Тунис Гран-при - Tunis Grand Prix
| Ле Бардо Көше тізбегі (1928-'29) Карфаген көшесі (1931-'37) Circuito du Belvedere (1955) | |
 | |
| Жарыс туралы ақпарат | |
|---|---|
| Өткізілген уақыты | 9 |
| Бірінші рет өткізілді | 1928 |
| Соңғы рет өткізілді | 1955 |
| Көптеген жеңістер (жүргізушілер) |  Ахилл Варзи (3) |
| Көптеген жеңістер (конструкторлар) |  Бугатти (3) |
| Соңғы жарыс (1955) | |
| Полюстің орналасуы | |
| Натрий | |
| Ең жылдам айналым | |
| |
The Тунис Гран-при немесе Гран-при де Тунис болды мотор жарысы 1920 - 30 жж. өткізілген Тунис, Африка колониясының астанасы Тунистің француз протектораты.
Жарыс бастапқыда көше бойындағы ашық дөңгелекті мотор жарысы ретінде өткізілді Ле Бардо, Тунистен батысқа қарай. Алғашқы жарыс 1928 жылы 3 маусымда алжирлік жүргізуші болған кезде өтті Марсель Леху өзінің 200 мильдік жарыста жеңіске жетті Bugatti T35C Марсель Джоли мен Гай Клоитрден үлкен айырмашылықпен, негізінен Бугаттис пен Амилкарлар.[1] Келесі жылы қарашада итальяндық жүргізуші болды Gastone Brilli-Peri шығармаларда жеңіске жету Alfa Romeo P2 командалық серіктестер ерте зейнетке шыққаннан кейін Ахилл Варзи және Баконин Борзакчини.[2]
Бір жылдық демалыстан кейін, жарыс 1931 жылы әлдеқайда үлкен жаңа жерде қайтты үшбұрышты автомобиль жолдарының тізбегі сол кездегі Тунистің бөлек қалалары арасында қаланған Карфаген.[3] 1931 жылғы маусымның ашылу жарысы он бір еуропалық гран-при мен кішігірім мотоциклмен жүретін машиналармен жарысатын 1,5 литрлік 16 автокөлікпен ену кезінде едәуір күрделі болды. Ахилл Варзи есік алдында жұмыс істейді Bugatti T51 дебютте жаңа машинада және Варзидің Бугаттиде алғашқы жарысында жеңіске жетті Луиджи Фаджиоли шығармаларында Масерати 26М және Марсель Леху (Бугатти). Варзи келесі жылы Lehoux пен командасын жеңді Филипп Этанцелин (Альфа Ромео). 1933 ж. Альфа Римос Бугаттиді сыпырып тастағанын көрді Скудерия Феррари жазбалары Tazio Nuvolari және баконин борзаччини гоффредо цехендердің масератынан бір-екі озып шықты.
1934 жылғы жарыс тоқтатылды, ал 1935 жылы жарыс оралғанда, Варзи жаңа командасымен оралды, Auto Union. Өрістегі жалғыз неміс машинасы жарыста және Варзидің машинасында басым болды A түрі төрт минут таза аяқталды Жан-Пьер Вимилл Келіңіздер Bugatti T59 және Филипп Этанцелиндікінен екі айналым алда Maserati 6C. Неміс автомобильдерінің үстемдігінің артуы және Еуропа чемпионатынан тыс жарыстардың мәртебесінің төмендеуі 1936 жылы тек он бір машинаның басталуымен құлдырады. Варзи өзінің Авто Одағында басқа апатты көрген команда үшін өте ауыр күнде үлкен апатқа ұшырады C түрлері өрттен жойылды. Рудольф Каракчола оның жеңді Mercedes-Benz W25 алдында Карло Пинтакуда Келіңіздер Alfa Romeo 8C және Жан-Пьер Вимилл (Bugatti T59).
1937 жылғы жарыс спорттық жарыстарға айналды, олар үш қызу жеңіске жетті Раймонд Соммер ішінде Талбот Т-150С флотының алдында Делахайе 135 ж басқарды Рене Дрейфус және Лаури Шелл.
Жарыс 1955 жылға дейін қайта өткізілмеді, қайтадан спорттық автокөліктер жарысы ретінде 14 саябақты қоғамдық саябаққа кіру ретінде Circuito du Belvedere. Үш жарыс үстінде өткен жарыс жұпты көрді Ferrari 750 Monzas үйге күміс бұйымдарды алып барыңыз Луиджи Пиотти және Луиджи Бордонаро 2,0 литрлік машиналармен толтырылған қалған орналастырулармен жүру.[4]
2000-2008 жылдар аралығында Circuito du Belvedere саябақ тізбегінде тарихи жаңғыру шарасы ұйымдастырылды.[5]
1943 жылы Тунис Гран-при деп аталатын тағы бір шара өтті. Бұл өте бейресми шараны одақтас сарбаздар кейін ұйымдастырды Тунистің құлауы. Немістердің Тунисте ешнәрсе қалдырмады деген мәлімдемесін өтірік ету үшін одақтас персонал немістер аэродром айналасында мотожарыс өткізуге кеткен машиналарды пайдаланды. Австралиялық офицер Джек Бартл а Citroën.[6]
Жеңімпаздар
Нәтижелер:[7]
| Жыл | Жүргізуші | Конструктор | Орналасқан жері | Есеп беру |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Марсель Леху | Бугатти | Бардо көшесі | Есеп беру |
| 1929 | Gastone Brilli-Peri | Альфа Ромео | Бардо көшесі | Есеп беру |
| 1930 | Ұсталған жоқ | |||
| 1931 | Ахилл Варзи | Бугатти | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1932 | Ахилл Варзи | Бугатти | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1933 | Tazio Nuvolari | Альфа Ромео | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1934 | Ұсталған жоқ | |||
| 1935 | Ахилл Варзи | Auto Union | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1936 |  Рудольф Каракчола | Mercedes-Benz | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1937 | Раймонд Соммер | Талбот | Карфаген көшесі | Есеп беру |
| 1938 –54 | Ұсталған жоқ | |||
| 1955 |  Луиджи Пиотти | Феррари | Circuito du Belvedere | Есеп беру |
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Тунис Гран-приінің алғашқы басылымдарының тарихы: 1-ші басылым: Бірінші Тунис Гран-приі». Тунистің тарихи гран-приінің ресми сайты. Алынған 2012-12-10.
- ^ «Тунис Гран-приінің алғашқы басылымдарының тарихы: Екінші Тунис Гран-приі». Тунистің тарихи гран-приінің ресми сайты. Алынған 2012-12-10.
- ^ де Карли, Гвидо. «TUN - TUNISIA: CARTHAGE». ӘЛЕМДЕГІ ТРЕКТЕР. Алынған 2012-12-10.
- ^ «GP Tunisi». Спорттық автомобильдер. Алынған 2012-12-10.
- ^ «2000 жылдық тарихи Гран-при: 1928 - 2008: 80 жыл». Тунистің тарихи гран-приінің ресми сайты. Алынған 2012-12-10.
- ^ Даффилд, Петр (1943-06-20). Тунистің Гран-приі «АҚШ авиациясының жеңімпазы»"". Trove / Sunday Times / Кешкі стандарт. Алынған 2012-12-10.
- ^ «Тунис Гран-приі». Жарыс желісі. Алынған 2012-12-10.