Томас Пауэлл (пароход) - Thomas Powell (steamboat) - Wikipedia

Томас Пауэлл (1846 пароход) Broadway Landing, 1865.jpg
Томас Пауэлл ішінде Аппоматтокс өзені, Вирджиния, ол кезінде немесе одан кейін Американдық Азамат соғысы қызмет, 1865
Тарих
Атауы:Томас Пауэлл
Иесі:
Оператор:Иелерін қараңыз
Құрылысшы:Лоуренс және Снеден (Манхэттен, Нью-Йорк )
Аяқталды:1846
Қыз саяхаты:30 сәуір 1846
Қызметте:1846–1879
Тағдыр:Жойылған Порт-Эуэн, Нью-Йорк, 1881
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Двигельді пароход
Тонаж:585
Ұзындығы:
  • Түпнұсқа: 231 фут 2 (70.46 м)
  • 1865: 225 фут 9 (68,81 м)
  • 1872: 260 фут 9 дюйм (79.48 м)
Сәуле:(8,81 м) 28 фут 11 дюйм
Айдау:Тік сәуле: 48 дюйм ойық × 11-фут инсульт

Томас Пауэлл жылдам және танымал пароход болды Манхэттен, Нью-Йорк, 1846 ж. қызмет көрсету үшін Гудзон өзені. Ол жүгірді Нью-Йорк қаласы Мансап барысында Хадсон өзенінің түрлі бағыттары, соның ішінде Ньюбург, Пиермонт, Poughkeepsie, Rondout, Catskill және, ақырында, түнгі қайық ретінде Трой. Ол сонымен бірге жүгірді Делавэр өзені кейбір жылдары 1850 ж.ж. және Американдық Азамат соғысы ретінде қызмет етті Одақ армиясы диспетчерлік қайық.

Томас Пауэлл сағатына 22 мильден (35 км / сағ) асатын жылдамдықпен жүруге қабілетті Гудзон өзенінің пароходтарының ішіндегі ең жылдамы, тіпті ең жылдамы болып саналды. Оның жылдамдығы, керемет орналасуы және менеджменті оны саяхатшылардың сүйіктісіне айналдырды, демек, ол өзінің алғашқы атауын мансабының соңына дейін сақтап қалды. Оның соңғы белгілі сапары 1879 жылы жасалды және ол 1881 жылы жойылды.

Құрылыс және жобалау

1846 жылы Томас Пауэлл, белгілі кәсіпкер Ньюбург, Нью-Йорк, және оның күйеу баласы Гомер Рамсделл, Пауэллдің орнына жаңа пароходқа тапсырыс берді Хайландер1836 жылдан бастап Нью-Йорк-Ньюбург бағытында жүрді.[1][2] Жаңа пароходқа атау берілді Томас Пауэлл оның иесінен кейін.[1]

Томас ПауэллЛоуренс пен Снеден жасаған ағаш корпусты жүріс пароход Манхэттен, Нью Йорк,[3][2][4] оның болашақ капитаны Сэмюэл Джонсонның бақылауымен.[4] Оның ұзындығы 231 фут 2 дюйм (70.46 м), сәулесі 28 фут 11 дюйм (8.81 м), тартпасы 5 фут 6 дюйм (1.68 м) және тереңдігі 9 фут (2.7 м) болды.[3][5] Оның тіркелген тоннасы 585 болды.[3] A бюст оның аты-жөні орнатылды пилоттық үй шатыр.[6]

Томас Пауэлл а тік сәуле цилиндрі бар қозғалтқыш ойық 120 дюймден (120 см), инсульт 11 футтан (3,4 м),[3][5] және буды өшіру 8 футқа (2,4 м) орнатылған.[5] Бу екі қазандықпен жабдықталды, олардың әрқайсысы бір қорапта қолданыстағы тәртіпке сәйкес, 50 ​​пси (340 кПа) жұмыс қысымымен, ал отын шығыны 2 тонна антрацит көмірі Сағатына.[5] Қозғалтқышты да, қазандықты да құрастырған T. F. Secor & Co. Нью-Йорк. Су дөңгелектерінің диаметрі 29 фут 6 дюйм (8,99 м) болды.[3][5] және ескек ұзындығы 9 фут (2,7 м).[5]

Қызмет тарихы

Ньюбург қызметі 1846–1848

1846 ж. Майлы сурет Томас Пауэлл арқылы Джеймс Бард. Қатты денені салыстырыңыз қалақ қорабытордағы дизайны бар суреттегі (жоғарыдағы суретті қараңыз) кейінірек қабылданған.

Томас Пауэлл 1846 жылы 30 сәуірде Нью-Йорктен Ньюбургке алғашқы саяхатын жасады.[7] Содан кейін ол Уоррен-стриттен (Нью-Йорк) Нью-Йоргқа дүйсенбіден сенбіге дейін сағат 16.00-де жүретін тұрақты кестесін сақтады, аралық аялдамалар Ван Кортлендтің док, Peekskill, Батыс Пойнт, Суық көктем және Корнуолл.[8] Ньюбургтен қайту сапарлары дүйсенбі, таңғы 6: 30-да және сейсенбіден сенбіге дейін жүрді.[8] Пароход жексенбіде жұмыс істемеді.[8]

Томас Пауэлл'Жолаушыларға керемет орналастыру, ерекше жылдамдық пен менеджмент оны тез арада саяхатшылардың сүйіктісіне айналдырды.[4][5] 18 маусымда ол Нью-Йорктен Каудуэллге 43 миль (69 км) қашықтыққа небары 2 сағатта барып, 40 минуттан кейін Ньюбургке жетті, жалпы арақашықтықтағы орташа жылдамдық сағатына 22,5 миль (36,2 км / сағ) болды. ).[6] 16 тамызда пароход Нью-Йорктен Ньюбургке дейін 97 миль қашықтықта жүрді, оған жалпы аралықтағы 20 минуттық бес аялдаманы қосқанда - 97 км (3 сағат 6 минутта),[a] оның жылдамдығы сағатына 22 мильден аспайтын (35 км / сағ), бұл оның Гудзондағы ең жылдам қайықтардың бірі ретінде беделін нығайтады.[5]

Пароход Ниагара

Бір қайық мүмкін қарсылас деп санады Томас Пауэлл жылдамдық тұрғысынан бұл уақытта болды Альпинист,[9] сол жылы қызметке кіріскен, көлемі мен тоннасы бірдей пароход. Шілдеде, Альпинист оңай ұрған Томас Пауэлл'алдыңғы адам Хайландержәне екі жаңа қайықтың қайсысы жылдам екендігі туралы пікір екіге бөлінді.[9] 13 тамызда, Альпинист Нью-Йорктегі Хаммонд-стриттен әдеттегіден бірнеше минут бұрын шығып, осылайша көзге түсті Томас Пауэлл өйткені екі қайық Peekskill-ке жол тартты.[10] Жақындау Йонкерлер, Альпинист шамамен екі миль артта қалды Томас Пауэлл, бірақ хабарлағандай, «будың керемет басы»[10] қатты жарылыс болып, ол будың бұлтына оранған кезде, қарсыласын ұстап алған көрінеді.[10] Томас Пауэлл'капитан дереу өзінің мұржасынан парақты үрлеген апатқа ұшыраған пароходтың көмегіне бара жатыр.[11][12] Апат кезінде күйіп қалған бірнеше жолаушылар мен экипаж мүшелері бортқа шығарылды Томас Пауэлл, басқа жолаушылармен бірге олардың өтуін аяқтау үшін.[10][11][12]

Томас Пауэлл 1847 жылғы маусымда Нью-Йорк пен Ньюбург арасында жұмысын жалғастырды, оның иелері Уоррен-стритте жыл сайын 2000 долларға айлақты жалға алды.[13] 8 маусымда пароход Нью-Йорктен Ньюбургке дейінгі саяхатты 3 сағаттық жазықтықта аяқтады, жалпы жұмыс уақыты 2 сағат 35 минутты, сағатына орта есеппен 23,26 миль (37,43 км / сағ) - деп айтты. сол кездегі елде «аз қайық және өте аз теміржолмен» алуға болатын заманауи журнал.[14]

Келесі айда пароход Ниагара Нью-Йорктен жолға шыққан Олбани бу компоненті қаладан солтүстікке қарай 40 миль қашықтықта жол беріп, жарылыс тудырған кезде, қайықтың екі инженері қаза тауып, бірнеше жолаушы күйіп кеткен.[15][16] Пароходтар Роджер Уильямс және Томас Пауэлл Оқиға орнына тез келді, біріншісі жолаушылардың көпшілігін, оның ішінде жеңіл жарақат алғандармен, Албанияға сапарларын аяқтау үшін алып кетті.[15][16] Томас Пауэлл бұл арада соққыны сүйреді Ниагара тағы екі ауыр жарақат алған жолаушыны медициналық көмекке Нью-Йоркке қайтару үшін оларды бортқа апарар алдында.[15][16]

Пирмонт және Пуфкипси қызметі, 1849–1850 жж

1849 жылдың басында Нью-Йорк және Эри теміржолы арасындағы сызықты аяқтады Порт Джервис және Пиермонт, Нью-Йорк,[1] Пиермонт пен Нью-Йорк арасында пароходтық қызметке жиі сұраныс жасау. Теміржолға қаржылық қызығушылық танытқан Томас Пауэлл және Ко сату туралы шешім қабылдады Томас Пауэлл осы сұранысты қанағаттандыруға көмектесу үшін,[1][5] пароходпен бірге Роджер Уильямс қабылдау Пауэлл'Ньюбург бағытындағы орын.[17] Томас Пауэлл кейіннен қала мен Пиермонт арасында күніне екі рет бару кестесіне орналастырылды, ал біріншісін күн сайын таңғы сағат 7 мен 16-да қалдырды.[18] Пароход Эри (бұрын Темір сиқыршы) теміржол қызметі үшін де сатып алған.[1] Жолаушылар багажы пароходтар сүйрететін баржаларға орналастырылды.[1]

Томас Пауэлл бұл қызметті екі маусымда жалғастырды.[1] 1851 жылға қарай өзенде жолаушылардың саяхаты аяқталуына байланысты төмендеді Гудзон өзенінің теміржолы Олбаниға,[19] және сол жылы 12 мамырда пароход Томас Хулске сатылды, ол оны Нью-Йорк пен Маршрут арасында орналастырды. Poughkeepsie.[1][19] Ол бұл қызметте бірнеше апта ғана болды, бірақ оны сатқанға дейін Ньюкасл және Францтаун Турнпэйк және Теміржол компаниясы қызмет көрсету үшін Делавэр өзені.[1][19]

Филадельфиядан Кейп-Мэйге дейінгі қызмет, 1851–1856 жж

Сатып алғаннан кейін Томас Пауэлл, Newcastle және Frenchtown Turnpike & Railroad Company пароходты пароходпен бірге орналастырды Генерал Макдональд, 105 мильде (169 км)[20] арасындағы маршрут Филадельфия және Мэй мүйісі, Нью Джерси, үстінде Делавэр шығанағы,[1][19][20] ескі пароходтарға қарсы Огайо және Моррис.[1][20] Оның осы маршруттағы тұрақты сапарларынан басқа, Томас Пауэлл Сондай-ақ осы кезеңде кейде экскурсиялық пароход ретінде жұмыс істеді.[21]

Пароход бұл қызметте 1855 жылдың қыркүйегіне дейін, Нью-Йорктегі кештерге сатылғанға дейін жалғасты.[1]

Сауржеттер, Пуккипси, Рондоут және Кэтскилл қызметі, 1856–1863 жж

Мэри Пауэлл (суретте), Томас Пауэлл'Rondout бағыты бойынша ауыстыру, сақталды Пауэлл өзінің алдындағы жоғары беделден бас тартуға арналған атау

1855 жылдың аяғында Томас Пауэлл Нью-Йорктегі Оскар Хойттың иелігіне келді,[3][7] оны Нью-Йорк пен Олбани арасында жүретін Гудзон өзеніне қызметке қайтарған. Пароход өзінің коммерциялық мансабының қалған бөлігінде Гудзон өзенінің қызметінде қалса да, ол Олбаний бағытында қысқа уақытқа жалғасып, 1855 жылдың қысында капитан Абсалом Л.Андерсон сатып алды.[22]

Капитан А.Л.Андерсон

Андерсон бастапқыда қолданылған Томас Пауэлл ескі пароходты ауыстыру үшін Роберт Л. Стивенсол Нью-Йорк пен өзінің туған қаласы арасындағы маршрутта жүрген Бактериялар. Тек бір маусымнан кейін, ол бұл екенін түсінді Пауэлл қызмет үшін тым үлкен болды, ал 1857 жылы ол өзінің тағайындалған бағытын Пугкипсиге ауыстырды.[1][7] Томас Пауэлл Поуккипс маршрутында 1858 жылға дейін, Рондут азаматтары шыққаннан кейін пароход қызметінен айырылғанға дейін болды. Алида 1855 жылы Андерсонды пароходтық қызметін олардың қаласына қосымша 26 миль (26 км) ұзартуға көндірді.[7] Пароходпен Рондоутқа алғашқы жүріс Джей Стриттен, Нью-Йорктен 1858 жылы 24 сәуірде сағат 15.53-те жасалды.[7] Томас Пауэлл'тұрақты жоспарлы қызмет екі күннен кейін 26-да басталды, кеме Рондоуттан дүйсенбіден сенбіге дейін таңғы 5: 30-да жөнелтіліп, Джей-стритке 90 мильдік (140 км) жүгіруден кейін сағат 11-де жетіп, қайтадан Рондоутқа 3-те жөнелді. : Кешкі 45.[23][b] Осылайша құрылған маршрутты негізінен Андерсон мен оның ұлдары келесі алпыс жыл бойы (бірнеше түрлі кемелермен болса да) ұстап тұрар еді.[24]

1860 жылы жаңа пароход Дэниэл Дрю өзенде пайда болды, ал Андерсон мұны түсінді Томас ПауэллБұрын суда жүзетін ең жылдам және ең жақсы тағайындалған пароходтардың қатарында жаңа буын кемелері жеңіске жетудің алдында тұрды.[24] Ол ауыстыруға жаңа пароходқа тапсырыс беруге шешім қабылдады Пауэлл, бірақ басқа қаржылық міндеттемелерге байланысты оны тағы бір жыл жасай алмады және оның жаңа парағы, Мэри Пауэлл- ұстау Пауэлл өзінің алдындағы жоғары беделден бас тартуға арналған есім - 1861 жылдың тамызында ғана іске қосылды.[24]

Мэри Пауэлл'Келісімшартта ол «он екіден бір мильге» жылдамырақ болатындығы көрсетілген Томас Пауэлл[24] Хабарламалар бойынша, құрылысшы 5000 доллардан айырылды - бұл оның жылдамдығы үшін беделін ескере отырып, сарапшылар жаман бәс деп санады.[25] Ол толығымен аяқталмағанымен, Андерсон асығуға тырысты Мэри Пауэлл ол 12 қазанда Рондоутқа алғашқы саяхатын жасады,[26] көп ұзамай оның орнына предшественник келді және келесі жылға дейін қайта жүгірмеді.[27] Мэри Пауэлл'с жылдамдығы сағатына 21,6 мильге (34,8 км / сағ) жетті, бұл скептиктердің дұрыс екендігін дәлелдегендей болды,[27] бірақ келесі жылы оның иесі оны Rondout-та орташа есеппен 30 минут жүретін жылдам қайық деп жариялады.[28]

1861 жылғы маусым аяқталғаннан кейін, Томас Пауэлл Catskill бумен тасымалдау компаниясына сатылды[1][27] 35000 долларға [27] (2019 жылы $ 995,944-ке тең) және 1862 жылы Нью-Йоркте Кэткилл бағытында дебют жасады.[1] Ол осы бағытта 1864 жылға дейін жүре бермек.[1]

Американдық азаматтық соғыс қызметі, 1864 ж

1864 жылы 12 сәуірде, Томас Пауэлл Америка Құрама Штаттарының квартмастерлік департаменті күніне 300 доллар (2019 ж. 4,904 долларына тең) мөлшерінде жалға алынды. Американдық Азамат соғысы.[1] Ол кейін генерал-майор қызметін атқарды Бенджамин Батлер диспетчерлік қайық,[29] және қатысты Бермуда жүз науқаны.[30] Пароходтың жарғысының мерзімі 1864 жылы 9 маусымда аяқталды.[1]

Catskill және Troy қызметі, 1864–1877 жж

Оның USQMD жарғысының мерзімі аяқталғаннан кейін, Томас Пауэлл Catskill бумен тасымалдау компаниясымен бірге қызметке оралды және Catskill маршрутында жұмысын жалғастырды, ол 1872 жылға дейін жалғасты.[31] Сол жылы ол күрделі жөндеуден өткізіліп, ұзындығы 29 фут 9 дюймге (9,07 м) ұлғайтылып, үлкен бөлмелер қосылды,[32] оның тіркелген тоннасы 735-ке дейін артты.[3] 1872 жылы 5 маусымда оны жаңадан құрылған Citizens Steamboat компаниясы сатып алып, Нью-Йорк пен Маршрут бағытына орналастырды. Трой, Нью-Йорк, түнгі қайық ретінде, оның бұл қызметтегі тұрақты серіктесі пароход Sunnyside.[32] 1875 жылы, Sunnyside мұзға батырып, орнына пароход қойды Ымырт.[32] Томас Пауэлл және Ымырт жаңа пароход болған 1877 жылдың 15 маусымына дейін Трой бағытында жұмысын жалғастырды Саратога ауыстырылды Томас Пауэлл, ол өз кезегінде қосалқы қайық ретінде сақталды.[32] 1878 жылы, Томас Пауэлл кейде компания экскурсиялық пароход ретінде жұмыс істейтін,[33] және 1879 жылы ол пароходты ауыстыру үшін Rondout жүгірісіне қысқа уақытқа оралды Томас Корнелл, қайта құру процесінде болды.[34]

Қоқыс

Екі жыл бойына салынғаннан кейін, Томас Пауэлл 1881 жылы жойылды Порт-Эуэн, Нью-Йорк,[c] «отыз бес жылдық керемет қызметтен кейін».[6] Оның өзінің мансабының соңына дейін өзінің есімін сақтап қалуы оның тұрақты жоғары беделіне құрмет ретінде қарастырылды;[36] ол туралы, сонымен қатар, оған пароход жоқ деп айтылған [цилиндр ] дюйм «оның жылдамдығына сәйкес келді.[36] Оның кастрюльінен кейін оның кемесінің қоңырауы мектеп кеңесіне берілді Кейпорт, Нью-Джерси, және жергілікті орта мектептің мұнарасында қолданылады.[35] Оның қозғалтқыш сағатын теңіз инженері және тарихшы Джордж В.Мердок сатып алды.[35]

Сілтемелер

  1. ^ [5] Гейл қате уақытты 4 сағат 6 минут деп береді.[1]
  2. ^ Хейл пароходтың бұл уақытта Рондоуттан гөрі Ньюбургке барғанын қате айтады.[1]
  3. ^ [6][19][35] Хейл пароход 1887 жылы лақтырылды деп қателеседі.[32]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Хэйл 1965. б. 318.
  2. ^ а б Моррисон 1903. бет. 158–159.
  3. ^ а б c г. e f ж Хэйл 1965. б. 317.
  4. ^ а б c «Пароход Томас Пауэлл». New York Daily Tribune. 1846-07-09. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Моррисон 1903. б. 159.
  6. ^ а б c г. Дейтон 1925. б. 57.
  7. ^ а б c г. e Рингвальд 1954. б. 163.
  8. ^ а б c «Жарнама». New York Herald. 1846-06-20. б. 3 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  9. ^ а б «Пароходты альпинист - эскиз». Кешкі пост. Нью Йорк. 1846-07-13. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  10. ^ а б c г. «Пароход« Кәсіпкер »және« Альпинистегі жарылыс'". New York Daily Tribune. 1846-08-18. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  11. ^ а б «Альпинисттегі жарылыс». New York Daily Tribune. 1846-08-14. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  12. ^ а б «Альпинисттегі жарылыс». Кешкі пост. Нью Йорк. 1846-08-14. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  13. ^ «Жалпы Кеңес». New York Herald. 1847-03-09. б. 1 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  14. ^ «Көбірек жылдамдық». Poughkeepsie Journal & Eagle. 1847-06-12. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  15. ^ а б c «Ниагара пароходындағы жарылыс». New York Herald. 1847-08-01. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  16. ^ а б c «Пароходтың жарылуы». Poughkeepsie Journal & Eagle. 1847-08-07. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  17. ^ «Тақырып жоқ». Кешкі пост. Нью Йорк. 1849-04-10. б. 3 - арқылы Газеттер.com. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)ашық қол жетімділік
  18. ^ «Тақырып жоқ». Buffalo Daily Courier. 1849-04-02. б. 2 - арқылы Газеттер.com. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)ашық қол жетімділік
  19. ^ а б c г. e Моррисон 1903. б. 160.
  20. ^ а б c Дейтон 1925. бет. 298–299.
  21. ^ «Тақырып жоқ». Қоғамдық кітап. Филадельфия. PA. 1851-06-23. б. 4 - арқылы Газеттер.com. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)ашық қол жетімділік
  22. ^ «Тақырып жоқ». Poughkeepsie Eagle. 1855-11-24. б. 3 - арқылы Газеттер.com. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)ашық қол жетімділік
  23. ^ Рингвальд 1954. бет. 163–164.
  24. ^ а б c г. Рингвальд 1954. б. 164.
  25. ^ «Мэри Пауэллдің 78-жылдығына арналған күндер еске түсірілді». Kingston Daily Freeman. Кингстон, Нью-Йорк. 1939-07-29. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  26. ^ Рингвальд 1954. бет. 165–166.
  27. ^ а б c г. Рингвальд 1954. б. 166.
  28. ^ Рингвальд 1954. б. 174.
  29. ^ «Батлерден кеш». Питтсбург коммерциялық. Питтсбург, Пенсильвания 1864-05-25. б. 1 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  30. ^ «Біздің күштер Чарлстонға қауіп төндірді». Daily Pittsburgh Gazette. Питтсбург, Пенсильвания 1864-06-06. б. 3 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  31. ^ Хэйл 1965. 318–319 бб.
  32. ^ а б c г. e Хэйл 1965. б. 319.
  33. ^ «Нью-Йоркке және Гудзонға экскурсия!». Скрентон Республикалық. Скрентон, Пенсильвания 1878-08-24. б. 2 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  34. ^ Рингвальд 1946. б. 284.
  35. ^ а б c Мердок, Джордж В. (1938-09-20). «Гудзон өзенінің пароходтары № 57—Томас Пауэлл". Kingston Daily Freeman. Кингстон, Нью-Йорк. б. 4 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік
  36. ^ а б «Өзен қайықтары». Brooklyn Daily Eagle. 1885-01-25. б. 9 - арқылы Газеттер.com.ашық қол жетімділік

Библиография

  • Дейтон, Фред Эрвинг (1925). Пароходтық күндер. Нью-Йорк: Фредерик А. Стокс компаниясы. бет.57, 298–299. OCLC  1458123
  • Хейл, Эрик (1965). Ертедегі американдық пароходтар. IV. Буффало, Нью-Йорк: Эрик Хейл. 317-319 бет. OCLC  1626009
  • Моррисон, Джон Харрисон (1903). Американдық пармен жүзу тарихы. Нью-Йорк: W. F. Sametz & Co., Inc. б.158–160. OCLC  3041572
  • Рингвальд, Дональд С. (қазан 1946). «Гудзон өзенінің пароходы Томас Корнелл, 1863–1882". Американдық Нептун. Том. 6 жоқ. 4. Салем, MA: Американдық Нептун, Инк., Б.284. OCLC  1480480
  • Рингвальд, Дональд С. (1954 шілде). «Гудзон ханшайымы». Американдық Нептун. Том. 14 жоқ. 3. Салем, MA: American Neptune Inc. б.163–166, 174. OCLC 1480480