Schoharie лимузинінің құлауы - Schoharie limousine crash

Schoharie лимузинінің құлауы
Ақ созылған лимузиннің қатты зақымдалған алдыңғы сол жақ бұрышы
NTSB апаттан кейінгі лимузиннің суреті
Күні6 қазан 2018 ж (2018-10-06)
Уақыт13:55
Орналасқан жеріНью-Йорк штатының маршруттарының қиылысы 30 және 30А, Шохари, Нью-Йорк, АҚШ
Координаттар42 ° 42′00 ″ Н. 74 ° 18′06 ″ / 42.7001 ° N 74.3018 ° W / 42.7001; -74.3018Координаттар: 42 ° 42′00 ″ Н. 74 ° 18′06 ″ / 42.7001 ° N 74.3018 ° W / 42.7001; -74.3018
СебепТергеу амалдары жүргізілуде
Өлімдер20 (18 көлікте, екі адам)
Қамауға алу1
АйыпталдыНауман Хуссейн (компания операторы)
ТөлемдерӘрқайсысы 20-дан есептеледі екінші дәрежелі кісі өлтіру және қылмыстық абайсызда кісі өлтіру

2018 жылғы 6 қазанда таңертең а созылатын лимузин Нью-Йорк штатының маршруттарының түйіскен жерінде апатқа ұшырады 30 және 30А солтүстігінде Шохари (/скoʊˈсағɛәрмен/ скох-ШАШ-ээ ), Батыстан 30 миль (48 шақырым) Олбани, 20-ны өлтірді: жүргізуші, барлық 17 жолаушы және жақын маңдағы автотұрақта болған екі жаяу жүргінші.[1][2] Жолаушылар негізінен айналадағы қауымдастықтардан болды Капитал ауданы, ең алдымен Амстердам және туған күнін тойлауға бара жатқан Оммеганг сыра зауыты жақын Куперстаун. Олардың арасында төрт апалы-сіңлілі және жақында үйленген екі жұп болды. Бұл апат АҚШ-тағы 2009 жылдан бергі ең қауіпті көлік апаты болды Colgan әуе рейсі 3407 сыртта апат Буффало 50 өлтірілді;[3] бұл сонымен қатар АҚШ-тағы 2005 жылы болған автобустағы өрттен кейінгі ең қауіпті жол-көлік апаты болды Уилмер, Техас, жолынан эвакуацияланып жатқан 23 қарттар үйінің тұрғындарын өлтірді Рита дауылы.[4]

Тергеушілер лимузинге, жүргізушіге және лимузин шығаратын компанияға қатысты мәселелерді анықтады. Механикалық ақауларға байланысты жетіспейтін тежегіштерге байланысты екі тексеруден өткеннен кейін мемлекет көлікті қызметінен шығаруға бұйрық берді; тежегіштерді түзету үшін жалданған, тиісті емес жөндеу жүргізген, содан кейін олардың жазбаларын бұрмалаған дүкен. Көлік 10 орынға ғана сертификатталған, бірақ 18-і орнатылған. Жүргізушіге 15 немесе одан да көп жолаушы тасымалдау үшін оның лицензиясында қажетті мақұлдау болмады. The Нью-Йорк штатының полициясы (NYSP) оператор Науман Хуссейннің бұл мәселелер туралы білетіндігін, көлік құралын жалға беруді жалғастырғанын анықтады және ол тұтқындалды және айып тағылды әрқайсысы 20-дан есептеледі қылмыстық абайсызда кісі өлтіру және екінші дәрежелі кісі өлтіру.[5][6] Оның адвокаттары мемлекеттік инспекторлар мен Хуссейн болжай алмаған тежегіштер тежегіштердің істен шыққандығын айтып, жөндеу шеберханасының алаяқтық әрекетін көрсетті. Іс сотқа дейін жеткен жоқ. Қылмыстық тергеу көлік құралына қол жеткізуге қатысты шиеленісті тудырды; The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) - көлік оқиғаларын тергеуге және қауіпсіздікті жақсартуға кеңес беруге міндеттелген федералды агенттік - NYSP NTSB қызметкерлеріне бірнеше ай бойы сынықтарды зерттеуге мүмкіндік бермеді деп айыптады.

Бұдан үлкен мәселелер қозғалған. НТСБ жолаушыларды қорғауға сыншылар лакс деп атаған лимузиндерді басқаратын қауіпсіздік ережелері жеткілікті ме деген сұрақ қойды; 2019 жылдың қыркүйегінде агенттік аралық есеп шығарып, кейбір жолаушылар қауіпсіздік белдігін таққан жағдайда аман қалуы мүмкін деген болжам жасады және өнеркәсіп пен мемлекетті оларды қолдануды насихаттау мен бұйыру үшін көбірек жұмыс істеуге шақырды. Екі тас жолдың қиылысы, оның тұрғындары құлдыраған жақындауына байланысты қауіпті болып қала береді деп, мемлекеттің қауіпті азайтуға бағытталған күш-жігеріне қарамастан мүмкін ықпал етуші фактор ретінде атап өтті. Жәбірленушілердің отбасылары лимузин операторына, мемлекетке, пәкістандық магнатқа, жөндеу цехына және екі жаяу жүргінші өлтірілген дүкенге қатысты азаматтық іс қозғады.

Фон

Аксель Стинбург және оның жаңа әйелі Эми Амстердам, Нью-Йорк, өздеріне, бауырларына және жақын достарына саяхат жоспарлаған болатын Оммеганг сыра зауыты, оңтүстігінде Куперстаун, 2018 жылдың 6 қазанында Эмидің 30 жасқа толуын тойлау.[7][8] Стенбург барлық қонақтардың еркін ішуі үшін а партия автобусы топты сол жаққа және артқа апару. Кешке таңертең жасы 24-тен 34-ке дейінгі топ Стейнбург үйіне жиналды. Оған Эмидің үш әпкесі де кірді, олардың екеуінде ерлері және Аксельдің ағасы болды.[9]

Оммеганда партияның брондауы сол күні түске дейін болды,[8] бірақ екі күн бұрын Аксель Стинбург автобустың істен шыққанын біліп, оператор ақшаны қайтарып берді. Кештің таңертеңгі сағат 9-да Стинбург Prestige Limousine Services арқылы тағы бір рейсті ұйымдастырды. Гансеворт, 1475 долларға.[10] Престиж а жіберді созылатын лимузин, 2001 ж Ford экскурсиясы, бұл сапарға шығатын топтағыдан бір адам артық, 18 адамды қамтиды.[8][a]

Жүргізуші Скотт Лисиничия, Джордж көлі, компания көліктерінің қауіпсіздігіне шағымданған болатын. Оның әйелі оның Престиж қоңырау шалғанда белгілі бір көлік құралын басқарбаймын дегенін естігенін есіне алды. Ол бұрын жүк көліктерін басқарған және заңды күшіне ие болған коммерциялық жүргізуші куәлігі (CDL), оған бір уақытта 15 немесе одан да көп жолаушыны тасымалдау үшін қажет «P» растамасы жетіспеді.[8][11] Лисиниччия көлік құралдарын осы мақұлдаусыз жүргізгені үшін айтылды және жеткілікті керемет болды жол билеттері оның лицензиясы тоқтатылуы керек еді; дегенмен, бұл іс қағазында жіберілген қатеге байланысты жасалмады.[12]

Апат

Екі жолақты асфальтталған жол көбінесе бұлтты аспан астындағы орманды аймақта көрерменнен ақырын алға шығады. Дереу солға бұрылыс жолағы бар және оң жақта оңға бұрышпен кетіп бара жатқан тағы бір жол, сәл жоғары қарай көтеріліп, оң жақта болат қоршаулар бар. Black and white signs at the right identify the road ahead as
Апат орны, 2012 жылы суретке түсірілген. Лимузон Нью-Йорктен 30-ға түсіп, оң жақтан түсіп, жолдың арғы бетінде сол жақта кіреберісі бар автотұраққа кірді.

Көліктің өзгеруіне байланысты кешіктірілген топ Амстердамнан кеш кетіп қалды. Экскурсия қаладан шығып, бірінші батысқа қарай жүрді Нью-Йорк штаты Трувей, содан кейін оңтүстікке қарай Нью-Йорк штатының 30А бағыты (NY 30A), ұзын бұрылыс екі жолақты ауылдық жол.[13] Неліктен топ бұл бағытты таңдағаны белгісіз; тергеушілер Амстердам мен сыра зауыты арасында аялдамалар жоспарланған деп болжайды.[14]

Жақын Schoharie Creek, 30А бағыты қосылады Нью-Йорк штаты 7-маршрут, оны қосу үшін лимуз солға бұрылды.[13] Сол тораптан шығысқа қарай бір миля жерде, 30А маршрут кетіп қалады параллельдік оңтүстігімен қиылысқа қарай жүру 88. Экскурсия Нью-Йоркте 7 шығысқа қарай, 160 мильге (3,2 км) екі мильге көтеріліп, оның жыпылықтаған қиылысына жетті. Нью-Йорк штатының 30-бағыты, ол оңға, оңтүстікке қарай бұрылды Шохари.[13] Жол қиылысының оңтүстігінде, NY 30 I-88 қиылысына дейін жұптасқан сарғыш гауһар тастардың үстінен бірнеше белгілер жиынтығы жүк жолдарының осы бөлігінде жүруге болмайтынын ескертеді және оның орнына 7-маршрутпен жүруге кеңес береді. Оңтүстікті жалғастыратын жүргізушілер үшін көптеген белгілер жүргізушілерді жылдамдықтың жылдамдығы сағатына 55 миль (89 км / сағ) құрайтын алдынғы деңгей туралы ескертеді;[8] қиылысқан жерден 850 фут (260 м) қашықтықта орналасқан белгі сол жерде сағатына 80 мильге (80 км / сағ) дейін азайтылғанын көрсетеді.[15]

Сыртқы бейне
бейне белгішесі Albany Times-Union 7-маршруттан апат болған жерге дейін 30-бағытты жүргізушінің қарауымен бейне

Штаттың апат жөніндегі тергеушісі көліктің өз бағытынан шыққанын анықтады, өйткені 30-шы бағыттағы торапқа бұрылыс Амстердамнан Оммегангқа дейінгі тікелей бағыт емес. Топ саяхат туралы өз ойларын түбегейлі өзгертті немесе Apple Barrel-де тоқтауға шешім қабылдады деген болжам жасалды. Лисиничия жоғалған болуы мүмкін;[10] Нью-Йоркте 30-ға қарай оңтүстік бағытта келе жатқан көлік құралдары экскурсия бұрылған кезде олардың қиылысында тоқтатылғанын еске түсірді. Олар оның сыртқы түрін «абдырап қалды» және «абыржулы» деп сипаттады және бұрылғаннан кейін бірден көлік иығына түсіп, жарқылдақтарын кигенін атап өтті. Олардың ойынша, бұл апатқа дейін екі минуттан бұрын жүргізушінің жолды жүріп өту тәжірибесіне сүйене отырып болған.[13] Куәгер экскурсияның баяу алға ұмтылғанын еске түсірді қосалқы шамдар және резервтік дыбыстық сигналдар қосулы болды. Олар оны ары қарай жалғастырды.[16] Көлік ішіндегі бір жолаушы Лисиничьяның аңғарға бағытталғанын көргендерін айтты.[13]

Төбенің төменгі жағында тік бұрышты үшжақты қиылыс бар, онда NY 30A солтүстікке қарай бұрылады, ал NY 30 оңтүстікке қарай Шохариға қарай екі мильға (3,2) бұрылады. км) қашықтықта орналасқан. NY 30-да оңтүстік бағыттағы трафикті тоқтату қажет; белгі бұл қиылыстың бірнеше жүз метр биіктікке көтерілуі туралы ескертеді.[8] Экскурсия торапқа жеткенде, сағат 13.55-те ол тоқтаған жоқ[17] және куәгерлердің айтуы бойынша өте тез жүрді.[18][19] Бұрын жол жиегіндегі Экскурсияны көрген куәгер, олар қиылыста тоқтағаннан кейін, олардың артында төмен түсіп келе жатқан лимузиннің жылдамдығын жоғарылатып жатқанын көргендерін еске түсірді. Олар көлік құралының қозғалтқышы қатты болғанын, а-ға ұқсас болатынын еске түсірді реактивті. Олар бізді ұрады деп қорықты, бірақ соңғы секундта ол оларды айналып өтті.[16]

A broad stretch of curved paved road, with turn lanes and a double yellow line down the center, photographed from its side. At the right is a small building with a reddish cross-gabled roof; a sign on the road says it is the
Апаттан бір ай бұрын Apple Barrel көрсетілген солтүстіктегі қиылыстың көрінісі

Көлік жақын маңдағы Apple Barrel Country Store автотұрағына жалғасып, 2015 жылы тұрған жерге соғылды Toyota Highlander а-ға келіп тоқтады сай.[20][21] Хайландер қашып кетуге тырысқан екі жаяу жүргіншіні 50 фут (15 метр) қашықтықтағы дренажды шұңқырға айдап бара жатқанда қағып өлтірді.[18][20] Лимузиндегі барлық 18 адам қайтыс болды,[22] екеуінен басқалары оқиға орнында қайтыс болды. Қалған екеуі жақын маңдағы ауруханаға жеткізілді Cobleskill, қайда айтылды келген кезде қайтыс болды; екіншісі тікұшақпен ауыстырылды Олбани медициналық орталығы және сол жерде өлді деп жарияланды.[23]:35

Тергеу

Тергеушілер Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) апат орнында болған.[24] A мемлекеттік әскер журналистерге олар екенін айтты[түсіндіру қажет ] апат және зардап шеккендер туралы мәлімет жинау үшін қайта құру блогын, бет-әлпетін және дронды орналастырды.[22]

НТСБ басшысы Роберт Сумвалт апат болғаннан кейін екі күн өткен соң журналистерге лимузон сол уақытта жылдамдықпен жүрді деп айтуға ерте екенін айтты; агенттік себептер ретінде адами және механикалық факторларға назар аударды. Бұл қозғалтқышты жолаушылар бөліміне апарып, көліктің алдыңғы және сол жақ бөліктеріне қатты зақым келтірген «жоғары энергетикалық әсер» болды. Жоқ сырғанау белгілері тротуарда, жүргізуші тоқтау белгісіне жеткенге дейін тежегішті баспағанын немесе олардың дұрыс жұмыс істемегендігін білдіреді. Тергеушілер қарап отырған болар еді қауіпсіздік жастығы олардың сұрақтарына жауап бере алатын деректерді басқару модулі.[25]

NYSP Troop G командирі Роберт Патнауд 9 қазанда оның мекемесі бұл істі қылмыстық тергеу ретінде қарастырып жатқанын айтты абайсыздық деңгейі болуы мүмкін.[26]

2020 жылдың тамызында NTSB қыркүйек айының соңында қорытынды есеп жобасын қарау туралы тыңдау өткізетіндігін мәлімдеді.[27]

NTSB мен штат полициясы арасындағы көлікке қол жеткізу үшін қақтығыс

NYSP тергеуі NTSB-мен қақтығыстарға әкелді. Бұрынғы тергеу қылмыстық іс болғандықтан, оған басымдық беріледі, ал лимузин ол аяқталғанға дейін NYSP күзетінде қалады.[28] NTSB түпнұсқада көрсетілмеген іздеу, бұл, мысалы, шығарушы судьяның керісінше сеніміне қарамастан, көлік құралына кіруге тыйым салу деп түсіндірілді.[29] Апаттан кейін екі аптадан кейін федералдық тергеушілер жеке шағымданды Associated Press олар тіпті көліктің үстінен қарай алмады.[28]

22 қазанда NYSP Хуссейннің қорғаныс тобы мен прокуратураға лимузинге қарауға рұқсат берілетіндігін және NTSB тергеушілері көліктің сыртын қарап, бірақ оның ішкі механикасын тексере алмағаны туралы хабарлады.[30] Келесі күні, сенатор Чарльз Шумер БАҚ-қа НТСБ тергеушісіне лимузинге «шектеулі қол жеткізілді» деп мәлімдеді. NYSP мұны растады және олардың федералды әріптестері бірінші рет емес екенін атап өтті[түсіндіру қажет ] экскурсияны көре алды. Алайда қылмыстық тергеу аяқталғанға дейін толық сараптама жүргізуге рұқсат етілмеген, NYSP NTSB-нің толық хабардар болғандығы туралы мәселе шығарды.[31] Мемлекеттік полиция НТСБ-ға лимузонға толық қол жеткізуге уәде берді. Шумер NTSB үш айдан кейін апат туралы есеп шығаратындығын айтты;[31] және басқарма өкілі бұл есеп алдын-ала болуы мүмкін деп түсіндірді.[32] Тергеу және толық қорытынды есеп бір-екі жыл уақыт алуы мүмкін.[33]

Желтоқсан айының соңында НТСБ кешіктірулер ымыралы дәлелдемелер болуы мүмкін деген Шохари округінің прокуроры Сьюзан Маллериге хат жолдап, көпшілікке жария болды.[34] Mallery және NYSP NTSB қылмыстық тергеуге нұқсан келтіретін ақпаратты шығаруы мүмкін және федералды тергеушілер қылмыстық процесте куәгер ретінде шақырылуы мүмкін деп алаңдаушылық білдірді.[35] NTSB берілісті алып тастау туралы мемлекеттің сұрауына қарсылық білдірді момент түрлендіргіші NTSB тергеушілері қатыспаған көлік құралынан, өйткені дәлелдемелер жойылуы мүмкін. Mallery компаниясының кешігуіне байланысты NTSB іздеу санкциясына әлі қосылмаған.[29] Дау желтоқсан айының соңы мен қаңтардың басында жалғасып, аудандық прокуратура NTSB-ге көлікке талап етілгеннен гөрі көбірек рұқсат берілді деп даулады; НТСБ учаскелік прокурорды обструктивті және алдамшы деп атайды, олардың тергеушілеріне көлік құралын тек алыстан бақылауға рұқсат берілген және оған өлшемдер жасауға немесе фотосуреттер түсіруге тыйым салынған деп мәлімдеді, бұл әрекеттердің қылмыстық тергеу амалдары қалай жүретіні туралы айтпастан бұзылуы мүмкін екенін айтты. Шохари округінің сотының судьясы Джордж Бартлетт дауды іздеу туралы бұйрыққа өзгертулер енгізіп, NTSB-ге көлік құралына кіруге нақты рұқсат беру арқылы шешім қабылдауға тырысты, тараптар келіссөз жүргізген кезде NYSP-ге оны ауыстырмауға бұйрық берді.[36]

Қаңтардың ортасында NTSB мен Mallery кеңсесі кеңестің тергеушілерін олардың құрамынан шығарып алу туралы келісімге келді қылқалам байланысты үкіметтің тоқтауы және экскурсияны қарауға мүмкіндік берді, содан кейін шатырда сақталды. Лимузинді паналайтын тұрақты құрылым тұрғызылады. Алайда, Капитал округы конгрессменінің өкілі Пол Тонко «ілгерілеушілік болғанымен, түпкілікті келісім шарттары әлі шешілмеген» деп баса айтты.[37] Қаңтардың аяғында Бартлетт федерацияның тергеушілеріне лимузинді суретке түсіріп, сынықтарын алуға мүмкіндік беріп, Маллерия, штат полициясы, Киндлон және НТСБ арасындағы келісімшартты жасай алды. Алайда, олар ешқайсысын ала алмады тежегіш сұйықтығы бөлісуге аз болғандықтан, көлік құралынан.[38]

Ақпан айының басында лимузон НТСБ салған арнайы қорғаныс сарайына көшірілді.[39] Джо Такопина Науман Хуссейннің қорғаушысы ретінде жаңадан ұсталған Маллерияның федералды агенттіктің көлік құралын тексеруден бас тартуы әлсіз істі қорғау әрекеті деп болжады.[40]

Мемлекеттік полицияға трансмиссияны және крутящий конвертерді алып тастауға бұйрық берген қосымша іздеу бұйрығына 30 қаңтарда қол қойылды; оның орындалғаны белгісіз. Жәбірленушілерден аман қалғандардың адвокаттары, сол кезде олардың біреуі Хуссейнге қағазбен қызмет еткен, көлікке кіре алмағанымызға алаңдаушылық білдірді. Олар маңызды дәлелдемелер тергеу арқылы жойылып немесе өзгертілуі мүмкін деп қорықты.[41]

Мемлекеттік полиция

Мемлекеттік полиция тергеуді апатқа байланысты факторларға: көлік құралына, оның жүргізушісіне және оның иесі / операторы Prestige Limousine-ге шоғырландырды.[26]

Көлік

2000–2004 Ford экскурсиясы конфигурациясы бойынша созылатын лимузин

2016 жылы Prestige экскурсиясын сатқан Albany лимузин компаниясының иесі оның сол кезде жұмыс істегенін және соңғы тексеруден өткенін мәлімдеді.[42] Алайда, Prestige-мен лимузиндермен бөлісетін басқа компанияның жүргізушісі айтты WTEN ол 2015 жылы экскурсия жүргізген және бұл «мүлдем қауіпті». Тежегіштер әрең жұмыс істеді, және көлік құралы темекі шегуді бастаған кезде бітіру кеші, балалардың ата-аналары оларды мінгізуден бас тартты. Жүргізуші операторлар техникалық қызмет көрсетудің минималды жұмысын ғана орындады деп мәлімдеді. Компаниядан шыққаннан кейін ол көлік құралын мемлекетке хабарлаған.[43] Көлік апатынан бір жыл бұрын жалға алған ерлі-зайыптылар оның жағдайы нашар және қозғалтқышы ерекше қатты болған деп мәлімдеді.[12] Престиж жүргізушісі Джеймс Пачтер экскурсияны 18 айға дейін апатқа дейін жеткіліксіз тежегіші болғандықтан бас тартқанын айтты.[44]

Апаттан екі күн бұрын лимузин сатылымға шығарылды Craigslist сұраныс бағасы 9000 доллар; сатушы оны «DOT дайын» ​​деп мәлімдеді және оның үстінде 18000 миль (290.000 км) бар «өте жақсы жағдайда». Сатушы нақты анықталған жоқ, бірақ телефон нөмірі Prestige қолданған нөмір болды.[45]

Жәбірленуші апатқа ұшырағанға дейін туысқандарына көлік құралының жағдайына байланысты хабарлама жіберді,[8] оны «қоқыскер» деп атайды[13] және оның қозғалтқышы ерекше қатты екенін айтты.[25] Үш минуттан кейін тағы бір жәбірленуші күйеу жігітке тежегіштер жанып, көлік жақындап келе жатқандығы туралы хабарлама жіберді.[8]

Нью-Йорк губернаторы Эндрю Куомо 8 қазандағы баспасөз мәслихатында лимузон «кесілген және ұзартылған« кесілген көлік »» екенін айтты[46] ұзындығы 10 футқа дейін,[47] Оның бастапқы ұзындығынан 15 фут (4,6 м) артық, орындықтар қосылған.[18] Ол жұмыс істеуі үшін оған жетіспейтін федералды сертификат қажет болады. Экскурсия да сәтсіз аяқталды тексеру 2018 жылдың қыркүйегінде бұл сертификаттың болмауына байланысты механикалық ақаулар, оның ішінде үнемі жанып тұрады тежегіш ескерту индикаторы, ілулі тежегіш сызығы, ақаулы апаттық шығу[46] және ақаулы шыны тазалағыштар; демек, лимузон штаттағы жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарында осы мәселелер түзетілгенге дейін жұмыс істеуге заңсыз болды.[26] Ұқсас мәселелер наурыз айындағы рейдтік тексеруден де табылды[26] Содан бері экскурсия 2100 км қашықтықта жүрді.[48] Наурызда көлік құралы жобаланған 10 жолаушы сыйымдылығынан асып, 18 орындық орнатылды деп айтылды.[26][46] Әр түрлі нөмірлер наурыз және қыркүйек айларында жүргізілген тексерістерде лимузинге жабыстырылды.[49]

Прокурорлық сарапшының апаттың себептері туралы қорытындысында оны «компанияның қызметкерлеріне арналған коммерциялық көлік құралдарын тексеруге және техникалық қызмет көрсетуге немқұрайды қарау салдарынан тежегіштің апатты істен шығуы» деп атады. Кеңесші анықтады тежегіш жастықшалар тот басқан және артқы тежегіштердегі құбырлар апат кезінде жұмыс істемей қалған. Сарапшы жүргізушінің аяқ киімінің табанын қарап, оның құқығын атап өтті лофер қатты деформацияланған, тежегіш педальындағы протектордың ізі оның экскурсияны тоқтатуға тырысқанын білдіреді.[50]

Жүргізуші

Лимуз жүргізушісі Скотт Лисиничияда жоқ Коммерциялық жүргізуші куәлігі (CDL) көлік құралын пайдалану үшін қажетті жолаушылардың мақұлдауымен.[46]

Бір жыл бұрын экскурсияны жалға алған ерлі-зайыптылар Лисиничияның рульді тұрақсыз жүргізгенін, ол жіберіп алған бұрылысты жасау үшін қарбалас жолда артқа көшу сияқты қауіпті амалдар жасайтынын айтты.[12] Апат кезінде Лисиничия жүргізуші ретінде лимузиннің сақтандыру полисіне енгізілмеген.[51] Лисиничияның отбасы оған қауіпті көлік құралын басқарғанын және ешқашан жолаушыларға қасақана зиян тигізбейтінін айтты.[52] Оның әйелі оның бір жылдан бері «Престиж» автокөлігімен сырттай жұмыс істейтінін айтты.[b] Ол оны телефонмен естігенін есіне алды, компания белгілі бір көлікті басқармайтынына шағымданып, басқасын сұраған кезде, ол тапсырма бойынша қоңырау шалды.[56]

Токсикология сынақтар Лисиничияда «едәуір мөлшерде» болғанын анықтады марихуана және іздері ұстамаларға қарсы дәрі ол қайтыс болған кезде оның жүйесінде. Марихуана деңгейлері үнемі қолдануды ұсынды. Отбасының адвокаты марихуананың мөлшері құлау кезінде құнсыздануды білдірмейді деп сендірді; штаттың полициясы да, Маллерия да растамаған бұл мәлімдеме Хуссейннің ісін қудалауды қиындатуы мүмкін деп саналды.[57]

Компания

Абырой бұйырды тоқтату және тоқтату қосымша хабарламаға дейін лимузин операциялары.[58] Тергеу барысында басқа Prestige көліктерінің бұрын тексерістен өте алмағандығы анықталды. Компания иесі Шахед Хуссейн уақытша анықталды The New York Times бұрынғы ретінде Федералдық тергеу бюросы (ФБР) Төрт Ньюбург терроризм ісі, бұрын ол жалдамалы жеке куәлікті сату схемасында тергелген, ол мемлекеттік мекемеде жұмыс істеген кезде Автокөлік құралдары бөлімі. Полиция апаттан кейін онымен сұхбаттаса алмады, өйткені ол туған жеріне оралды Пәкістан,[46] денсаулыққа байланысты деп хабарлады.[25] Ол кеткеннен кейін келесі күні наурыздағы тексеру лимузинді жарамсыз деп тапты.[59]

DOT Prestige-дің көлік құралын күтпегендігі туралы тыңдауды 2017 жылдың 6 қазанында - апаттан тура бір жыл бұрын өткізді. Престижден ешкім қатысқан жоқ, бұл 5000 долларға дейін айыппұл төлеуі мүмкін. Маллерия Науман Гуссейннің экскурсияны ливер көлік құралы ретінде дұрыс рәсімдемеуі - оған көлік құралын онша қатал емес жағдайда тексеруге мүмкіндік беруі керек деп мәлімдеді. Автокөлік құралдары бөлімі DOT стандарттарынан гөрі (DMV) стандарттар - қылмыстық ниетті көрсетті.[60]

2018 жылдың алғашқы алты айында Prestige сақтандыру компаниясы Global Liberty экскурсияға қатысудан алты рет бас тартты. Бұл орын алған кезде, DMV автоматты түрде көлік құралын жояды тіркеу, оны иесі қайта қалпына келтірген кезде ғана қалпына келтіру; әйтпесе нөмір нөмірлерін беру керек. Лимузинді тіркеу апаттан бір күн бұрын алтыншы рет қалпына келтірілді. Global Liberty әрекеттерінің себептері белгісіз; компания түсініктеме бермейді.[61]

Престиж сәуір айындағы DOT тыңдауына қатыса алмады, онда олар наурыз айындағы тексеріс кезінде анықталған бұзушылықтардың шешілгеніне дәлелдеме ұсына алады немесе агенттіктің талабына қарсы шықты. Олар екеуін де жасамағандықтан, оларға 700 доллар айыппұл салынды,[47] компанияның лимузинді жалға алу ақысына қарағанда аз.[16] Мемлекет чекті Prestige-ден ақшаға айналдырды, оның жазбаларында көрсетілген, бірақ одан әрі ешқандай әрекет жасамады.[47] Тамыз айында коммерциялық көлік құралдарын мәжбүрлеп өндіруге мамандандырылған мемлекеттік жасақ экскурсияны иесінің аты-жөнімен белгіленбестен өткізіп, жолаушылармен жұмыс жасауды қадағалап, ереже бұзғаны туралы хабарлама жазды, бірақ билеттер жоқ. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі (USDOT) заңға сәйкес нөмір.[62] Соңғы сот отырысы апаттан бір күн бұрын 2018 жылғы 5 қазанда өткізілді; қайтадан бедел пайда болған жоқ.[60]

Лимузинмен айналысатын басқа компаниялардың операторлары Prestige өзінің ережелерін бұзу тарихымен операцияларды қалай жалғастыра алатындығына күмән келтіріп, мемлекет өзінің ережелерін орындауда құлшыныс танытты деп мәлімдеді. Бір иесінің айтуынша, егер оператордың көлік құралдарының 20 пайыздан астамы жарамсыз деп танылған болса, мемлекет оны өз жұмысын тоқтатуға мәжбүр ете алады, тек сот шешімді бұза алады; жазбалар көрсеткендей, Prestige апат кезінде көліктерінің 80 пайызына жарамсыз болған.[63] Сарапшылар мемлекеттік DOT автокөлік құралдарын тексеруде белсенді болғанымен, жөндеу жүргізілгеніне көз жеткізу бойынша нашар көрсеткіштерге ие екенін анықтады. 2017 жылғы федералды аудит DOT тексерген көлік құралдарының тек бір пайызында ғана жөндеу жұмыстарын жүргізгенін анықтады. The мемлекеттік бақылаушы 2014 жылы жүргізілген аудиторлық тексерісте қызметтен тыс уақыттағы бұзушылықтар туралы, 40 пайызға жөндеу туралы жазбаша жазба жоқ екендігі, тағы 25 пайызы бұзылғаннан кейін 15 күн өткен соң тапсырылғандығы және кейбір сертификаттар берілгендігі анықталды. жалған деп танылды.[16]

2019 жылдың ақпанында Prestige иесі Шахед Хуссейннің көшіп келгені туралы хабарланды Дубай ішінде Біріккен Араб Әмірліктері, жоқ ұстап беру туралы шарт АҚШ-пен; Алайда, оның ұлы Науман Хуссейннің адвокаты Шахедтің Пәкістанда болғанын растады.[64] Екі айдан кейін, прокурорлар оның әкесі елден кеткеннен кейін бірнеше рет Науман Хуссейн DOT инспекторлары экскурсия туралы хабарласқан кезде өзін Шахед деп мәлімдеді деп сендірді, тек кәсіпорында болған кезде ғана оның жеке басын мойындады.[65][66] Науманның адвокаты бұл сылтаудың зиянды емес екенін және тек қоңырау шалушыларға оның әкесінің атынан сөйлеу құқығынан күмәндануына жол бермеуге бағытталған деп мәлімдеді.[67]

Апаттан кейін Науман Хуссейн полицияға Шахед қайтып келгенше компанияны басқарып отырғанын айтты.[65][66][c] Алайда, 2018 жылдың тамыз айындағы ережені бұзу туралы хабарлама жазған әскерилердің айтуы бойынша, Науман лимузинді заңсыз таңбаланбаған жұмыс істеді деп мәлімдеді, өйткені ол өзінің жеке лимузинді жалға беру компаниясын құрды және тек көлік құралын тек Престижден қарызға алды.[62]

НТСБ

НТСБ мемлекеттік полицияның Экскурсия, Лисиничия және Престиж туралы білгендеріне қызығушылық танытқанымен, олар апат салдарынан туындаған кейбір үлкен мәселелерді қарастырады, бұл тек оның ғана емес, басқа да апаттарға ықпал етуі мүмкін еді: лимузиндерді реттеу жағдайы жалпы, және қиылыстың дизайны.[68] 2019 жылдың ақпанында агенттік апат фактілерін сипаттайтын алдын-ала есеп шығарды, бірақ оның себептерін тергеу жалғасуда деп мәлімдеді.[18]

Лимузиндердің қауіпсіздігін реттеу

«Бұлай болмауы керек еді», Хелейн Олен деп жазды Washington Post апаттан кейінгі баған. «Лимузиндерді басқаратын қауіпсіздік жөніндегі федералдық ережелерде үлкен саңылаулар бар». Ол, ең алдымен, өндіріс кезінде қатаң қауіпсіздік стандарттарына сай болуы керек көліктер кеңейтілгеннен кейін қайта тексерілудің қажеті жоқ деп жазды. Мұны федералды және штат деңгейінде өзгертуге тырысқан күш салалар қатаң қарсылық көрсеткен жағдайда сәтсіздікке ұшырады.[69]

Инженері Рауль Арбалаез Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты, келісті. «Олар артқа қайтып, апатқа қарсы қауіпсіздік критерийлерінің кез-келгеніне сай екендіктерін дәлелдеудің қажеті жоқ», - деді ол көлік экспансерлері мен лимузин операторлары туралы. Шохариге апатқа ұшыраған экскурсия, оның жорамалына сәйкес, оның жолаушыларын есепке алмай, салмағы кем дегенде 10 000 фунт (4,5 т) болатын. «Бұл көлік құралымен келген төрт дөңгелектен және тежегіштен көп нәрсе сұрауға болады».[70]

Мемлекеттік инспекторлар апатқа дейін анықтаған бұзушылықтардың арасында лимузинде оны кеңейткен компанияны анықтайтын өндірушінің заңды талап етілген белгісі болмады. -Ның әрекеттері Times Union кімнің осылай жасағанын анықтау сәтсіз аяқталды. Бастапқыда көлік Фордтағы дилерлік кеңседе өзгертусіз сатылды Сент-Чарльз, Миссури, бұдан әрі сату туралы жазбалары жоқ, ал дилерлік менеджер оны лимузин шығаратын компанияға сатқанын есіне алмады. Аймақтың екі ірі лимузин шығаратын компаниясы мұнымен жұмыс істегенін жоққа шығарды, ал біреуі тоқтап тұрған Калифорния компанияларының тобын көрсетті.[71] Нью-Йорктегі жазбаларда көлік құралы көрсетілген одометр Олбани ауданындағы Royale Limousine сатып алған кезде 2,058 миль (3,312 км) болды, оның иесі оны кім кеңейткенін айтпайды; ол кезде ол тоғыз орынға, құлаған кездегі жарты орынға ие болған.[72] Киндлон лимузинге енгізілген барлық модификация Prestige компаниясының меншігінен бұрын болғанын және олар да құрылысшыны тексеруге тырысып жатқанын айтты, өйткені модификация апатқа байланысты болуы мүмкін.[32] NTSB кейінірек анықтады[23]:4 автокөлікті бастапқыда 21-ші ғасырдың Coachworks компаниясы сатып алған Рожерсвилл, Миссури,[73] оны бөліп, жақтауын 144 дюймге (370 см) ұзартты және жаңа артқы жолаушылар бөлімінде үш орындықты қосты.[23]:4 NTSB сонымен қатар көлік құралы бұрын-соңды қажет болғанын дәлелдей алмады Федералды автокөлік қауіпсіздігі стандарттары тег. Миссури штатының жазбалары Роджерсвиллдегі екі компания өздерінің аттарында «21-ші ғасырды» қолданғанын көрсетті, бірақ екеуі де 2003 жылы бір уақытта бизнестен шығып кетті, олардың директорлары қайтыс болды, ал ерлердің жесірлерімен байланысу мүмкін болмады.[73]

Экскурсия бірнеше рет жобаланған қуаттылықтың 80 пайызынан азы үшін жеткіліксіз тежеу ​​қабілеті үшін келтірілгені туралы хабарланғаннан кейін, экскурсияда жұмыс істемеген Калифорния көлік құрастырушысы Фрэнк Фигероа тежегіш сызықтардың кінәлі болуы мүмкін екенін айтты. . Алдыңғы дөңгелектерге тежегіштің бастапқы сызықтары көлік құралы лимузинге ұласқан кезде сақталады, ал оның айтуынша, артқы дөңгелектерге жететіндерді ұзарту керек. Ұзартылған сызықтар кедергі немесе тарылу қаупін болдырмау үшін әдетте болаттан жасалған. Ол 11000 фунт (5000 кг) болғандықтан, тарту мүмкіндігі бастапқыда экскурсия түпнұсқа тежегіш жүйесімен қиылыста толық тоқтай алуы керек еді.[74]

Апатқа қатысты тағы бір мәселе лимузиндердегі жолаушылар үшін қауіпсіздік белбеуіне қойылатын талаптар немесе олардың болмауы болды. Нью-Йорк, көптеген штаттар сияқты, алдыңғы орындардағы жолаушылардан оларды пайдалануды ғана талап етеді. Кеңейтушілерден оларды қосу да, қосымша жағы да талап етілмейді қауіпсіздік жастықтары.[69] «Қауіпсіздік белдіктерін тағу өмірді құтқарады», - деді Сумвалт бұқаралық ақпарат құралдарына. «Мұнда өзгеріс болды ма, жоқ па, жоқ па, оны анықтау керек». Бұрынғы НТСБ басқарушы директоры Питер Гоэльз апаттың «лимузин өндірісі үшін су бөлетін оқиға» болатынын айтты, өйткені ол қауіпсіздік белдіктерінің болмауы немесе пайдаланылмауы адамдардың өмірін жоғалтудың басты себебі ретінде айтылады деп болжады. апат және ережелер оларды талап ететін өзгертілген болар еді.[68] Басқарманың алдын-ала есебінде орындықтардың көлік құралына қосылғаны айтылған жасады белдіктер болуы керек, бірақ олар апат кезінде қолданылған-қолданылмағанына байланысты емес.[18]

HSR1902-ден NTSB диаграммасы, алдыңғы жағынан салыстырмалы түрде бұзылмаған артқы жолаушылар бөлімдерімен қарама-қарсы бұзылу

NTSB 2019 жылдың қыркүйегінде HSR1902 қауіпсіздік бойынша ұсыныстар туралы есеп шығарды Лимузин жолаушыларына арналған баспана қауіпсіздігін қамтамасыз ету.[75] Есеп беруде NTSB апат лимузин жүргізушісі үшін өміршең болмайтынын анықтады, өйткені алдыңғы орындық «адам өмір сүру кеңістігінен толық айрылды».[23]:6 Артқы жолаушылар бөлімі тіршілік ету кеңістігін сақтай алды, бірақ лимузинді ұзарту кезінде орнатылған қосымша орындықтар мен қауіпсіздік белдіктерінің шектеулері тиісті деңгейде бекітілмеген, сондай-ақ олар апаттан қорғаныс үшін дұрыс жасалынбаған.[23]:8;11–12

Сонымен қатар, бастапқыда Форд орнатқан орындықтар еденге бекітілген күйінде қалса да,[23]:7 апат кезінде ондағылардың ешқайсысы қауіпсіздік белдігін тақпаған; кейінгі орындықтарға арналған қауіпсіздік белдіктері орындықтардың астында және қол жетімді емес.[23]:12 НТСБ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасына ұсыныс жасап, оны сұрады Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы лимузиндерге өзгертілген көліктерге орнатылған кейінгі орындықтардың минималды жұмыс стандарттарын бекіту.[23]:12 NTSB сонымен қатар лимузин операторларына жолаушыларды қауіпсіздік белдігін тағуға шақыруды ұсынды және мемлекеттік инспекциялар қауіпсіздік белдіктерінің жұмыс істейтіндігін және қол жетімді екенін тексеруі керек.[23]:12–14

Федералдық және мемлекеттік жауаптар

2015 жылы лимузин құлағаннан кейін Лонг-Айленд төрт адамды өлтірді, Шумер, сенаттың ағымы азшылық лидері, НТСБ-дан лимузиндегі апаттарды зерттеуді қауіпсіздік пен реттеуді жақсартудың бастамасы ретінде сұрады.[69] Ол және Кирстен Джиллбранд, Нью-Йорктегі тағы бір АҚШ сенаторы Коннектикут сенатор Ричард Блументаль, қайтадан апаттан кейін тақтаға хат жазып, лимузиндер мен оларды басқаратын компаниялар үшін қауіпсіздік пен стандарттарды жақсарту керектігін ескертті. Нью-Йорк штатының заң шығарушылары сонымен қатар лимузиндердің қауіпсіздігін жақсарту үшін заң жобаларын енгізді.[76]

Мемлекеттік сенатор Simcha Felder Заң жобасы 10 жастан асқан кез-келген созылатын лимузиндерді пайдалануға тыйым салады және кем дегенде 2 миллион доллар қажет жауапкершілікті сақтандыру қамту, сондай-ақ тексеруден өткен көліктерге арналған процедураларды өзгерту.[77] Ассамблея мүшесі Эми Полин, 2006 жылдан бастап лимузин қауіпсіздігін себепші етіп, өзінің ұсынған кеңестерін орындау үшін палатасына бірнеше заң жобаларын енгізді үлкен қазылар алқасы 2015 жылғы апатты зерттеді, оның ішінде қауіпсіздік белдігін пайдалануды талап етеді.[78]

Бұл туралы өнеркәсіптің лоббисті айтты Times-Union бұл көптеген заң жобалары ертерек болып көрінді, өйткені апаттың себебі әлі белгісіз және штаттардың лимузаларға қатысты ережелері АҚШ-тағы ең қатаң ережелер қатарына енген.[78] Осыған қарамастан, мемлекет кейбір әкімшілік реакцияларды жасады, DOT-дан DMV-ге лимузаларды тексеру және қайта жіктеу үшін жауапкершілікті өзгертті. кез келген автобус ретінде жүргізушіден басқа тоғызнан астам жолаушыны тасымалдауға арналған көлік құралы.[77]

2019 жылдың қаңтарында Times-Union мемлекеттік полиция DOT қауіпсіздік ережелерін сақтамағаны үшін тіркеуі тоқтатылған компанияларға тиесілі 59 лимузиннің нөмірлерін тәркілегенін хабарлады;[47] кейінірек қағаз DMV-ді «қара тізімге» енгізгені туралы хабарлады көлік құралының сәйкестендіру нөмірлері ол жаңа меншікке қайта тіркеуге жол бермеу үшін плиталарды алып тастаған лимузиндер.[79] DMV-нің қызметкерлері бұл оқиғаның алдында экскурсияға неге барған жоқ деген сұраққа жауап беруден бас тартты, дегенмен ол қылмыстық істі тергеуге сілтеме жасап, жолдан шығарылғаннан кейін екі рет тартылды. «Мемлекет жазықсыз Нью-Йорк тұрғындарын қауіп-қатерге ұшыратқан жаман актерлерге қарсы күресу үшін оңтайлы әрекет етеді», - деді өкілі. Алайда, мақалада айтылғандай, мұндай әрекет Prestige-ге оны басқаруға кедергі болмауы мүмкін еді, өйткені 2018 жылдың қыркүйегінде инспекция кезінде компания экскурсияға ғана емес, екінші тақтайшалар жинағын қойды Lincoln Town Car сол жылдың басында жарамсыз деп танылған.[47]

Көп ұзамай өзінің мемлекеттік бюджеттік ұсынысын жариялаған баспасөз конференциясында Куомо мемлекеттік лимузин қауіпсіздігін реттеу бойынша кешенді реформалар пакетін жариялады, бұл реформалар тек Шохари апаты емес, сонымен қатар 2015 жылы Лонг-Айлендтің бойдақтық кешіне бара жатқан төрт әйелдің өмірін қиған. . Орталығы - экскурсияға ұқсас лимузиндердің созылуына тікелей тыйым салу; the governor also called for criminal penalties, some felonies, for vehicle owners and inspection stations that circumvent regulations as Prestige and its inspectors allegedly did. He also proposed prohibiting limousines from making U-turns, requiring inspection stations to report attempts to bring unauthorized vehicles in for inspection, and ending the state's exemption from seatbelt laws for passengers in барлық vehicles for hire.[80]

After heavy lobbying by limousine operators, Cuomo left the stretch ban out of his state budget proposal in late February, although the other measures remained. Trade organizations for the limo industry applauded the move, saying it would have forced many of them in state to sell their fleets and go out of business.[81] However, an auto body shop owner whose niece, Rachel Cavosie, was one of the victims, criticized Cuomo for doing so, saying the governor had "abandon[ed] the families of 20 people".[82]

When the budget did pass in early April, several reform measures were included. A felony offense for operating a limousine that causes a death was created, civil penalties for operating one without authority and/or in violation of safety regulations were increased as were liability insurance coverage requirements. The authority of DOT and the state police to confiscate the license plates of non-compliant limousines was clarified, and DMV inspection stations were required, under pain of certification suspension, to report any attempt by a vehicle under DOT's jurisdiction, such as a limousine, to attempt to get a DMV inspection instead. Stretch limousines were also forbidden to make U-turns.[83]

Configuration of intersection

[Интерактивті толық экран картасы]
Vicinity of Apple Barrel Country Store, near the intersection of State Routes 30 және 30А

The family that owns the Apple Barrel Country Store told reporters that the intersection and hill are a recurring issue.[84] Sumwalt confirmed to the media that his agency will be looking at the configuration of the junction as a possible contributing factor. "We do know that there have been other crashes at this intersection," he said. "[S]o we want to see: Were there factors in the roadway itself that could have led to the conditions of this crash?"[68]

The intersection was originally configured as a Y, slightly uphill of its present location, which was more developed in the early 20th century[85] және бүгінгі 30А маршрут бөлігі болды NY 43.[86] Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, 30-маршрут, which had followed the course northeast that 30A does today, was realigned to its present course and the intersection reconfigured into a Y with Route 43 following a new road, parallel to a former rail corridor, that forked off south of the original intersection; the portion that had led west from the intersection to the realignment was босатылды.[87] In 1960 Route 43 was truncated to end at its junction with Route 30 in Шохари; the portion north of the Route 30 intersection was made part of Route 30A, newly created at the behest of the Фултон округі Automobile Club.[88]

Two roads meeting at a very oblique angle with a large stop sign at the junction. Signs at the right indicate that traffic going straight ahead is following Route 30 southbound, with a right turn indicated for Route 30A northbound. Between the two signs a white-on-green sign says that it is three miles to Schoharie straight ahead and two miles to Central Bridge on the left. Beyond the intersection are some trees, trailer homes and parked cars
View of the junction from southbound Route 30 in 2008, just before reconfiguration and south of the later accident site

This configuration of the intersection necessitated that traffic on southbound 30 not only stop at the bottom of the hill but turn left just before doing so. Кейін 88 was built through the area in the early 1980s, with an exit on Route 30A a mile north of the intersection serving both roads, Route 30 was likewise realigned to clear a corridor for the interstate. Its brief параллельдік бірге NY 7 two miles (3.2 km) northeast of the 30A junction was replaced with a four-way intersection, and a new, curved section along the hillside replaced the previous straight descent to the intersection.[89] With the interstate access trucks began using that section of Route 30 more, sometimes having accidents at the bottom of the hill when their brakes failed.[90][91]

Residents in the intersection's vicinity, and Schoharie's town board, asked the state to do something about it. After a fatal accident in 2008,[84] the state DOT began a multiyear project to reconfigure the intersection a third time, straightening Route 30 to make a T intersection with 30A. When it was completed, vehicles over 18 short tons (16 t) were banned from the section of the highway between routes 7 and 30A; those traveling south on Route 30 must follow Route 7 down to Route 30A just north of the I-88 exit. The weight limit was eventually lowered to 5 short tons (4.5 t) and, by the end of 2015, all trucks. Шохари қалалық бақылаушы Alan Tavenner told The New York Times that he believed the intersection had become more dangerous since then,[19][d] but two days later said to reporters from Gannett жаңалықтар қызметі that the required truck detours "seem to have helped" lower accidents at the site. The family that owns the Apple Barrel says accidents still occur.[90]

Four days after the accident, Daily Gazette берілген request with DOT under the state's Freedom of Information Law for emails to and from its resident engineer for Schoharie County, and the department's regional engineer, "concerning safety or concerns about safety or accidents". DOT refused the request, saying public disclosure of those requests could interfere with the ongoing investigation by the state police. In December, the newspaper decried this in an editorial: "Explain to the public exactly how releasing information already prepared by state officials and known within the DOT about this intersection is going to impede a police investigation into the crash." It doubted that it would, and noted that any statistical data in those records was not covered by that exemption and should be disclosed.[92]

In August 2019, the state DOT announced it would not be changing the speed limit on the section of Route 30 going downhill into the crash site. Morrissey said that not only were the posted limits in accord with engineering standards, "[t]here is also absolutely no indication that the posted speed limit in this area contributed in any way to the tragic crash last October." Sal Ferlazzo, who had filed a civil suit against the state and Hussain over the crash for the family of victim Amanda Rivenburg, disputed that claim, saying a former DOT engineer he had retained as an сарапшы куәгер said the placement of a 50-mile-per-hour (80 km/h) speed limit sign so close to the intersection was "a major design error".[15] In an editorial, the Schenectady Daily Gazette, after facetiously wondering if the state was afraid the speed limit could sue it over being lowered, asked what harm might be done by lowering the speed limit. "Urging drivers to slow down as they near an intersection is never a bad thing."[93]

A year after the crash, Floyd Guernsey, a Schoharie town councilman who lives near the intersection, recounted at a meeting that he had seen more accidents than he could count there, even since October 2018. He suggested that the only solution would be permanently closing Route 30 at the top of the hill. "I think most people would be fine with taking the extra two minutes to go around", he said, suggesting a barricade at the top of the hill would be as much a monument to the victims as the actual monument then planned for the site. Tavenner agreed but reminded the board that the state DOT would have to agree, and the board resolved to make that request.[94]

Inspection stations

On October 15, the Times-Union reported that the limousine had received a valid inspection sticker from a state Department of Motor Vehicles (DMV) inspection station, which it should not have.[95] Vehicles designed to carry more than 10 passengers had, since 2011, been subject to inspection by the DOT, and privately operated repair shops licensed to do inspections are legally required to refuse them to such vehicles unless they have a waiver allowing them to do so.[95] The limousine also had ливерия license plates, which again it could not have legally borne due to its high passenger capacity.[63]

In late November the Times-Union followed up on the story. Both the truck stop in Уилтон that had issued the Excursion its first sticker in July 2016, and the Mavis Discount Tire in Saratoga Springs that had issued the second one in May 2018, 10 months after the first one had lapsed, were still offering inspections. Neither business would comment to the newspaper. The DMV likewise refused to say whether it had taken any action, citing the ongoing criminal investigation into the crash.[95]

Five months later the newspaper reported that the Excursion had first come to DOT's attention in June 2017 when Chad Smith, one of its investigators visiting the Saratoga Springs Mavis had seen the Excursion in the shop's lot. He noticed that it had livery plates, which can legally be placed only on unstretched "қалалық көлік " limousines (or "black cars " in New York City). At work he checked the car's registration and found it was approved for 11 seats, confirming his suspicions; records showed it was registered to the Hussain's companies and address. An email to them received no reply, and Smith was unable to contact them until January 2018, when he found their advertisements online, after which he issued a violation notice after being quoted nearly $700 for a rental, and only in April was he able to actually inspect the vehicle and order it off the road, he told state police.[96]

Seven months later, Ferlazzo told the Times-Union he believed that the Mavis inspection would be a more significant aspect of both the civil and criminal case than was apparent at that time. Attorneys for the other victims' families were also looking into the company's role in the accident, and were, Ferlazzo suggested, encountering resistance. "People are circling the wagons" he told the newspaper.[60]

2019 жылдың қазанында Times-Union reported that a former manager at Mavis had told investigators the month before that it had falsified its records of repairs, including those it allegedly performed on the Excursion, in order to meet corporate sales quotas. In May 2018, he had purchased a brake негізгі цилиндр from a nearby auto parts store to install in the limousine, but another employee told him later that it had not been even though Prestige had been billed for that work, and he returned it to the store. Other brake work done on the vehicle at different times had not actually been done, he also claimed.[97]

Hussain's defense team suggested that their client had been deceived by Mavis as well and that the store's fraudulent practices were the real cause of the accident. A Mavis spokesman defended the chain's business practices and said many of the defense's claims were inaccurate, without going into any specifics. Paul Davenport, who had as attorney for Erin and Shane McGowan's families sued Mavis, said that even if the defense claims were true Hussain was still at least civilly liable since passenger safety was his responsibility.[97]

Mallery concurred in a letter to the court a week after the story was reported, writing that there were other problems with the Excursion's brakes that a diligent owner would have become aware of and addressed.[98] The prosecution's expert, Brian Chase, had concluded the master cylinder was functional, and had recently been replaced,[50] when the accident occurred, she noted. In response, Hussain's lawyers continued to blame Mavis.[98]

Arrest of Nauman Hussain

On October 10, state police arrested Nauman Hussain, the operator of the limousine company and son of the owner, in Watervliet and charged him with criminally negligent homicide,[5] a Class E ауыр қылмыс, the least serious under the New York Penal Law.[99] He was taken to County Court in Cobleskill және шақырылды, after which he pleaded not guilty to the charge, posted $150,000 байланыс және босатылды. District Attorney Susan Mallery asked for higher bail than usual to be set for a nonviolent felony, and for the court to require that Hussain surrender any passports he might have, due to the perception of a flight risk. Upon his arrest, she told the court, his vehicle was packed with his personal belongings,[5] including several suitcases.[49]

Kindlon said his client had no passports to surrender, and was not even a citizen of Pakistan. It was later reported that he had surrendered his U.S. passport,[100] and a state police inventory of his belongings made public in October 2019 included an airplane ticket and passport application[50] Hussain had not been fleeing, Kindlon said, but moving in response to death threats he had received;[5] investigators did not find that claim credible.[49] Kindlon said he, too, had received threats, and as a result, there was a greater police presence in the courtroom.[5]

If convicted of just that charge, Hussain would face from 15 months to four years in prison. Kindlon added, however, that he had been advised the state could press 20 counts of the charge, one for each victim, and ask for the terms to be served қатарынан, which would result in a 26​1⁄3–80-year sentence. He complained that the state had "jumped the gun", since Mallery had told him the day before that charges might not be filed for months, due to the seriousness of the accident.[5]

Kindlon conceded the limo had minor safety issues which the state told Prestige to fix, but said it did not reach the criminal level. He claimed that DOT had evidence that the brakes had been repaired in June. When asked why the state did not have a record of this repair, he told reporters, "That's a great question for DOT".[5]

A DOT spokesman had previously stated that in the wake of failing the September inspection, a large sticker indicating the vehicle was "unserviceable" was placed on the windshield;[52] the sticker also has language warning that anyone other than an inspector who removes it can be fined for doing so.[63] It was found, crumpled, on the front seat of Hussain's Infiniti QX56 after his arrest.[101] Even if all the violations had been corrected, the company would have been required to have the vehicle reinspected in its entirety. He called Kindlon's claim that they were fixed "categorically false".[52]

The arrest was not Hussain's first. After a 2014 traffic stop in Кохес, police said he and his brother Shahyer, who was driving, attempted to pass themselves off as the other. Police eventually learned their true identities. Shahyer's license had been revoked after several dozen suspensions; Nauman's license had been suspended several times but was valid at the time. Nauman was charged with false personation және қастандық, both misdemeanors; the disposition of the charges is not known.[102]

It was reported that a Bentley Continental GT owned by Shahyer had been destroyed in a suspicious 2013 fire. Suspicions first arose at a Квинсбери garage after the mechanic repairing it found that damage to the transmission appeared to have been deliberately inflicted and was thus not covered by the warranty. However, no charges were ever filed.[100]

Within a month of the crash, prosecutors began presenting evidence against Hussain to a Schoharie County үлкен қазылар алқасы.[103] In February 2019, Hussain retained Джо Такопина as defense attorney, who criticized the impasse between the state and the NTSB as an effort to protect a weak case. He accused the state of "trying to get evidence to match their misguided theory".[40]

Сынақ

On April 5, 2019, just before the six-month deadline to do so, the grand jury indicted Hussain on 20 counts each of criminally negligent homicide and second-degree manslaughter. Mallery declined to discuss details at a news conference afterward. Kindlon had not seen the indictment paperwork, but he called it "flawed [and] fundamentally at odds with itself."[6]

A week later, Hussain was free on $450,000 байланыс. His lawyers argued he was not a flight risk; Kindlon said Hussain had stronger ties to the region than he himself did. Mallery withdrew her request for a source hearing after Tacopina objected, saying that Hussain had not been charged with running a criminal enterprise. Trial was set for September.[104]

Later in the week, after Kindlon had reviewed the indictment, he was still dismissive. "They've never once asked for him to come back here and explain what happened, never once asked to interview him", he told WNYT. "[It] really makes me think that they just reached out and grabbed the closest person they could." The bail application Kindlon filed for Hussain suggested three points the station speculated he might be planning to use in defending his client: that the state was simultaneously arguing that Hussain knew the limousine was unsafe and that he did not know, that the state's own evidence shows that he was trying to keep the vehicle in proper repair and that the intersection's design was a greater cause of the accident.[105]

Late in May, a defense filing by Tacopina opposing a prosecution request for a sample of Hussain's DNA to compare with any left on the "unserviceable" sticker removed from the Excursion cited a prosecution report from a month before which had concluded that "catastrophic brake failure" was the reason for the accident. A New Hampshire consultant retained by the state police had written that the right rear дискілі тежегіш суппорт pistons were inoperable, that the crossover rear brake line was severely corroded resulting in a burst line, and that two of the other wheels had reduced braking efficiencies due to poor condition. Although inspectors had ordered the vehicle out of service and placed the sticker a month before the accident, Tacopina argued that none of the violations cited at that time concerned the affected portions of the brake; the hanging line that was specifically noted was part of the antilock brake system which was not involved in the crash. Therefore, he said, the issue of the removed sticker was "a red herring" as far as the cause of the accident was concerned.[106][107] On June 17, Bartlett ordered Husain to provide a DNA sample within ten days.[108]

Since the defense had only received access to the limousine and its parts a week before the filing, Hussain's trial has been postponed to January 2020.[107] In June 2019, the court approved Mallery's request for Gail Heatherly, an assistant state attorney general and former Манхэттен prosecutor, to join her team, which only includes one other full-time assistant and two part-time prosecutors, due to the case's "unusual complexity".[109]

In August the state police forensics lab found a DNA match between Hussain and the discarded sticker. Kindlon said that did not prove any theory of how it got there, only that it was there. "It's an evidentiary nullity," he said. He argued that test results on the limousine's brake fluid, which he was awaiting, would shed more light on how the accident happened and who might be responsible.[110]

At the beginning of September Kindlon and Tacopina filed an omnibus motion seeking several actions. First, they asked that all charges be dismissed for "insufficient evidence", a standard defense motion that is often denied, as well as for unforeseeability.[101] Were the trial to be held, they asked to басу Hussain's statements to police after the accident. Lastly they asked that Mallery turn over a transcript of the grand jury proceedings to them, and disclose any aspects of Hussain's prior arrest record they might introduce at trial as evidence against him. Hearings on the matter and any other pretrial motions will be held in early November.[111]

At the end of the month Bartlett gave Mallery three weeks to turn over the requested information.[112] The court later released some of the documents Mallery had filed; in one of them she had said that among the materials they would turn over as potentially exculpatory was a қауіпсіздік камерасы video from Mavis. What it depicted was not known.[113] Barlett again postponed the trial until March 2020.[114]

In her response, filed in late October, Mallery appended the full report on the crash by the prosecution's expert, Brian Chase, which attributed it to "catastrophic brake failure" caused by neglect of the vehicle. Chase dismissed defense contentions that Mavis's alleged fraud left Hussain with the mistaken impression that the master cylinder had been replaced when it actually had not, since he had found the cylinder to be functional and recently installed.[50] Mallery also explained that the Mavis security camera footage from April 2018 showed the manager who had alleged the fraud told an employee who had informed him that the Excursion's calipers, hoses and master cylinder all needed to be replaced that Hussain only needed a "temporary" repair since he planned to sell the vehicle; footage from the actual inspection in May shows the manager telling Hussain that "[it] brakes now and I'm hoping it stays that way because if it happens again you're gonna need the other three calipers." Mallery added that Hussain had also been informed of the issues with Lisinicchia's license as a result of a traffic stop two months before the accident.[115]

Judge Bartlett denied the motion by the end of the month, ruling that there was sufficient evidence to support the charges when interpreted in the light most favorable to the prosecution. Hearings were scheduled on a defense motion to басу statements Hussain made to DOT inspectors and investigators from March 2018 onwards, when they had first approached him about the issues with the Excursion. Bartlett also allowed the defense to review the grand jury transcript, although he denied their request to make them public.[116]

In late November Bartlett also ruled the statements Hussain made to state police before and shortly after the crash were admissible, since he was not in custody and the police interest was "investigatory, not accusatory." Kindlon called the decision "100 percent expected." Since the defense had been able to inspect and review materials it had not previously had access too, "in that sense, it was a win for us."[117]

Two months later, Bartlett again postponed the trial date to early May 2020. At a news conference afterwards, Tacopina said that the prosecution had been slowed by bail reform laws in New York that had gone into effect at the beginning of the year, which also required that the state provide defendants with the names of witnesses against them earlier in the process than it previously had; it was at the time awaiting results from a Texas lab analyzing liquids found at the scene. While Hussain could have had his bail exonerated under those laws as well, Tacopina added, he chose not to out of respect for the victims' families.[118]

After a late February pretrial hearing, Tacopina speculated about whether a truly impartial jury could be found due to the small size of the Schoharie County jury pool. It might, he thought, be difficult to find jurors who did not know, or had not formed an opinion on, the crash. He did not think he would have to request a орынның өзгеруі, though.[119]

The Covid-19 пандемиясы, which led to a statewide үйде болу тәртібі in mid-March, has delayed the trial further since Schoharie County has suspended all jury trials until normal court operations can resume. Kindlon said a March 30 hearing was postponed; he was hopeful that the court might be able to handle some matters via teleconferences.[120]

Possible plea deal

In July it was reported that a plea deal was being considered[121] after Mary Ashton, victim Kenneth Ukaj's mother, reported receiving a memo from the state police's crime-victims unit suggesting the possibility, which she was unhappy about.[122] Mallery, according to lawyers for the victims' families, fears the case may be too complex for a jury to understand; she confirmed her office had been talking to Hussain's attorneys.[123]

If Hussain takes a plea, he will likely be sentenced to қызмет еткен уақыт under his bail conditions and пробация, without any prison time. Ashton feared that the state was seeking the plea deal partly to avoid testimony about DOT and DMV's lax oversight of Prestige. The state might also have been concerned about the defendant's connection to Малик Риаз Хуссейн,[123] the Pakistani billionaire and brother of Shahed Hussain, Nauman's father.[124] Attorneys for other families, and several members of those families, said at a later news conference that while they were not opposed to a plea deal, they wanted any such arrangement to require that Hussain allocute, or state the facts of the crime, in open court when pleading, to resolve the contradictory accounts of the Excursion's maintenance from himself and Mavis. Such a statement would be admissible as evidence in civil proceedings.[125]

Салдары

Governor Cuomo released a statement which expressed his heartbreak for the victims, commended first responders for helping through the night, and noted the state police were working with federal and local authorities to investigate the crash.[126]

On October 8, Prestige refunded the $1,475 Axel Steenburg had paid for the limo to his credit card. Hussain was arrested the same day. The Steenburg family had not asked for the money back.[10]

The Apple Barrel Country Store began to collect donations for local first responders, a mostly volunteer organization, and planned a vigil to honor the victims at the store on October 9.[127] The family that owns it said it was establishing a коммерциялық емес ұйым to build a permanent memorial at the crash site next to the store. They hoped it could be completed by the first anniversary of the crash.[128] The 20 wooden crosses placed at the site as a temporary memorial[129] қайырымдылық қорына берілді state museum 2019 жылдың қыркүйегінде.[130]

Thousands attended an Amsterdam candlelight vigil for the victims along the banks of the Могаук өзені on the evening of October 8; many residents of the city knew at least one of the dead.[9] Since three of the dead had been state employees, Cuomo ordered all state government agencies to fly the flags outside their buildings at жартылай штат 11 қазанда.[131]

Funeral services for eight victims—the four sisters, their three husbands and one husband's brother—were held at St. Stanislaus Roman Catholic Church in the city a week after the crash. Hundreds paid respects at the ояну the day before, including Тонко және state Assemblyman Анджело Сантабарбара, whose district includes Amsterdam.[132][133]

One victim, Adam Jackson, had been a Республикалық deputy commissioner of elections for Монтгомери округы. His death had distracted his coworkers so much that the сырттай бюллетеньдер they sent out for the November elections accidentally omitted a line for Republican congressional candidate Joe Vitollo. When the mistake was discovered, new ballots were mailed to 89 voters in the town of Amsterdam who had received the incorrect ones.[134]

On October 28, Healing Schoharie, a коммерциялық емес founded to help the victims' families and first responders to the accident, held a benefit concert at Mohawk Harbor in Schenectady, raising $43,000. To reach the organization's $50,000 goal, Healing Schoharie reached out to Брюс Спрингстин арқылы Артқы көшелер фанзин. In May 2019 the singer autographed a poster from the concert to be auctioned on eBay;[135] the $1,525 winning bid,[136] helped Healing Schoharie reach that target by the end of that month. The money will be used first for a dinner in honor of the first responders, then for building a permanent memorial at the site.[137]

At the same time the Reflections Memorial Foundation, the non-profit set up by the Apple Barrel, unveiled its design for a permanent memorial at the site based on an idea suggested by Janet Steenburg, mother of two of the victims; the store would donate the land. It would consist primarily of 20 concrete stepping stones; each one would have a print of one victim's shoes. Around the base of the memorial would be the words "You left your footprints on this Earth as a reminder you were here, we know you walk together and are forever near" carved in stone.[129]

In June 2019 the town of Гилдерландия held a softball tournament in memory of Patrick Cushing, who had grown up there and played many sports, at the field he had once played on. Ten teams competed; all the money raised was donated to the Amsterdam Youth Sports Association. Afterwards, a memorial bench with his name on it was unveiled.[138]

The street in front of Wilbur H. Lynch Literacy Academy, one of the Amsterdam school district's two middle schools, has been named Abby Jackson Way after Adam's wife, since she taught reading there.[14]

Азаматтық сот ісі

In late November, the parents of Amanda Rivenburg, one of the limousine passengers, filed the first civil lawsuit related to the accident. Their action, brought in жоғарғы сот үшін Олбани округі, named Shahed and Nauman Hussain as defendants, making many of the same allegations of negligence that state investigators had already publicized. Their suit did not specify any amount of monetary damages they were seeking, as their attorney, Sal Ferlazzo, indicated they were just trying to find out what had happened. He also said they would be suing governmental entities such as state agencies in a separate action in the state's Талаптар соты.[139]

If they did, those lawsuits might have less chance of succeeding, due to the outcome of similar actions against the state brought by the families of victims of the 2005 Этан Аллен accident, where a small tour boat on Джордж көлі capsized in the wake of a bigger one, killing 20. The NTSB had later faulted state regulators for not reducing the boat's passenger capacity; however the state's highest court, the Апелляциялық Инстанция, had dismissed the suit, ұстау that the facts of the case did not create an exception to the state's егемендік иммунитет, a legal doctrine under which governments it applies to can be sued only if they allow themselves to be. A lawyer who had represented some of those victims, and had been retained by two of the families of limousine crash victims, told the Times Union that the state's more direct role in regulating Prestige might result in a different verdict.[48]

In March 2019, attorneys for the Hussains filed their answer to the Rivenburgs' lawsuit. They asserted a range of оң қорғаныс, such as that the plaintiffs contributed to their own deaths by failing to wear the seatbelts in the limousine, and that the crash as a whole was an act of God for which their clients could not be held liable. An attorney for the Rivenburgs characterized the defense as "boilerplate", suggesting that the Hussains' attorneys chose to raise an array of standard defenses without settling on one or two that might be best suited to the instant case.[140]

Two months later, Global Liberty Insurance, which had covered the Excursion at the time of the crash, filed court papers saying its liability for the accident was capped at $500,000. Divided among all 20 victims, that meant some families would receive, at most, $25,000—and that was before legal fees the company's lawyer sought to have deducted. Ferlazzo called the insurer's motions "outrageous and an insult to the victims". A personal-injury lawyer consulted by the Times-Union agreed that "these families are getting screwed" and that as things stood they were not likely to see any more money from Global Liberty. However, it was possible that they could recover additional money from the victims' own insurance companies, if the victims had cars of their own, since New York requires all motorists to have supplemental uninsured motorist coverage as part of their mandated авто сақтандыру policies, and Lisinicchia was not listed as a driver on Prestige's policy for the limousine.[51]

At the end of August, family members of Erin and Shane McGowan, another of the married couples killed in the crash, sued Mavis Discount Tire, alleging poor repair work on the limousine and the alleged illegal inspection by the chain's Saratoga store contributed to the McGowans' deaths; "They played a role here", said their lawyer. "We're going to hold them accountable." Prestige, too, was named as a defendant.[141] In 2020 the Rivenburgs joined other plaintiffs in adding Mavis as a defendant.[142]

While Mavis said it sympathized with the crash victims, the company "bears no legal responsibility for this tragedy and the events that led up to it, and we will defend ourselves vigorously against all claims." It was possible that the plaintiffs could recover more from Mavis than they could from Prestige due to the latter's liability cap.[141] The McGowans were joined in suing both defendants by the mother of Matthew Coons, killed along with his girlfriend Savannah Bursese, in October, the day after the first anniversary of the crash,[143] жылы Фултон округі Сот. Her lawyer and Ferlazzo have both indicated that after the criminal trial, when more evidence is available, they planned to add the state DOT as a defendant.[144]

The McGowans' attorneys would not wait that long for the state's evidence. In December they sued DOT and DMV in Supreme Court for Олбани округі in the name of the two victims' жылжымайтын мүлік after those agencies denied their requests for records under the state's Freedom of Information Law (FOIL) pertaining to the inspections of the limousine, citing the ongoing investigations, just as they had in response to requests from media organizations. The estate argued that neither agency cited a specific statute or precedent that applied to that. Some of the information they sought has since been made available in prosecution filings in the criminal case, but the McGowans' lawyers maintained that it should have been disclosed under FOIL in response to their request over the summer.[145] In May 2020 an Albany County state жоғарғы сот justice agreed with their argument on appeal that the investigations were insufficient justification for withholding the records and ordered them released within 20 days.[146] Late the following month the state announced it would appeal that decision.[147]

In mid-September Jaclyn Schnurr, the wife and daughter of Brian Hough and James Schnurr respectively, the two pedestrian victims, filed suit in Supreme Court for Кайюга округі. In addition to Hussain and Mavis as defendants, she named the Apple Barrel Country Store, whose parking lot she had been in with her husband and father when the Excursion struck them just feet away from her, claiming that the store should have put up barriers to prevent crashes into its parking lot since it knew that the intersection was dangerous. The accident was not the first time vehicles that could or did not stop at the bottom of the hill had gone into the store's parking lot. The store's owners could not be reached for comment.[148]

The family of another victim, Amanda Halse, filed their lawsuit a month later. Like the other plaintiffs, they have named Mavis and the Hussains as defendants. The Halses have additionally named Pakistani business magnate Малик Риаз Хуссейн,[50] Shahed's brother,[124] since he allegedly financed the Hussains' acquisition of the Wilton motel where Prestige is based;[50] his name is on the deeds to the Wilton motel Shahed and Nauman operate.[149]

Shortly before Christmas, seven more victims' families filed two separate suits. The first names the state as defendant, alleging it was negligent both in ensuring the intersection and Prestige were safe. The second, filed in Supreme Court for Montgomery County, names Prestige, the Hussains and Mavis as defendants, with the same allegations as those made by other plaintiffs.[150]

A June 2020 suit filed by the family of victim Michael Ukaj, in Saratoga County, goes into greater detail in alleging Mavis's liability. Prestige's drivers, including Lisnicchia, refused when possible to drive the Excursion as they were aware of its inadequate braking capability, the Ukaj family claims. Employees at Mavis, the Ukajes' complaint says, were aware that repair work the shop had done to the limousine's brakes was insufficient and that problems remained. Two years before the accident, the suit alleged, a Mavis mechanic put a vice grip on the bent left rear brake line following a ротор replacement, leaving the vehicle reliant almost entirely on its front brakes, and in May 2018 the store put a valid inspection sticker on the Excursion without performing the inspection. Mavis denied responsibility and said it will ask to be removed as a defendant from all suits filed against it over the crash.[151]

At the end of August of that year, lawyers hired by Hussain's insurance company filed their response to the Steenburg family's action. They claimed that the plaintiffs should have been aware of the risks of limousine travel, and by embarking on the journey they "willingly and voluntarily assumed" them. Ferlazzo, not representing the Steenburgs, called the defense "dubious", since people hire those vehicles and their drivers on the assumption that they are safe. The defense also claimed the passengers' failure to wear seatbelts contributed to their deaths; the NTSB's preliminary report said those seatbelts had not been installed properly and were unreachable.[152]

Just prior to the crash's second anniversary, Lisnicchia's family sued the Hussains and Mavis, citing the vehicle's poorly maintained brakes as the cause of the driver's death.[153]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Three of the original invitees had chosen not to attend. Unbeknownst to Steenburg or anyone in his group, the vehicle had failed two inspections earlier that year, and the мемлекеттік көлік департаменті (DOT) had ordered it to be taken out of service in September, with inspectors placing a sticker reading "unserviceable" across its windshield; however, the sticker had been removed.[8]
  2. ^ At the time of the crash, she had claimed to be dependent on his income;[53] this led to an investigation and her arrest. 2019 жылдың шілде айында, Уоррен округы deputy sheriffs charged her with third-degree әлеуметтік алаяқтық, third-degree үлкен тонау and first-degree offering a false instrument for filing, all felonies. Prosecutors alleged that between January 2016 and the accident, she had received $24,000 in housing assistance without disclosing her husband's income on the application form.[54]

    Four months later she pleaded guilty to the welfare fraud charge and was sentenced to five years' probation, during which she must pay $200 every month as restitution.[55]

  3. ^ However, Pachter, the driver who had refused to operate the Excursion long before the crash since he did not consider its brakes to be functional, said that even when Shahed was around, Nauman was running Prestige. "I would see his father once in a while for maybe 30 seconds, but that was it."[44]
  4. ^ "Mr. Tavenner said the site of the accident was a notoriously dangerous spot, a 'nasty intersection' that transportation officials had tried to fix in the past without success. 'I honestly think it was a more dangerous intersection than it was before,' he said."[19]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ "Police: 20 dead in upstate NY crash involving limousine". Рочестер демократы және шежіресі. 7 қазан 2018 ж. Алынған 7 қазан, 2018.
  2. ^ «Лимуз апатынан Нью-Йорк штатында 20 адам қаза тапты». BBC News. 7 қазан 2018 ж. Алынған 7 қазан, 2018.
  3. ^ "20 killed in horrific limousine crash in upstate New York". CBS жаңалықтары. 7 қазан 2018 ж. Алынған 7 қазан, 2018.
  4. ^ Gill, Julian (October 8, 2018). "Deadly NY limo crash stark reminder of bus fire that killed 23 from Bellaire". Хьюстон шежіресі. Алынған 9 қазан, 2018.
  5. ^ а б в г. e f ж Gavin, Robert; Hughes, Steve (October 10, 2018). "Limo owner's son released on bail after arraignment on homicide charge". Albany Times-Union. Алынған 10 қазан, 2018.
  6. ^ а б Rulison, Larry (April 5, 2019). "Limo operator from Schoharie crash faces 40 felony counts". Albany Times-Union. Алынған 5 сәуір, 2019.
  7. ^ Moench, Mallory (October 25, 2018). "'God made a mistake': Family remembers brothers lost in Schoharie limo crash". Albany Times-Union. Алынған 25 қазан, 2018.
  8. ^ а б в г. e f ж сағ мен Маккинли, Джесси; Ферре-Садурни, Луис; Berner, Kristi (October 13, 2018). "Death at the Crossroads: A Ragged Limo, an Anxious Driver and 17 Friends". The New York Times. Алынған 15 қазан, 2018.
  9. ^ а б "N.Y. Town Overcome By Grief, Holds Vigil After Deadly Limo Crash". CBS жаңалықтары. 8 қазан 2018 ж. Алынған 18 қазан, 2018.
  10. ^ а б в Rulison, Larry (May 16, 2020). "After Schoharie crash, limo company made refund". Albany Times-Union. Алынған 20 мамыр, 2020.
  11. ^ New York State Commercial Drivers Manual
  12. ^ а б в "Couple: 2017 wedding with limo company from Schoharie crash was 'nightmare'". WNYT. Олбани, Нью-Йорк. 9 қазан 2018 ж. Алынған 9 қазан, 2018.
  13. ^ а б в г. e f «Адамның өндірістік факторлары тобы төрағасының қорытынды есебі» (PDF). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 24 тамыз 2020. 5-6 бб. Алынған 18 қыркүйек, 2020.
  14. ^ а б Барнс, Стив; Стэнфорт, Лорен (6 қазан, 2019). «Лимуз құлағаннан кейін бір жыл өткен соң, отбасылардың, кеңейтілген қоғамдастықтың ауруы азап шегеді». Albany Times-Union. Алынған 8 қазан, 2019.
  15. ^ а б Рулисон, Ларри (5 тамыз, 2019). «Schoharie лимузоры құлағаннан кейін мемлекет 30-маршруттағы жылдамдықты өзгертпейді». Albany Times-Union. Алынған 7 тамыз, 2019.
  16. ^ а б в г. Лион, Брендан (11 қараша, 2018). «DOT шенеунігі: Limo компаниясы бұзушылықтарға қарамастан» балалар қолғаптарымен «емделді». Albany Times-Union. Алынған 14 ақпан, 2019.
  17. ^ Гудвин, Майк; Стэнфорт, Лорен және Хьюз, Стив (07.10.2018). «Schoharie лимузинінің құлауынан 20 адам қаза тапты». Times Union. Олбани, Нью-Йорк. Алынған 7 қазан, 2018.
  18. ^ а б в г. e Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. «Алдын ала есеп - Автомагистраль - HWY19MH001» (PDF). Алынған 12 ақпан, 2019 - арқылы WNYT-TV.
  19. ^ а б в Маккинли, Джесси; Goldmacher, Shane & Ferré-Sadurní, Luis (07.10.2018). «Лимуз апаты Нью-Йорк штатындағы танымал туристік орыннан 20 адамның өмірін қиды». The New York Times. Алынған 7 қазан, 2018.
  20. ^ а б Гудвин, Майк; Стэнфорт, Лорен және Хьюз, Стив (07.10.2018). «Schoharie limo апатының АҚШ-тағы тоғыз жылдағы ең қайғылы оқиғасы». Хьюстон шежіресі. Алынған 7 қазан, 2018.
  21. ^ WNYT қызметкерлері (07.10.2018). «NTSB: АҚШ-тағы Schoharie апатында 2009 жылдан бергі ең көп адам өлімі болды». WNYT NewsChannel 13. Олбани, Нью-Йорк: WNYT-TV. Алынған 7 қазан, 2018.
  22. ^ а б WTEN қызметкерлері (07.10.2018). «Үзіліс: Лимуз апатында 20 адам қаза тапты». Мобайл, Алабама: WKRG-TV. Алынған 7 қазан, 2018.
  23. ^ а б в г. e f ж сағ мен Қауіпсіздік бойынша ұсыныстар туралы есеп: Лимузин жолаушыларына эксклупиялық қорғаныс ұсыну (PDF) (Есеп). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 13 қыркүйек, 2019. Алынған 2 қазан, 2019.
  24. ^ «Schoharie лимузинінің құлауынан 20 адам қаза тапты». MSN. 7 қазан 2018 ж. Алынған 7 қазан, 2018.
  25. ^ а б в Маккинли, Джесси; Ферре-Садурни, Луис; МакГихан, Патрик (8 қазан, 2018). «Лимуз апатының иесі» Shoddy «жазбасы мен көлеңкелі істермен айналысқан». The New York Times. Алынған 9 қазан, 2018.
  26. ^ а б в г. e Гэвин, Роберт; Рулисон, Ларри; Лионс, Брендан Дж. (09.10.2018). «Полиция абайсыздық Schoharie апатына себеп бола ма?». Albany Times-Union. Алынған 10 қазан, 2018.
  27. ^ Уильямс, Стивен (6 тамыз, 2020). «НТСБ 29 қыркүйекте Schoharie лимузор апаты бойынша сот отырысын өткізеді». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. Алынған 13 тамыз, 2020.
  28. ^ а б Балсамо, Майкл; Клеппер, Дэвид (18.10.2018). «НТСБ Нью-Йорктегі 20 адамның өмірін қиған апаттағы лимузонды толық зерттеген жоқ». Washington Post. Архивтелген түпнұсқа 21 қазан 2018 ж. Алынған 20 қазан, 2018.
  29. ^ а б Хьюз, Стив (14 қаңтар, 2019). «Шохари округінің судьясы лимузонға қол жеткізу туралы дауды тоқтатуға тырысады». Albany Times-Union. Алынған 15 қаңтар, 2019.
  30. ^ Кук, Стивен (22.10.2018). «Қорғаныс мамандары жақын арада Schoharie апатының лимузонын көреді». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. Алынған 23 қазан, 2018.
  31. ^ а б «Schoharie құрбандары үшін аутопсия қорытындысы шығарылды; НТСБ лимузонға қарады». WNYT. 19 қазан 2018 ж. Алынған 20 қазан, 2018.
  32. ^ а б «NTSB Schoharie limo апатының алдын-ала есебін жариялады». WNYT-TV. 11 ақпан, 2019. Алынған 12 ақпан, 2019.
  33. ^ Андерсон, Эрик (19 қазан 2018). «НТСБ Schoharie-де қираған лимузинге қол жеткізді». Albany Times-Union. Алынған 20 қазан, 2018.
  34. ^ Епископ, Лиз (19 желтоқсан 2018). «Эксклюзивті: НТСБ Schoharie апатына ұшыраған лимузаға кіруді талап етеді». WRGB. Алынған 21 желтоқсан, 2018. Сіздің біздің өтініштерімізге жауап бермеуіңіз біздің қауіпсіздікті тергеуді тиісті деңгейде аяқтау және болашақта осындай апаттардың алдын-алу үшін біздің конгрессте жүктелген міндеттерімізді орындау қабілетімізге елеулі кедергі келтірді деп қатты алаңдаулы.
  35. ^ МакКинли, Джесси (20 желтоқсан 2018). «Федералды шенеуніктер Н.Ю. округын 20 адамның өмірін қиған Лимуз апатына қатысты тергеуді бұғаттайды деп айыптайды». The New York Times. Алынған 21 желтоқсан, 2018.
  36. ^ Субик, Джейсон (14 қаңтар, 2019). «НТСБ: Schoharie County DA сотты алдап, лимузорлық апатты тергеуге кедергі келтіреді». Daily Gazette. Алынған 15 қаңтар, 2019.
  37. ^ Гудвин, Майк; Рулисон, Ларри (10 қаңтар, 2019). «NTSB және DA апатқа қарсы лимуз бойынша келісімге барады». Albany Times-Union. Алынған 1 қаңтар, 2019.
  38. ^ «НТСБ-ға Schoharie limo-ға біраз рұқсат беру туралы келісімге қол жеткізілді». WNYT. 2019 жылғы 29 қаңтар. Алынған 29 қаңтар, 2019.
  39. ^ «Schoharie апат лимузоны НТСБ салған сарайға көшірілді». WRGB. 6 ақпан, 2019. Алынған 6 ақпан, 2019.
  40. ^ а б Такопино, Джо (1 ақпан, 2019). «Мемлекет штатындағы апатқа ұшыраған Лимузо иесіне жоғары деңгейлі адвокат жалдады». New York Post. Алынған 6 ақпан, 2019. DA-дің әлемдегі көлік оқиғаларын тергеуде ең тәжірибесі бар NTSB агенттігінің көлікті тексеруіне жол бермеуге тырысқаны өте жақсы.
  41. ^ «Schoharie апатына қатысты тергеуде қосымша іздеу жарияланды». WNYT-TV. 6 ақпан, 2019. Алынған 7 ақпан, 2019.
  42. ^ «Schoharie апатына қатысқан Limo компаниясы тексеру ережелерін сақтамады». WNYT. 29 қараша 2018 ж. Алынған 4 желтоқсан, 2018.
  43. ^ Такер, Аня (11.10.2018). «Үш жыл бұрын лимузаға байланысты қауіпсіздік мәселелері көтерілген». WTEN. Алынған 12 қазан, 2018.
  44. ^ а б Рулисон, Ларри (31 мамыр, 2019). «Бұрынғы Престиж жүргізушісі экскурсия жүргізуден бас тартқанын айтты». Albany Times-Union. Алынған 10 маусым, 2019.
  45. ^ Хьюз, Стив (09.10.2018). «Prestige Limo көлік құралын өлімге әкелетін апаттан бірнеше күн бұрын сатуға тырысты». Albany Times-Union. Алынған 11 қазан, 2018.
  46. ^ а б в г. e МакКинли, Джесси; Рашбаум, Уильям (10.10.2018). «Limo фирмасының операторына Нью-Йорктегі апатқа байланысты айып тағылды». The New York Times. Алынған 12 қазан, 2018.
  47. ^ а б в г. e Рулисон, Ларри (5 қаңтар, 2019). «Мемлекеттік полиция 6 қазандағы қайғылы апаттан кейін ондаған лимузенің тақтайшаларын тәркіледі». Albany Times-Union. Алынған 9 қаңтар, 2019.
  48. ^ а б Сильберштейн, Рейчел (24.11.2018). «Жоғарғы сот Этан Алленнің қаулысы лимузадан зардап шеккендерге заңды жол береді». Albany Times Union. Алынған 28 қараша, 2018.
  49. ^ а б в ABC News (11.10.2018). «Есеп: Шохаридің апатқа ұшырауындағы лимузон тексеру үшін екі түрлі нөмір қолданды». WTEN. Алынған 13 қазан, 2018.
  50. ^ а б в г. e f Гудвин, Майк; Рулисон, Ларри (22 қазан, 2019). «Шохаридегі лимузор апатына тежегіш жүйесі кінәлі емес» дейді полиция сарапшысы. Albany Times-Union. Алынған 24 қазан, 2019.
  51. ^ а б Рулисон, Ларри (3 маусым, 2019). «Криминалды сақтандырушының айтуынша, отбасылар 500 мың долларды бөлуге мәжбүр». Albany Times-Union. Алынған 10 маусым, 2019.
  52. ^ а б в Хилл, Майкл (9 қазан 2018). «Лимо жүргізушісінің отбасы оған қауіпті көлік берілген деп санайды». Associated Press. Саратога-Спрингс, Нью-Йорк. Алынған 11 қазан, 2018 - арқылы Саратогиялықтар.
  53. ^ «Schoharie limo жүргізушісінің әйеліне әлеуметтік алаяқтық жасады деген айып тағылды». WNYT. 3 шілде 2019. Алынған 6 шілде, 2019.
  54. ^ Кук, Стивен (3 шілде, 2019). «Уоррен округінің шерифі: Шохаридің жесірі Лимуз жүргізушісінің апатқа ұшырауына айыпталды». Daily Gazette. Алынған 5 шілде, 2019.
  55. ^ «Schoharie лимузор апатында қаза тапқан жүргізушінің әйелі федералдық төлемдерді ұрлағаны үшін кінәсін мойындайды». WRGB. Олбани, Нью-Йорк. 13 қараша, 2019. Алынған 14 қараша, 2019.
  56. ^ «Limo жүргізушісінің әйелі күйеуі компанияның көліктеріне шағымданды дейді». CBS жаңалықтары. 10 қазан 2018 ж. Алынған 11 қазан, 2018.
  57. ^ Лион, Брендан (3 сәуір, 2019). «Лимузин апатына ұшыраған жүргізушінің жүйесінде марихуана болған». Albany Times-Union. Алынған 5 сәуір, 2019.
  58. ^ Розенблатт, Калхан (08.10.2018). «Нью-Йорк губернаторы өліммен аяқталған апатқа байланысты лимуз ешқашан жолда болмауы керек еді» дейді. NBC жаңалықтары. Алынған 8 қазан, 2018.
  59. ^ Рулисон, Ларри (13 сәуір, 2019). «Гуссейндер: жақсы өмір сүру - Schoharie лимузор құлағанға дейін». Albany Times-Union. Алынған 23 сәуір, 2019.
  60. ^ а б в Рулисон, Ларри (14 мамыр, 2019). «DOT 2017 жылы радарында Schoharie limo апатының операторы болған». Albany Times Union. Алынған 16 мамыр, 2019.
  61. ^ Рулисон, Ларри (30 қараша, 2018). «Лимо компаниясының сақтандыруы апатқа дейін бірнеше рет жойылды». Albany Times-Union. Алынған 4 желтоқсан, 2018.
  62. ^ а б Уильямс, Стивен (4 қараша, 2019). «Trooper және DOT инспекторы операторға лимузоны бұзғаны туралы ескерту айтты». Daily Gazette. Алынған 7 қараша, 2019.
  63. ^ а б в Рулисон, Ларри; Стэнфорт, Лорен (15 қазан 2018). «Өлімге әкелетін лимузаның жолда қалуына қалай рұқсат етілді?». Albany Times-Union. Алынған 17 қазан, 2018.
  64. ^ Рулисон, Ларри (6 ақпан, 2019). «Лимузиндік компания иесінің орналасқан жері туралы есептер әр түрлі». Albany Times-Union. Алынған 7 ақпан, 2019.
  65. ^ а б «Жаңа сот құжаттары: Prestige Limo бизнес-операторы мемлекеттік шенеуніктерге өзін дұрыс көрсетпеді». WNYT. 24 сәуір, 2019. Алынған 25 сәуір, 2019.
  66. ^ а б «710.30 хабарламаның жалғасы» (PDF). WNYT. 23 сәуір, 2019. Алынған 25 сәуір, 2019.
  67. ^ Рулисон, Ларри (5 қараша, 2019). «Лимуздың апатына ұшыраған адвокаты Хуссейнді әкесінің кейпінде көрсетіп жатыр». Albany Times-Union. Алынған 23 қараша, 2019.
  68. ^ а б в McLaughlin, Elliott C. (9 қазан 2018). «Нью-Йорктегі 20 адамның өмірін қиған лимузор апатында NTSB не зерттейді». CNN. Алынған 23 қазан, 2018.
  69. ^ а б в Олен, Хелейн (8 қазан 2018). «Лимузиннің апатқа ұшырауы дәл солай болмауы керек». Washington Post. Алынған 23 қазан, 2018.
  70. ^ Силва, Даниэлла (8 қазан 2018). «20 адамның өмірін қиған апат созылатын лимузиндердің қауіпсіздігінің проблемаларын көрсетеді». NBC жаңалықтары. Алынған 23 қазан, 2018.
  71. ^ Рулисон, Ларри (21 қаңтар, 2019). «Лимуз апатына ұшыраған экскурсияның кім болғанын жасырады». Albany Times-Union. Алынған 23 қаңтар, 2019.
  72. ^ Арнольд, Чад (14 наурыз, 2019). «Онжылдықтағы ең қауіпті апаттан кейін лимузондар бітіру маусымы жақындаған сайын әлі де ретсіз». Рочестер демократы және шежіресі. Алынған 18 наурыз, 2019.
  73. ^ а б Рулисон, Ларри (7 қазан, 2019). «Schoharie апатының лимузоны Озарктен бастау алған». Albany Times-Union. Алынған 15 қазан, 2019.
  74. ^ Қыс, Тим; Ромеро, Том (09.10.2018). «20 адамның өмірін қиған Нью-Йорктегі қайғылы апаттағы лимузинге« тежегіштің істен шыққандығы »себеп болды'". NBC жаңалықтары. Алынған 23 қазан, 2018.
  75. ^ «Қауіпсіздік бойынша ұсыныстар туралы есеп: Лимузин жолаушыларына қауіпсіздікті қамтамасыз ету». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 13 қыркүйек, 2019. Алынған 2 қазан, 2019.
  76. ^ Хьюз, Стив (21.10.2018). «Лимузды реттеу бойынша федералдық өтінім Лонг-Айленд апатынан кейінгі 2015 шағымымен үндеседі». Albany Times-Union. Алынған 23 қазан, 2018.
  77. ^ а б «Сенат лимузиндердің созылуына қатысты ережелер енгізеді». Albany Times-Union. 13 қазан 2018 ж. Алынған 23 қазан, 2018.
  78. ^ а б Хьюз, Стив (22.10.2018). «Лонг-Айлендтегі лимузор апатынан кейін қазылар алқасының ұсыныстары ескерілмеді». Albany Times-Union. Алынған 23 қазан, 2018.
  79. ^ Гулисон, Ларри (8 қаңтар, 2019). «Limo иелері NY нөмірлерін басып алғаннан кейін» қара тізімдегі «көліктерді айтады». Albany Times-Union. Алынған 14 қаңтар, 2019.
  80. ^ Лионс, Брендан Дж. (2019 жылғы 15 қаңтар). «Куомо лимузаға тыйым салуға тырысады». Albany Times-Union. Алынған 15 қаңтар, 2019.
  81. ^ Рулисон, Ларри (25 ақпан, 2019). «Cuomo лимузаға тыйым салынған тамшылар». Albany Times-Union. Алынған 3 наурыз, 2019.
  82. ^ «Schoharie лимузин апатының құрбаны туысы NewsChannel 13-пен сөйлесті». WNYT-TV. 1 наурыз, 2019. Алынған 3 наурыз, 2019.
  83. ^ Уильямс, Стивен (1 сәуір, 2019). «Schoharie лимузорлық апаттан кейін лимуздарды созуға бағытталған жаңа заңдар». Daily Gazette. Алынған 12 сәуір, 2019.
  84. ^ а б «Лохиминнің жан түршігерлік апатқа ұшырауының көрінісі бұрыннан белгілі қауіп», - дейді Шохари, Н.Я. тұрғыны. CBS жаңалықтары. 8 қазан 2018 ж. Алынған 25 қазан, 2018.
  85. ^ Schoharie Quadrangle - Нью-Йорк - Schenectady, Schoharie Cos (Карта). 1: 24,000. USGS 71⁄2-минуттық топографиялық төртбұрыш карталар. Картография Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. HistoricAerials.com. 1900–1944. Алынған 24 қазан, 2018.
  86. ^ Бингемтон (Карта). 1: 250,000. USGS 1: 250,000 топографиялық карталар. Картография Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. Техас университеті. 1948. NK 18-5. Алынған 24 қазан, 2018.
  87. ^ Schoharie Quadrangle - Нью-Йорк - Schenectady, Schoharie Cos (Карта). 1: 24,000. USGS 71⁄2-минуттық топографиялық төртбұрыш карталар. Картография Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. HistoricAerials.com. 1946 ж. Алынған 24 қазан, 2018.
  88. ^ «Мемлекет 148 маршрутын 30-A-ға ауыстырады, автоклуб хабардар болады; Younglove көмектесті». Көшбасшы-Хабаршы. Гловерсвилл, Нью-Йорк. 12 сәуір, 1960. б. 11. Алынған 15 қаңтар, 2017.
  89. ^ Schoharie Quadrangle - Нью-Йорк - Schenectady, Schoharie Cos (Карта). 1: 24,000. USGS 71⁄2-минуттық топографиялық төртбұрыш карталар. Картография Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. HistoricAerials.com. 1980–94. Алынған 24 қазан, 2018.
  90. ^ а б Арнольд, Чад; Замбито, Томас (09.10.2018). «Лимузиннің құлауынан кейін қиылыстың қауіпсіздігі күмән тудырды». Демократ және шежіре. Рочестер, Нью-Йорк. Алынған 25 қазан, 2018.
  91. ^ Кук, Стивен (07.10.2018). «Резидент: Schoharie limo апатының қиылысы қауіпті». Daily Gazette. Алынған 25 қазан, 2018.
  92. ^ «Редакциялық: Schoharie limo апатына ұшыраған сайт туралы ақпарат». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. 17 желтоқсан, 2018 жыл. Алынған 19 желтоқсан, 2018.
  93. ^ «Неге Schoharie лимузоры құлаған жерде жылдамдықты төмендетпеске?». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. 2019 жылғы 30 шілде. Алынған 13 тамыз, 2019.
  94. ^ Патси, Никозия (2019 ж. 16 қазан). «Шохари қайғылы 30-шы маршрутты тығырыққа тірегісі келеді». Cobleskill Times-Journal. Коблескилл, Нью-Йорк. Алынған 12 шілде, 2020.
  95. ^ а б в Рулисон, Ларри (29.11.2018). «Лимузенді созу үшін DMV жапсырмаларын берген дүкендер әлі де тексеріс жүргізуде». Albany Times-Union. Алынған 4 желтоқсан, 2018.
  96. ^ Рулисон, Ларри (28 мамыр, 2019). «2017 жылғы маусымда Schoharie апатының лимузасы DOT тергеушісінің назарына ілікті». Albany Times-Union. Алынған 30 тамыз, 2019.
  97. ^ а б Лионс, Брендан Дж .; Рулисон, Ларри (10 қазан 2019). «Mavis менеджері: шот-фактуралар бұрмаланған, өлімге әкелетін апатқа дейін лимузонға тежегіш жұмыс жасалмаған». Albany Times-Union. Алынған 11 қазан, 2019.
  98. ^ а б Эч, Мэри (16 қазан, 2019). «Прокурор: лимон апатына кінәлі емес жөндеу шеберханасының төлемі». АҚШ жаңалықтары және әлем туралы есеп. Associated Press. Алынған 17 қазан, 2019.
  99. ^ «Нью-Йорктің шоғырландырылған заңдары, қылмыстық заң - PEN § 125.10 қылмыстық абайсызда кісі өлтіру». FindLaw. 2018. Алынған 10 қазан, 2018.
  100. ^ а б Хьюз, Стив; Лионс, Брендан Дж. (2018 жылғы 12 қазан). «Оттар Хуссейндер отбасын іздейді». Albany Times-Union. Алынған 14 қазан, 2018.
  101. ^ а б Хьюз, Стив (6 қыркүйек, 2019). «Limo операторының адвокаттары оның апатты алдын-ала болжай алмайтынын айтады». Albany Times-Union. Алынған 26 қыркүйек, 2019.
  102. ^ Қызметкерлер (8.02.2014). «Полицейлер: Бауырластар бір-біріне Кохаста ұқсады». Albany Times-Union. Алынған 11 қазан, 2018.
  103. ^ «Schoharie limo операторының үлкен қазылар алқасына баруына қарсы іс». WTEN. 23 қазан 2018 ж. Алынған 23 қазан, 2018.
  104. ^ Субик, Джейсон (10 сәуір, 2019). «Limo компаниясының операторы Schoharie апатына қатысты айыптау қорытындысы бойынша кінәсін мойындамайды». Daily Gazette. Алынған 12 сәуір, 2019.
  105. ^ «Шохари ісіндегі қорғаныс кепілін қолдану әлеуетті қорғанысқа жарық түсіреді». WNYT-TV. 11 сәуір, 2019. Алынған 11 мамыр, 2019.
  106. ^ Кук, Стивен (29 мамыр, 2019). «Қорғаныс: апаттық тежегіштің істен шығуы Schoharie лимузонының апатқа ұшырауына әкеп соқтырды», - дейді прокуратура сарапшысының есебінде «. Daily Gazette. Алынған 31 мамыр, 2019.
  107. ^ а б Рулисон, Ларри (26 мамыр, 2019). «Сарапшы: тежегіштің апатты бұзылуынан туындаған лимуздың құлауы'". Albany Times-Union. Алынған 31 мамыр, 2019.
  108. ^ «Limo компаниясының операторы Доханды Schoharie тергеуіне жіберуі керек». WYNT. 2019 жылғы 18 маусым. Алынған 23 маусым, 2019.
  109. ^ Кук, Стивен (3 маусым, 2019). «Манхэттеннің бұрынғы прокуроры Schoharie limo crash ісі бойынша операторды қудалауға қосылды». Daily Gazette. Алынған 7 маусым, 2019.
  110. ^ «Schoharie есебі DOT стикеріндегі ДНҚ-ны limo компаниясының операторымен байланыстырады». WNYT. 16 тамыз 2019. Алынған 17 тамыз, 2019.
  111. ^ Уильямс, Стивен (6 қыркүйек, 2019). «Қорғаныс Schoharie лимузорлық айыптауды жоюға тырысады». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. Алынған 20 қыркүйек, 2019.
  112. ^ Мусумечи, Натали (27 қыркүйек, 2019). «Лимузодтық апатқа ұшыраған прокурорлар қорғауға 3 апта уақыт береді». New York Post. Алынған 2 қазан, 2019.
  113. ^ Рулисон, Ларри (30 қыркүйек, 2019). «Мавис кадрларының шығуы - бұл лимузордың апатқа ұшырауына қатысты соңғы оқиға». Albany Times-Union. Алынған 2 қазан, 2019.
  114. ^ «Schoharie апатындағы лимузиндік оператордың сынақ мерзімі наурызға ауыстырылды». WNYT-TV. 2 қазан, 2019. Алынған 3 қазан, 2019.
  115. ^ Уильямс, Стивен (21 қазан, 2019). «Schoharie limo апатына қатысты жаңа мәліметтер; Хуссейн қылмыстық жауапкершілікке тартылады, дейді Д.А.». Daily Gazette. Алынған 24 қазан, 2019.
  116. ^ Уильямс, Стивен (29 қазан, 2019). «Schoharie limo crash қылмыстық ісі жалғасуда; судья қорғаушының өтінішті қанағаттандырудан бас тартады». Daily Gazette. Алынған 31 қазан, 2019.
  117. ^ Либертатор, Венди (20 қараша, 2019). «Лимо операторының Schoharie апатындағы мәлімдемелеріне сотта рұқсат беруге болады, судья шешім шығарады». Albany Times-Union. Алынған 23 қараша, 2019.
  118. ^ Уильямс, Стивен (22 қаңтар, 2020). «Schoharie лимузин апатына қатысты іс бойынша қылмыстық сот ісі 4 мамырға шегерілді». Daily Gazette. Алынған 26 қаңтар, 2020.
  119. ^ Леви, Дэн (26 ақпан, 2020). «Schoharie limo апатының адвокаты: шағын қаладағы әділ сот ісі қиынға соғуы мүмкін». WNYT. Алынған 21 наурыз, 2020.
  120. ^ ДеРоза, Лианна (14 сәуір, 2020). «Schoharie Limo Trial қайтадан кешіктірілуі мүмкін, соттар қазір іс жүзінде істеп жатыр». WRGB. Алынған 17 сәуір, 2020.
  121. ^ «Адвокат келіссөздер Нью-Йорктегі адам өліміне әкелетін лимузор апатында келіссөздер жүргізуге әкелуі мүмкін дейді». WABC-теледидар. 11 шілде, 2020. Алынған 12 шілде, 2020.
  122. ^ Стекхаус, Терри (2020 жылғы 10 шілде). «Лимуз апатында қаза тапқан Мэн штатының анасы қылмыстық іс бойынша сот төрелігі орындалмайды деп қорқады». WMTW. Портленд, Мэн. Алынған 12 шілде, 2020.
  123. ^ а б Рулисон, Ларри (14 шілде, 2020). «Мүмкін процестік келісім лимузордың апатқа ұшырау ісін бұзады». Albany Times-Union. Алынған 15 шілде, 2020.
  124. ^ а б Дикштейн, Скип (11 тамыз, 2020). «Пәкістандық миллиардер Schoharie апатының лимузон иесіне сілтемені растады». Алынған 13 тамыз, 2020.
  125. ^ Уильямс, Стивен (17 шілде, 2020). «Шохари отбасылары Хуссейннен» шындықты «талап етеді». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. Алынған 20 шілде, 2020.
  126. ^ Клеппер, Дэвид (07.10.2018). «Куәгер: Нью-Йорктегі 20 адам қайтыс болған апат жарылыс сияқты болды'". WNYT NewsChannel 13. Олбани, Нью-Йорк: WNYT-TV. Алынған 7 қазан, 2018.
  127. ^ Буркхард, Эмили (07.10.2018). «Жергілікті тұрғындар 20 адамның өмірін қиған Schoharie апатына реакция жасады». WNYT NewsChannel 13. Олбани, Нью-Йорк: WNYT-TV. Алынған 7 қазан, 2018.
  128. ^ Ferrone, Ayla (12 қазан 2018). «Schoharie лимузор апатының құрбандарына арналған жұмыстардағы тұрақты ескерткіш». WTEN. Алынған 13 қазан, 2018.
  129. ^ а б Стэнфорт, Лорен (2 маусым, 2019). «Лимуз апатына арналған ескерткіштің ұсынылған дизайны ашылды». Albany Times-Union. Алынған 7 маусым, 2019.
  130. ^ Стэнфорт, Лорен (4 қыркүйек, 2019). «Лимуз апатына арналған мемориал Мемлекеттік музейге берілді». Albany Times-Union. Алынған 10 қыркүйек, 2019.
  131. ^ Лионс, Брендан Дж. (09.10.2018). «Cuomo штатқа лимузорлық апат құрбандарының құрметіне жалаушалар тапсырады». Albany Times-Union. Алынған 10 қазан, 2018.
  132. ^ Клайн, Сара (12 қазан 2018). «Лимуз апатынан 8 құрбан болған адамға Амстердамдағы үнсіздік». Albany Times-Union. Алынған 15 қазан, 2018.
  133. ^ Винзор, Морган (14 қазан 2018). «Лимуз апатында қаза тапқан 4 әпке, 4 отбасы мүшелері жер қойнына тапсырылды». ABC News. Алынған 15 қазан, 2018.
  134. ^ Сильберштейн, Рейчел (18.10.2018). «Лимузия трагедиясы қатты соққыға жығылған Монтгомери округы BOE бюллетеньдегі қателік үшін кешірім сұрады». Albany Times-Union. Алынған 22 қазан, 2018.
  135. ^ «Лимузоды апатқа ұшыраған отбасыларға көмектесу үшін Springsteen аукционына қол қойды». Albany Times-Union. 16 мамыр, 2019. Алынған 18 мамыр, 2019.
  136. ^ «Schoharie емдік концерттік постеріне Брюс Спрингстин ҚОЛ ҚОЙДЫ (түпнұсқа)». eBay. Алынған 18 мамыр, 2019.
  137. ^ «Springsteen қолтаңбасы бар постерде Schoharie апатқа 50 миллион доллардан асатын қаражат жиналады». Albany Times-Union. 30 мамыр, 2019. Алынған 7 маусым, 2019.
  138. ^ DeLuccia, Lynzi (1 маусым, 2019). «Софтболдан турнир, Schoharie лимузор апатының құрбаны Патрик Кушингтің өмірін құрметтейді». WRGB-теледидар. Алынған 10 маусым, 2019.
  139. ^ Рулисон, Ларри; Гэвин, Роберт (19 қараша, 2018). «Лимузодтық апат құрбаны атынан алғашқы сот ісі». Albany Times Union. Алынған 20 қараша, 2018.
  140. ^ Уильямс, Стивен (5 наурыз, 2019). «Limo иелері Schoharie апатына қатысты сот ісіне жауап береді, жауапкершіліктен бас тартады». Daily Gazette. Алынған 7 наурыз, 2019.
  141. ^ а б Рулисон, Ларри (28 тамыз, 2019). «Schoharie limo апатынан қаза тапқандардың отбасы Мэвисті сотқа береді». Albany Times-Union. Алынған 30 тамыз, 2019.
  142. ^ Рулисон, Ларри (4 тамыз 2020). «Лимузод апаты құрбаны отбасының Мависке қарсы тағы бір сот ісі». Albany Times Union. Алынған 4 тамыз, 2020.
  143. ^ «Шохари зардап шегушісінің анасы сотқа жүгінді». Albany Times-Union. 2019 жылғы 7 қазан. Алынған 11 қазан, 2019.
  144. ^ Уильямс, Стивен (7 қазан, 2019). «Фултон округіне Schoharie limo апатына қатысты сот ісі». Daily Gazette. Алынған 13 қазан, 2019.
  145. ^ Уильямс, Стивен (10 желтоқсан, 2019). «Schoharie limo апатының құрбаны жылжымайтын мүлікті сотқа шағымдан бас тарту туралы сотқа береді». Daily Gazette. Алынған 22 желтоқсан, 2019.
  146. ^ Баковски, Пол (1 мамыр, 2020). «Schoharie құрбаны жылжымайтын мүлік DOT, DMV-ге қарсы FOIL ісін жеңіп алды». Albany Times-Union. Алынған 20 мамыр, 2020.
  147. ^ Рулисон, Ларри (19 маусым, 2020). «New York DOT құрбандардан лимузорлық апат туралы ақпаратты сақтауда берік». Albany Times-Union. Алынған 29 маусым, 2020.
  148. ^ Рулисон, Ларри (17 қыркүйек, 2019). «Сот ісі: елдің дүкені де Schoharie limo апатына жауап береді». Albany Times-Union. Алынған 19 қыркүйек, 2019.
  149. ^ Рулисон, Ларри (8 қазан, 2019). «Пәкістанда жаңа лимузорлық апатқа қарсы ақша». Albany Times-Union. Алынған 7 қараша, 2019.
  150. ^ Нельсон, Пол (19 желтоқсан, 2019). «Лимузиялық сотқа қатысты жаңа сот ісі, көлік иесі, жөндеу шеберханасы». Albany Times-Union. Алынған 22 желтоқсан, 2019.
  151. ^ Рулисон, Ларри (23 маусым 2020). «Schoharie limo апатының костюмі Мэвиске жолда» өлім тұзағына «біле тұра жол берді». Albany Times-Union. Алынған 25 маусым, 2020 - арқылы San Antonio Express-News.
  152. ^ Рулисон, Ларри (25 тамыз 2020). «Schoharie апатының лимузалық операторы зардап шеккендердің қауіп-қатері болуы керек деп мәлімдеді». Albany Times-Union. Алынған 29 тамыз, 2020.
  153. ^ Уильямс, Стивен (5 қазан, 2020). «Schoharie апатқа ұшыраған жүргізушінің мүліктік ісі бойынша сот ісі». Daily Gazette. Schenectady, Нью-Йорк. Алынған 6 қазан, 2020.