Westinghouse J46 - Westinghouse J46

J46
Westinghouse J46 Wings Over Rockies Museum.JPG көрмесінде
J46-WE-8 қиылысы
ТүріЖанудан кейін Turbojet
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіWestinghouse авиациялық газ турбиналық дивизионы
Негізгі қосымшаларConvair F2Y Sea Dart
Vought F7U Cutlass
ӘзірленгенWestinghouse J34

The Westinghouse J46 болып табылады өртеу бірнеше қуаттылыққа жету үшін жасалған турбоактивті қозғалтқыш Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1950 жылдардағы ұшақтар. Бұл жақсартылған қуаттылыққа арналған, сыпырылған қанат, F3D-3 Skyknight (сыпырылған нұсқа)[1] соңында жойылды). Бұл сонымен қатар F2Y Sea Dart және F7U Cutlass реактивті және Уолт Арфонның Wingfoot Express[2][3] жердегі жылдамдықты тіркейтін автомобиль.

Әрлем мен дамыту

J46 қозғалтқышы Вестингхаустың үлкен, қуатты нұсқасы ретінде жасалды J34 қозғалтқыш, шамамен 50% үлкен. Westinghouse модель нөмірі J34 сериясының «X24C» сериясының жалғасы болды. Берілген модель нөмірі X24C10 болды, бірақ J46 көптеген дизайн ерекшеліктерімен кіші J34-тен ерекшеленді. Бұл дамудың төмен қаупі ретінде қарастырылды Westinghouse J40 бір уақытта қатар дамыған.

Даму бағдарламасы осы қозғалтқышқа қатысты көптеген мәселелерге тап болды, соның ішінде электронды басқару жүйесі, компрессор / турбинаның сәйкес келмеуі, жанудың тұрақсыздығы және компрессордың тоқтап қалуына әкелетін биіктіктегі басқару мәселелері Өндірілген -8, -8A және -8B қозғалтқыштары жанармай шығыны бойынша да, нақты шығындар бойынша да өзіндік дизайн сипаттамасы.[4]

Қозғалтқышта 12 сатылы компрессор болды, оны бір білікте екі турбина сатысы басқарды. Ерте дамыған қозғалтқыштарда қозғалтқыштың ұзындығын басқаратын штангалармен қозғалатын қарапайым «қабақ» дизайны болатын оттық пайда болды. Қозғалтқыш өндіріске шыққан кезде, саптаманың дизайны ирис типіндегі «лепесток» дизайнына өзгертілді, енді роликтерде жүретін сақинаға бекітілген дәл сол ұзын басқару шыбықтары. Өзектерді тарту немесе итеру ирис ашылуымен немесе жабылуымен сақинаны алға және артқа жылжытады. Электрондық басқару жүйесін қолданатын түпнұсқа дизайн толықтай басқарылатын A / B итермелейтін күшін минимумнан максимумға дейін жеткізген болар еді, бірақ электронды басқару сенімділіктің қолайлы деңгейіне жеткізілмеген кезде бұл бас тартылды. Соңғы A / B «ON / OFF» қондырғысы болды.

Нұсқалар

F7U Cutlass бортындағы J46-да техникалық қызмет көрсету USSХэнкок (CVA-19), 1957
J46-WE-2
J46-WE-3
3 980 фунт (18,15 кН) тарту[5] Қолданылуы керек еді Дуглас X-3 стилеттосы. Қысқа жетіспеушілікке байланысты тестілеуден шығу мүмкін болмады.
J46-WE-4 / -10
3,980 фунт (20,02 кН) тарту[5] J46-WE-2 / -8B моделінің A / B емес нұсқасы. Дуглас F3D-3 SkyKnight-қа арналған, бірақ кестенің тайып кетуіне және F3D-3 жойылуына байланысты өндіріске енбеді.
J46-WE-8
J46-WE-8A
Бұл нұсқа F7U-3 Cutlass және 5,500 / 5,800 фунт A / B күшін өндірді. Барлық -8A қозғалтқыштары шығарылғаннан кейін -8B құрастыру стандартына дейін жаңартылды.
J46-WE-8B
F7U-3 максималды жылдамдығы 680 миль (1.095 км / сағ) беретін екі J46-WE-8B турбоагрегатымен жабдықталған.[6] Бұл нұсқа да Харви Хустлер, жылдамдықты катер 275 миль / сағ жылдамдықпен жүруге арналған.[7]
J46-WE-8
3,980 фунт (20,46 кН) (5,800 фунт (27,13 кН) кейінгі оттықпен)[5] Бұл нұсқа F7U-3 пен F7U-3M-ді де, зымыранға бейім Cutlass-ты да басқарды.
J46-WE-12
Бұл нұсқа F2Y Sea Dart hydroski авиациясы. Негізінен ұшақ -8 / -8B-мен бірдей, әуе кемесі қозғалтқыштан ұшып шыққанға дейін және сөнгеннен кейін тұз шөгінділерін шығаратын тұщы су шашатын жүйемен жабдықталған.[8]
J46-WE-18
Бұл нұсқа ұсынылған A2U-1 шабуылдау ұшағы үшін 6100 фунт (27,1 кН) A / B итермелейді, F7U. Бұл нұсқа ұшақ бағдарламасымен жойылды.[8][9]

Қолданбалар

Аман қалған қозғалтқыштар

  • Carolinas авиациялық мұражайы, - төрт қойма, үшеуі Флоридадан келген. Сондай-ақ, қозғалтқыштарға бекітілмеген екі оттық қондырғысы бар.
  • Rockies Over the Rockies әуе-ғарыш мұражайы, оның ішінде екі бірлік а -8 дисплейде кесінді (жоғарыдағы суретті қараңыз)
  • Проект Класс, Феникс Аризона штаты, алты қондырғы, соның ішінде ұшуға жарамды екі қозғалтқыш
  • Hiller авиациялық мұражайы, экспозициялық қозғалтқыш
  • Смитсондық ұлттық әуе-ғарыш мұражайы, 1971-0911 көрмесі, J46-WE-8B, WE405773 сериясы, қабылдау уақыты мен F7U-3-те 3 рейсті қоса алғанда, жалпы жұмыс уақыты 15. Сақтауда
  • Тампа, Флорида штатында Даг Роузға тиесілі жасыл Мамба драгстеры[дәйексөз қажет ]
  • Ешқандай -1, -2, -3, -5, -12 немесе -18 қозғалтқыштары бар екендігі белгілі

Ерекшеліктер (J46-WE-8)

Деректер [4][10]

Жалпы сипаттамалар

  • Түрі: өртеу турбоагрегат
  • Ұзындығы: 198 дюйм (5,0 м)
  • Диаметрі: 28 дюйм (0,86 м)
  • Құрғақ салмақ: 2116 фунт (952,5 кг)

Компоненттер

  • Компрессор: бір катушка, 12 сатылы осьтік
  • Жанғыштар: сақиналы, таяқ буландырғыштар
  • Турбина: 2 сатылы турбина
  • Жанармай түрі: JP-4, JP3 немесе авгас
  • Мұнай жүйесі: аксессуарлардың беріліс қорабындағы дымқыл зумпф, 3,25 галлон (12,3 л)

Өнімділік

  • Максимум тарту: 3 980 фунт-күш (17,7 кН) құрғақ, 5 800 фунт-күш (26 кН)). «Жаңарту» бағдарламасы J46-WE-8B және J46-WE-8 қозғалтқыштарының көптеген бөлшектерін жоғары турбина мен ұзақ өмір сүру үшін ауыстырды. Сынақтарда толық модернизацияланған қозғалтқыштар 6000 фунт күшке (27 кН) жақындады. Мұндай қозғалтқыштарды жабу үшін жаңартылған сипаттама берілмеген. Бұл жерде серпіндер мен SFC ресми бекітілген техникалық сипаттамалардың кепілдіктеріне арналған.
  • Жалпы қысым қатынасы: 5.32:1
  • Ауа массасының ағымы: 73 фунт / с (33 кг / с)
  • Турбинаның кіру температурасы: 1,525 ° F (829 ° C)
  • Жанармайдың нақты шығыны: 1,088 фунт / (фунт сағ) (30,8 г / (кН⋅с)) құрғақ; 2,40 фунт / (фунт сағ) (68 г / (кН⋅с)) дымқыл
  • Итерілу мен салмақ қатынасы: 2.3: 1 құрғақ, 2.9: 1 жанғаннан кейін

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Vectorsite.net: F3D Skynight
  2. ^ «Эйр және ғарыш» журналы, 01.03.2009, Ескі және ерекше жағдайлар: Бонневиллдегі реактивті соғыстар
  3. ^ «Эйр және ғарыш» журналы, 01.03.2009, Ескі және тосын жағдайлар: Бонневиллдегі реактивті соғыстар Фотосуреттер
  4. ^ а б Аэро қозғалтқыштары 1954 (1954). Ұшу. 9 сәуір 1954. 461 бет
  5. ^ а б c Ру 2007, 237–238 бб.
  6. ^ Тарих соғысының қаруы: F7U Cutlass
  7. ^ Кэйди, Стив (1965). Калифорниялықтар су жылдамдығының белгісін іздейді. The New York Times, 1965 ж., 28 қараша. Б. S11.
  8. ^ а б Аэро қозғалтқыштары 1956 (1956). Ұшу. 11 мамыр 1956, б. 596
  9. ^ Westinghouse J46 Axial Turbojet отбасы, Пол Кристиансен, Bleeg баспасы, 2016 ж. ISBN  978-0692764886
  10. ^ Westinghouse Turbojets (1953). Ұшу. 13 қараша 1953. 642 бет

Библиография

  • Ру, Элоди. Turbofan және Turbojet қозғалтқыштары: мәліметтер қорының анықтамалығы. Роли, Солтүстік Каролина: Éditions Élodie Roux, 2007. ISBN  978-2-9529380-1-3.