NZR X класы - NZR X class

NZR X класы
«Х» класты (құрама) паровоз 588, 4-8-2 типті. ATLIB 257736.png
Х класс 588, кетіп бара жатқан кезде суретке түсті Petone шеберханалары шамамен 1913 ж. Годбер жинағы, Александр Турнбулл атындағы кітапхана.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыNZR Аддингтон шеберханалары
Құрылған күні1908 - 1909, 1913 - 1915
1943 - 1949 (қайта құру)
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-2
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
Жүргізуші диа.45 дюйм (1.143 м)
Ұзындық(17,32 м) 56 фут 9,75 дюйм
Желімді салмақ46.7 ұзақ тонна (47.4 т; 52.3 қысқа тонна ) (түпнұсқа)
45.6 ұзақ тонна (46.3 т; 51.1 қысқа тонна ) (қайта құру)
Локо салмағы66.7 ұзақ тонна (67.8 т; 74.7 қысқа тонна ) (түпнұсқа)
66.6 ұзақ тонна (67.7 т; 74.6 қысқа тонна ) (қайта құру)
Тендерлік салмақ27.3 ұзақ тонна (27.7 т; 30.6 қысқа тонна ) (түпнұсқа)
28.55 ұзақ тонна (29.01 т; 31.98 қысқа тонна ) (қайта құру)
Жалпы салмағы94.0 ұзақ тонна (95.5 т; 105.3 қысқа тонна ) (түпнұсқа)
95.15 ұзақ тонна (96.68 т; 106.57 қысқа тонна ) (қайта құру)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы4.0 ұзақ тонна (4.1 т; 4.5 қысқа тонна ) (түпнұсқа)
5.0 ұзақ тонна (5.1 т; 5.6 қысқа тонна ) (қайта құру)
Су қақпағы2200 имп гал (10000 л; 2600 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		37,1 шаршы фут (3,4 м.)2) (түпнұсқа)
37,5 шаршы фут (3,5 м.)2) (қайта құру)
Қазандық қысымы230 psi (1,586 кПа ) (түпнұсқа)
215 psi (1,482 кПа ) (қайта құру)
Жылыту беті2066 шаршы фут (191.9 м.)2) (түпнұсқа)
1,185 шаршы фут (110,1 м.)2) (қайта құру)
Суперқыздырғыш:
​
• Жылыту аймағыЕшқайсысы (түпнұсқа)
168 шаршы фут (15,6 м.)2) (қайта құру)
Цилиндрлер2 жоғары қысым + 2 төмен қысым (түпнұсқа)
4 жоғары қысым (қалпына келтіру)
Жоғары қысымды цилиндр13,5 дюйм 22 дюйм (343 мм × 559 мм)
Төмен қысымды цилиндр22 дюйм 22 дюйм (559 мм × 559 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық30 миль / сағ (48 км / сағ)
Белсенді күш26,620 фунт (118.4 кН ) (түпнұсқа) / 31,150 фунт (138,6 кН) (басталуы)
29,500 фунт (131 кН ) (қайта құру)
Мансап
Сыныптағы нөмір18
Сандар439–446
588–597
ЖергіліктіСолтүстік арал магистралі
Бірінші жүгіру1909
Соңғы жүгіру1957
Зейнеткер1935–1950
Қазіргі иесіFeilding & District Steam Rail Society (1)
ДиспозицияШығарылды, біреуі сақталды

The Жаңа Зеландия X класы он сегізден тұратын пионер сыныбы болды 4-8-2 паровоздар үшін салынған Жаңа Зеландия теміржол департаменті (NZR) және жобаланған Битти жұмыс істеді ұлттық теміржол желісі туралы Жаңа Зеландия. 1908 жылы жаңадан аяқталған таулы орталық учаскедегі трафикті тарту үшін ауыр және қуатты тепловоз қажет болды Солтүстік арал магистральдық теміржол және логикалық прогрессия ретінде 4-6-2 Q сыныбы дизайн, 4-8-2 дөңгелектердің орналасуы X сыныпқа арналған.[1]

Шолу

Бірінші X 1908 жылы NZR-де аяқталған кезде Аддингтон шеберханалары жылы Кристчерч, бұл әлемде жасалған алғашқы 4-8-2 тендерлік тепловоз болды. 4-8-2 дизайны танымал болды АҚШ және «Тау» типі деген лақап атқа ие болды; бір теория бұл атаудың Х дизайнын шабыттандырған таулы жерлерден шыққанын болжайды,[1] басқасы ұсынады Чесапик және Огайо темір жолы алғаш рет бұл атауды 1911 ж. жұмыс жасау үшін салынған 4-8-2 жж Allegheny таулары.

X класы Taumarunui-ді Taihape учаскесіне дейін 93 мильмен (153 км) бірнеше жыл бойы шектелген, өйткені солтүстік пен оңтүстік жол 70 фунт / юд (34,8 кг / м) емес, 53 фунт / юд (26,3 кг / м) болды. ; және олардың пойыздары жолаушылар пойыздары үшін 25 миль / сағ (40 км / сағ) немесе тауарлық пойыздар үшін 20 миль (40 км / сағ) дейін шектелген; оларды бүкіл NIMT-да басқарғысы келетін бас менеджер Хилидің көңілін қалдырды (оларды Taihape-ке алғашқы сапары үшін ішінара бөлшектеуге тура келді).[2]

Алғашында X класы жолаушының жүк әріптесі ретінде жұмыс істеді Сынып, бірақ олар 50 км / сағ-тан жоғары жылдамдықта жұмыс істеуге тырысты.[1] Олар салынды де Глех құрама локомотивтер, бірақ 1940 жж. кезінде сыныптың көп бөлігі қарапайымға айналды, қызып кетті локомотивтер.[3] Бұл олардың қуатын арттырды, бірақ олардың өмірін ұзартпады және көпшілігі 1957 жылдың 2 наурызында қызметтен алынып тасталды,[3] дегенмен, бірнешеуі жұмыстан шығарылып, екеуі сатылды Ohai теміржол басқармасы (ORB) 1946 ж. Соңында жеке өндірістік желіні басқарды Wairio филиалы.

Сақтау

1968 жылы ORB дизельді тепловоздарды енгізген кезде X 442 сыйға тартылды Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы, және ол соңында сақталды Ferrymead Кристчерчте.[4] 2002 жылы X 442-ге көшірілді Feilding және Steam Rail Rail Society Файльдингтегі депо.[5] Екі X класс қазандығы Mainline Steam-де жұмыс істейді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Палмер және Стюарт 1965, б. 86.
  2. ^ Пьер 1981 ж, 203-205 беттер.
  3. ^ а б Палмер және Стюарт 1965, б. 121.
  4. ^ Cavalcade125 1988 ж, б. 7.
  5. ^ «X 442 ақпарат». Feilding және Steam Rail Rail Society. Алынған 23 наурыз 2019.

Библиография

  • Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Диккенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). 125. Сыртқы әсерлер. Ferrymead 125 комитеті. Алынған 22 наурыз 2019.
  • Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Жаңа Зеландияның классикалық паровоздары. Грантем үйі. ISBN  1869340361.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Палмер, А. Н .; Стюарт, В.В. (1965). Жаңа Зеландия локомотивтерінің кавалькады. Веллингтон: H. H. A. W. Reed. ISBN  978-0-207-94500-7.
  • Пьер, АҚШ (Билл) (1981). Солтүстік аралдың негізгі магистралі: иллюстрацияланған тарих. Окленд: А.Х. және А.В. Қамыс. ISBN  0-589-01316-5.

Сыртқы сілтемелер