Виктория теміржолдары E класы - Victorian Railways E class

Электровоздарды қараңыз Victorian Railways E класы (электрлік).

Виктория теміржолдары E класы
Maldon loco.jpg
Виктория штатындағы Малдондағы 0-6-2 E сыныбының статикалық Виктория темір жолдары.
Түрі және шығу тегі
Қуат түрібу
ҚұрылысшыVR Ньюпорт шеберханалары
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-4-2 (71) & 0-6-2 (5), кейінірек 24x 2-4-2 0-6-2-ге айналды.
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)

Қала маңындағы E класты танк локосының үлгісін Kitson & Co компаниясы салған Лидс, Англия, 1888 ж. және 2-4-2 дөңгелекті орналастырудың британдық типтік қозғалтқышы болды. Құрылысшының «Тасмания» деп атаған түпнұсқа локосы 1888 жылы Мельбурндегі көрме ғимараттарындағы жүзжылдық көрмесінде көрсетілген.[1]

Сыныпта 426 (өрнек қозғалтқышы), 346-дан 394-ке дейін (жұп сандар, Феникс құю өндірісі), 12, 34, 36, 428-ден 460-қа дейін (жұп сандар, Феникс құю өндірісі) және 472-ден 520-ға дейін (472-ден 520-ге дейін) жетпіс бір қозғалтқыш болды. сандар, Дэвид Мунро).[1]

Феникстен бес қосымша қозғалтқыш E ретінде жеткізілдіE жаңа доңғалақ тізбегі 0-6-2T аралығында 462, 464, 466, 468 және 470 класы маневрлік пайдалану. Оларды бағалағаннан кейін, 1898 жылы 482 және 496 қозғалтқыштары, содан кейін 1906-1907 жылдары 490 және 478 қозғалтқыштары бірдей форматқа ауыстырылды, дегенмен соңғы екеуі 170psi қазандықтары мен 18 дюймдік цилиндрлерін бұрынғы 140psi қазандықтары мен 17 дюймінің орнына қолданды. цилиндрлер.[1]

Үлгі қозғалтқышы 1915 жылы, ал тағы екі қондырғы 1917 жылы алынды.

Мельбурнның қала маңындағы электрлендіру жобасы алға жылжыған кезде 2-4-2 цистерна қозғалтқыштары тез ескірді. 1919-1923 жылдар аралығында 20 қозғалтқыш тоғыз шунттердің 0-6-2T конфигурациясына сәйкес түрлендірілді (494 штангасы 18 дюймдік цилиндрлерге дейін жаңартылды), ал одан 25-і алынып тасталды. Соңғы топтың жиырма тобы сатылды Оңтүстік Австралия темір жолдары оларға айналу екінші М сыныбы.[1] 1924 жылы қосымша 18 қозғалтқыш алынып тасталды, тек бір ғана 2-4-2T типті қызмет қалды.

1923 жылы локомотивтердің қайта нөмірлеу схемасында EE классындағы қозғалтқыштар 350-379 тобына қайта жіктелді. 1929 жылға қарай бұл 390-қа дейін кеңейіп, топ Е-ге қайта жіктелді.[1]

Е классындағы 2-4-2T типті қозғалтқыштар 236-245 сандарын класс әріптерінсіз қабылдауға арналған, бірақ жоғарыда айтылғандай, жаңа қозғалтқышты қолдану үшін бір қозғалтқыш қана ұзақ өмір сүрді; осылайша 506 236 болды.[1]

Сабақ кестесі

ҚұрылысшыЖоқТүріТіркелудеEТүрлендіруҚайта нөмірлеуЖаңа EE жоқ.E ретінде қайта сыныптауSAR-ға сатылдыЖаңа М жоқ.Тіркелуден тысЕскертулер
Китсон30882-4-2Т18894261915Қозғалтқыш
Феникс2512-4-2Т18893461920Апат кезінде 1891 зақымданды. Феникс №252 бұл сыныпқа жатпады.
Феникс2532-4-2Т18893481923192338019291959
Феникс2542-4-2Т18893501920256
Феникс2552-4-2Т18893521920262
Феникс2562-4-2Т18903541924
Феникс2572-4-2Т18903561917
Феникс2582-4-2Т18903581924
Феникс2592-4-2Т18903601924
Феникс2602-4-2Т18903621922-36219311954
Феникс2612-4-2Т18903641922-364Белгісіз[1]1955M 316, 1903 қозғалтқышымен соқтығысу
Феникс2622-4-2Т18903661921267
Феникс2632-4-2Т18903681924Апат 1890, рельстен шыққан 1900, соқтығысу 1902 ж
Феникс2642-4-2Т18903701922-37019291959
Феникс2652-4-2Т18903721920257Гибсон патенттелген 1893 сілтеме қозғалысы орнатылған; Ричмондта 1908 жылғы апат
Феникс2662-4-2Т18903741921-37419301961Араратта 1915-1916; бірінші қозғалтқыш (E386-мен) 1903 жылы қызыл және шоколадты боялған.
Феникс2672-4-2Т18903761921-37619301955
Феникс2682-4-2Т18903781922-378Белгісіз[1]1951
Феникс2692-4-2Т18903801921268
Феникс2702-4-2Т18903821920
Феникс2712-4-2Т18903841921269
Феникс2722-4-2Т18903861921270Бірінші қозғалтқыш (E374-пен) 1903 жылы қызыл және шоколадты боялған.
Феникс2732-4-2Т18903881924
Феникс2742-4-2Т1890390Белгісіз[1]-390Белгісіз 1955Жаңартылған деп есептеңіз, әйтпесе оның нөмірі 237-245 аралығында өзгертілген болар еді?
Феникс2752-4-2Т18903921920
Феникс2762-4-2Т18903941924
Феникс2902-4-2Т1892121924
Феникс2912-4-2Т1892341921192535019291953
Феникс2922-4-2Т1892361921266
Феникс2932-4-2Т18924281922192535119291954
Феникс2942-4-2Т18924301921271
Феникс2952-4-2Т18924321924
Феникс2962-4-2Т18924341920258
Феникс2972-4-2Т189243619231923377Белгісіз[1]1962
Феникс2982-4-2Т18934381923192338119291954Jolimont 1901-дегі жеңілдік, E 494
Феникс2992-4-2Т18934401920263
Феникс3002-4-2Т18934421924Сидингтің соңынан қашу, долана, 1899 ж
Феникс3012-4-2Т18934441924
Феникс3022-4-2Т18934461920264
Феникс3032-4-2Т18934481924
Феникс3042-4-2Т18934501920
Феникс3052-4-2Т18934521920259
Феникс3062-4-2Т18934541920192335219311954
Феникс3072-4-2Т18934561921272
Феникс3082-4-2Т18934581921273
Феникс3092-4-2Т18934601917
Феникс3100-6-2T1893462Құрылысы бойынша19233531929195417 цилиндр жаңа.
Феникс3110-6-2T1893464Құрылысы бойынша19233551929195617 цилиндр жаңа.
Феникс3120-6-2T1893466Құрылысы бойынша19233561929195417 цилиндр жаңа.
Феникс3130-6-2T1893468Құрылысы бойынша19233571929196017 цилиндр жаңа. Солтүстік Мельбурн депосының бұрылмалы шұңқырына қарай жүгіріңіз
Феникс3140-6-2T1893470Құрылысы бойынша19233591929193717 цилиндр жаңа.
Мунро012-4-2Т18924721924
Мунро022-4-2Т18924741924Оңтүстік Ярра арқылы су тасқыны 1907 ж
Мунро032-4-2Т18924761924
Мунро042-4-2Т18924781907192336119291954EE қолданыстағы цилиндрлердің 18-ін жаңартыңыз. Рингвудтағы сидингтің соңынан қашып, 1908 ж
Мунро052-4-2Т18924801924Гибсон патенттелген 1893 сілтеме-қозғалысымен жабдықталған
Мунро062-4-2Т189248218981924363Белгісіз[1]1955EE қолданылған 17 цилиндрді жаңарту; 1929 жылы орнатылған 18 цилиндр. R 324 қозғалтқышымен соқтығысу, 1927 ж
Мунро072-4-2Т18924841921192436519301954
Мунро082-4-2Т189248619201924366Белгісіз[1]1956
Мунро092-4-2Т18924881924Ньюпорт-Ярдс 1896 ж. Зақымданды
Мунро102-4-2Т189249019061923367Белгісіз[1]1956EE қолданыстағы цилиндрлердің 18 дана жаңартылуы
Мунро112-4-2Т18924921921274
Мунро122-4-2Т18924941919192336919311962EE 17 цилиндрді жаңартыңыз. Жолимонт 1901 және Ричмонд 1908 кезінде E 438-мен болған апат
Мунро132-4-2Т18924961898192337119291966EE қолданылған 17 дана цилиндрлерді жаңарту; 1929 жылы жабдықталған 18 цилиндр.
Мунро142-4-2Т18934981920192537219311959
Мунро152-4-2Т18935001920Спенсер көшесіндегі вокзал 1910
Мунро162-4-2Т18935021924
Мунро172-4-2Т18935041920260
Мунро182-4-2Т1893506Сақталған1923 жылы нөмірі 236 (жіктелмеген)
Мунро192-4-2Т18935081920265
Мунро202-4-2Т18935101922192437319291956Сынған қазандық, 1899 ж
Мунро212-4-2Т18935121924
Мунро222-4-2Т18945141923192337919311962Патшалық пойызды Порт-Мельбурннан алып кетті, 1901 ж
Мунро232-4-2Т18945161920261
Мунро242-4-2Т189451819201922375Белгісіз[1]1955
Мунро252-4-2Т18945201921275

Зейнеткерлікке шығу және сақтау

E359 1936 жылдың қарашасында 0-6-2T типті қозғалтқыштардың біріншісі болды, ал қалғандары 1950 жылдарға дейін тіркелді, алтауы 1960 жылдардың басында болды.

Соңғы түпнұсқа қозғалтқыш, № 236, 1953 жылы шыққанға дейін Ньюпорт шеберханаларында маневр ретінде сақталды. Содан кейін ол жаңа құрылғанға бөлінгенге дейін он жылға жуық сақталды. ARHS Теміржол мұражайы Ньюпорт, Виктория олардың алғашқы дисплейлерінің бірі ретінде.

Қызмет етудегі соңғы екеуі, 369 және 371 нөмірлері, өз өмірлерін аула ұшқыштары ретінде аяқтады Ньюпорт шеберханалары 1972 жылға дейін, олар зейнетке шыққан кезде. E369 ARHS-ке статикалық дисплей үшін бөлінді Ньюпорт теміржол мұражайы, 1980 жылдары E371-ті қалпына келтіруге тырысқан кезде, бастапқыда Steamrail-дің брезент цехында, кейінірек Spotswood мелиоративті қоймасында. Алайда, қозғалтқыш өзінің мансабы кезінде айтарлықтай бұзылғаны анықталды, оның ішінде жақтау мен қазандықтың зақымдануы түзетуге өте қымбат болады; бір сөзбен айтқанда, жаңа локомотивті нөлден жасау арзанырақ болар еді. Мұны ескере отырып, E371 косметикалық түрде жинақталып, ауыстырылды Викториан Голдфилдс теміржолы (VGR). Бұл қазір Мальдон станциясының сыртындағы статикалық дисплей.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Үңгір, Н .; Бакланд, Дж .; Бердселл, Д. (2002). Виктория темір жолының паровоздары. 1 том: Алғашқы 50 жыл. 150–158 бет. ISBN  1876677384.

Сыртқы сілтемелер