Теңіз картасы - Nautical chart

1976 Америка Құрама Штаттары NOAA бөлігінің диаграммасы Пуэрто-Рико
Теңіз сызбасы Warnemünde порт көрсетілген OpenSeaMap

A теңіз диаграммасы бұл теңіз аймағының және оған жақын орналасқан жағалау аймақтарының графикалық көрінісі. Байланысты масштаб кестеде су тереңдігі мен жердің биіктігі көрсетілуі мүмкін (топографиялық карта ), теңіз түбінің табиғи ерекшеліктері, жағалау сызығының егжей-тегжейлері, навигациялық қауіптілігі, табиғи және техногендік көмекші құралдардың орналасуы навигация, ақпарат толқын және ағымдар, жергілікті бөлшектер Жердің магнит өрісі сияқты адам жасаған құрылымдар айлақтар, ғимараттар мен көпірлер. Теңіз карталары теңізде жүзудің маңызды құралдары болып табылады; көптеген елдер оларды тасымалдау үшін кемелерді, әсіресе коммерциялық кемелерді қажет етеді. Теңіз диаграммасы қағазға басылған немесе компьютерленген диаграмма түрінде болуы мүмкін электрондық навигациялық диаграммалар. Соңғы технологиялар қол жетімді қағаз диаграммаларын ұсынды, олар картографиялық мәліметтермен «сұраныс бойынша» басылып шығарылды, олар басып шығарардан бір түн бұрын ғана коммерциялық баспа компаниясына жүктелген. Әрбір күнделікті жүктелген сайын, сияқты маңызды деректер Теңізшілерге жергілікті хабарламалар сұраныс бойынша диаграмма файлдарына қосылады, сондықтан бұл диаграммалар басып шығару кезінде жаңартылады.

Теңіз карталарының дереккөздері және жариялануы

Теңіз карталары негізделген гидрографиялық түсірістер. Маркшейдерлік жұмыс көп және көп уақытты қажет ететіндіктен, теңіздің көптеген аймақтары үшін гидрографиялық мәліметтер ескірген болуы мүмкін және әрдайым сенімді бола бермейді. Тереңдік әртүрлі тәсілдермен өлшенеді. Тарихи тұрғыдан дыбыстық сызық қолданылды. Қазіргі заманда, жаңғырық естіледі ашық теңізде теңіз түбін өлшеу үшін қолданылады. Судың қауіпсіз тереңдігін бүкіл кедергі бойынша өлшеу кезінде, мысалы кеме апаты, минималды тереңдікті көлденеңінен ұзындығы бар аумақты сыпыру арқылы тексереді сым. Бұл проекцияларды табу қиынға соғады, мысалы мачталар, кедергі арқылы жүзіп өтетін кемелерге қауіп төндірмеңіз.

Теңіз карталары ұлттық күшпен шығарылады гидрографиялық кабинеттер көптеген елдерде. Бұл диаграммалар коммерциялық баспалар жасағаннан айырмашылығы «ресми» болып саналады. Көптеген гидрографиялық кеңселер өздерінің сату агенттері арқылы кестелерді қолмен үнемі, кейде апта сайын жаңартып отырады. Жеке гидрографиялық кеңселер ұлттық диаграмма және халықаралық диаграмма серияларын шығарады. Үйлестірілген Халықаралық гидрографиялық ұйым, халықаралық диаграмма сериясы - бұл әлемдегі диаграммалар жүйесі («INT» диаграммалар сериясы), ол мүмкіндігінше диаграмма жүйелерін біріктіру мақсатында жасалуда.

Сондай-ақ, коммерциялық түрде жарияланған диаграммалар бар, олардың кейбіреулері ерекше қызығушылық тудыратын қосымша ақпаратты қамтуы мүмкін, мысалы. яхта кемелеріне арналған.

Диаграмманы түзету

Кесте арқылы бейнеленген су жолының табиғаты өзгеруі мүмкін, ал навигацияға жасанды көмек қысқа мерзімде өзгертілуі мүмкін. Сондықтан ескі немесе түзетілмеген диаграммаларды ешқашан навигация үшін қолдануға болмайды. Әрбір теңіз карталарының өндірушісі сонымен қатар теңізшілерге кестеге әсер ететін өзгерістер туралы ақпарат беру жүйесін ұсынады. Америка Құрама Штаттарында диаграммаға түзетулер мен жаңа басылымдар туралы хабарламаларды әртүрлі мемлекеттік органдар ұсынады Теңізшілерге ескерту, Теңізшілерге жергілікті хабарлама, Түзетулердің қысқаша мазмұны, және Теңізшілерге хабар тарату. АҚШ-та NOAA-да «POD» басып шығаратын серіктес бар (тапсырыс бойынша басып шығарыңыз) NOAA диаграммалары және олар басып шығару кезінде ең соңғы түзетулер мен хабарламалардан тұрады. Теңізшілерге хабарлау үшін радио хабарлары шұғыл түзетулер туралы алдын-ала хабарлауды қамтамасыз етеді.

Түзетулерді қадағалаудың жақсы тәсілі - а Диаграмма және жариялауды түзету жазбалары жүйе. Бұл жүйені қолдана отырып, навигатор портфолиодағы кез-келген диаграмманы жаңадан жаңарта бермейді Теңізшілерге ескерту келеді, оның орнына әр диаграмма үшін картаны жасап, осы карточкадағы түзетулерді атап өтіңіз. Диаграмманы пайдалану уақыты келгенде, ол диаграмма мен диаграмманың картасын тартады және диаграммаға көрсетілген түзетулер енгізеді. Бұл жүйе әрбір диаграмманы қолданар алдында дұрыс түзетуді қамтамасыз етеді. Ақылды теңізші жаңа кестені алуы керек, егер ол түзетулерді қадағаламаса және оның кестесі бірнеше айдан асқан болса.

Нарықта британдықтарды түзету үшін Digitrace, Voyager немесе ChartCo сияқты әр түрлі цифрлық ескертулер бар. Адмиралтейство кестелері сонымен қатар NOAA диаграммалары. Бұл жүйелер электрондық пошта немесе веб-жүктеулер арқылы тек кемелерге қатысты түзетулерді ұсынады, бұл әр диаграмма үшін түзетулерді сұрыптауға кететін уақытты азайтады. Бір уақытта түзетуге көмектесетін трассалар ұсынылады.

The Канаданың жағалау күзеті теңізшілерге канадалық суларға әсер ететін маңызды навигациялық қауіпсіздік мәселелері туралы хабарлама басылымын шығарады. Бұл электрондық басылым ай сайын шығарылады және оны Хабарламалардан теңізшілерге (NOTMAR) жүктеуге болады. Теңізшілерге арналған хабарламадағы ақпарат қағаз кестелері мен навигациялық басылымдарды түзетуді жеңілдету үшін пішімделген.

Электрондық навигациялық диаграммаларды түзетудің әр түрлі және әр түрлі әдістері бар.

Шектеулер

1973 жылы жүк кемесі Мюрфилд (атындағы сауда кемесі) Мюрфилд, Шотландия ) ішіндегі белгісіз затты соққыға жыққан Үнді мұхиты 5000 метрден астам тереңдікте диаграммаға енгізілген сулар оған үлкен зиян келтірді киль.[1] 1983 жылы, HMAS Морсби, а Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері зерттеу кемесі, ауданды зерттеді Мюрфилд зақымданған және навигация үшін бұрын күдікті емес қауіптіліктің егжей-тегжейлі кестесі көрсетілген Мюрфилд Симоунт. Muirfield Seamount-тің кездейсоқ ашылуы көбінесе вертикалды шектеулерге мысал ретінде келтіріледі геодезиялық көрсеткіш теңіз карталарында көрсетілген кейбір оффшорлық аймақтардың дәлдігі, әсіресе кішігіріммасштаб диаграммалар.

Жолаушылар кемесіне қатысты осындай оқиға 1992 жылы болған Кунард лайнер Елизавета патшайым 2 суға батқан жартасты ұрып тастады Блок аралы ішінде Атлант мұхиты.[2] 1999 жылдың қарашасында су асты, ауыр жүк көтергіш кеме Құдіретті қызметші 2 Индонезиядан граниттің су астында оқшауланбаған жалғыз оқшауланған шыңына соғылғаннан кейін аударылып, батып кетті. Экипаждың бес мүшесі қайтыс болды және Құдіретті қызметші 2 жалпы шығын деп танылды.[3] Жақында, 2005 жылы сүңгуір қайық USS Сан-Франциско Гуамнан оңтүстікке қарай 560 шақырым жерде (жылдамдықпен) 35 жылдамдықпен жоспарланбаған теңіз тауына (теңіз тауы) тап болды. түйіндер (40,3 миль / сағ; 64,8 км / сағ), ауыр зиян келтіріп, бір теңізшіні өлтірді. 2006 жылдың қыркүйегінде джек-барж Сегізаяқ ішіндегі сызылмаған теңіз тауының үстінен түсіп кетті Оркни аралдары (Ұлыбритания) сүйреп сүйреген кезде Гарольд. £ 1 миллион фунт шығын баржаға әкеліп соқтырды және тыныс алу энергиясының генераторының прототипін орнату бойынша жұмыстар кешіктірілді. Mariners анықтамалығында және одан кейінгі апат туралы есепте айтылғандай: «Ешқандай диаграмма қателеспейді. Кез келген диаграмма толық болмауға міндетті».[4]

Картаның проекциясы, позициялары және мойынтіректері

Португалдық картографтан алынған Меркаторға дейінгі 1571 жылғы теңіз картасы Fernão Vaz Dourado (шамамен 1520 - с.1580). Ол деп аталатындарға жатады жазықтық диаграммасы моделі, онда бақыланатын ендіктер мен магниттік бағыттар жазықтыққа тікелей түсіріліп, тұрақты масштабта, Жер беті жазық жазықтық сияқты болатын (Португалия ұлттық архиві Торре-до-Томбо, Лиссабон)

Тарихи тұрғыдан ойлап тапқан алғашқы проекция Маринус Тир шамамен AD 100 сәйкес Птоломей, қазір қалай аталады тең тікбұрышты проекция (тарихи жазықтық диаграмма деп аталады, тақтайша карри, португал тілі: carta plana quadrada). Бұл Эгей сияқты шағын теңіздерге өте ыңғайлы болғанымен, Жерорта теңізінен немесе ашық мұхиттан үлкен теңіздерге жарамсыз, дегенмен ерте зерттеушілер мұны жақсылық үшін пайдалану керек болды.

The Меркатор проекциясы қазір теңіз диаграммаларының басым көпшілігінде қолданылады. Меркатордың проекциясы болғандықтан формальды емес, яғни диаграммадағы мойынтіректер табиғаттағы сәйкес бұрыштармен бірдей, диаграммаға салынған курстар тікелей рульде бағыттаушы ретінде қолданыла алады.

The гномоникалық проекция кескін салуға арналған диаграммалар үшін қолданылады үлкен шеңбер маршруттары. NOAA пайдаланады поликоникалық проекция оның кейбір диаграммалары үшін Ұлы көлдер, үлкен де, кіші де.[5]

Диаграммада көрсетілген орындардың орналасуын мына жерден өлшеуге болады бойлық және ендік диаграмманың шекараларында а-ға қатысты шкалалар геодезиялық көрсеткіш сияқты WGS 84.

A подшипник - бұл екі қызығушылық нүктесін қосатын сызық пен кеме сияқты нүктелердің бірінен солтүстікке дейінгі сызық арасындағы бұрыш курс немесе компастың бағдар бойынша оқылуы. Теңіз диаграммаларында диаграмманың жоғарғы жағы әрқашан нағыз солтүстік, гөрі магниттік солтүстік, оған циркуль бағытталған. Диаграммалардың көпшілігінде а циркуль көтерілді бейнеленген вариация магниттік және нағыз солтүстік арасында.

Алайда, Меркатор проекциясын қолданудың кемшіліктері бар. Бұл проекция бойлық сызықтарын параллель ретінде көрсетеді. Нақты глобуста бойлық сызықтары солтүстік немесе оңтүстік полюске жақындаған кезде жинақталады. Бұл шығыс-батыс арақашықтықтары үлкен ендіктерде асыра айтылатындығын білдіреді. Проекцияны конформды ұстап тұру үшін проекция ендік сызықтары арасындағы көрсетілген қашықтықты (солтүстік-оңтүстік арақашықтық) пропорционалды түрде арттырады; осылайша квадрат диаграмманың барлық жерінде квадрат түрінде көрсетіледі, бірақ Арктика шеңберіндегі квадрат экватордағы бірдей өлшемді квадраттан әлдеқайда үлкен болып көрінеді. Практикалық қолданыста бұл проблемаға қарағанда аз. Бір минуттық ендік - практикалық мақсатта теңіз милі. Сондықтан теңіз миліндегі арақашықтықты диаграмма жағында басылған ендік градацияларында өлшеуге болады.[6]

Электрондық және қағаз кестелер

Электрондық кестесінің бөлігі Беринг бұғазы

Кәдімгі теңіз карталары әр түрлі көлемде үлкен парақтарда басылады таразы. Әдетте, теңізшілер баруы керек жерлер үшін жеткілікті егжей-тегжейлі ақпарат беру үшін көптеген карталарды ұсынады. Электрондық навигациялық диаграммалар, навигациялық ақпарат беру үшін компьютерлік бағдарламалық жасақтаманы және электрондық мәліметтер базасын қолданатын, қағаз кестелерін көбейте алады немесе кейбір жағдайда ауыстыра алады, дегенмен көптеген теңізшілер электронды диаграмма жүйесі істен шыққан жағдайда қағаз карталарын резервтік көшірме ретінде алып жүреді.

Теңіз карталарын жапсыру

Автоматты түрде таңбаланған теңіз диаграммасы

Теңіз карталары навигациялық және тереңдік туралы ақпаратпен белгіленуі керек. Мұнда бірнеше коммерциялық бағдарламалық жасақтама пакеттері бар жапсырманы автоматты түрде орналастыру кез-келген карта немесе диаграмма үшін. Заманауи жүйелер электронды кестелерді сәйкес келтіреді IHO S-52 сипаттамасы.


Толық мәліметтер теңіз диаграммасында

Көптеген елдердің гидрографиялық агенттіктері диаграммаларда қолданылатын барлық шартты белгілерді, терминдерді және қысқартуларды түсіндіретін «Диаграмма 1» шығарады, олар ішкі және халықаралық пайдалану үшін шығарады. Әр ел IHO INT 1 стандартында көрсетілген базалық символикадан басталады, содан кейін оның ішкі диаграммаларына өзінің қосымша символикасын қосуға рұқсат етіледі, олар 1-диаграмма нұсқасында да түсіндіріледі, кемелер әдетте 1-диаграмманың көшірмелерін алып жүруі керек. олардың қағаз кестелерімен.

Пилоттық қызмет туралы ақпарат

Порт аумағын көрсететін АҚШ-тың NOAA кестесінің бөлшегі

Диаграмма беру үшін шартты белгілерді қолданады ұшу теңіз жағалауы туралы ақпарат сияқты штурмандар үшін пайдалы сипаттамалардың табиғаты мен позициясы туралы ақпарат, теңіз белгісі және бағдарлар. Кейбір белгілер теңіз түбін оның тереңдігі, материалдары, сондай-ақ ықтимал қауіптер сияқты ақпаратпен сипаттайды кеме апаттары. Басқа символдар позициясы мен сипаттамаларын көрсетеді қалтқылар, шамдар, маяктар үшін пайдалы жағалық және құрлықтық ерекшеліктер мен құрылымдар позицияны бекіту. «ED» аббревиатурасы, әдетте, болуы күмәнді географиялық орындарды белгілеу үшін қолданылады.

Түстер техногендік ерекшеліктерді, құрғақ жерді, толқынмен бірге құрғайтын теңіз түбін және теңіз түбін бір-бірінен ажыратады су асты және судың тереңдігін көрсетіңіз.

Тереңдігі мен биіктігі

Түсті ағылшын тілінде қолдану Адмиралтейство кестелері

Өлшенген тереңдіктер кестеде көрсетілген сандармен көрсетіледі. Әлемнің көптеген бөліктерінде жарияланған диаграммалардың тереңдігі метрлерді пайдаланады. Ескі диаграммалар, сондай-ақ Америка Құрама Штаттары үкіметі жариялаған кестелер қолданылуы мүмкін фут немесе фатомдар. Тереңдігі контур сызықтары су астындағы пішінді көрсету рельеф. Теңіздің түрлі-түсті аймақтары таяз суларға және су астындағы қауіпті тосқауылдарға баса назар аударады. Тереңдік өлшенеді диаграмма, бұл жергілікті теңіз деңгейімен байланысты. Диаграмма деректері әр ұлт қолданатын стандартқа сәйкес өзгереді Гидрографиялық бөлім. Жалпы алғанда, қозғалыс қолдануға бағытталған ең төменгі астрономиялық толқын (LAT), толысу циклінде болжанған ең төменгі толқын, бірақ тыныс алмайтын аудандарда және кейбір тыныс аудандарында Орташа теңіз деңгейі (MSL) қолданылады.

Биіктіктер, мысалы. маяк, әдетте қатысты беріледі биік бұлақ дегенді білдіреді (MHWS). Тігінен тазарту, мысалы. көпірдің немесе кабельдің астына қатысты ең жоғары астрономиялық толқын (HAT). Диаграмма қандай деректер базасы қолданылатынын көрсетеді.

Биіктікке HAT және тереңдікке LAT қолдану бұл теңізші кестеге жылдам қарап, кез-келген кедергіден өту үшін жеткілікті аралықтың болуын қамтамасыз етеді, дегенмен олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін толқынның биіктігін есептеуге тура келеді.

Тыныс туралы ақпарат

Тыныс жарыстары және күшті токтардың арнайы диаграмма белгілері бар. Тыныс ағыны туралы ақпаратты диаграммалар арқылы көрсетуге болады тыныс алмастары, тыныс алу циклінің әр сағатындағы толқын ағынының жылдамдығы мен мойынтірегін көрсете отырып.

Сондай-ақ қараңыз

Әрі қарай оқу

  • Калдер, Найджел (2008). Теңіз картасын қалай оқуға болады. McGraw-Hill кәсіби. ISBN  978-0-07-159287-1.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кальдер, Найджел. Навигациялық кестені қалай оқуға болады: теңіз карталарында көрсетілген шартты белгілер, қысқартулар және мәліметтер туралы толық нұсқаулық. International Marine / Ragged Mountain Press, 2002 ж.
  2. ^ Британдық адмиралтейство. Теңізшінің анықтамалығы. 1999 жылғы басылым, 23 бет.
  3. ^ «1999 ж. Және одан бұрын болған теңіз оқиғалары». Жүк туралы хат. 2007. Алынған 25 тамыз, 2018.
  4. ^ Теңіздегі тергеу апаттар бөлімі (2007 ж.) № 18/2007 есеп.
  5. ^ Мысалы, NOAA 14860 - Гурон көлі 1: 500,000 және NOAA 14853 Детройт өзені 1: 15,000 қараңыз.
  6. ^ Теңіз карталары sailingissues.com сайтында

Сыртқы сілтемелер