Виктория теміржолдары B класы (дизель) - Victorian Railways B class (diesel) - Wikipedia

Виктория теміржолдары B класы
250px
B74 70 жылдығына арналған Прогресс рухы 2007 жылдың қарашасында
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыКлайд инженериясы, Гранвилл
ҮлгіEMD ML2
Құрылған күні1952-1953
Барлығы өндірілген26
Қайта құрушыКлайд инженериясы, Раушан су
Қайта құру күні1984-1985
Нөмір қайта салынды11
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКCo-Co
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш,
1600 мм (5 фут 3 дюйм)
Ұзындық18,70 м (61 фут 4 дюйм)
Локо салмағы114 т (112 ұзақ тонна; 126 қысқа тонна)
Жанармай түріДизель
ПримерEMD 16-567BC
(B75: 16-645E)
RPM ауқымыМаксимум 950 айн / мин
Қозғалтқыш түріV16 дизельді қозғалтқыш
АспирацияСупер зарядталған (тамырларды үрлейтін)
АуыстыруБарлығы 9072ci
ГенераторEMD D12
Тартқыш қозғалтқыштарEMD D27
Бас қуатыБерілмеген
Цилиндрлер16
Цилиндр мөлшеріБір цилиндрге 567ci
(B75: 645ci)
БерілуДизель-электр
Loco тежегішіA7EL - динамикалық тежегіш
Пойыз тежегіштеріA7EL
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық133 км / сағ (83 миль / сағ)
Қуат қуаты1120 кВт (1500 а.к.)
Белсенді күшБасталуы: 267 кН (60,000 фунт)
Үздіксіз: 178 кН (40,000 фунт) 18 км / сағ (11,2 миль)
Мансап
ОператорларВиктория темір жолдары (V / Line), West Coast Railway, CFCLA, SSR, CRL,
Сыныптағы нөмір26
СандарB60-B85
Бірінші жүгіру1952 жылғы 14 шілде
СақталғанB72, B74, B83, B75, B61, B80, B76
Қазіргі иесіCFCL Австралия
Оңтүстік Шорталь теміржолы
Диспозиция4 қызмет көрсетуде, 3 сақталған, 3 сақталған, 11 қайта салынды, 5 жарамсыз

The B сыныбы салған тепловоздар класы болып табылады Клайд инженериясы, Гранвилл үшін Виктория темір жолдары 1952-1953 жж. Тапсырыс берген және басқарған Виктория темір жолдары, олар бастамашылық етті дизельдеу Жүйені және жолаушыларды да, жүктерді тасымалдау қызметтерінде де пайдалану, олардың көпшілігі бүгінде сақтаулы және кірістер қызметінде қалады. Кейбіреулері қайта қалпына келтірілді V / А сызығы, ал басқалары жойылды.

Тарих

Клайд инженериясы көбею Құрылыс тақтасы B74 отын багының валенттілігі туралы. Жазбалардың қателігіне байланысты дұрыс емес сандар.[1]
Австралиядағы Чикаго жүк лизингі B76 дюйм Мельбурн 2006 жылдың тамызында

В класы - бұл алғашқы магистральді тепловоздар Виктория темір жолдары. Дизайн сәтті негізделді Электр қозғалтқышы бар дизель F-бірлік локомотивтер ерекше бульдог мұрны. Олардың әрқайсысында ықшамдалған жүргізушілер кабинасының болуы ерекше болды.

Бастау

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс The Виктория темір жолдары жылдардан бері қолданылып келеді Депрессия - жеткіліксіз инвестициялар және соғыс уақытының артық пайдаланылуы.[2] Бас инженер-механик Ахлстон бүкіл әлемде теміржолды қалпына келтіруді зерттеді. Ұлыбритания паровоздарға сүйенді, ал Франция магистральды электрлендіруге бет бұрды. Америка Құрама Штаттары көп бөлінді, General Motors Электр-мотивтік бөлім кезінде Ла Гранж, Иллинойс заманауи болып шығады E және F-бірліктер дизельдер.[3] Алайда, EMD қондырғылары осьтің жүктемесі Виктория жолдары үшін өте ауыр болды, және Достастық үкіметі АҚШ-тың дизельдерін сатып алу үшін шетел валютасын пайдалануға жол бермейді. Нәтижесінде £ 80 млн Феникс операциясы сипатталған паровоздар және электрлендіру Gippsland желісі, жергілікті құрылыста немесе Ұлыбританиядан әкелінген.[3]

Жеңілірек оське жету үшін алты ось / алты қозғалтқышты жүктеңіз Co-Co дөңгелекті орналастыру қажет болды. 1949 жылға қарай Электр қозғалтқышы бар дизель Дик Дилворт осьтерге арналған жеңіл локомотивтер Австралияда және басқа да шет елдерде танымал болатынына сенімді болды. Фрэнк Ши Клайд инженериясы валюталық шектеулерден шығу үшін жаңа локомотивті жергілікті жерде құру туралы EMD-мен келіссөздер жүргізді.[3] Тапсырыс 1951 жылы жасалды және алғашқы тепловоз 1952 жылы 14 шілдеде жеткізілді.[4]

Қызметке

Сыныптың 26 ​​мүшесі бүкіл Виктория бойында кең жолдарда жұмыс істеді, маңызды жолаушылар пойыздарының көпшілігінде және жылдам жүктерінде жұмыс істеді. Көптеген кестелер жеделдетіліп, паровоздар көп мөлшерде жойыла бастады.[3] 1954 жылы Елизавета патшайымның сапарында оның В60 артында жүргенін көрді арнайы пойыз.

Бу күші үшін £ 60-пен салыстырғанда бір ат күші 80 фунт стерлингті құраса, жаңа локомотивтер жылына 130,000 миль жүгірді, ал магистральды паровоздар жылына 35,000 және 60,000 миль болды. Бас инженерлер кеңсесі бір В класы үш паровоздың жұмысын жасағанын анықтады.[5] Олардың жетістігі одан әрі қарай өрбіді дизельдеу жеткізілімімен Т сыныбы 1955 жылдан бастап тармақтық бірліктер, ал жалғыз аяқталды S сыныбы 1957 жылдан бастап магистральдық бірліктер.[5]

Жойылу, қайта жандандыру және сақтау

1980 жылдардың бөлігі ретінде Жаңа мәміле елдегі жолаушыларға қызмет көрсетуді жандандыру жоспарында В класын жаңа тартқыш жабдықтармен қалпына келтіру туралы шешім қабылданды Сынып. Қайта құру туралы келісімшарт 1983 жылдың қаңтарында рұқсат етілді Клайд инженериясы, Раушан су, бірінші қондырғы 1984 жылдың мамырында қызметке кірді. 1985 жылдың ортасында құрылымның шаршауына байланысты қымбаттағаннан кейін, жобадан бас тартылды, он бірінші және соңғы қайта құру 1985 жылдың тамызында жүзеге асырылды.[6]

Сонымен бірге жоғары қуатты локомотивтер, соның ішінде жаңа жеткізілді N сынып жолаушылар бөлімшелері және одан да көп G класы жүк локомотивтері. B класы біртіндеп зейнетке шықты V / Line 1982 жылдан бастап кейбір қалдықтармен. Алтауын сатып алған Батыс жағалау темір жолы 1990 жылдардың басында оларды пайдалану үшін Мельбурн - Warrnambool жолаушыларға қызмет көрсету.[7] Батыс жағалау теміржолымен жұмыс істегенде, B61 және B76 қондырғыларында екі нөмірлі шамдар және № 1 соңында орнатылған арық шамдары болды. Олар сондай-ақ шунттердің қадамдарын 2001 жылдың аяғында немесе 2002 жылдың басында алды.[8][9][10][11] B65 оңайлатылған Батыс жағалауы теміржол жүк тасымалында боялған және бұл жаңартулардың ешқайсысын алған жоқ.[12][13]

2004 жылдың мамырында Виктория инфрақұрылымы бөлімі Батыс жағалау теміржолына тиесілі агрегаттарды қоса алғанда, В класты тепловоздардың астыңғы алаңдарындағы кернеулердің жарықтары туралы ескерту жариялады. 2004 жылдың тамызында Батыс жағалауы теміржолы жойылғаннан кейін олар сатылды Австралиядағы Чикаго жүк лизингі қайта қалпына келтіріліп, кейбіреулеріне қайта сатылады Оңтүстік Шорталь теміржолы. Бұл кейбіреулердің стандартты өлшеуішке айналғанын және олардың қызмет ету аясының артқанын көрді Жаңа Оңтүстік Уэльс. Сеймур теміржол мұрасы орталығы жұмыс күйінде сақталған B74 бар және ол жұмыс істеп тұрған жалғыз локомотив болып табылады.[14][15][16][17]

B76 (№ 1 соңы) Доланнан солтүстік Динонға қарай а MTM жұмыс пойызы.

Флоттың қысқаша сипаттамасы

Кілт:ҚызметтеАлынғанСақталғанАуыстырылдыЖойылған
НөмірАты-жөніҚызметтеЖұмыс істемейдіKmҚазіргі иесіАлдыңғы иелеріКүй
B60Гарольд В.1952 жылғы 14 шілде11 ақпан 1983 ж5,669,690АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A60, қайта аталды Сэр Гарольд Клэпп Сақталған SRHC
B61Берни Бейкер18 тамыз 1952Оңтүстік Шорталь теміржолы (SG)Виктория темір жолдары, VicRail, V / Line, Батыс жағалау темір жолыҚызметте Streamliners 2016 ж.
B628 қыркүйек 1952 ж28 қазан 1983 ж5,541,730АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A62 707 Ops сақталды
B637 қазан 19525,918,480VicTrack Heritage, бөлінген ПаровозВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineNewport сақталды
B641952 жылғы 27 қазан5,989,509Қабылдау - Хоскинс ХерстВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineСақталған, Бендиго
B6517 қараша 1952Оңтүстік Шорталь теміржолыВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line, Батыс жағалау темір жолыAuscision модельдері, Сақталған - Солтүстік Бендиго
B668 желтоқсан 1952 ж11 мамыр 1984 ж5,169,500АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A66
B6722 желтоқсан 195218 қазан 1984 ж5,217,740ЖойылғанВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line1988 жылдың сәуірінен бастап бір мұрын жеке сақталды
B682 ақпан 195319 қараша 1985 ж5,217,740ЖойылғанВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line1988 жылдың сәуірінен басталып, бір мұрын Гелонгты сақтап қалды.
B6922 ақпан 1953Мамыр 19845,283,950ЖойылғанВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line1992 жылғы маусымнан бас тартылды
B7023 наурыз 1953 ж3 маусым 1984 ж4,967,250АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A70
B7113 сәуір 1953Шілде 19844,754,520АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A71 (1 маусым 2019 жойылды)
B7214 мамыр 1953 ж1 ақпан 1986 ж4,754,520Steamrail ВикторияВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineҚалпына келтіруде
B7325 мамыр 1953 ж17 қараша 1981 ж4,575,930АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRailТүрлендірілді A73 (14 қаңтар 2019 ж.)
B74Дж. Хирш15 маусым 19531988 ж. Мамыр4,754,520VicTrack Heritage, бөлінген Сеймур теміржол мұрасы орталығыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineСақталған оперативті, магистральдық желі тіркелген, консервациядан кейін аты қолданылған
B756 шілде 1953Қазан 19924,754,520Оңтүстік Шорталь теміржолы (2011 жылдан бастап) (Б.Г.)Виктория темір жолдары, VicRail, V / Line, Батыс жағалау темір жолы (қосалқы бөлшектер үшін), Ұлы солтүстік теміржол қызметі (с.2002), жеке мүшелер Ярра аңғарындағы теміржол[18]Қызметте
B761953 жылғы 27 шілдеCFCL Австралия, жалға берілді QUBEВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line, Батыс жағалау темір жолыҚызметте
B7717 тамыз 195317 қыркүйек 1982 ж4,808,610АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A77 (14 қаңтар 2019 ж.)
B781953 жылғы 7 қыркүйек29 ақпан 1984 ж4,853,800АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A78
B7928 қыркүйек 1953 ж18 маусым 1984 ж4,992,440АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A79 (17 мамыр 2019 жойылды)
B809 қазан 19534,754,520CFCL Австралия, жалға берілді QUBEВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line, Батыс жағалау темір жолы, Стив МорицҚызметте
B819 қараша 1953 ж15 тамыз 1984 ж4,944,760АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A81 (14 қаңтар 2019 ж.)
B8230 қараша 1953 ж23 мамыр 1988 жЖойылғанВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line1996 жылдың тамызынан бас тартылды
B8321 желтоқсан 1953 ж1988 ж. МамырVicTrack Heritage, бөлінген Австралия теміржолы тарихи қоғамы Ньюпортта.Виктория темір жолдары, VicRail, V / LineСолтүстік Уильямстаун теміржол мұражайында статикалық күйде сақталған
B8418 қаңтар 195423 мамыр 1988 жЖойылғанВиктория темір жолдары, VicRail, V / Line1992 ж. Мамырынан бас тартылды
B8522 ақпан 195413 наурыз 1983 ж4,610,040АуыстырылдыВиктория темір жолдары, VicRail, V / LineТүрлендірілді A85 (14 қаңтар 2019 ж.)

Модельдер

HO шкаласы

2009 жылдың қазан айынан бастап Auscision Models шығарған тек B классындағы HO масштабтағы пластикалық модельдер бар. Кейбіреулер 2020 жылы қайталанатын болады, бұл DCC-ге дыбыс қосылып, жаңа тіршілік иелерімен жабдықталған, олар бастапқы нұсқасында болмаған.

2020 келесідей қайталанады: B60 «Сэр Харольд В. Клэпп» (VR түпнұсқасы), B62 (VR түпнұсқасы 1 миллион миль тақтада), B84 (V / Line All Orange), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B65 ( Auscision модельдері), B60 «сэр Харольд В. Клэпп» (VR модификацияланған), B71 (VR түпнұсқа), B78 (VR түпнұсқа), B63 (VR өзгертілген), B70 (VR өзгертілген), B74 (VR сақталған), B64 ( VicRail Teacup), B69 (V / Line қызғылт сары және сұр), B83 (V / Line қызғылт сары және сұр), B76 (Батыс жағалауындағы теміржол), B65 (Батыс жағалауындағы теміржол қатаңдығы), B61 (Streamlines 2016), B80 (Чикаго жүк көлігі Австралияны метро пойыздарының жапсырмаларымен жалға беру) және B75 (рельсті біріктіру).

2009 Түпнұсқалық жүгіру: B60 «сэр Харольд В. Клэпп» (VR түпнұсқа), B62 (VR түпнұсқасы 1 миллион миль тақта), B74 (түпнұсқа VR), B85 (VR түпнұсқа), B67 (VR модификацияланған), B72 ( VR модификацияланған), B75 (VR модификацияланған), B68 (VicRail шай шыныаяғы), B83 (VicRail шай шыныаяғы), B84 (V / Line барлық қызғылт сары), B63 (V / Line қызғылт сары және сұр), B74 (V / сызық қызғылт сары және сұр) , B82 (V / Line Orange and Grey), B61 (West Coast Rail), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B76 (Chicago Freight Car Leasing Australia), B65 (Auscision Models) (300 дана шектеулі шығарылым болды) ) және B60 «сэр Харлод В. Клэпп» (VR модификацияланған).[19]

Галерея

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307/?comment_id=1114722718563749&reply_comment_id=1114778235224864
  2. ^ «ARHS теміржол мұражайы: Тарих 1950 - 2000». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 8 ақпанда. Алынған 31 желтоқсан 2006.
  3. ^ а б c г. Ли, Роберт (2007). Виктория теміржолдары 1854-2004 жж. Мельбурн Университеті Баспасы Ltd., 211, 212, 216, 218 беттер. ISBN  978-0-522-85134-2.
  4. ^ Railmac басылымдары (1992). Австралиялық флотбуктар: V / Line локомотивтері. Kitchner Press. ISBN  0-949817-76-7.
  5. ^ а б Ли, Роберт (2007). Виктория теміржолдары 1854-2004 жж. Мельбурн университетінің баспасы Ltd. 218. ISBN  978-0-522-85134-2.
  6. ^ Скотт Мартин және Крис Бэнгер (қазан 2006). «Округ жолаушыларына арналған жаңа келісім - 25 жыл». Newsrail. Австралиялық теміржолдық тарихи қоғам (Виктория бөлімі). б. 319.
  7. ^ Питер Атенборо (ақпан 2004). «Батыс жағалауы теміржолы». Австралиялық модельдік теміржол журналы. 32-34 бет.
  8. ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/126550/
  9. ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/127238/
  10. ^ http://vicsig.net/photo/1975
  11. ^ http://vicsig.net/photo/2196
  12. ^ http://vicsig.net/photo/1312
  13. ^ http://vicsig.net/photo/2013
  14. ^ В классындағы электровоздар Марк Баудың VR веб-сайты
  15. ^ Класс (A60 - A85) Теміржол
  16. ^ B класы (B60 - B85) Теміржол
  17. ^ B сыныбы Виксиг
  18. ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307
  19. ^ http://www.auscisionmodels.com.au/B_class_page.htm

Әрі қарай оқу

  • Питер Бермингем (1982). ML2 оқиғасы: Виктория теміржолының әйгілі В класындағы дизель-электровозының тарихы. Теміржол тарту күштерін зерттеу тобы. ISBN  0-959839-29-1.