NZR T сыныбы - NZR T class

NZR T сыныбы
Литтелтоннан шығатын тауарлар пойызы; Т классының тепловозы, шамамен 1904 ATLIB 272857.png
Тауарлар Т классының тепловозымен кетіп бара жатыр Литтелтон, шамамен 1904 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин локомотивтері, АҚШ
Сериялық нөмір4660–4661, 4664-4667
Құрылған күні1879
Барлығы өндірілген6
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • БИК1′D
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
Жүргізуші диа.36 дюйм (914 мм)
Ұзындық44 фут 10 дюйм (13,67 м)
Желімді салмақ23,0 тонна (23,4 т; 25,8 қысқа тонна)
24,7 тонна (25,1 т; 27,7 қысқа тонна) (қайта қайнатылған)
Локо салмағы26,2 тонна (26,6 т; 29,3 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ16,0 тонна (16,3 т; 17,9 қысқа тонна)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы2,1 ұзын тонна (2,1 т; 2,4 қысқа тонна)
Су қақпағы1300 имп гал (5900 л; 1600 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		15,7 шаршы фут (1,46 м.)2)
Қазандық қысымы130 psi (896 кПа)
160 psi (1,103 кПа) (қайта қайнатылған)
Жылыту беті812 шаршы фут (75.4 м.)2)
920 шаршы фут (85 м.)2) (қайта қайнатылған)
Өте қыздырғышЖоқ
ЦилиндрлерЕкі, сыртта
Цилиндр мөлшері15 дюйм 18 дюйм (381 мм × 457 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық18 миль (29 км / сағ)
Белсенді күш11 700 фунт (52.04 кН)
14 300 фунт (63,61 кН) (қайта қайнатылған)
Мансап
ОператорларЖаңа Зеландия темір жолдары
Сандар101–106
ЖергіліктіБарлық Жаңа Зеландия
Бірінші жүгіру1880
ДиспозицияШығарылды, ешқайсысы сақталмады

The NZR T сыныбы сыныбы болды паровоз жылы қолданылған Жаңа Зеландия; «Шоғырландыру «түрі, Солтүстік Америкада танымал, әсіресе тар калибрмен Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы.[1]

Тарих

1870 жылдардың аяғына қарай тік бағытта жұмыс істейтін қуатты типтегі локомотивтің қажеттілігі туындады Негізгі оңтүстік желі арасында Дунедин және Оамару. Жетістігі ретінде K сыныбы американдық локомотивтердің Жаңа Зеландия теміржолдарына жарамдылығын көрсетті, тапсырыс берілді Болдуин локомотивтері 1879 жылы алтыға 2-8-0 локомотивтер. Үшін қолданылған дизайн негізінде Денвер және Рио-Гранде, бұл K класына қарағанда әлдеқайда аз декоративті болды, бірақ бұл оның жұмыс қабілеттілігін төмендетпеді. Елдегі ең ірі және қуатты локомотивтер енгізілгеннен кейін, қазандықтың артқы жағы кабинаға өте аз орын қалдырып, кабинаның ішіне өте ұзақ шықты. жүргізуші немесе өрт сөндіруші.

Болдуин және Роджерс тепловоздары 1870 жылдары американдық құрылысшылардың Ренессанс Қайта өрлеу және нео-барокко сәулеттік стилінің элементтерімен және исламмен өрнектелген стилін көрсетті. Moorish (Alhambra-дан) әсер етеді. Қою түстер мен боялған декорациялар қолданылды. Көптеген Болдуин локомотивтері зәйтүн-жасыл түсте болды, дегенмен 1880-ші жылдардағы Болдуин N және O класстарында Tuscan Red жер түсі болған. [2]

Қызметте

Диаметрі аз болатын дөңгелектер болғандықтан, T класы әдетте 29 км / сағ жылдамдықпен шектелетін (18 миль / сағ).[1] Тиісінше, бұл әдетте жүк пойыздарына тағайындалды. Ең жақсы кезеңінде T сыныбы әдетте қызметтерді тасымалдады Отаго орталық теміржолы және Негізгі оңтүстік желі арасында Дунедин және Оамару. 20-шы ғасырдың басында сынып жаңа білім алды қазандықтар а Belpaire жабдықталған Westinghouse әуе тежегіштері ал екеуі солтүстікке ауыстырылды Окленд жаңадан ашылғанға көмектесу Солтүстік арал магистральдық теміржол. Олардың көпшілігінде ағаштан жасалған ағаш кабиналардың орнына болат кабиналар орнатылды, дегенмен әр локомотивтен екіншісіне дизайн әр түрлі болды.

Уақыт өте келе қуатты, жаңа локомотивтер төртеуімен бірге T сыныбын біртіндеп ығыстырды Оңтүстік арал - тыныш, төмен сатылымға жіберілгені белгілі сыныптың негізіндегі мүшелері (103-106) Токарахи филиалы. Сыныптың бірқатарына аула маневрі ретінде пайдалану үшін өзгертулер енгізілді. Бұл өрт сөндірушіге көбірек орын беру үшін тендерлік кабинаны қондыру және нәзік денені қаңқаға жылжыту қажет болды.

Шығару және жою

Бірінші Т классының локомотиві 1922 жылы алынып тасталды, ал соңғы мысалы 1924 жылы шығарылды. Кейбіреулері 1926 жылы NZR жағалауды қорғауға арналған локомотивтерді төге бастаған кезде қоқыс тастауға немесе компоненттерін тастауға дейін өмір сүре алды.[1]

Сақтау

Т класындағы локомотивтер сақталған жоқ.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Палмер және Стюарт 1965, б. 48.
  2. ^ Жаңа Зеландияның алғашқы американдық локомотивтері: K, T және O класты тепловоздардың дизайны, өнері және сәулеті 2 бөлім Дэвид Флетчер: «Жаңа Зеландия Рэйлфан», 2015 ж. наурыз, 33-49 беттер: 21 том No 2

Библиография

  • Миллар, Шон (2011). NZR паровозы. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. ISBN  978-0-908573-89-9.
  • Палмер, А. Н .; Стюарт, В.В. (1965). Жаңа Зеландия локомотивтерінің кавалькады. Веллингтон: H. H. A. W. Reed. ISBN  978-0-207-94500-7.
  • Стюарт, В.В. (1974). Steam патша болған кезде. Веллингтон: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.