T. F. Secor - T. F. Secor

T. F. Secor
T. F. Secor.jpg
Туған
Теодосий Фаулер Секорд[a]

22 наурыз 1808 ж
Истчестер, Нью Йорк
Өлді1901 жылғы 29 сәуір(1901-04-29) (93 жаста)
Бруклин, Нью Йорк
ҰлтыАмерикандық
КәсіпТеңіз инженері
Жылдар белсенді1822–1867
Белгілі
  • T. F. Secor & Co компаниясының құрылтайшысы (Morgan Iron Works ), 1838–1850
  • Тең кәсіпкер және менеджер The Allaire Iron Works, 1850–1867

Theodosius Fowler Secor (22 наурыз 1808 - 29 сәуір 1901) американдық теңіз инженері. Secor бірлесіп құрды T. F. Secor & Co. 1838 жылы Нью-Йоркте (кейінірек атымен жақсы танымал, Morgan Iron Works ), ол өз кезіндегі американдық жетекші теңіз инженерлік нысандарының бірі болды. 1850 жылы ол компаниядағы үлесін өзінің бұрынғы серіктесіне сатты, Чарльз Морган, серіктестікке бару мақсатында Корнелиус Вандербильт тағы бір жетекші Нью-Йорктегі теңіз инженерлік нысанын сатып алу кезінде Allaire Iron Works.

Secor компаниясының басшылығымен T. F. Secor & Co., кейінірек «Allaire Works» компаниясы өз дәуіріндегі ең үлкен және ең жылдам пароходтардың қозғалтқыштарын шығарды. Гудзон өзені «жарықшақ»[b] сияқты қайықтар Трой және Томас Пауэлл кейінгі «сарайға» пароходтарға Жаңа әлем және Дрю. Allaire Works оның басшылығымен көптеген мұхитты кемелерге арналған қозғалтқыштар жасады және сол кезде Американдық Азамат соғысы, қозғалтқыштарды жетіге құрастырды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері әскери кемелер. Секор Allaire Works-тің менеджері қызметін 1867 жылы соғыстан кейінгі ұзақ құлдырау кезеңінде, ол зейнеткерлікке шыққаннан кейін жалғастырды. 1901 жылы қайтыс болған кезде оның мүлкінің құны 1 000 000 доллардан асып түсті (2019 жылы 30 732 000 долларға тең).

Өмірі және мансабы

Теодосий Фаулер Секор 1808 жылы 22 наурызда дүниеге келген Истчестер, Нью-Йорк, Оливер Секордқа,[a] ағаш ұстасы, диірменші және фермер және оның әйелі Джейн (Низ Пиз);[2] Теодосий бірқатар балалардың үлкені болды. Отбасының қауіпсіз бөлігі болды Француз гугенотасы тамырлары, Америка Құрама Штаттарында қоныстанған екі ағайындылардың бірі арқылы қалыптасты Нью-Рошель, Нью-Йорк, 1666 ж.[2]

Білім және алғашқы мансап

Бала кезінен Секордың отбасы Нью-Йоркке қоныс аударды, онда ол «әділ» білім алды.[2] Отбасы шектеулі болғандықтан,[2] Секор он төрт жасында мектепті тастап кетті[3] азық-түлік дүкенінің қызметкері болу.[2][3] Он алты жасында ол машинисттің шәкірт болуын қамтамасыз етті Allaire Iron Works, жетекші Нью-Йорктегі теңіз пар инженері.[2][3] Бес жылға созылған шәкірті кезінде ол маңызды жұмыс орындарын қадағалауға жеткілікті икемділік көрсетті, мысалы, компанияның айлақтарында теңіз қозғалтқыштарын құрастыру.[2] Оқуды аяқтағаннан кейін көп ұзамай оны компания жіберді Чарлстон, Оңтүстік Каролина, онда бу машиналарын құрастыруды қадағалау, содан кейін Гавана, Куба бірқатар қозғалтқыштар мен машиналарды құрастыруға арналған қант диірмендері.[2][3] Осы алғашқы тәжірибелер Secor-ге пароход иелерімен, капитандарымен және инженерлерімен, сондай-ақ плантациялармен және өндірушілермен көптеген байланыстар берді, кейінірек ол өз пайдасына айналады.[2]

T. F. Secor & Co.

«Жарылған» пароход Томас Пауэлл

1836 жылы қыркүйекте Секор Нью-Йорктегі Моррис көшесіне жақын Вашингтон көшесінде шеберхана құрды.[2] 1838 жылы ол болашақ көлік магнатымен серіктестік құрды Чарльз Морган және Уильям К.Колкин теңіз инженерлік фирмасын бірлесіп құрды T. F. Secor & Co тоғызыншы көше түбінде, Нью-Йорк.[4][5] Фирма тез арада өзін қаланың жетекші теңіз мотор өндірушілерінің бірі ретінде таныды, кейбір «жарықтарға» арналған қозғалтқыштар жасады.[b] сияқты 1840 жылдардағы қайықтар Трой, Томас Пауэлл[6][11] және мамонт пароходы Жаңа әлем,[11] ол ең жылдам және ең танымал пароходтардың қатарына кірді, содан кейін олар қызмет етті Гудзон өзені.[12] Секор ерте кезден бастап барлық қозғалтқыштарды құрастырған және барлық жөндеу жұмыстарын жасаған деп айтылады Корнелиус Вандербильт өсіп келе жатқан пароходтар паркі. 1846 жылға қарай компания өз зауытынан асып түсті, сондықтан меншік иелері тоғызыншы және оныншы көшелермен, D авенюімен және D көшесімен шектелген бүкіл қала блогын сатып алды. Шығыс өзен өз қызметтерін кеңейту.[5][6][13] Шыңында компанияда 500-ден 700-ге дейін адам жұмыс істеді.[5][13]

Allaire Iron Works

«Сарай» пароходы Дрю

1850 жылы Secor T. F. Secor & Co-дағы үлесін Морганға сатты, ол зауыттың атын өзгертті Morgan Iron Works.[5][6] Секор кейіннен Allaire Works сатып алу үшін Корнелиус Вандербильтпен күш біріктірді[6][12]- Секор өзінің шәкіртшілік қызметін атқарған жерде - екі адам компанияның тең үлесін иеленді.[6] Секор зауыттың менеджері болды,[6] және оның басшылығымен дәуірдегі ең әйгілі пароходтардың қозғалтқыштары шығарылды, соның ішінде Сент Джон, Дин Ричмонд және Дрю, Гудзон өзенінің ең үлкен пароходтары.[14]

Американдық Азамат соғысы

Кезінде Американдық Азамат соғысы Секордың жетекшілігімен жұмыс жасайтын Allaire Works компаниясы АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің жеті әскери кемесіне арналған қозғалтқыштар шығарды, оның ішінде ертедегі екі мылтықты қайыққа арналған қозғалтқыштар Unadilla сынып және екіншісі кейінгіге арналған Сассак сынып. Әскери-теңіз күштерінің бас инженері жасаған бұрынғы қозғалтқыштары Бенджамин Ф. Ишервуд, жылдамдықтың жетіспеушілігі үшін қатты сынға ұшырады, ал Ишервуд соңғы класқа арналған қозғалтқыштардың әлдеқайда қуатты болуын қамтамасыз етті. Соғыс кезінде «Альлайр» шығармашылығы теңіз флотына арнап жасаған ең үлкен қозғалтқыштар темірқазыққа арналған Пуритан[15] және бұрандалы фрегат Мадаваска.[16] Пуритандегенмен, соғыстың соңына дейін салынып жатыр еді, сондықтан ешқашан аяқталмады,[15] ал қозғалтқыштары Мадаваска, жобаланған Джон Эриксон және оны ең жылдам жүзетін кеме еткісі келді, сәтсіздігін дәлелдеді.[16] Allaire Works шығарған көптеген сауда кемелері соғыс кезінде әскери-теңіз күштерімен жұмыс істеуге мәжбүр болды.[c]

Соғыстан кейін қақтығыстар кезінде туындаған кеме тасымалдаудың артық болуынан туындаған ауыр және ұзаққа созылған кеме жасау құлдырауы көптеген Нью-Йорктегі кеме жасаушылар мен теңіз қозғалтқыштарын өндірушілерді, соның ішінде Allaire Works-ті,[19] ол өзінің активтерін 1867 жылы таратқан. Секор алпыс жасқа толмағанымен, кейіннен зейнетке шықты.[6]

Жеке мәліметтер

Секордың алғашқы некесі 1829 жылы 13 сәуірде Мэри Э. Кертиспен болды Стратфорд, Коннектикут, аяқ киім өндірушінің қызы.[6] Ерлі-зайыптылардың бірге бірнеше баласы болған. 1869 жылы Мэри қайтыс болғаннан кейін, Секор екінші рет, 1875 жылы 18 қарашада, Август В. Хусттың қызы Сара М. Хустке үйленді, «бұл үйдегі ең көне отбасылардың өкілі. Гринвич ",[6] Коннектикут. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Секор Гринвичке көшіп барды, онда ол A. W. Husted үйін сатып алып, оны жақсартты.[6]

Секордың кейіпкері «берік және мінсіз» деп сипатталды,[6] және ол өзін «жұмсақ және қол жетімді» деп айтты.[6] Байланысты болса да Демократиялық партия, ол «ешқандай мағынада саясаткер» болған жоқ.[6]

Секордың денсаулығы соңғы жылы нашарлай бастады, ал үш айға жуық аурудан кейін ол 93 жасында қайтыс болды Бруклин, Нью-Йорк, 1901 жылы 29 сәуірде; ол өзінің «мықты интеллектісін» аяқталуға бірнеше күн қалғанда сақтап қалған дейді.[12] Секор өзінің барлық бауырлары мен Сара Джейн Миллер ханымнан басқа балаларының бәрінен артық өмір сүрді; оның артында екінші әйелі де қалды.[12] Ол 1 000 000 доллардан асатын мүлікті қалдырды (2019 жылы 30 732 000 долларға тең).[12] Ол жерленген Woodlawn зираты, Нью Йорк.[12]

Сілтемелер

  1. ^ а б Т.Ф.Секор мен оның ағалары «д» -ді бір кезде өздерінің тегінен алып тастады.[1]
  2. ^ а б [6] «Жарылған» пароход - бұл өнімділіктен жоғары кеме («крек ату» немесе «крек әскерлері» және т. Б. Жоғары кронштейнге жатқызылған сияқты).[7][8][9][10]
  3. ^ Мысалға, USSФорт Джексон[17] және USSШококон[18]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ «Moses Secord Westchester Co., NY 73/1839 жылжымайтын мүлік туралы құжат. Суррогат сот». Ancestry.com. 5 қараша, 1839 ж. Алынған 17 сәуір, 2020.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j «Теодосий Фаулер Секор». Естелік биографиялық жазба. б. 744.
  3. ^ а б в г. «Некролог». Американдық машинист. Том. 24 жоқ. 19. Нью-Йорк: American Machinist Press, Inc. 9 мамыр 1901. б. 533.
  4. ^ «Теодосий Фаулер Секор». Естелік биографиялық жазба. 744–745 беттер.
  5. ^ а б в г. Епископ 1868. бет. 130–131.
  6. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n «Теодосий Фаулер Секор». Естелік биографиялық жазба. б. 745.
  7. ^ «Жарықшаның анықтамасы'". Коллинз сөздігі. Коллинз. Алынған 17 шілде, 2020.
  8. ^ Boardman, Эдвин А. (1909). Шағын яхта: оны басқару және жарыс пен желкенді өңдеу. Бостон, MA: Литтл, Браун және Компания. б.131.
  9. ^ Бойден, Дж. Е. (мамыр 1907). «Спорт әлемінде». Сиэтл Спирит журналы. A.Y.P. Баспа қызметі. б. 46.
  10. ^ Хамфрис, Бенджамин Г. II (1914 ж. 22 қазан). «Ли» мен «Натчез» арасындағы әйгілі жарыс (Сөйлеу). Америка Құрама Штаттарының Өкілдер палатасы: Үкіметтің баспа кеңсесі.
  11. ^ а б Богман 1968. б. 242.
  12. ^ а б в г. e f «Күннің өлім тізімі». The New York Times. 1 мамыр 1901. б. 9.
  13. ^ а б Богман 1968. б. 55.
  14. ^ Адамс 1996. б. 185.
  15. ^ а б Silverstone 2016. б. 9.
  16. ^ а б Silverstone 2016. б. 19.
  17. ^ Silverstone 2016. б. 49.
  18. ^ Silverstone 2016. б. 68.
  19. ^ Swann 1965. 23-26 беттер.

Библиография