01. Архивтелген түпнұсқа 2013-12-30. Алынған 2013-12-29.
  10. ^ «Калифорниядағы көпір ақыларының тарихы» (PDF). Калтранс. Алынған 3 маусым, 2018.
  11. ^ Аймақтық шара 1 ақылы көпір бағдарламасы. bata.mtc.ca.gov; Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы. Мұрағатталды 2010 жылғы 1 қараша, сағ WebCite
  12. ^ Дутра, Джон (2001 ж. 14 қазан). «AB 1171 жиналысы туралы заң - тарау». Калифорния штатының ассамблеясы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 1 қарашада. Алынған 7 тамыз, 2008.
  13. ^ «КТК туралы». Митрополиттік көлік комиссиясы. 2009 жылғы 15 қазан. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 1 қарашада. Алынған 15 қазан, 2009.
  14. ^ «Жиі қойылатын сұрақтар». Шығанақ аймағына ақы төлеу басқармасы. 2010 жылғы 1 маусым. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 1 қарашада. Алынған 29 маусым, 2010.
  15. ^ Кабанатуан, Майкл (6 маусым, 2018). «3-аймақтық шара: Тасымалдауды жақсарту жұмыстары келесі жылы басталуы мүмкін». SFGate.com.
  16. ^ Кафтон, Кристиен (28 қараша, 2018). «Қаңтарда Алтын қақпадан басқа Bay Area көпірінің ақысы бір долларға өседі». КТВУ.
  17. ^ «Келесі айда шығанағы бар көпірлердегі жол ақысы қымбаттайды» (Ұйықтауға бару). Митрополиттік көлік комиссиясы. 2018 жылғы 11 желтоқсан. Алынған 16 желтоқсан, 2018.
  18. ^ Смит, Даррелл (2019 жылғы 7 қыркүйек). «Сіз Бэй аймағына барасыз ба? Көпірлердегі ақы төлеу пункттеріне үлкен өзгеріс енеді». Сакраменто ара. Алынған 12 сәуір, 2020.
  19. ^ «Ақшалай ақы жинау шығанағы көпірлерінде тоқтатылды». Митрополиттік көлік комиссиясы. 20 наурыз, 2020. Алынған 20 наурыз, 2020.

Сыртқы сілтемелер