Victorian Railways S класы (дизель) - Victorian Railways S class (diesel)

Виктория теміржолдары S класы
250px
S303 сақталған Сеймур теміржол мұрасы орталығы 2007 жылдың қазанында
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыКлайд инженериясы, Гранвилл
ҮлгіEMD A7 (бірінші реттік)
EMD A16C (екінші ретті)
Құрылған күні1957-1961
Барлығы өндірілген18
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКCo′Co ′
• ДостастықCo-Co
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы),
1600 мм (5 фут 3 дюйм)
Ұзындық18,72 м (61 фут 5 дюйм)
Осьтің жүктемесі19,3 т (19,0 тонна, 21,3 қысқа тонна)
Локо салмағы116 т (114 ұзақ тонна; 128 қысқа тонна)
Жанармай түріДизель
ПримерEMD 16-567C
RPM ауқымы300-950 айн / мин
Қозғалтқыш түріV16
АспирацияСупер зарядталған (тамырларды үрлейтін)
АуыстыруБарлығы 9072ci
ГенераторEMD D12 / D22
Тартқыш қозғалтқыштарEMD D27 / D37 / D47
Бас қуатыЖоқ
Цилиндрлер16
Цилиндр мөлшері567ci
БерілуДизель-электр
Пойыз тежегіштеріA7 / B7
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық133 км / сағ (83 миль / сағ)
Қуат қуаты1350 кВт (1.810 а.к.)
Мансап
ОператорларВиктория темір жолдары
Сыныптағы нөмір18
СандарS300-S317
Лақап аттарБульдогтар, стримлайнерлер
Бірінші жүгіру1957
СақталғанS303, S308, S310, S313, S300
Қазіргі иесіCFCL Австралия
Тынық мұхиты ұлттық
Оңтүстік Шорталь теміржолы
Диспозиция3-і қызмет етуде, 5-і сақталған, 3-уі сақталған, 6-сы жойылған

The S сыныбы салған тепловоздар класы болып табылады Клайд инженериясы, Гранвилл үшін Виктория темір жолдары 1957-1961 жылдар аралығында.

Тарих

S сыныбы негізге алынды Электр қозғалтқышы бар дизель F7 дизайнымен өте ұқсас болды GM12 содан кейін салынып жатқан сынып Клайд инженериясы үшін Достастық темір жолдары. Олар 1952 жылы салынған екі қабатты механикалық жағынан ұқсас болды B сыныбы.

10 тепловозға алғашқы тапсырыс 1957 жылдың тамызы мен 1958 жылдың ақпан аралығында жеткізілді. Алғашқы төртеуі жуырда брактың атаулары мен нөмірлерін қабылдады S класындағы паровоздар, бәріне әйгілі Викторианның аты берілген. Жаңаға пайдалануға қосымша сегіз тепловозға тапсырыс берілді Солтүстік-Шығыс стандартты калибрлі сызық және 1960 жылғы қараша мен 1961 жылғы желтоқсан аралығында жеткізілді.[1][2]

Бастапқыда класс экспресс-жолаушылар пойыздарында қолданылды Капиталаралық күндізгі жарық, Оңтүстік Аврора, Прогресс рухы және Құрлық, сонымен қатар жылдам жүк тасымалында қолданылған. Кең калибрде олар көбінесе жұппен жұмыс істеді, ал стандартты өлшеуіште олар жалғыз жүгірді.[3] Екінші нөмірде екінші «хостерлердің» кабинасы орнатылды, бірақ тек қоймалардың айналасында немесе жақын аралықта бос вагондарды тасымалдау үшін пайдаланылды.[3]

1969 жылдың ақпанында екі жойылды Violet Town теміржол апаты, және жөндеуге жарамсыз деп саналды.[4] 1967 жылдың қаңтарында S317 қатты соқтығысқан кезде қатты зақымданды X33 оңтүстігінде Broadford циклі қайта құру үшін Клайд Инжинирингке оралды.[1] 1982 жылдың маусымында S317 қайтадан артқы жағына шығып кетіп, қайтыс болды Прогресс рухы кезінде Барнаварта экипажды өлтірді.[3]

Заманауи локомотивтер енгізіле бастаған кезде стандартты калибрдегілер кең табанға көшті.[4][5] Мысалдар стандартты өлшеуіште мезгіл-мезгіл пайда болады.

G классындағы қозғалтқыштар қызметке кірген кезде теміржолдар бұдан былай S класс қозғалтқыштары күрделі жөндеуден өтпейтінін мәлімдеді. Соңғы екеуі 1985 жылы S301 және 1986 жылы S307 болды; 1987 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша S303, 304, 305 және 309 қозғалтқыштары алынып тасталды, жетекші қондырғы ретінде 308 тыйым салынды және 306 шағын жөндеуде, бірақ әлі де VR Blue қозғалтқышында.[6] 1994 жылы ақпанда төрт (300, 302, 311, 312)[7] сатылды Батыс жағалау темір жолы оларды пайдалану үшін Мельбурн - Warrnambool жолаушыларға қызмет көрсету.[8] 1999 жылдың сәуіріне қарай V / Line флотында төртеуі ғана қалды, тіпті олар тек жоғары сұраныс кезеңінде қолданылды.[9] Бірнешеуі сақталды.

Жекешелендіру 2014 жылдың мамыр айындағыдай күрделі жөндеу жұмыстарымен сыныптағы сәттіліктің өсуіне әкелді CFCL Австралия, Тынық мұхиты ұлттық және Оңтүстік Шорталь теміржолы.[10][11] 2019 жылы S300 және S311 жеке сатып алынды CFCLA.[12]

Флоттың күйі

Кілт:ҚызметтеАлынғанСақталғанАуыстырылдыЖойылған
ЛокомотивСериялық жоқАты-жөніҚызметке кірдіАлынғанЖойылғанЛиверияКүйИесі (-лері)ӨлшеуішЕскертулер
Бірінші орден
S30057-164Мэттью Флиндерс21 тамыз 1957CFCLA ​​күміс және көкКанберра қалпына келтірілудеVR (Салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Батыс жағалау темір жолы (1994), CFCLA (2004), жеке меншік (2019?)[13]1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуішСатып алынған CFCL Австралия
S30157-165Сэр Томас Митчелл4 қыркүйек 1957 жТынық мұхиты ұлттық логотиптерімен Австралияны жасыл және сары жүкпен тасымалдауСақталғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Жүк Австралиясы (1999), Pacific National (2004).1,600 мм (5 фут 3 дюйм)Ньюпорт шеберханаларында
S30257-166Эдвард Хенти18 қыркүйек 1957 жЭль-Зорро апельсині және сұры ССР логотиптеріменОперациялықVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), V / Line Passenger (2004), Эль-Зорро (2006), Оңтүстік Шорталь теміржолы (2014)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
S30357-167CJ La Trobe30 қыркүйек 1957 жШілде 1988VR көк және алтынСақталған-пайдалануVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Мұра тіркелімі (1990)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)Бөлінген Сеймур теміржол мұрасы орталығы
S30457-168Джордж Басс15 қазан 1957 жМамыр 1987Наурыз 1992VR көк және алтынЖойылғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
S30557-169Гамильтон Хьюм4 қараша 19572 желтоқсан 1985Ақпан 1991VR көк және алтынЖойылғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
S30657-170Джон Батман25 қараша 1957Маусым 2019Тынық мұхиты ұлттық көк және сарыСақталған / жедел.VR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Жүк Австралиясы (1999), Pacific National (2004).1,600 мм (5 фут 3 дюйм)2018 жылдың қыркүйек айында кең өлшемге оралды, қазіргі уақытта сақталған, бірақ белгілі бір шарттар бойынша 707 операциялар қолданады.[дәйексөз қажет ]
S30757-171Джон Паско Фокнер10 желтоқсан 1957 жТынық мұхиты ұлттық көк және сарыСақталғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Жүк Австралиясы (1999), Pacific National (2004).1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуіш
S30858-179Сэр Редмонд Барри20 қаңтар 1958 ж25 шілде 1988 жV / Line қызғылт сары және сұрСтатикалық дисплейVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage (????)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)Бөлінген Австралия теміржолы тарихи қоғамының мұражайы
S30958-182Уильям Лонсдейл24 ақпан 1958 ж19 шілде 1988 ж1996V / Line қызғылт сары және сұрЖойылғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
Екінші орден
S31060-227Джордж Хигинботам25 қараша 1960 жV / Line қызғылт сары және сұрСақталғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Жүк Австралиясы (1999), Pacific National (2004), Сеймур теміржол мұрасы орталығы (2013)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
S31160-228Сэр Фердинанд фон Мюллер16 қараша 1960 жCFCLA ​​күміс және көкСақталған ЛитговVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), CFCLA ​​(2004), Жеке меншік (2019?),

Оңтүстік Шорталь теміржолы (2020)[14]

1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуіш
S31260-229Питер Лалор27 қаңтар 1961 жКСРО логотиптері бар рельсті қуатОперациялықVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1995), Rail Power (2011), SSR (2017)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)
S31361-230Альфред Деакин24 ақпан 1961 ж14 желтоқсан 1994 жVR көк және алтынСақталған-пайдалануVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Мұра тіркелімі (199?)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)Бөлінген Steamrail Виктория
S31461-231Сэр Джон О'Шанасси20 сәуір 1961 ж7 ақпан 19697 ақпан 1969VR көк және алтынЖойылғанVR (салынған)1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуішжойылды Violet Town теміржол апаты
S31561-238Сэр Чарльз Гэван Даффи16 қазан 1961 ж23 тамыз 1988 жСәуір 1992V / Line қызғылт сары және сұрЖойылғанVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983)1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуіш
S31661-239Сэр Эндрю Кларк10 қараша 1961 ж7 ақпан 19697 ақпан 1969VR көк және алтынЖойылғанVR (салынған)1,435 мм (4 фут 8½ дюйм) стандартты өлшеуішкүлгін таун теміржол апатын жойды
S31761-240Дженни Моллой[15]7 желтоқсан 1961 жSSR қара және күмісОперациялықVR (салынған), VicRail (1974), V / Line (1983), Ұлы Солтүстік (????), Оңтүстік Шортаул теміржолы (2004)1,600 мм (5 фут 3 дюйм)Бұрын аталған Сэр Джон Монаш, мүмкін, босанған кезде КСРО-ға ауыстырылған

Фотогалерея

Үлгі теміржолдары

HO шкаласы

S Class - бұл Виктория нарығына қызмет ету үшін жасалған алғашқы пластикалық, дайын модель теміржол локомотивтерінің бірі. 1976 жылы Лиманың алғашқы шығарылымы олардың Виктория теміржолына ұқсас бояу схемасымен 44 класс корпусын қайта өңдеді.[16]

1977 жылы Хорнби B / L сыныбының дизайнын S класс қозғалтқышына жақындастыру үшін өзгертті, бұл кезде бульдог мұрыны дөңгелектелген. 1977-1978 жылдар аралығында сатылған модель R317 өнім коды бар S311 немесе S315 ретінде шығарылды.[17][18][19] Модель сол кездегі стандартты Silver Seal Ringfield моторын қолданды және шамамен 12000 дана шығарылды, көбінесе жиынтықта.[20]

Hornby моделімен бәсекелесу үшін Лима 1981 жылы S302 және S315 ретінде шығарылған S Class дизайны үшін дененің дұрыс қалыпына ақша салады.[21] Бұл модель бірнеше рет қайта шығарылды, және ақыр соңында V / желісі қызғылт сары (S310) және Батыс жағалауы теміржолы көк (S302) болды.[22][23][24][25][26] Содан бері бірнеше онжылдықта шығарылған дәлірек модельдермен, Лима-ның түпнұсқа модельдері бөлшектер доноры ретінде немесе ойдан шығарылған қозғалтқыштарға қосылу үшін үнемі өзгертіліп отырады, яғни қозғалмайтын «SB» класы.

1991 жылы қазанда VR Models бұрынғы шығарылымдардың кез-келгенінде қолдануға болатын бірқатар аттар мен нөмірлер сериясын шығарды.[27]

Сондай-ақ 1990 жылдардың басында Precision Scale Models бірқатар VR Blue және V / Line қызғылт сары жез локомотивтерін импорттады.

Ақырында, 2009 жылдың қарашасында TrainOrama S Class тепловозының заманауи сапалы жүрісін шығарды. Қозғалтқышта бес полюсті қисайған қозғалтқыш, барлық дөңгелектерден жинап алу (және барлық қозғалтқыштар) болған, резеңке доңғалақтар жоқ; егіз маховиктер; бағыттағыш фаралар мен маркер шамдары және басқа да бөлшектер.[28] Қозғалтқыштар жеке сатылды, RRP $ 285,00.

Бірінші партияға S300, S301, S303, S306, S308, S311, S312, S313, S315 және S317 VR Blue, S309 және S310 V / Line Orange, және S303 Freight Australia Green. Көк қозғалтқыштардың кейбіреулері алдыңғы форматта болды, жанармай багының валенттілігі және мұрын есіктері бар; басқаларында валенциялар алынып, мұрын есіктері дәнекерленген.

2016 жылдың ортасында Bobs Hobbies, қазір TrainOrama иесі, S нөмірлі қозғалтқыштарды жаңа нөмірлермен қайта шығаруды жариялады. Баға бірлігі үшін 295,00 долларға дейін өсті, ал енді диапазонға көк түсте S304, S305 және S313, ал сарғышта S308 және S312 кіреді.[29]

Бүгінгі күнге дейін S307, S314 немесе S316 модельдері шығарылған жоқ.

N масштабы

1984 жылы Weico NSW 42 сыныбын немесе VR S класс локомотивін жасау үшін қолдануға болатын жинақ шығарды. 2018 жылы Gopher Models NSW 42 класы, CR GM-12 класы және VR S сыныбы әртүрлі тіршілік түрлерінде.[30] [31]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ян Вейхардт (наурыз - сәуір 1979). «VR 'S' сыныпты тепловоз». Австралиялық модельдік теміржол журналы: 34–36.
  2. ^ Оберг, Леон (1984). Австралияның локомотивтері 1850 - 1980 жж. Француздар орманы: қамыс кітаптары. 196–197 беттер. ISBN  0 730100 05 7.
  3. ^ а б c S классындағы тепловоздар Марк Баудың VR веб-сайты
  4. ^ а б Railmac басылымдары (1992). Австралиялық флотбуктар: V / Line локомотивтері. Kitchner Press. ISBN  0-949817-76-7.
  5. ^ Оберг, Леон (1980). Австралияның тепловоздары. Сидней: AH & AW Reed. б. 286. ISBN  0 589 50211 5.
  6. ^ Newsrail қыркүйек 1988 ж.282
  7. ^ «Батыс жағалауындағы теміржол флотының ерекшеліктері». www.wcr.com.au. 16 қараша 1999 ж. Мұрағатталды 1999 жылғы 9 қазандағы түпнұсқадан. Алынған 6 қаңтар 2007.
  8. ^ Питер Атенборо (ақпан 2004). «Батыс жағалауы теміржолы». Австралиялық модельдік теміржол журналы: 32–34.
  9. ^ «Бульдогтардың соңғысы» Теміржол дайджесті 1999 жылғы сәуір, 40-бет
  10. ^ S сыныбы Теміржол
  11. ^ S сыныбы Виксиг
  12. ^ https://www.facebook.com/groups/2195575627125412/permalink/2669636536385983/
  13. ^ «VICSIG». vicsig.net. Алынған 30 желтоқсан 2019.
  14. ^ «VICSIG». vicsig.net. Алынған 30 желтоқсан 2019.
  15. ^ https://rants.vastheman.com/2019/08/13/jinx/
  16. ^ «AMRM 80 шығарылымы, қыркүйек / қазан 1976 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  17. ^ «Hornby Railways коллекциясы бойынша нұсқаулық - Үлгі - V.R. S Class дизельді локомотиві (Aust)». www.hornbyguide.com.
  18. ^ «AMRM 87 шығарылымы, қараша / желтоқсан 1977 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  19. ^ «AMRM 95 шығарылымы, наурыз / сәуір 1979 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  20. ^ «Hornby Railways коллекционерлеріне арналған нұсқаулық - Үлгі - жедел жүк жиынтығы (Aust)». www.hornbyguide.com.
  21. ^ «AMRM 107 шығарылымы, наурыз / сәуір 1981 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  22. ^ «AMRM шығарылымы 113, 1982 ж. Сәуір». www.australianmodelrailways.com.
  23. ^ «AMRM 134 шығарылымы, қазан 1985 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  24. ^ «AMRM шығарылымы 139, тамыз 1986 ж.». www.australianmodelrailways.com.
  25. ^ «AMRM 161 шығарылым, 1990 ж. Сәуір». www.australianmodelrailways.com.
  26. ^ «AMRM 162 шығарылым, 1990 ж. Маусым». www.australianmodelrailways.com.
  27. ^ «AMRM 170 шығарылымы, 1991 ж. Қазан». www.australianmodelrailways.com.
  28. ^ «Bob's Models & Hobbies - Trainorama Products». 4 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 4 наурыз 2015 ж.
  29. ^ «Жаңалықтар және тапсырыс беру». www.bobshobbies.com.au.
  30. ^ badgerbits.com.au
  31. ^ «AMRM шығарылымы 124, ақпан 1984 ж.». www.australianmodelrailways.com.

Әрі қарай оқу

  • Питер Бермингем (1995). A7 дәуірі: Виктория теміржолының S классындағы дизель-электровозының техникалық, кескіндемелік және эволюциялық тарихы. Ат күшінің тарихы. ISBN  0-646-25614-9.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Victorian Railways S класындағы тепловоздар Wikimedia Commons сайтында